【サンバー】エンジンからの油漏れ修理【クラッチ交換】
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2023
- 今回はサンバーを購入した時から気になっていた油漏れを修理するためにマニュアルトランスミッション（セレクティブ4WD，EL無し）を降ろして整備します。
普通の軽バンだと運転席の下にエンジンが有りますが，サンバーは荷台部分に有るので上周りから手が入りやすく，整備性は良かったです。
油漏れについてはクランクシャフト周りのシール部分が原因だったようで，クランクシール交換とシリコン塗布で完治しました👍
1.動画の補足説明
(1)ミッション吊り上げ治具の取り付け位置は整備解説書によると，2WDはフロント側，4WDはリア側となります。
4WDのミッションは2WDよりフロント側の重量物が多くなるので動画ではフロント側で吊り上げていますが，別にバランスは悪くありませんでした。
4WD車でリア側で吊った事のある人が居ればコメントお願いします。
(2)動画内では省略しましたがミッション取り付け後にミッションオイルを下記の量補給します。
①2WDとセレクティブ4WDは約1.9L
②EL付きセレクティブ4WDは約2.1L
③フルタイム4WDは約2.2L
(3)使用部品と参考価格
①クラッチディスク，DISK COMPT-CLUTCH，30100KA421，8900円
②クラッチカバー，COVER CP-CLUTCH，30210KA230，11900円（社外品は5000円）
③レリーズベアリング，SLEEVE CP-REL BRG，30508KA002，3500円
④レリーズ固定用スプリング，SPR-REL BRG SLV，30535KA001，110円×2
⑤オイルシール，OILSEAL-68X84X8.5，806768060，1500円
⑥パイロットベアリング，RADIAL BALL BEARING，806210010，1190円
⑦エキマニガスケット，GSKT，44022TA000，1490円
⑧触媒ガスケット，GSKT，44022TA010，1490円
⑨ミッションオイル，CASTROL TRANSMAX MANUAL 75W-90 API:GL-4+，1990円×2 - Auta a dopravní prostředky
世界一サンバーのミッションセミオーバーホールのやり方動画ですね。
本当に面白かった。
私も16万キロサンバーで
同じ症状ですが
この整備を個人でやるとは
すごいー
いやいやお金払って依頼したい
ぐらいですわマジで
初カキコですが
このチャンネルには
昔から
かなーりお世話になっています。
16万キロはすごいですね
この型式のエンジン搭載車はオイル漏れが定番らしいのでクラッチ交換時に直しましょう👍
凄い参考になりました！😊交換作業、工程が見れて勉強になります！
ワダさん！生きてたんだ！
とても面白い動画ばかりなので沢山、アップロードして下さい！
分かりやすくて助かりますよ！ありがとうございます😊 次回も楽しみ😆✨
サンバー整備動画いつも参考にさせてもらってます。
今後は１０本程度快適化シリーズの動画をアップ後，SC載せ替え編の動画をアップする予定です👍
凄すぎてびっくりです。 プロですね。
参考になりましたぁ✨
以前整備士でもされていたのでしょうか。WADAさんすごいです。
大変勉強になりました。ありがとうございます。
私のサンバーTT-2はリングギアが一部欠けが発生しミッション落とさないと、
修理ができないため修理工場に出すか、自分でやるか迷ってましたが、
WADAさんの動画を見て決心がつきました。自分でやって見る事にしました。
WADAさんのサンバーはちなみに何キロ走行でオイル漏れが発生したのでしょか
差し支えなければ、教えてください。
私は趣味整備DIYなので整備士ではありません
オイル漏れしたエンジンは走行3万くらいだった気がします
しかし製造から15年経っているので距離に関係なくオイル漏れは仕方ないと思います👍
スバルのTTとダイハツのKFのクラッチカバーって同じ部品なんだよな～
ディスクは違うけど
thank you!
俺のサンバーも漏れて車検切れてしまった…
重い腰が上がりません…
すみません！教えて下さい！マフラーは、社外品でしょうか？随分簡単に外していたのがとっても気になりました！是非宜しくお願いします。
マフラーは純正品ですが，遮熱板が一部外してあったので通常より作業しやすい状態です👍
サンバーは工賃高そうですね整備性はFRが良いですねハイジェットやキャリーが整備性が良く安く済みそうです。