V-brake adjustment and brake pad replacement
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2016
- It is worth checking the condition of the brake pads on your bike from time to time. When water drainage holes are formed, or if the shoe is misaligned, it will wear unevenly - it's time to replace it. It is also worth checking if it is well positioned - whether it adheres to the rim with its entire surface, while braking. Thanks to this, our safety while driving will increase. And the exchange or adjustment itself is not difficult, as I show in this episode.
Facebook: / rowerowe.porady
Instagram: / roweroweporady - Jak na to + styl
No wreszcie mi ktoś to wytłumaczył. Dzięki
Super pokazane i wytłumaczone. Dzięki! :)
Regulacja trwała 15 min z wymiana linek dzięki!!!
Dobry poradnik. Dzięki 👍🍻
Super film, innym zawsze czegoś brakowało.
Cieszę się, że się przydał :)
Super poradnik pomógł mi
Super, dziękuję za przydatny filmik
Bardzo dobry poradnik. Krótko, zwięźle i na temat
Witam bardzo przyjemnie się Ciebie słucha. Powodzenia .
Dziękuję :)
witam. mozliwe, ze ktos wspomnial- nie latwiej barylke wykrecic do polowy skali, docisnac klocki do obreczy, skrecic linke i na koniec dokrecac barylke do momentu az przestanie ocierac+maly zapas? nie ma zadnego mierzenia milimetrow, robienia 2 rzeczy naraz i jest mocno idiotoodporne dajac te same efekty. tak samo dalej-odkrecasz barylke spowrotem do momentu minimalnego ocierania klockow o kolo, krecisz regulacja, zeby ocieranie zniklo i powtarzasz te 2 kroki az regulowanie nie likwiduje leciutkiego ocierania. wtedy dodajesz wspomniany zapas spowrotem(nie wiem, cwierc/pol obrotu barylka? ) i masz idealnie wyregulowane hamulce bardzo metodycznym i przejrzystym sposobem. barylka jest prawie w srodku skali, wiec jak scentrujesz kolo, mozesz oddalic klocki lub w miare wycierania masz zapas na skracanie linki
o z lodzi ja też pozdrawiam
Przez 10 lat ani nie razu nie wymieniałem klocków. Welcome to Mazowsze :)
Mi wystarczyło ze 3 by zedrzeć klocek tylny do zera i by bolcem rypał rawkę. Jeździłem do pracy to szuranie lekceważyłem a po roku felga wyorana na jednym boku że strach jeździć.
Jednak po zdjęciu i rozszprychowaniu nie dałem rady jej zgnieść.
Łapka leci pozdro
mogłbyś napisać w jakim kierunku mają być te podkładki, wklęsła i wypukła ?
Ale najpierw sprawdźcie czy koło jest prosto wzdłuż ramy - zwłaszcza tylne :)
A te podkładki są łatwe do założenia?
Nie pomyliłeś na rysunku kolejności podkładek? U mnie są wklęsła, wypukła, wypukła, wklęsła a na rys. jest wklęsła, wypukła, wklęsła, wypukła? Fajna informacja jak klocek nie odbija od obręczy. Mi się przydała :-)
Opona przednia jest kierunkowa i jest odwrotnie włożone koło :) przy hamulcu tarczowym należało by przełożyć oponkę. Pozdrawiam
Zmartwię Cię, ale zarówno przednia, jak i tylna opona jest założona w dobrym kierunku.
Jaka to opona: producent, model Jeszcze nie widziałem opony,
w której klocki ułożone w trójkąt atakują nawierzchnię drogi podstawą trójkąta.
Przepraszam, teraz zauważyłem że to tylny widelec, jakimś cudem zasugerowałem się, że to przód roweru.
Te opony to Schwalbe Marathon Mondial.
zwracam honor, także źle się zasugerowałem, że to przód, super kanał, oby tak dalej.
Hej, Czeka mnie wymiana hamulca przedniego. Klocki się zablowały na obręczy koła. Klamka hamulca nie reaguje. Zakupiłem nowy zestaw V-braka. Najbardziej martwi mnie ta blokada klamki hamulca
Podkładka wklęsła powinna być przy klocku czy od strony nakrętki? Mam nowe klocki i jest odwrotnie niż na Twoim zdjęciu. To jest reguła czy zależy od ramy, obrwczy, widelca itp?
Dzien dobry, a czy jest wazna roznica pomiedzy dlugoscia klockow? Bo aktualnie mam ok. 60 mm, a w sprzedazy sa przewaznie ok.70 mm, - czy ta roznica nie zawadze? Dziekuje za fachowe rady! ;))
Cześć,
nie powinno to przeszkadzać.
Co sie stanie jak dokrece na maxa te dolne srubki na imbus od szczęk? hamulec nie bedzie odbijal po zahamowaniu? wystarczy regulacja zwyklym srubokretem jak na filmie czy te srubki na imbus tez powinny byc odpowiednio poluzowane?
Pewnie już sprawdziłeś - tam jest luz i można mocno przykręcić.
Dobry odcinek. Pokaż jak najszybciej odcinek z wymiany linki, bo moja w tylnym hamulcu jest jakby urwana i się trochę o nią boję.
+Jakub Waliszewski Czekam aż przyjdą i na pewno nagram :)
Proponuje zrobić odcinek o linkach. Wymiana itd. linek od przerzutek i hamulców
Będzie i taki odcinek, a przynajmniej o linkach hamulcowych, bo już do mnie jadą :)
Jak moje klocki po zmierzeniu mają takie 65mm i kupię 72 mm to będzie pasować ?
raczej nie ale przypuszczam że tak
cześć Łukasz.mam 2 pytanka do Ciebie.czy przy mojej wadze 120kg klocki w hamulcach tarczowym z tyłu zużywają się szybciej niż z przodu.bo z tyłu już mi tak piszczy zgrzyt że szok.przyswieciłem latarką i z tyłu praktycznie nie ma już okładzin.z przodu ok.czy muszę szybko wymieniać żeby nie zniszczyć tarczy Tylnej?rower diamant ubari legere przebieg dopiero 480km.pozdro.
Wymienianie klocków po 500 km to dość dziwna sprawa. Ale jeżeli zdarłeś okładziny, to zdecydowanie warto wymienić klocki. Kup jakieś lepsze klocki, dedykowane do Twojego hamulca, powinny wystarczyć na dłużej. Bo 500 km to naprawdę bardzo, bardzo, bardzo, ale to bardzo mało. Zwłaszcza w jeździe miejskiej.
A jeżeli chodzi o rower górski. Jazda pół na pół. Szutry, żwirki i jazda po ścieżkach rowerowych. Zdarza się, że w ciągu tygodnia jazda leśna z domieszką ścieżek rowerowych dominuje. Hamulce Artek.
cześć Łukaszu :) potrzebuję porady w sprawie regulacji hamulcy(v-brake) - co zrobić jak mam już te 39mm, a hamulec po naciśnięciu spustu do końca nie blokuje koła, domniemuje, że linka jest za długi, ale nie mam pomysłu jak ją wyregulować - to się robi przy manetce? podpowiesz coś mordo :) ? . pozdro z katolika z rocznika 87 :)
Linkę zawsze możesz naciągnąć po odkręceniu jej przy ramieniu hamulca.
Mam pytanie jakie masz opony??
Schwalbe Marathon Mondial
A co jeśli całkowicie wykręciłem śrubkę do regulacji i nie da się jej wkręcić?
Jeżeli nie da się jej wkręcić, to znaczy, że coś albo się popsuło, albo musisz zerknąć czy sprężyna jest dobrze włożona.
Warto kontrolowac dodatkowo stan obreczy. Niedawno wymienilem obrecz na nowa, bo ok. 1mm scianki mi starlo i balem sie ze obrecz peknie w trakcie jazdy.
Polecam wyprobowac klocki BBB Tristop (cale czarne). Te klocki nie piszcza nawet podczas mokrych warunkow. Jestem w lekkim szoku jak to dziala. Zobaczymy po kilku tysiacach km. Przyjrzyjcie sie jak sa w nich zrobione naciecia. Klocek ustawiam rownolegle (bez klinowania o 1mm w tylnej czesci klocka).
Lukasz, dasz wiare ze linki i pancerze mam fabryczne od nowosci? Rower wyprodukowany w 1997 roku. Kupilem w 2000 r. Sam w to nie wierze, ale wszystko plynnie pracuje. Okresowo psikalem do srodka WD-40, CX-80 z PTFE i inne spreje. Przebiegu swojego roweru nie znam. Mysle ze dobre kilkadziesiat tysiecy km wykrecilem rowerem (zjechalem kilkanascie lancuchow, kilka kaset i dwie korby). Rower wisial nie uzywany dobre 8 lat na haku. Pancerze i linki wciaz dobre.
Pozdrower!
Mam wrażenie, że gdybyś wymienił na nowe, nagle okazałoby się, że wszystko pracuje dwa razy lepiej :) Przyzwyczajamy się z czasem, że linka pracuje coraz gorzej w pancerzu i wielu osobom to po prostu nie przeszkadza.
+Rowerowe Porady - tak tez zrobie, dla zasady. Wymienie pancerze i linki. Z drugiej strony nie mieszkam na bezludnej wyspie. Mam kumpli. Czasami przesiadamy sie na rower kolegi. Wiem jak pracuja hamulce hydrauliczne w MTB Cube za 4 tys. zl. Szoku nie ma jesli chodzi o lekkosc pracy moich linek w porownaniu z hydraulika. Chodzi z podobna lekkoscia i plynoscia. Jestem cholernie drobiazgowy i pedantyczny. Inny kumpel jezdzi na kilkuletnim Felcie z V-brake. Wymienial niedawno linki. Kiedys obracalem sie w srodowisku bikerow i cos tam czlowiek pamieta. Moje klamki to STX-RC z ustawieniem High/Low i hamulce stare LX. Kumpel ktory przesiadl sie z Cuba z hydraulicznymi byl pod wrazeniem jak moze dzialac V-Brake w 19-letnim rowerze. Nie owijam w bawelne. Moze kiedys dam Ci sie karnac, to sam ocenisz swoim fachowym okiem ;)
Była wymiana dętki, teraz leci wymiana hamulców. Teraz proponuję dodać filmik: jak poprawnie założyć tylne koło. Na pewno jest to dość kłopotliwe.
Na pewno taki odcinek się pojawi.
Czy jest planowany filmik dotyczący wymiany linek i pancerzy (jakie są polecane, jak najefektywniej dobrać długość i jak najlepiej poprowadzić)?
W tym roku wymieniałem klocki z tyłu i jedynym problemem było tak go przytrzymać i przykręcić, by się nie przesuwał.
+Mateusz Pączek Jest w planach.
Mam problem nie mogę dokręci śruby gdzie przebiega linka
Chodzi Ci o tę śrubę, która przytrzymuje linkę przy ramieniu hamulca? A czemu nie możesz dokręcić?
Victorinoxa masz?
Zgadza się.
Jaki to model hamulców?
Shimano BR-M422, to są szczęki hamulcowe klasy Acera.
Kiedy użyć klocki 60mm a kiedy 70mm?
Jeśli nie będą o nic zahaczać (a nie powinny) to zawsze dłuższe. Hamują tak samo, bo tarcie nie zależy od powierzchni, ale mniej się zużywają, a co ważniejsze mniej zużywają obręcz
1:03 podkładki dobrze ułożone ale źle opisane pierwsze 2 za ramieniem
hehehe klocki wymienne są droższe niż cały kompletny klocek.
Już trochę minęło od czasu udostępnienia tego filmu, v-brake niby odeszły do lamusa, bo wszyscy pieją z zachwytu nad hamulcami tarczowymi. Moje pytanie jest jedno? jeśli Ktoś ma rower ze starym systemem hamulcowym, typu V, to ma taki rower zezłomować, bo przecież nikt nie chce jeździć na V-Brake? Takie jest niestety obecnie rozumowanie nie tylko producentów, ale i użytkowników. Widzę, że obecnie rower kupuje się taki, aby był "trendy", na topie na obecne czasy. A nie oto chodzi, rower sam nie jeździ. Sam posiadam starego Schwinn'a Sidewinder z hamulcami V - po przeszczepie z Cantilever i na nowo złożonego MTB 1x10 z V-Brake. Hamulce wyregulowane i działają tak jak najlepsze hydrauliki tarczowe. Wystarczą odpowiednie klocki hamulcowe, dobre szczęki i regulacja. Mnie taka maszyna wystarcza, aby pojeździć, poszaleć i mieć frajdę, a i waga nie przekracza 11 Kg. Co z hydraulikami już tak różowo nie wygląda.
A regulacja takich hamulców, czy nawet zaawansowany serwis roweru to dla mnie pestka. Obecny MTB złożony od najmniejszej śrubki, łącznie z zaplataniem kół, centrowaniem. Pozdrawiam Wszystkich co jeźdzą, a nie tylko patrzą na swoje maszyny.
W punkt Panie kolego! ja sam mam stary rower górski i go nigdy nie wymienie na nowy bo to jest mój kompan i przeżył ze mną wszystkie wyprawy, wymieniam części jak się zużyją, cenię sobie prostotę. Byłem na trasce z kolegą, zepsuły mu się hamulce hydrauliczne- nie miał pojęcia co i jak , musial oddać do serwisu bo zbyt skomplikowane dla niego. My tego problemu nie mamy , pozdrawiam i święte słowa , ktore ja powtarzam zawsze i wszedzie- to nie rower jedzie sam :)
Przód mam hydraulik tył v-break. Uważam to za świetny zestaw.
Również jestem dumny z posiadania własnoręcznie złożonego roweru, mam go już wiele, wiele lat i doskonale rozumiem Twój sentyment ale moim zdaniem modyfikowanie roweru to nic złego. Sam 2 lata temu przeszedłem z V na tarczówki ale nie ze względu na "szpan" tylko swoją wagę i powiem szczerze że efekt jest zauważalny choć kosztem masy roweru , ale jak wspomniał Łukasz w jednym ze swoich filmów, redukcję masy roweru należy zacząć od siebie ;-) (może pod koniec sezonu zejdę na dwucyfrowy wynik ;-) ) Ale do rzeczy moim, skromnym zdaniem - tarczówki - jak najbardziej tak, ale jak chcesz mieć kontrolę nad wszystkim i wszystko zrobić we własnym zakresie to przyzwoite, mechaniczne (tu pozdrowienia dla mojego imiennika Jerzego od nietoperzy i jego kolegi od hydrauliki).
Ja śmigam na 25letnim góralu z v-kami i spoko w tym roku przeszedł gruntowny remont kapitalny i śmiga dalej
Problem z tarczą zauważyłem 1, grupa do SLX/XT posiada 1 tłoczek. Do wagi 85-90kg jeszcze daje rade przy ostrych dłuższych zjazdach. Ostatnio jednak dociążyłem swoje 75kg + 15kg rower + 25kg plecak. Było kiepsko :) I tu uratowały mnie v'ki z tyłu, które nie ulegają takiemu przegrzaniu i nie tracą na mocy pod jego wpływem aż tak bardzo.
Wydaje mi się, że montuje pan klocki niezgodnie z kierunkiem podanym przez producenta, strzałka powinna odpowiada kierunkowi jazdy. Ogólnie niewiele to zmieni na samo hamowanie, ale jednak
Jeżeli obejrzysz materiał uważnie, to na pewno zauważysz, że klocki są zamontowane w dobrym kierunku. Montuję je na tylnym kole.
Niestety na całym YT nie widzię poradnika odnośne hamulców starszego typu popularnego w wielu rowerach i nie jest to v-brake ani szczękowe ani hydraulliczne tylko te najprostsze a konkretnie o kolejność założenia elementów w elemencie nad kołem. No i nie wiem czy jest dobrze
klocki, linki, pancerze ... czy nie lepszym rozwiązaniem jest torpedo ... niestety torpedo ogranicza ilość przełożeń (3, 7 lub 8 biegów w tylnej piaście) i podobno większe opory toczenia niż wolnobieg
Jeżeli masz w rowerze piastę planetarną, to jest to zawsze opcja, jeżeli ktoś nie potrzebuje możliwości kręcenia pedałami do tyłu (np. do ustawienia nóg na skrzyżowaniu).
Niemniej warto i tak mieć z przodu dodatkowy hamulec.
@@roweroweporady a z punktu widzenia mechaniki większe straty generuje piasta planetarna czy zębatki prowadzące łańcuch stanowiące integralną część wózka przerzutki?
Tak nakrętka siliska się na gwincie i jakby chciała docisnąć a nie mogła
+WUJAS Wujo No to wymieniłbym śrubkę na początek.
Rowerowe Porady Wymieniłem i nic nie dało.
Czy nikomu nie przeszkadzają te napisy na samym środku?Idiotyczne.
Można napisy usunąć.Sorry.
intro dzieciaku
Tylko hydrauliki, reszta to gówno.
Jeżeli ktoś ma hamulce V-Brake, to najczęściej na tarczowe hydrauliczne nie wymieni, bo rama i widelec nie dadzą mu takiej możliwości. Chyba, że piszesz o szczękowych hydraulicznych.
+Rowerowe Porady Wiem wiem, i w 100% cię rozumiem :)
+Rowerowe Porady 🙋 ja do waganta 2.0 założyłem tarcze na adapteże a2z 😃 tył , z przodu nie opłacało mi się widelca wymieniać.
+Karol B Długo z tym jeździsz? Trzyma się?
Jeździłem jakieś sześć miesięcy. Sprawował się bardzo dobrze. Niestety uszkodziłem sam zacisk i wróciłem do v-brake z braku środków na nowy ☺ widać montaż na moim zdjęciu profilowym, jak wejdziesz na kanał to wmiarę wyraźnie. 🙋