Lambretta /Lamby 150 : 1970 Kerala scooters
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- #rollno7
ഫെർഡിനാണ്ടോ ഇന്നസെന്റി യുദ്ധാനന്തരം പണിത അതേ കാരണങ്ങളാലാണ് ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ ഫാക്ടറി വാങ്ങിയത്. അടിസ്ഥാന സ with കര്യങ്ങളില്ലാത്ത രാജ്യമായിരുന്നു ഇന്ത്യ, സ്വകാര്യ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങളുള്ള സാമ്പത്തികമായി ചെറിയ സ്വകാര്യ കാറുകൾക്ക് ഇതുവരെ തയ്യാറായിട്ടില്ല.
ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ട്സ് ഓഫ് ഇന്ത്യ (എപിഐ) 1950 കളിൽ സ്വാതന്ത്ര്യലബ്ധിക്കുശേഷം ഇന്നസെന്റി നിർമ്മിച്ച ലാംബ്രെറ്റ സ്കൂട്ടറുകൾ ഇന്ത്യയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ തുടങ്ങി, 48
സിസി, എൽഡി മോഡൽ, ലി ഒന്നാം സീരീസ്. ഒടുവിൽ അവർ Li150 സീരീസ് 2 മോഡൽ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ലൈസൻസ് നേടി, ഇത് 1976 വരെ ലാംബ്രെറ്റ പേരിൽ വിറ്റു, പിന്നീട് നിയമപരമായ കാരണങ്ങളാൽ ഈ പേര് ലാംബി എന്ന് മാറ്റി. മാക് 175 എന്ന പേരിൽ ലാംബ്രെറ്റ ടിവി 175 സീരീസ് നിർമ്മിക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്തു. 1972 ൽ സ്കൂട്ടർ ഇന്ത്യ ലിമിറ്റഡ് മുഴുവൻ ഇന്നസെന്റി യൂണിറ്റും സ്വന്തമാക്കി. എപിഐ ട്രേഡ്മാർക്ക് മോഡൽ [എപിഐ -175] ത്രീ വീലറും നിർമ്മിച്ചു, അത് ഇന്നസെന്റിയുടെ ലാംബ്രോയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എപിഐ 1990 വരെ ലാംബ്രെറ്റയിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടർന്നെങ്കിലും 1993 മുതൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമല്ല.
1972 ൽ ഉത്തർപ്രദേശിലെ ലഖ്‌നൗ ആസ്ഥാനമായുള്ള സ്‌കൂൾസ് ഇന്ത്യ ലിമിറ്റഡ് (എസ്‌ഐ‌എൽ) ലാംബ്രെറ്റ നിർമ്മാണ, വ്യാപാരമുദ്ര അവകാശങ്ങൾ മുഴുവൻ വാങ്ങി. എല്ലാ മാനുവലുകളും മെഷിനറി നിർദ്ദേശങ്ങളും ഇറ്റാലിയൻ ഭാഷയിലായതിനാൽ മുൻ ഇന്നസെന്റി ജീവനക്കാരെ ഒരു ഇന്ത്യൻ ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ച സ്കൂട്ടർ വിജയ് ഡീലക്സ് / ഡി‌എൽ ആയിരുന്നു , അത് കയറ്റുമതി വിപണികളിൽ ലാംബ്രെറ്റ ജിപി 150 ബാഡ്ജ് ചെയ്തു. ഇത് പിന്നീട് വിജയ് സൂപ്പർ ആയി. സമകാലീന ജാപ്പനീസ് സിഡിഐ യൂണിറ്റും നൂതന ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷനും ഉൾപ്പെടുത്തി ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ അവസാന വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തി. ഇന്ത്യയുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒത്തുചേർന്ന് ഓൾ‌വിൻ പുസ്‌ഫാക്ക്, ഫാൽക്കൺ, കെസ്രി എന്നിങ്ങനെ വിൽക്കുന്ന സമ്പൂർണ്ണ നോക്ക് ഡ s ണുകളും എസ്‌ഐ‌എൽ വിതരണം ചെയ്തു. എസ്‌ഐ‌എൽ നിർമ്മിച്ച മോഡലുകളേക്കാൾ താഴ്ന്ന നിലവാരമുള്ള ഇവ ചിലപ്പോൾ കാര്യമായ സ്റ്റൈലിംഗ് മാറ്റങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തി.
