Takových těsnění jsem se nadělal. Většinou se vytlačil obrys přejetím třeba kladívkem a děrovačem se vyrazily díry na bukové podložce a nakonec nůžkami se udělal obvod. Vany se těsnily korkovým těsněním, výfuky grafitovým klingeritem se sítkem , to byla jeho výztuž. Jenom už mi nikdo neukázal lemování Cu plechem kolem spalovacích prostorů. Stejně Hermetik nepomohl, kde byl olej vše prosakovalo, Motory byly koule černé mastné špíny, po každém autě zůstávaly kapky. Asi vše zachránily silikonové teplu odolné tmely. Tady někdo říkal, že tmely dává všude, ale právě na příruby karburátoru to nejde paušálně použit, nejen proto, že tmel se vytlačí dovnitř a ovlivní proudění. Někdo leští kanály, spasovává je a nakonec si tam dá smrkance silikonu.
Jo, jo... A to mi řekni. Jakým způsobem vyseknout těsnění pod hlavu, které je armováno takovou tou drátěnkou. Mám v plánu přetěsnit kompresor. Pochybuji o tom, že ten otvor vykroužím.. Nevím, třeba jo. Nikdy jsem to nedělal, ani neviděl...
@@ucimesepracovat9254 Střihalo se to normálně silnějšími nůžkami (ne na plech), male díry děrovačem, velké velkým děrovačem (ale nikdy jsme neměli tak velký, jako potřebná díra)vykousávat postupně. Muselo se to dělat na Al (třeba na starém pístu), Do dřeva by se drátky vtlačovaly a nepřesekly. Těsnění pod hlavu se muselo olemovat - trčící drátky by se rozžhavily a způsobovaly samozápaly. Na kompresor lze, ale co tak použit černý kligerit bez sítka (nevím, jestli ještě existuje, bo to co bylo dobré se přestalo vyrábět). ten se sítkem uvnitř se dost špatně zpracovává. Třeba tento materiál daleko překonává potřeby kompresoru: www.tesneninyvlt.cz/eshop/produkty/tesnici-materialy-a-prvky/vlaknitopryzove-tesnici-desky/temasil-prirezy/150-x-200-mm/prirez-150-x-200-mm-temasil-sila-1-mm-ti3504#bmDescription
Možné to je. Mohu se i plést. Ale, Myslím že "fíbr" to není. Jelikož, jsem již vzhůru a venku je ještě tma, tak půjdu do dílny a vytáhnu svou bednu s těsněními a pokusím se zjistit, jak to vlasně je. Nicméně To, čemu se u nás říkalo "fíbr" vypadá trošku jinak. Uvidíte ve videu...
Azbestu se není třeba bát. Celé to strašení s azbestem a rakovinou je lživé. Ve finále tam jde o to, že škodlivé je vdechování azbestového prachu. Třeba řezání eternitu. Ale, stejně tak škodlivé je vdechování veškerých pevných částic... Zkrátka se jednalo o konkurenční boj. Azbest v této formě není nikterak zdraví škodlivý... Zkrátka po revoluci bylo třeba zlikvidovat konkurenci. A to se podařilo...
Klingerit to není. Je to zkrátka takový tvrzený papír. Projdi si tu komenty a mrkni na další videa s výrobou těsnění. S ostrou hranou to neudělá nic. Předvádim to tu na jiném videu. Mrkni se a bude ti vše jasné.
Není to už trochu přežitek, když už v této době existují jednosložkové nebo dvousložkové pasty/tmely pro tyto účely určené? Cenově to vyjde v řádech jednotek korun za každou aplikaci pokud člověk neplýtvá.
Není človeče. Ono to ne vždy funguje a mnohdy to ještě dělá neplechu. A druhá nevýhoda v dnešních většinou silikonových tmelech je v tom, ( a to se bavím pouze o domácích podmínkách) že ty ho otevřeš, použiješ řádově pár mililitrů tmelu a zavřeš. A až ho budeš potřebovat podruhé, máš ho ztvrdlý v tubě... Nic proti tomu jinak nemám. Ale jsem rád za to, že doma mám po ruce i starej dobrej hermosal, o kterým vím že je a že nebude ztvrdlej. Jinak samozřejmě že používám i tmely novodobé... A jak jsem řekl ve videu předtím, ještě jsem neviděl že by se motory netěsnili. Vždy tam ten papír je, bez ohledu na to, zda tam je i ten tmel či není...
Ostatně v brzké době budu demontovat přední diferák z Nivy a tam budu jistě nějaké těsnění potřebovat. Tady ta čelní strana diferáku je uzavřena pouze plechovým krytem a těsnění tam je cca 5mm tloušťka. Materiálově to připomíná kůži... Takže zrovna sem se toto slabé těsnění nehodí. Pouze na ty trojůhelníkové boky, kam přijdou poloosy...
není to klingerit ale těsnící papír u nás se tomu říká švédský papír
Takových těsnění jsem se nadělal. Většinou se vytlačil obrys přejetím třeba kladívkem a děrovačem se vyrazily díry na bukové podložce a nakonec nůžkami se udělal obvod. Vany se těsnily korkovým těsněním, výfuky grafitovým klingeritem se sítkem , to byla jeho výztuž. Jenom už mi nikdo neukázal lemování Cu plechem kolem spalovacích prostorů. Stejně Hermetik nepomohl, kde byl olej vše prosakovalo, Motory byly koule černé mastné špíny, po každém autě zůstávaly kapky. Asi vše zachránily silikonové teplu odolné tmely. Tady někdo říkal, že tmely dává všude, ale právě na příruby karburátoru to nejde paušálně použit, nejen proto, že tmel se vytlačí dovnitř a ovlivní proudění. Někdo leští kanály, spasovává je a nakonec si tam dá smrkance silikonu.
Jo, jo...
A to mi řekni.
Jakým způsobem vyseknout těsnění pod hlavu, které je armováno takovou tou drátěnkou.
Mám v plánu přetěsnit kompresor. Pochybuji o tom, že ten otvor vykroužím..
Nevím, třeba jo. Nikdy jsem to nedělal, ani neviděl...
@@ucimesepracovat9254 Střihalo se to normálně silnějšími nůžkami (ne na plech), male díry děrovačem, velké velkým děrovačem (ale nikdy jsme neměli tak velký, jako potřebná díra)vykousávat postupně. Muselo se to dělat na Al (třeba na starém pístu), Do dřeva by se drátky vtlačovaly a nepřesekly. Těsnění pod hlavu se muselo olemovat - trčící drátky by se rozžhavily a způsobovaly samozápaly. Na kompresor lze, ale co tak použit černý kligerit bez sítka (nevím, jestli ještě existuje, bo to co bylo dobré se přestalo vyrábět). ten se sítkem uvnitř se dost špatně zpracovává. Třeba tento materiál daleko překonává potřeby kompresoru: www.tesneninyvlt.cz/eshop/produkty/tesnici-materialy-a-prvky/vlaknitopryzove-tesnici-desky/temasil-prirezy/150-x-200-mm/prirez-150-x-200-mm-temasil-sila-1-mm-ti3504#bmDescription
Zdravím, řekl bych, že to s čím děláte není klingerit,ale těsnící papír (fíbr).
Možné to je. Mohu se i plést. Ale, Myslím že "fíbr" to není.
Jelikož, jsem již vzhůru a venku je ještě tma, tak půjdu do dílny a vytáhnu svou bednu s těsněními a pokusím se zjistit, jak to vlasně je. Nicméně To, čemu se u nás říkalo "fíbr" vypadá trošku jinak. Uvidíte ve videu...
Tak máš PRAVDU! Byl jsem se přesvědčit na vlastní oči! :-) Jak se tak říká! :-)
Tak, vše je vyjasněno: czcams.com/video/aCwtXRql2mY/video.html&ab_channel=U%C4%8D%C3%ADmesepracovat
Z fibru sa robiia podložky z fibru sa robili zvaracske kukly cau
Já jsem to dělal pomocí vazelíny a pak vystřihl nožíkama na nehty, ale tohle je rozhodně přesnější.
No to musela bet pakárna :-)
Pěkný. Jen bych podotknul, že klingerit obsahuje azbest.
Azbestu se není třeba bát. Celé to strašení s azbestem a rakovinou je lživé. Ve finále tam jde o to, že škodlivé je vdechování azbestového prachu. Třeba řezání eternitu. Ale, stejně tak škodlivé je vdechování veškerých pevných částic... Zkrátka se jednalo o konkurenční boj. Azbest v této formě není nikterak zdraví škodlivý... Zkrátka po revoluci bylo třeba zlikvidovat konkurenci. A to se podařilo...
Ahoj, dobrý. Moje těsnění na fichtla bylo něco jako pytlík od pečiva + Hermetik, hranu jsem tlačil jsem šroubovákem nebo nehtem..
No jasne mastný papier keď nebol tak výkres ahermetik cau
Otázka je, co klepání udělá s ostrou hranou hliníku? Klingerit mám, je růžový a asi 1-2mm tlustý.
Klingerit to není. Je to zkrátka takový tvrzený papír. Projdi si tu komenty a mrkni na další videa s výrobou těsnění. S ostrou hranou to neudělá nic. Předvádim to tu na jiném videu. Mrkni se a bude ti vše jasné.
Není to už trochu přežitek, když už v této době existují jednosložkové nebo dvousložkové pasty/tmely pro tyto účely určené? Cenově to vyjde v řádech jednotek korun za každou aplikaci pokud člověk neplýtvá.
Není človeče.
Ono to ne vždy funguje a mnohdy to ještě dělá neplechu.
A druhá nevýhoda v dnešních většinou silikonových tmelech je v tom, ( a to se bavím pouze o domácích podmínkách)
že ty ho otevřeš, použiješ řádově pár mililitrů tmelu a zavřeš. A až ho budeš potřebovat podruhé, máš ho ztvrdlý v tubě...
Nic proti tomu jinak nemám.
Ale jsem rád za to, že doma mám po ruce i starej dobrej hermosal, o kterým vím že je a že nebude ztvrdlej.
Jinak samozřejmě že používám i tmely novodobé...
A jak jsem řekl ve videu předtím, ještě jsem neviděl že by se motory netěsnili. Vždy tam ten papír je, bez ohledu na to, zda tam je i ten tmel či není...
@@ucimesepracovat9254 jj Hermetik ten mam plechovku je nani rok 80 a neco a porad pouzitelny,a ta vune - nostalgije mladi.
@@pavelb.9168 Tak to máme možná stejnou sérii :-)
Hen to je mastny papier klingerit za bolsevika mislim ze tam bol aj nejaky azbest a bol aj grafitovy čierny robyme to tk isto
Moc vás táta nenaučil: klingerit? kartery?
Já souhlasím.
Ne vždy jsem dával pozor..
Ne vždy jsem se zajímal..
Byla to chyba...
Klingerit vypadá kapku jinak. Tohle je tenkej fíbr. (papír)
Přesně tak! Teď jsem si to byl ověřit... Díky za opravu!
Tak, vše je vyjasněno: czcams.com/video/aCwtXRql2mY/video.html&ab_channel=U%C4%8D%C3%ADmesepracovat
Od doby, co existuje tekutý silikon těsnící papír není potřeba.
Človeče teba je škoda všestranný človek. Ty by si mal ísť na hrad 🏰 🏰 🏰. Hovoriť vieš makať jak by dal, a tuším sa tam čoskoro uvoľní flek 🤣.
Já se dostat na Hrad, tak to si nepřej vidět co by se tam dělo... :-D
Byl jsem zvědav jak uděláš těsnění té skříně diferenciálu se svorníky. No tak nic…
Heleď není problém. Klidně ukážu.
Ostatně v brzké době budu demontovat přední diferák z Nivy a tam budu jistě nějaké těsnění potřebovat. Tady ta čelní strana diferáku je uzavřena pouze plechovým krytem a těsnění tam je cca 5mm tloušťka. Materiálově to připomíná kůži... Takže zrovna sem se toto slabé těsnění nehodí. Pouze na ty trojůhelníkové boky, kam přijdou poloosy...