Naja, wenn du genau hinschaust wirst du erkennen, dass das Gelände "relativ" uneben ist. In dem Augenblick, in dem ich die Schleppmaschine scheinbar "hoch" übersteige ist es in wirklich die Schleppmaschine die durch eine Art "Loch" rollt - und so schnell kann man den Bodenunebenheiten (denen die Schleppmaschine unweigerlich folgen muss) gar nicht hinterher fliegen...
Ich will ja nicht besserwisserisch klingen, aber ... Wenn der einer der piloten merkt, dass das SO knapp wird, haette man ja auch fruehteitig ne startunterbrechung machen koennen, der schlepper startet durch und du kaemest bestimmt noch sicher zum stehen. Ich kenn aber nicht die genauen umstaende, weiss nicht ob man die schwelle sah o.ä. Mfg, Jan
@@MHanau Hui, nach 6 Jahren...😅 Hast absolut Recht, das einzuschätzen, zumal das Segelflugzeug schon deutlich vor der Schleppmaschine frei ist, ist gar nicht so leicht. Und auch wenn die Piste zu Ende ist, die Flächen dahinter und das abfallende Gelände lassen ja ein Weiterrollen und späteres Abheben zu, so wie es aussieht. Also zwar knapp, aber trotzdem nicht zwangsläufig gefährlich :)
Wir haben auch eine DR400 auf dem Ith mit 180PS. Selbst mit unseren Doppelsitzern hebt unsere auf der 36 nicht so Spät ab. Die Maschine im Video muss deutlich schlechter Motorisiert sein als unsere.
Zu dem Zeitpunkt hatte die Maschine noch so einen Öko-Verstellprop montiert. Dieser hatte die Leistung der Maschine im Schleppbetrieb negativ beeinflusst. Mittlerweile ist wieder ein starrer Prop verbaut mit dem wir wieder ordentlich schleppen können.
Der Ith is immer ne Herausforderung ^^
du machst tolle videos!
hab dich abboniert hoffe da kommt noch in zukunft was ;)
Hättest Du nach dem Abheben die Schleppmaschine nicht so hoch überstiegen, wäre es nicht so knapp gewesen.
hoch überstiegen?! was für ein Krampf...
Naja, wenn du genau hinschaust wirst du erkennen, dass das Gelände "relativ" uneben ist. In dem Augenblick, in dem ich die Schleppmaschine scheinbar "hoch" übersteige ist es in wirklich die Schleppmaschine die durch eine Art "Loch" rollt - und so schnell kann man den Bodenunebenheiten (denen die Schleppmaschine unweigerlich folgen muss) gar nicht hinterher fliegen...
Ich will ja nicht besserwisserisch klingen, aber ...
Wenn der einer der piloten merkt, dass das SO knapp wird, haette man ja auch fruehteitig ne startunterbrechung machen koennen, der schlepper startet durch und du kaemest bestimmt noch sicher zum stehen. Ich kenn aber nicht die genauen umstaende, weiss nicht ob man die schwelle sah o.ä.
Mfg, Jan
Naja, der "point of no return" ist bei der knappen Startbahn + dem starken Gefälle aber auch bereits 20m nach dem Anrollen erreicht...
@@MHanau Hui, nach 6 Jahren...😅
Hast absolut Recht, das einzuschätzen, zumal das Segelflugzeug schon deutlich vor der Schleppmaschine frei ist, ist gar nicht so leicht.
Und auch wenn die Piste zu Ende ist, die Flächen dahinter und das abfallende Gelände lassen ja ein Weiterrollen und späteres Abheben zu, so wie es aussieht.
Also zwar knapp, aber trotzdem nicht zwangsläufig gefährlich :)
was soll die schleppmaschine auch hochziehen, wenn am ende ne feine "rampe" kommt..
Wir haben auch eine DR400 auf dem Ith mit 180PS. Selbst mit unseren Doppelsitzern hebt unsere auf der 36 nicht so Spät ab.
Die Maschine im Video muss deutlich schlechter Motorisiert sein als unsere.
Zu dem Zeitpunkt hatte die Maschine noch so einen Öko-Verstellprop montiert. Dieser hatte die Leistung der Maschine im Schleppbetrieb negativ beeinflusst. Mittlerweile ist wieder ein starrer Prop verbaut mit dem wir wieder ordentlich schleppen können.
der Schleppfix hatte gute Nerven, ...da war echt wenig Platz.
Alter !!!!!
War doch alles ok....