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非常實用的經驗分享 真的是很詳細的解說 個人是覺得寧願保守點 也不要增加後續維修的金額 喜歡這個影片喔
感謝喜歡唷!
謝謝解說，我的化油器用高流量空濾，可能會傷害汽缸
要常常清潔
高流量就是加大空濾孔徑 吸入大量空氣時也順便吸入大量灰塵等雜質
雖然有些廠牌做的比較保守但整體來說都還是沒有原廠這麼好的過濾性
我之前也是想換高流量空濾，但一直都沒下手還好看了展大的分享，一直都在使用原廠空濾如果嚴重點，後果就是一堆積碳了
我現在4輪2輪都用原廠了!
所有的性能都是榨出來的 原廠給我們的就是80%甚至90%消費者夠用 剩下要去玩極限不是花錢就是去換公升 (攤手
你終究要上公升的XD
我一直以為大家都知道，高流量空濾其實就是犧牲濾淨效果來換取引擎進氣量。
其實很多車友都不知道
我認知是相同密度下的濾網大幅的加大空濾片面積才能達到高流量 阿不然拔掉直接飛天就好了啊
感謝大大~確實如此
1:30 臂力很好喔xD，然後高流量空濾還是純賽道尬車用車會比較適合，通勤型用車還是不要考慮，畢竟用路環境有差
超危險ㄟ
如果假日運動騎的用途還是可以裝但像是我們這種到處跑或是經常會經過比較多空污路段的騎士來說就真的不推薦
我自己目前剛換了高流量空濾 動力是真的有在爽 我認為它還是有過濾效果只是很容易髒 只是需要頻繁更換 因為我朋友也換過好一陣子了 我不知道問題會不會怎樣0.0
主要差異應該就是節流閥可能要提早清潔~
濕式高流量空濾的另一個隱患就是加在空濾上的油會蒸發,黏在你的進氣系統上.長期使用這種高流量空濾的車下次保養可以摸摸看進氣道或進氣歧管一定都會有黏黏的手感.以汽車而言甚至會損壞空氣流量計.
感謝大大分享!
PCV閥就會自帶曲軸箱的機油油氣上來污染進氣系統，濕式高流量那一點油量，根本比不上曲軸箱那源源不絕的油氣。
kn使用兩千多公里上面蠻黑的,過濾效果還不錯
K&N的高流量沒記錯的話部分款式過濾效果有98%應該是高流量中過濾效果高標的廠商了
提升動力是要付出代價，多或少罷了~（好像廢話喔……)
哈哈哈~應該說這個代價跟換來的提升是否划算
受教了，感謝
大家互相的!
想請問展大，高流量空濾後續出問題的車況是怎麼樣，催油加速不順嗎，轉數上去動力沒出來?
我的T2是感覺油門給下去加速沒很順然後拉轉的反應感覺比較遲鈍
一般通勤如果真的要改，推BMC的，有分道路版跟競技版，道路版有針對過濾性做強化(BMC官網有解說)，進氣效率同樣也有增加
之前國外的資料一般原廠的拋棄式紙空濾過濾性能大約有99.5%左右高流量最多就是98%左右，實測最低的有到85%的廠牌所以再過濾性能來說只能盡可能取得一個平衡了
只有清潔？沒有上油嗎？
展大超健談的 我是今天在大古跟你打招呼的觀眾
哈哈哈!!相見就是有緣XD車聚瑜快唷!
原廠會那樣設計一定是有原因的所以動力的部分最好不要亂改(除了電腦損耗都會大幅增加的
也要看需求我自己這種需求來說很少用到車子的大馬力所以高流量對我而言就是拉近節流閥清潔時間還有引擎壽命而以
這是一個非常棒的迷思解惑感謝展大身先士卒告訴我們血淋淋的教訓本來有在考慮這個東西的，現在可以完全死心了
哈哈感謝大大支持!
原來這台650是你的 回家的路上有看到你
大大在哪出現XDD
前面有家米廠跟雜貨店是我家 落雨松那
套句車友常說的要用高流量不如別裝了
還是比沒裝好些XD
前面那個是用來增加過彎向心力嗎XD
我佩服他的臂力XD
有没有考虑Armaspeed海绵的高流量滤网？
您的觀念與我一樣 這樣的概念不只機車 汽車也是高流量標榜的就是好清潔 重複使用另一種意思就是過濾效果差 以前玩速可達到檔車都有改 後來都換回來了現在的年輕人只是為改而改 而不去知道他確切的效果或後遺症看在我們這些過來人眼裡 不禁搖頭.....
不不不我覺得我也是年輕人，我速可達和檔車都沒改過也不打算改有些人是因為被車行的話術洗腦，然後又不爬文，想說提升動力當然好就改了
動力會提升沒錯進排氣改裝也是基本的升級方式但就看自己的使用環境到底適合與否了像我這種常常在空汙區域跑來跑去的就不適合之前T2的經驗真的有嚇到XD
@@JHANSHARE 進氣量大 犧牲的就是過濾效果 這是必然的道理 騎久了對引擎有甚麼影響 改裝的店家絕對是隻字不提 畢竟這樣他們才有錢賺 效果當然不能說沒有 只是我覺得有更好的升級方式
真是佛心影片......高流量空濾還能市場上販售有商機代表真的很多人不懂流量要提高，單位面積就要增加...要增加就是最簡單的方法就是孔洞面積變大...代表更多雜質進入後段系統之後就會如您所說，裡面都髒兮兮...市面上我不認為有廠商會佛心推出過濾效果不變且流量提高的商品那這樣一個要賣多少?一定打不過低價商品使用高流量空濾換來的就是要提早清理後段系統，根本不划算這部影片我覺得很棒!!!
謝謝大大支持!自己是過來人真的遇過也實際處理過所以知道利弊的差別跟價格因此想跟大家分享
k&n是你的選擇不是s牌不好,而是k&n還是牛耳....當然原廠還是比較穩
謝謝大大分享~
那一箱飄過去...讓我完全忘記你說啥
@@?
想請問不裝高流量空濾的情況下改喇叭嘴進氣有感嗎？（已改過管跟解過電腦了
應該還是會有感但這個我不確定可能要問問其它車友了
感謝分享，正在考慮到底要不要進排氣都改～ 看完影片，確定了一件事，改管就好 哈哈哈哈
哈哈哈~進排都改當然更爽但考量到我的用車型態所以我只改管
我有裝一陣子掏寶買的高流量空濾，最近也想換回原本的空濾，我是覺得油耗變的比較差，不知到是不是節流閥髒掉的關係..
可能要一起檢查看看節流閥很髒的話建議也做積碳清潔
展大，如果單改進氣喇叭嘴會有一樣的問題嗎？(空濾不改)
如果吸氣量變大空濾就要檔更多東西壽命上也許會有影響但應該不會如高流量那樣嚴重
@@JHANSHARE 了解，感謝!
空濾沒髒,節流閥會髒我會比較懷疑空濾本身密合度不夠...至少使用KN確定密合的狀況下,我是沒出現這個狀況
感謝大大分享我之前是用S牌的
請問展大會想去改進氣喇叭嘴嗎
目前不會
@@JHANSHARE 我還想再請教一個問題 改進氣喇叭嘴增加了進氣那會不會造成空慮更容易髒呢 就有點類似像高流量空慮的缺點這樣
多少是會但至少是被空濾擋掉不是跑進引擎
影片一開始，是在龍潭虎穴對吧!
沒錯!!好眼力XD
開頭是平德萊爾富嗎？
展大的騎車路線，細究之下蠻有趣的。通常是繞路騎行，卻又繞開大車路線。
龍潭虎穴店~看來大大發現了XDD我都會盡可能避開大車常走的路線，雖然看似繞路但是對機車來說確能省時間有時在幹道上遇到載重大車真的要塞好一段路
看場合使用啦，高流量本來就要常清理，懶人還是用原廠就好了，不然會累死自己，雜牌的高流量還是不要浪費錢買(我沒說誰雜牌呀:P)
哈哈哈哈豁然開朗
頭香
晚安~
聽到是裝Simota就不意外會有這結論了不是不挺國貨，只是Simota真的不是很優過濾效果很差就算了，進氣效率也不好多貼些錢換大牌子的使用感受會好一些畢竟一分錢一分貨
當時拆開看到節流閥變這樣真的快暈倒
之前汽車有使用國際大廠的高流量空濾很長一段時間，後來故障碼跑出來甚至引擎限制輸出，後來是map senser的問題，我拔下來清一清就好了，接著也去減少塗抹上去的油量 ，又過了半年，又出現，清一清又好了，後來嫌麻煩，就換回原廠，到車子報廢前再也沒有出現過那個問題
展大笑場喔XD
哈哈哈
simota...痾......用看看國際大牌子可能會有不同的結果，東西比較貴不是沒道理的...
之前國外的資料一般原廠的拋棄式紙空濾過濾性能大約有99.5%左右高流量最多就是98%左右，實測最低的有到85%的廠牌所以跟原廠相比還是有所取捨的
@@JHANSHARE 我汽車用過2個牌子，台灣S牌跟美國K牌，空氣流量計狀況K牌的好不少....不過還是要定期清潔，我是2萬清一次就是了
古有云：原廠的空濾跟機濾都是最好的
過濾效果真的還是拋棄式紙空濾比較好阿~
請問只換進氣喇叭嘴 原廠空濾 會有什麼副作用?
650R喇叭嘴在空濾後方應該影響不會太大
請問展大一個問題 CBR650R 如果改了4孔蠍全段的話驗廢氣可以過嗎?
可以~因為排氣檢驗只驗特定的幾個項目不影響的~
@@JHANSHARE 懂了 謝謝展大
RV騎原廠空慮2萬下課折扣含工資換一片410 超爽der
便宜!!
节气门脏跟空滤有什么关系，那是你行驶习惯造成
高流良空濾孔隙較大過濾掉的雜質就較少節氣門側就更加容易髒污導致保養間格需要縮短這跟行駛習慣無關
你知道高流量是什麼意思嗎😂
當然有關係 過來人告訴你 很髒
三香
晚安唷~
真的不知道鍵盤車手在想什麼，650R動力已經夠強了，只是上班通勤而已還要再榨馬力？順帶一提，昨天試騎完CBR650R，對這台印象很差，騎個5分鐘就已經讓我滿身大汗，在西濱騎也是很熱，不管在哪裡騎都是在飆汗，很想趕快脫離這台車，雖然動力、聲浪真的是太棒了，對野狗拉轉連自己也被嚇到。
話不能這樣說，有些人不一定只是想要上班通勤呀😂最近就比較熱呀跟車沒有太大關係啦，你去騎騎看其他的四缸⋯⋯
其他更熱，上個月有去租過，油耗溫度真的不錯，租過其他的就知道，唯一缺點感覺只有震動！
現在已經知道自己騎650R已經熱到受不了，自然就不會想去騎4缸仿賽
@@KamiGurupu 只剩雙缸可考慮？近期有RS660（仿賽）能考慮，Ninja 650也不錯（高把類似旅跑）但買Ninja 650倒不如買Ninja 400Ninja 650之前有爆氣門事件，可能需要斟酌斟酌網上還有不少在爬爬文！自己目前在斟酌ZX-6R好還是CBR650R 😂好難選，我的天啊，ZX-6R外型真的大愛(可能太喜歡綠色），但價格讓人⋯
@@hua1997 目前還是覺得CBR500R 比較適合我
安安~
非常實用的經驗分享 真的是很詳細的解說 個人是覺得寧願保守點 也不要增加後續維修的金額 喜歡這個影片喔
感謝喜歡唷!
謝謝解說，我的化油器用高流量空濾，可能會傷害汽缸
要常常清潔
高流量就是加大空濾孔徑 吸入大量空氣時也順便吸入大量灰塵等雜質
雖然有些廠牌做的比較保守但整體來說都還是沒有原廠這麼好的過濾性
我之前也是想換高流量空濾，但一直都沒下手
還好看了展大的分享，一直都在使用原廠空濾
如果嚴重點，後果就是一堆積碳了
我現在4輪2輪都用原廠了!
所有的性能都是榨出來的 原廠給我們的就是80%甚至90%消費者夠用 剩下要去玩極限不是花錢就是去換公升 (攤手
你終究要上公升的XD
我一直以為大家都知道，高流量空濾其實就是犧牲濾淨效果來換取引擎進氣量。
其實很多車友都不知道
我認知是相同密度下的濾網大幅的加大空濾片面積才能達到高流量 阿不然拔掉直接飛天就好了啊
感謝大大~確實如此
1:30 臂力很好喔xD，然後高流量空濾還是純賽道尬車用車會比較適合，通勤型用車還是不要考慮，畢竟用路環境有差
超危險ㄟ
如果假日運動騎的用途還是可以裝
但像是我們這種到處跑或是經常會經過比較多空污路段的騎士來說就真的不推薦
我自己目前剛換了高流量空濾 動力是真的有在爽 我認為它還是有過濾效果只是很容易髒 只是需要頻繁更換 因為我朋友也換過好一陣子了 我不知道問題會不會怎樣0.0
主要差異應該就是節流閥可能要提早清潔~
濕式高流量空濾的另一個隱患就是加在空濾上的油會蒸發,黏在你的進氣系統上.
長期使用這種高流量空濾的車下次保養可以摸摸看進氣道或進氣歧管一定都會有黏黏的手感.
以汽車而言甚至會損壞空氣流量計.
感謝大大分享!
PCV閥就會自帶曲軸箱的機油油氣上來污染進氣系統，濕式高流量那一點油量，根本比不上曲軸箱那源源不絕的油氣。
kn使用兩千多公里上面蠻黑的,過濾效果還不錯
K&N的高流量沒記錯的話部分款式過濾效果有98%
應該是高流量中過濾效果高標的廠商了
提升動力是要付出代價，多或少罷了~（好像廢話喔……)
哈哈哈~應該說這個代價跟換來的提升是否划算
受教了，感謝
大家互相的!
想請問展大，高流量空濾後續出問題的車況是怎麼樣，催油加速不順嗎，轉數上去動力沒出來?
我的T2是感覺油門給下去加速沒很順
然後拉轉的反應感覺比較遲鈍
一般通勤如果真的要改，推BMC的，有分道路版跟競技版，道路版有針對過濾性做強化(BMC官網有解說)，進氣效率同樣也有增加
之前國外的資料一般原廠的拋棄式紙空濾過濾性能大約有99.5%左右
高流量最多就是98%左右，實測最低的有到85%的廠牌
所以再過濾性能來說只能盡可能取得一個平衡了
只有清潔？沒有上油嗎？
展大超健談的 我是今天在大古跟你打招呼的觀眾
哈哈哈!!相見就是有緣XD
車聚瑜快唷!
原廠會那樣設計一定是有原因的
所以動力的部分最好不要亂改(除了電腦
損耗都會大幅增加的
也要看需求
我自己這種需求來說很少用到車子的大馬力
所以高流量對我而言就是拉近節流閥清潔時間還有引擎壽命而以
這是一個非常棒的迷思解惑
感謝展大身先士卒告訴我們血淋淋的教訓
本來有在考慮這個東西的，現在可以完全死心了
哈哈
感謝大大支持!
原來這台650是你的 回家的路上有看到你
大大在哪出現XDD
前面有家米廠跟雜貨店是我家 落雨松那
套句車友常說的
要用高流量不如別裝了
還是比沒裝好些XD
前面那個是用來增加過彎向心力嗎XD
我佩服他的臂力XD
有没有考虑Armaspeed海绵的高流量滤网？
您的觀念與我一樣 這樣的概念不只機車 汽車也是
高流量標榜的就是好清潔 重複使用
另一種意思就是過濾效果差
以前玩速可達到檔車都有改 後來都換回來了
現在的年輕人只是為改而改 而不去知道他確切的效果或後遺症
看在我們這些過來人眼裡 不禁搖頭.....
不不不我覺得我也是年輕人，我速可達和檔車都沒改過也不打算改
有些人是因為被車行的話術洗腦，然後又不爬文，想說提升動力當然好就改了
動力會提升沒錯
進排氣改裝也是基本的升級方式
但就看自己的使用環境到底適合與否了
像我這種常常在空汙區域跑來跑去的就不適合
之前T2的經驗真的有嚇到XD
@@JHANSHARE 進氣量大 犧牲的就是過濾效果 這是必然的道理
騎久了對引擎有甚麼影響 改裝的店家絕對是隻字不提
畢竟這樣他們才有錢賺 效果當然不能說沒有
只是我覺得有更好的升級方式
真是佛心影片......高流量空濾還能市場上販售有商機代表真的很多人不懂
流量要提高，單位面積就要增加...要增加就是最簡單的方法就是孔洞面積變大...代表更多雜質
進入後段系統之後就會如您所說，裡面都髒兮兮...
市面上我不認為有廠商會佛心推出過濾效果不變且流量提高的商品
那這樣一個要賣多少?一定打不過低價商品
使用高流量空濾換來的就是要提早清理後段系統，根本不划算
這部影片我覺得很棒!!!
謝謝大大支持!
自己是過來人真的遇過也實際處理過
所以知道利弊的差別跟價格
因此想跟大家分享
k&n是你的選擇不是s牌不好,而是k&n還是牛耳....當然原廠還是比較穩
謝謝大大分享~
那一箱飄過去...讓我完全忘記你說啥
@@?
想請問不裝高流量空濾的情況下改喇叭嘴進氣有感嗎？（已改過管跟解過電腦了
應該還是會有感
但這個我不確定可能要問問其它車友了
感謝分享，正在考慮到底要不要進排氣都改～ 看完影片，確定了一件事，改管就好 哈哈哈哈
哈哈哈~進排都改當然更爽
但考量到我的用車型態所以我只改管
我有裝一陣子掏寶買的高流量空濾，最近也想換回原本的空濾，我是覺得油耗變的比較差，不知到是不是節流閥髒掉的關係..
可能要一起檢查看看
節流閥很髒的話建議也做積碳清潔
展大，如果單改進氣喇叭嘴會有一樣的問題嗎？(空濾不改)
如果吸氣量變大空濾就要檔更多東西
壽命上也許會有影響但應該不會如高流量那樣嚴重
@@JHANSHARE 了解，感謝!
空濾沒髒,節流閥會髒我會比較懷疑空濾本身密合度不夠...至少使用KN確定密合的狀況下,我是沒出現這個狀況
感謝大大分享
我之前是用S牌的
請問展大會想去改進氣喇叭嘴嗎
目前不會
@@JHANSHARE 我還想再請教一個問題 改進氣喇叭嘴增加了進氣那會不會造成空慮更容易髒呢 就有點類似像高流量空慮的缺點這樣
多少是會
但至少是被空濾擋掉不是跑進引擎
影片一開始，是在龍潭虎穴對吧!
沒錯!!好眼力XD
開頭是平德萊爾富嗎？
展大的騎車路線，細究之下蠻有趣的。
通常是繞路騎行，卻又繞開大車路線。
龍潭虎穴店~
看來大大發現了XDD
我都會盡可能避開大車常走的路線，雖然看似繞路但是對機車來說確能省時間
有時在幹道上遇到載重大車真的要塞好一段路
看場合使用啦，高流量本來就要常清理，懶人還是用原廠就好了，不然會累死自己，雜牌的高流量還是不要浪費錢買(我沒說誰雜牌呀:P)
哈哈哈哈
豁然開朗
頭香
晚安~
聽到是裝Simota就不意外會有這結論了
不是不挺國貨，只是Simota真的不是很優
過濾效果很差就算了，進氣效率也不好
多貼些錢換大牌子的使用感受會好一些
畢竟一分錢一分貨
當時拆開看到節流閥變這樣真的快暈倒
之前汽車有使用國際大廠的高流量空濾很長一段時間，後來故障碼跑出來甚至引擎限制輸出，後來是map senser的問題，我拔下來清一清就好了，接著也去減少塗抹上去的油量 ，又過了半年，又出現，清一清又好了，後來嫌麻煩，就換回原廠，到車子報廢前再也沒有出現過那個問題
展大笑場喔XD
哈哈哈
simota...痾......用看看國際大牌子可能會有不同的結果，東西比較貴不是沒道理的...
之前國外的資料一般原廠的拋棄式紙空濾過濾性能大約有99.5%左右
高流量最多就是98%左右，實測最低的有到85%的廠牌
所以跟原廠相比還是有所取捨的
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古有云：原廠的空濾跟機濾都是最好的
過濾效果真的還是拋棄式紙空濾比較好阿~
請問只換進氣喇叭嘴 原廠空濾 會有什麼副作用?
650R喇叭嘴在空濾後方應該影響不會太大
請問展大一個問題 CBR650R 如果改了4孔蠍全段的話驗廢氣可以過嗎?
可以~因為排氣檢驗只驗特定的幾個項目
不影響的~
@@JHANSHARE 懂了 謝謝展大
RV騎原廠空慮2萬下課折扣含工資換一片410 超爽der
便宜!!
节气门脏跟空滤有什么关系，那是你行驶习惯造成
高流良空濾孔隙較大過濾掉的雜質就較少節氣門側就更加容易髒污導致保養間格需要縮短
這跟行駛習慣無關
你知道高流量是什麼意思嗎😂
當然有關係 過來人告訴你 很髒
三香
晚安唷~
真的不知道鍵盤車手在想什麼，650R動力已經夠強了，只是上班通勤而已還要再榨馬力？
順帶一提，昨天試騎完CBR650R，對這台印象很差，騎個5分鐘就已經讓我滿身大汗，在西濱騎也是很熱，不管在哪裡騎都是在飆汗，很想趕快脫離這台車，雖然動力、聲浪真的是太棒了，對野狗拉轉連自己也被嚇到。
話不能這樣說，有些人不一定只是想要上班通勤呀😂最近就比較熱呀跟車沒有太大關係啦，你去騎騎看其他的四缸⋯⋯
其他更熱，上個月有去租過，油耗溫度真的不錯，租過其他的就知道，唯一缺點感覺只有震動！
現在已經知道自己騎650R已經熱到受不了，自然就不會想去騎4缸仿賽
@@KamiGurupu 只剩雙缸可考慮？
近期有RS660（仿賽）能考慮，Ninja 650也不錯（高把類似旅跑）
但買Ninja 650倒不如買Ninja 400
Ninja 650之前有爆氣門事件，可能需要斟酌斟酌
網上還有不少在爬爬文！
自己目前在斟酌ZX-6R好還是CBR650R 😂
好難選，我的天啊，ZX-6R外型真的大愛(可能太喜歡綠色），但價格讓人⋯
@@hua1997 目前還是覺得CBR500R 比較適合我
頭香
安安~