[FMO_3-LUFTNOTLAGE/ZIEGLER Z8 FLF] Einsatzfahrten zur ICAO Übung 2023 am Flughafen FMO
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- čas přidán 30. 01. 2024
- Am Samstag dem 11.11.2023 wurde um 11 Uhr der Enstfall eines Flugunglück-Szenario geübt. Angenommen war eine Bruchlandung mit 120 Verletzten und 4 Toten welche aus einer ,,Sicherheitslandung" hervorging. Im Einsatz waren Feuerwehren aus dem gesamten Kreis Steinfurt, Osnabrück und Münster.
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![[Yacht und Werfthalle in Vollbrand!] Einsatzfahrten zum Großbrand in Lürssen Werft bei Rendsburg](http://i.ytimg.com/vi/LYDy2QTi8dU/mqdefault.jpg)
0:05 Nice catches of the turnout Alarm and the Airport Fire Rescue Trucks turning out including the Command Vehicle.
Never have i so many pumps in one place. I was a pump driver in Chester uk we had pumps 5 at a fire at Chester .uk great video
Sehr gutes Video. Verstehe aber nicht warum die Alten Blitzleuchten Front + Dachrundumkennleuchten nicht mal durch LED ersetzt werden , kleiner Kostenaufwand große Wirksamkeit.
Spannend wäre ja, ob die Krankenhäuser in eine solche ICAO-Übung, wegen dem MANV, mit einbezogen wurden? Erfahrungsgemäß werden Krankenhäuser häufig von MANV-Übungen ausgelassen. Diese sind jedoch der eigentliche Flaschenhals in der Kette. Auf dem Papier und bei angekündigten Übungen funktioniert immer alles ganz toll. Ob das alles auf einem Montagmorgen um 6:30 Uhr, Donnerstagnacht um 2:00 Uhr und Samstagabend um 22:00 Uhr auch alles funktioniert? Wir werden es vermutlich nie erfahren ...
bei dem Großteil der Übungen sind die Krankenhäuser nicht einbezogen. Ist leider so
@@EnjoyFirefighting Und ist leider so falsch. Kann man ändern. Muss man nur wollen.
@@harrisnru1286 Jaein. Es sollte, keine Frage, einbezogen sein bei einer Übung. Letztendlich hörts, von medizinischer Seite, mit der Versorgung vor Ort ja nicht auf, sondern die Krankenhäuser müssen auch erstmal in der Lage sein eine Vielzahl von Patienten zu versorgen.
Jetzt stell dir mal einen großen Flughafen draußen in der Pampa vor. Nicht wie Hamburg oder Frankfurt, wo die im Stadtgebiet liegen, sondern wie München, wo der Flughafen weit außerhalb von Stadt und Landkreis liegt. Da draußen hast nur Kreiskrankenhäuser. Selbst mit nur 10 Patienten auf einen Schlag wären die über ihre Grenzen hinaus belastet, und schon 2 Schockräume gleichzeitig ist schlichtweg nicht möglich.
Jetzt musst während der Übung aber auch noch das normale Tagesgeschäft weiter laufen lassen. Sowohl was die Vorhaltung von Rettungsmitteln angeht, alsauch die Zuweisung von Behandlungsplätzen im Krankenhaus.
Eine Übung, wie etwa ein Flugzeugabsturz am Flughafen München, kann schlichtweg nicht in vollem Ausmaß realitätsnah geübt werden. Ist leider einfach so. Da kann weder der Rettungsdienst richtig eingebunden werden, noch das Nachrückverfahren durchgeführt werden, noch Krankenhäuser angefahren werden.
Was die Verteilung der Patienten auf Krankenhäuser angeht, gibts da recht banal den Wellenplan, wo dann reihum auf die umliegenden Krankehäuser verteilt werden.
Noch dazu kommen zwei Faktoren:
Teils wird die Anzahl der simulierten Patienten bei Übungen extra runter skaliert, um die Einsatzkräfte vor Ort nicht zu überfordern. Finde ich persönlich falsch. Man muss es eskalieren lassen und weit über das Maß, welches man selbst gut bewerkstelligen kann, hinaus beüben
Und der andere Faktor: mangelnde Disziplin bei umliegenden Wehren: es ist oft zu beobachten, dass weiter entfernt liegende Wehren "rein zufällig" am Tag der Übung voll besetzt Bewegungsfahrten in unmittelbarer Nähe von Flughäfen machen, damit die bei Alarmierung dann schneller da sind, weiter vorne sind, und eher noch was vom Kuchen abbekommen und mitspielen können. Das ist nicht zweckdienlich
Ich war damals beeindruckt von der SOGRO 500 und nachfolgend der 250er, wo jeweils Krankenhäuser mit eingebunden waren. Da sind aber im urbanen Umfeld auch deutlich mehr Krankenhäuser, muss man ja klar dazu sagen.
Eigentlich nicht schlecht solche Übungen.
Nur wenn im Ernstfall werden die Kräfte nicht innerhalb von 15 Minuten Vorort sein.
Ich kenne den Flughafen Münster/Osnabrück nur zu gut !
Volle Stärke sämtlicher Einheiten ist in ca 45 bis 60 min erreicht.
Das Video spiegelt eine anruckzeit von ca 20 min wieder .
G E I L E Kisten!!!!!
1:26 wie sehr willst du die Einsatzkräfte ausbremsen?
Er/Sie: JA
전세계 소방관 🚒 님들 응원합니다 항상건강조심 하세요
From England what was the full scale alarm please.
It was an exercise it would seem
Auch selten, eine RTK7 mit Drehspiegel Funktion
Finde ich auch recht gut die Idee.
Hatte vor einigen Jahren mal Gelbe LED Leuchten gesehen die nicht nur die Rotationsbewegung hatten, sondern gleichzeitig auch noch geblitzt haben. Das stach direkt gut ins Auge.
6:25/12:29
Wieso haben die Feuerwehrautos alle Stuttgarter Kennzeichen wenn das am FMO war?
Die Kennzeichen beginnen mit "ST". Das ist der (Land)Kreis Steinfurt - auf dessen Gebiet der Flughafen liegt.
Stuttgart hat nur "S"
Was heißt SAE vor der Funkrufnummer
Die Buchstaben vor dem Funkkennner stehen für die jeweilige Stadt. Bei SAE steht es für Saerbeck, bei RHN für Rheine.
Ja für ein Flugzeug braucht man sicherlich die Feuerwehr aus dem kompletten Landkreis. Mindestens 30 LFs und 10 ELWs. Was soll denn das für eine Übung sein? Und was wäre bei Realeinsätzen in dem Moment?
Je nach Flugzeugtyp bis zu 300 Passagiere, und je nach Flugunfallkonzept fährt halt der komplette Landkreis, gerade Stichwort MANV....und soweit ich weiß, ist der Bereich, in dem der Flughafen liegt, eher ländlich.
@@Medic6861 Ja, aber dann DRK und co. Fw auch unterstützend, klar. Aber nicht LFs, ELWs, HRF… Alles nackt machen. Das Material von den Fahrzeugen brauchst du da eh nicht.
Die Anzahl Rettungsdienst Fahrzeugen verstehe ich absolut aber das mit der Feuerwehr leuchtet mir auch nicht so wirklich ein... stehen sich und dem Rettungsdienst eher im Weg als zu helfen und für das Feuer sollte eigentlich in erster Linie die Flughafen eigene Werkfeuerwehr ausreichen.
Durch die vielen Fahrzeuge entsteht vermutlich eher noch mehr Chaos, die Fahrzeuge müssen auf dem Gelände gelotst werden, der Funk wird dadurch auch überlastet und die Ordnung des Chaos wird noch aufwendiger.
Andererseits ist es vielleicht von Vorteil alles übertrieben zu üben damit im Ernstfall dann mit Stress und Co alles einigermaßen läuft.
@@markusmeier4549Also ich versuche das mal ein wenig zu erläutern.
Zum einen gibt es verschiedene Alarmstichworte für Einsätze am Flughafen. Je nachdem was gemeldet wird fährt eben nicht immer das volle Programm los.
Die Werkfeuerwehr kümmert sich vor Ort um die Flugzeugbrandbekämpfung und Menschenrettung aus dem Flugzeug.
Die städtischen Feuerwehren haben den Auftrag hier die Flughafenfeuerwehr zu unterstützen, werden bei der zu erwartenden Anzahl an Verletzten jedoch auch zum Verletztentransport von der Unglücksstelle zum Behandlungsplatz und zur Unterstützung der Verletztenversorgung benötigt.
Die Einsatzeinheiten der Hilfsorganisationen bauen den Behandlungsplatz auf und versorgen in Verbindung mit dem Rettungsdienst und der Feuerwehr die Verletzten.
Die Anzahl an ELWs ergibt sich zum einen aus der stadtspezifischen Alarm- und Ausrückeordnung und dem Bedarf am Flughafen Einsatzsabschnitte zu bilden, damit alle Rettungsmaßnahmen koordiniert ablaufen können.
Keine Sorge diesbezüglich. Auch bei Einsatzlagen am Flughafen sind für Einsätze in den Städten und Gemeinden noch ausreichend Einsatzkräfte und Fahrzeuge verfügbar.
Zuegler ?? Wohl eher Ziegler !
Da ist mir wohl ein Rechtschreibfehler untergelaufen 😅 danke fürs korrigieren
Ou der böse böse Rechtschreibfelher