1.4 / 1.6 FSI Steuerkette wechseln Teil 3 / 3 VW Steuerkettenproblem
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2017
- In diesem Video Teil 3 / 3 zeige ich euch wie ich den 1.4 bzw. 1.6 FSI Motor wieder zusammenbaue, Motor starte.
wie bei allen meinen Videos bitte nicht nachmachen,
wenn ihr keine Ahnung davon habt dann lasst die Finger davon!
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weiteres Zubehör musste bei VW zugekauft werden und zwar war das die:
Stirndeckeldichtung
Nockenwellenrad
Dichtpaste für den Stirndeckel
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Das Video ist kein Lehrvideo und soll nicht zum Nachmachen aufrufen!
Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
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Ich übernehme keinerlei Haftung für Schäden und Verletzungen
die Ihr euch durch eure Unwissenheit zufügt! - Auta a dopravní prostředky
wie immer, ein sehr geiler Videoschnitt
Seher schönes Video
Alles gut erklärt
Ich würde den ersten Start nach Ketten Wechsel ,ohne Zündspulen Starten paar Sekunden bis Öl Druck aufgebaut ist
Trotzdem top Video 👍
Excellent work, professional mechanic and great camera angles 👌 the video express it self even though I did not understand a word (sorry)!
Greetings from Tunisia
very nice of you to show the rest of the mechanics the hints...
thank you very much
you are a good mechanic
regards n.
greece
Alles deutlich geklärt 👍👍
Sehr interessante Videos zum Thema Steuerkette. Wer verrät schon gerne seine Schraubergeheimnisse. Da krieg ich Lust eine Kette zu wechseln ;-)
Sehr schön, weiter so !!!
Das Gesicht gleich nach dem Starten!!!!!! Wahnsinn...ich hatte etwas mitgefiebert!
Lob und Anerkennung, andere sabbeln nur blödsinn und machen auf cool!
Tolles Video, ein Bier auf Dich!
Lg Andy (Kfz-Mechaniker 2/4 -Rad)
Hallo Andy, Vielen dank!
Meine aufrichtige Anerkennung! Viele die solche Videos machen sind Bastler die keine Ahnung haben aber hier sieht man auf den ersten Blick dass regelrechte Mechaniker am Werk sind die ihr Handwerk verstehen. Macht weiter so! Im überigen mir steht dasselbe beim Skoda meiner Partnerin bevor...
Skoda habe ich gerade hinter mir. Ist einfach nur das ganze kleinzeug drum herum ist ein Wahnsinn. Schön die Schrauben sortieren...
Hello fellow mechanic :) great job on your 3 part video, even though I couldn't understand a word (sorry) I how feel confident to finish the job off tomorrow at work. Great filming I could understand without words. Great job ! Very professional! Thank you from Australia mate!! 😀😀😀😀😀😀😀😀😁
thank you my friend :D
because you are a mechanic?
motors are universsal language!!!
greetings from greeece
this video helped me also ...
im a mechanic but never worked on this kind of engine.
danke schoen! Motor klingt süß wie eine Nuss. peace from sunny England!
great, nice to hear!
Excelente trabajo saludos desde Argentina
Super Video, du bist der Beste.
Danke :D
Top video weiter so echt klasse daumen Hoch
Hallo Stefan, Danke für den Lob.
Ich gebe mir auch mühe es gut rüber zu bringen.
Hey Respekt für die ganze Arbeit. Ich hätte nicht gedacht, dass es so kompliziert ist.
Bei meinem golf 6 1,4 tsi 122 ps baujahr 10/09 wurde bei 72tkm die Kette bei VW gewechselt und jetzt beim 114tkm fängt sie wieder an beim Kaltstart Geräusche zu machen. Ich war gestern beim vw und die haben sich es angehört und dies wäre noch im Rahmen. Ich doofe hatte mich im Internet vorher schlau gemacht wie die Motoren so sind und habe mir trotzdem den scheiß gekauft 😩 nie wieder VW.
ENDE Gut , Alles Gut ;-))
Sehr gutes video.
dicken Daumen hoch, aber man ist ja von dir nichts anderes gewohnt gggg.
lg.mike
Gut gemacht. Tip von mir für deine 180 Grand Winkelnachzug an der KW. Nehm einen weißen Edding und mach Dir eine Markierung , dann Siehst Du es ganz genau. Weißer Edding liegt immer auf der Werkzeugkiste
comlimenti ottimo lavoro
Hallo super Vid, gibt es bei der Steuerkette eigentlich eine Laufrichtung? Ach ja welches Öl kannst du empfehlen?
LG Steffen
Hi thank tout very much for torques .
👍🏻 good
super
Also ich habe alle 3 folgen geschaut und ich danke dir das du uns das alle zeigst weiter so:-) Abo hast du sicher.
Was würde das In Vertragswerkstadt kosten weisst du das zufällig(Steuerkette erneuern)?
Kurbelwellenschraube wird bei der alten Version mit 90Nm + 90° weiterdrehen festgezogen. Der neue Reparatursatz (Zapfen + Kettenrad,etc mit Diamantscheiben / siehe Elsawin ) wird mit 150Nm und 180° weiterdrehen festgezogen.
Um das erneute Schlagen der Kette beim ersten Trockenstart zu vermeiden, nehme ich immer vorher die Sicherung der Benzinpumpe herraus und die Zündkerzen / Zündspulen. Somit lasse ich erst 10sek den Motoröldruck mit dem Anlasser aufbauen. Danach kann der Motor ohne dem heftigen Schlagen der Kette gestartet werden.
Чего так долго с генератором мудохался))) Азы же)))А так видос норм.. подробно.. респект и уважуха ; )
Hallo Schraubär,
super Video 👍
Wolltest Du nicht noch einen Kompressionstest machen ? Hat sich der Motorlauf noch beruhigt ?
Mfg
Hallo Zyrix, ja hatte ich auch gemacht aber nie veröffentlicht.
@@Schrauba wie waren die Ergebnisse?
Schraubär,du hättest aber in deinem Video noch erwähnen sollen wie man den Nockenwellenversteller vor der Montage in die Nullstellung bringt.Dabei gibt es einen Trick,den ich hier zufällig in einem anderen Video gefunden habe.
Trotzdem echt gutes Video und alles sehr gut erklärt.
Hallo Dirk,
also diese Nockenwellenversteller sollten immer in 0 Stellung ausgeliefert werden.
bei älteren Fahrzeugen muss man tatsächlich eine spezielle Prozedur beachten aber bei den TSI / FSI Motoren ist mir dies nicht bekannt.
Wäre natürlich katastrophal wenn der Versteller nicht in 0 Stellung stehen würde, sofort Motorschaden.
Danke, Gruß Schraubär
Sehr schönes Video.Ich muß gerade bei meinem Golf 1,4(66Kw) FSI die Kette schon zum zweiten mal wechseln lassen bei 116000 km.Die erste war bei ca. 60000 km gelängt und hat mir 1000€ bei VW gekostet.Ich habe das Auto mal neu gekauft und fahre bis heute 5W30 Longlive Öl.Von einem VW Mitarbeiter wurde mir gesagt,daß es wohl am Öl liegt weil sie gelängt wurde.Schöne Ausrede!!Mittlerweile habe ich erfahren,daß wohl alle VW Motoren mit Kette(auch Skoda und Seat)das gleiche Problem mit der Kette haben.Das gibt VW natürlich nicht zu.
Zu Paul Exkiller:Bei dem was du schreibst hast du Recht.Bei einem alten BMW wurden noch Qualitätsteile verbaut.Bei einem neuen BMW und VW wohl nicht mehr!?Die Autokonzerne drücken wohl die Preise bei den Zulieferfirmen und bekommen dann Schrott geliefert.Jetzt locken sie wieder die Käufer nach dem Dieselskandal mit Umweltprämien,um wieder ihren SCHROTT verkaufen zu können.Ich werde mir nie wieder einen VW(Skoda oder Seat) kaufen.
Wirklich, Astreines Video. Kleine Anmerkung zum Lichtmaschineneinbau: Weiß nicht ob du es weisst, aber die Befestigungsschrauben der Lichtmaschine gehen normalerweise durch Buchsen die man zurückklopfen kann um sie besser einsetzen zu können.
Hallo Heinz, ich erinnere mich nicht mehr aber das stimmt.
Ich glaube die haben sich beim rausholen leicht zurückgedrückt weil ich den Generator leicht schräg abgezogen habe.
Gruß Schraubär
Hallo zusammen, habe einen 1.4 fsi mit 90ps und habe auch die Kette mit den zwei Nockenwellen-Rädern erneuert(habe kein nockenwellenversteller) nur zwei Räder
+ Gleitschienen und kettenspanner erneuert.
Inkl dazu wurden auch Ventile erneuert die waren platt. Soweit so gut Motor läuft wunderbar jedoch hab ich beim Start die ersten 1-2 Sekunden rasseln... Öl 5w40 addinol
Dieses rasseln ärgert mich natürlich. Hab ihr Tipps?
Grüße
Super Video weiter so:)
Hab da mal eine Frage.
Warum musste das Rad von der Wasserpumpe löse gemacht werden?
Und kommt das Video noch wo die Kompression geprüft wird?
Hallo Tommi, das was habe ich abgemacht um besser an die stirndeckel schraunbn dran zu kommen.
Kompression: ja kommt aber ich wusste nicht das es so wichtig ist. habe es schon gefilmt muss nur noch schneiden.
OK danke! :)
Wichtig ist es nicht, wollte nur mal sehen wie das so funktioniert :)
ich brauche hilfe unzwar hab ich die steuerkette bei mir gewechselt. hab die kw und die nw auf OT gestellt und alles zsm gebaut und danach springt der motor nicht mehr an bzw nur auf einem zylinder hab ich zündfunke worak könnte es liegen ?
Hallo Schraubär !
Deine Videos sind erste Sahne, du solltest aber mit mehr Sprühöl bzw Fett Arbeiten, macht dir manches leichter bei der Lima z.b.
Weiter so & Grüße !
Oder eifach die Schrauben vorher eindrehen und die Hülsen zurückklopfen mit einem Hammer , dann gehts noch leichter.
Warum wechselst du nicht das Zahnrad auf der Kurbelwelle mit ?
Tolle Serie. Wie lange hast Du in realer Zeit gebraucht?
Mit Kamera Recht lange, ich Glauber hier war ich 2 Abende dran. Ohne Kamera denke ich kann man das in 3-4 Stunden schaffen
@@Schrauba danke dir
Ich frag mal nach. kann das laute Geräusch beim starten an dem fehlenden Öldruck vom Kettenspanner liegen ?
Öldruck denke ich nicht.
wenn die Kette zu lang geworden ist musst du dir vorstellen das der Kettenspanner ziemlich weit aus dem Kettenspannergehäuse rauskommt und somit kann der Öldruck nicht mehr gehalten werden. wenn das eintritt dann verschlechtert sich das Geräusch überproportional schnell.
Ne ich meine bei der neuen Kette
ah so ja beim Start ist es extrem laut weil der Ölkanal komplett leer ist. hört sich echt schlimm an.
bei manchen mehr bei manchen weniger aber laut ist es immer.
Frank Schmidt ni
Sind die Drehmomente bei den anderen Teilen wichtig wenn man alles zusammenbaut? Also die 10Nm, 15 Nm usw.
Also nicht die am Nockenwellenversteller und den Rädern sondern die angezeigten beim zusammenbauen des Stirndeckels usw.
Naja, ich habs fürs Video gemacht. Normalerweise mache ich die Schrauben auch von hand mit Gefühl.
Darf ich fragen wo du dein spezialwerkzeug gekauft hast?
Link findest du in der Videobeschreibung!
Kannst du mir sagen ob es normal ist das der Motor bzw die Kette für 2-3 Sekunden so laut kleckert? Habe auch einen FSI und meiner kleckert auch 2-3 Sekunden.
das hört sich nicht so gut an. ich denke du musst den Steuerkettensatz neu machen.
ab 3 Sekunden Rasseln sagt VW/Audi/Seat/Skoda sofort neu machen.
Meinst du VW übernimmt die Kulanz?
Wie ist das mit dem Kurbelwellen Kettenrad braucht man da ein Presswerkzeug oder einfach das Kettenrad Heiß machen und raufstecken und somit rauf geschrumpft ?
Hi, also mein Zahnrad war draufgeschrumpft also heiß gemacht.
Schraubär Das das hält ohne irgendwie zusätzlich gepresst zu sein interessant.
Hallo, ein neuer Abonnent hier.....währe sehr hilfreich, die Km - Stände bei allen Reparaturen durchzugeben..der Franky
Hallo Franky,
das mit dem Kilometrrstand ist eine gute idee!
ich werde nächstes mal dran denken.
Gruß Schraubär
Hi habe gerade deine Videos vom Wechsel gesehen und muss sagen sehr gut. habe aber trotzdem mal eine Frage: diese Arbeit habe ich vor ein paar Monaten bei dem octavia meiner Freundin gemacht, Motor ist der gleiche wie im Video, allerdings habe ich noch zusätzlich eine neue ölpumpe verbaut. Alles war gut die ersten Wochen dann fing er mit den gleichen Geräuschen wie vorher an, also 3sek rasseln beim starten. Teile die verbaut wurden sind alle bis auf die ölpumpe von febi,Pumpe ist original skoda. Die alte Kette hatte sich auch gelängt wie im Video allerdings lief das Auto noch normal. Vllt hast du ja noch eine Idee warum er jetzt diese Geräusche wieder macht. Achso Öl ist 5w30 von mobil.
Mfg
hi, der Nockenwellenversteller ist auch neu ja?
Schraubär ja auch der ist neu hatte extra alles neu gemacht um jegliche mehr Arbeit zu umgehen. Versteller,Spanner, schienen, Kette,zahnrad und kettenspanner alles neu.
das ist ungewöhnlich das er jetzt wieder Rasselt.
Aber was soll es anderes sein?
Echt blöd, du musst wahrscheinlich wieder da dran gehen echt ärgerlich.
Ja vor allem weil es ja nach dem zusammenbau c.a. 3 Wochen gut ging ohne jegliche Geräusche als wenn es ein Neuwagen wäre und dann eines morgens rasselt er wieder. Das schlimme ist ja auch noch er macht es nicht immer es gibt auch zwischendurch ein paar Tage wo er absolut ohne Geräusche startet.
Hallo Schraubar, wenn du das untere Kettenrad demontieren möchtest wo die Kette von der Ölpumpe drüber läuft, wie hättest du das gelöst? Das ist ja nicht geschraubt. Denkst du das kann man durch erhitzen demontieren?
manche sind draufgeschrumpft und einige einfach draufgesteckt. Du musst schauen wie das bei dir ist.
Hello, what diffrents in motor between 1.4 vs 1.6 fsi? Only kw? BKG vs BAG
i dont really know
Hallo Schraubbär, was ist mit dem Kurbelwellenzahnrad, Ist dieses locker bzw. kann ich das einfach mitwechseln, wenn die Schraube gelöst ist. Erwähnenswert währe dann auch ob diese sich wieder verschieben kann bis zum Anziehen?
Hallo Gismo, ja das hätte ich in der Tat erwähnen sollen.
Also die Sache ist die, ich hatte ein neues Kurbelwellenrad da gehabt aber dieses war wohl draufgepresst oder kalt/warm geschrumpft. Es gibt wohl modelle bei denen das Rad einfach von Hand abgenommen werden kann.
Danke für die Antwort, habe ein bisschen Angst, da man mir sagte das es auch zu wechseln sei. Der Aufwand ist aber für mich dann kaum machbar. Ich hoffe mal das es nicht nötig ist.
Danke für das tolle Video.
schau mal im internet ggf. kan mann es auch abziehen und ohne kalt warm verfahren wieder draufpressen.
kleine Ergänzung: Das Kurbelwellenzahnrad musste auch raus da andere Zahnteilung der modifizierten Kette. Also Ölsumpf ab und am besten die ganze Ölpumpe abschrauben. Der Ölsumpf hat richtig ekelig versteckte Schrauben am Getriebe durch die Löcher 25cm schräg nach oben.
Hi wirklich ein super Video. Nur eine Sache stört mich... Man kauft sich doch ein Auto mit Steuerkette anstatt Zahnriemen um diese nicht ständig wechseln zu müssen! Ich selber fahre einen alten 5 BMW Bj.99 und habe schon alles mögliche dran gemacht aber nie die Steuerkette es rasselt auch nicht oder so sollte ich trotzdem nachschauen? Habe 280 000 auf dem Tacho.
Hallo Paul,
wenn deine Kette nicht Rasselt dann ist alles TOP!
dein Auto hat eine Hülsen oder Rollenkette verbaut deshalb geht die auch nicht so schnell kaput!
Immer schön das Öl wechseln und die sollte dann ewig halten!
die neuen Autos haben eine Zahnkette verbaut und die verschleißen sehr schnell.
Gruß Schraubär
Vielen dank für die schnelle Antwort. Werden überhaupt noch gute Autos produziert? Möchte mir schon seid 2 Jahren was neues gebrauchtes kaufen aber bei der Probefahrt merke ich immer das die Autos schlechter sind als mein alter bock! Habe Toyota Bj 2014 probe gefahren und sage nur omg überjaupt keine Leistung und laut innen unfassbar! Ford Mondeo gefällt mir schon besser aber auch ziemlich schwach und BMW ist mir heute zu Teuer... Muss wohl länger sparen und nen Benz kaufen...
Hallo Paul,
welchen Benz? aufpasen! die haben auch extreme Probleme mit den Ketten aber das ist nur wegen den super langen Ölwechselintervallen.
BMW, z.b. 1er serie: gleiche Konstruktion wie der VW also auch die gleichen Probleme.
vorher immer schön im Forum lesen was so los ist.
Aber nicht zuviel von den Voren annehmen denn du weist ja Probleme werden immer gepostet und wenn mal ne karre läuft beschwert sich keiner im Forum ;-)
Viel erfolg, machs gut und Viele Grüße, Schraubär
Ja hast recht mit den Foren. Machst tolle Videos weiter so.
Die Duplexkette bei meinem Saab 900 ist jetzt eine halbe Million drin. Da rasselt auch noch nix.
Super Video! Mich würde mal interessieren, ob dieser laute Start bei den folgenden Kaltstarts auch vorhanden war? Audi hat sich inzwischen ja dazu entschieden zu sagen, dass bis zu 3 Sekunden Kettenrasseln beim Kaltstart als in Ordnung gelten.
hallo Chris, nach dem Wechsel machte er kein mux mehr! das mit den 3 Sekunden kenne ich. das Auto war weit unter der 3sek. Grenze.
Danke für die schnelle Antwort. Das habe ich befürchtet!
Hi,
ich habe ein 2,0 Motor mit MKB ALT, der rasselt ziemlich laut beim Starten, für ca.2 Sekunden,nur wenn er kalt ist.
Wenn ich an einer schräge parke, mit der Front nach oben rasselt er nicht, bei gerade oder Front unten schon.
Hast du ne Ahnung was das ist.
das ist echt krank aber habe sowas schon mal gehört.
schon mal an eine andere Ölsorte nachgedacht? ich gehe davon aus das es an den Stößeln liegt und die 2 Sekunden ist die Zeit bis der Öldruck aufgebaut wird.
Gruß Daniel
Hi, es hört sich eher nach Nockenwellensteller an.
Ich habe den Verdacht, dass das Steuerventil des Nockenwellenstellers undicht ist und das Öl zurück läuft.
Weis aber nicht wie das Ding aufgebaut ist, sind da Ventile,Rückschlagventile.... oder was auch immer drin?
Übrigens danke für die rasche Rückmeldung und du hast da einen coolen Kanal mit sehr guten und ausführlichen Erklärungen, weiter so.
ich hab mir gerade mal angeschaut was das für ein Motor ist und der hat hinten im Kopf einen Kettenspanner und Nockenwellenversteller.
der Kettenspanner war schon bei den vorgängermodellen anfällig und hat gerasselt. jetzt kommt der Versteller dazu der nicht gerade für seine Langlebigkeit bekannt ist.
ich tippe auf den Versteller.
wow du bist einfach genial...ich sah nu alle 3 teile...schon im ersten teil wurde mir klar das ich sowas niemals selbst machen würde....da bleib ich doch lieber bei fernsehreperaturen lach
nein...hut ab...da gehört schon viel zu sowas selbst zu machen :-)
aber eine frage hätte ich dennoch...zum thema wasserpumpe...jeder wechselt beim zahnriemen die pumpe...hattest du das ausgelassen bei dem steuerketten wechsel oder war es aus deiner sicht einfach noch garnicht nötig?
oder hatte ich was verpennt? lach
Hi, die Wasserpumpe wird hier nicht über die Steuerkette angetrieben deshalb bleibt die drin.
Die Wasserpumpe kann separat ohne mehraufwand gewechselt werden.
ah...danke :-)
Bei mir hat sich jetzt zum zweiten Mal die Riemenscheibe/Kurbelwellenschraube gelöst.
Beim erstenmal hatte ich sie ohne Drehmoment"fest" gezogen. Jetzt zum zweiten Mal Motorschaden. Ich könnte Kotzen. 150nm und 180 Grad. Irgendwo mache ich ein massiven Fehler.
ich habe bis jetzt keine der Riemenscheiben mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen und alles hält. hast du mal geschaut ob der Kerbstift auf der Kurbelwelle i.o. ist? Ich hatte mal ein Corrado da war es ausgearbeitet. dadurch hat die Schraube sich gelöst.
Ich hab das problem das nach dem Wechsel der wagen einfach zu schnell heiß wird, und die Drehzahl hebt von 1100-1800 so als ob man das Gaspedal ständig betätigen wurde kennt da jemand solche sympthome fehlerspeicher ist leer
Bei meinem A4 B8 Bj 2013 wurde wegen ruckeln im Leerlauf, die Steuerkette gewechselt, habe gerade unglücklicherweise erleben dürfen, dass er wieder ruckelt. Habt ihr eine Ahnung woran es vllt liegen könnte?? :)
Fehlerspeichereintrag?
keine,
ich habe noch außerdem festgestellt, dass es jetzt nur bei Kaltstart und um einiges schwacher das Ruckeln ist, als vor dem wechseln der Steuerkette.
Eigentlich wechselt man untere ketten Räder am Kurbelwelle auch sonst ist das keine professionelle Arbeit
Ich muß mal Kritik bei dir loswerden.Meine Steuerkette bei meinem Golf5 ist nun schon zum zweiten mal defekt bei 116000km.Das erste mal war bei ca.60000km.Ich wollte sie jetzt eigendlich mit der Anleitung deines Videos selber wechseln.Ist ja gut erklärt in deinem Video.Das war mir am Ende aber doch zu viel Schrauberei und ich habe sie bei VW wechseln lassen.Dabei wurde mit gesagt,daß mein Golf(Baujahr 10/2004,66kw FSI )gar kein Nockenwellenversteller hat.Du sagst aber das alle FSI Motoren diesen Nockenwellenversteller haben und er unbedingt mitgewechselt werden muß.Ich hatte mir vorher 3 Angebote von VW Werkstätten geholt und nirgens wird von VW vorgeschrieben den Nockenwellenversteller beim Kettenwechsel mit zu wechseln..Hätte ich nun die Teile im Internet oder sonstwo selbst bestellt(einschließlich des Nockenwellenverstellers nach deiner Vorgabe)wäre ich wohl auf dem Teil sitzen geblieben,weil es in meinem Golf garnicht vorhanden ist.Zumal es ja das teuerste Teil ist.Auch hätte ich die Orginalteile von DENSO bestellt und nicht wie du irgendein Kettenkitt aus dem Internet bestellt wo du erst beim auspacken merkst wo es herkommt.Am Ende bin ich doch froh es in einer VW Werkstatt reparieren lassen zu haben.Dabei wurde nur die Kette,die Laufschienen,der Spanner,das Kettenrad der Kurbelwelle und diverse Dichtungen und Schrauben ausgetauscht.Die Kettenräder der Nockenwellen blieben die alten,weil sie wohl keinen Verschleiß aufwiesen.Das ganze hat mich in einer kleinen VW Werkstatt 1050€ gekostet.Größere Werkstätten wollten dafür 1200-1300€ haben.Aber ich bezahle doch deren Autohausmiete und hohe Nebenkosten nicht mit. Du machst ja deine Sache hier gut und deine Videos sind Klasse.Aber du bist eben doch nur ein Laie und solltest dich bei manchen Sachen besser informieren.Bist eben doch nur ein "Schraubär" und kein Fachmann.
Hallo Dirk,
Das stimmt, dein Auto bekommt kein Kettenversteller und das ist äußerst selten.
Bei einem Fehlkauf gäbe es die Option eines Rückversandes oder einfach mal vorher (wie du das schon gemacht hast) genau checken welche Teile benötigt werden. Heute gibt es mittlerweile so viele verschiedene Motorkennbuchstaben das man nicht alles genau bestimmen kann.
Erster Fehler. Antriebszahnrad an der Kurbelwelle nicht gewechselt. Und warum keinen neuen Wellendichtring an der Kurbelwelle??? Und nen Edding hilft als um Markierungen zu setzen. Nur so als Tip.
erstmal danke und hut ab für diese super und detailierte erklärung. Ich hoffe, auch wenn das video schon 2 Jahre alt ist, eine Antwort zu bekommen^^
Haabe gestern bei meinem touran 1.6fsi bj04 kette und versteller gewechselt. Allerdings heute beim starten unrunder lauf und zündaussetzer auf Zylinder4. Werde nachher erstmal noch die kompression messen, aber sollte diese I.O. sein, welche möglichkeiten könnte es dann noch geben für die Aussetzer? spulen und kerzen quer getauscht, ohne dass der Fehler mitwandert.
Kette ist bei dem Wagen vorher Übergesprungen.
Wenn das Auto sonst gut lief denke ich nicht das es an der Kompression liegt. Gehen bei den Autos nicht öfter die Einspritzdüsen kaputt oder verstopfen? Ich würde einen Kraftstoff Reiniger also ein additiv in den Tank füllen und ggf eine Saugrohr Reinigung bei laufendem Motor durchführen.
@@Schrauba vor dem überspringen der Kette lief alles gut. Jetzt ruckelt er natürlich wegen dem lauf auf 3 Zylindern (vermute ich). Hoffe hat nichts mit den einstellzeiten zu tun aber hab eigentlich alles eingestellt. Wobei ich jetzt in einem anderen Video gesehen hab dass der nockensteller im auslieferubgszustand nicht in Grundeinstellungen war. Das habe ich nicht kontrolliert 🙈 werde dann mal berichten.
Danke schon mal für die Antwort 👍
@@danielmeyer6485 ok, wünsche dir viel Erfolg!
Aber wenn die Steuerzeiten nicht stimmen sollten würde die Checklampe leuchten und du hättest ein fehlerspeichereintrag.
@@Schrauba fehlerspeicher sagt nur fehlzündung zylinder 4
@@danielmeyer6485 Fehlzündung (also Zündaussetzer) bedeutet da stimmt was mit dem Funken nicht.
Verbrennungsaussetzer würde bedeuten kein Kraftstoff.
hast mal ale Spulen rausgeholt, kerzen draufgesteckt und selbst geschaut ob alle zünden? einfachste und effektivste Vorgehensweise.
Darf ich fragen wo du dein spezialwerkzeug gekauft hast?
Link in der Videobeschreibung ;p