Tesla Model 3 HYVÄT JA HUONOT puolet?
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- 1,5 kk ajokokemuksen kokemuksella listaan Model 3:n huonot ja hyvät puolet verrattuna Model S:ään ja moneen muuhun autoon.
enhauto.com/ Teslaan fyysiset napit. Alekoodilla evmiika saat 10% alennuksen!
www.bodymaja.fi/ kehonkoostumusmittaukset edulliseen hintaan. Alekoodilla evmiika20 saat 20% alennuksen kassalta!
Vakuutustarjoukset osoitteesta: www.kivijarvet...
Tähänkin videoon käytin motion VFX:n plugineja ja filttereitä:
15% motion VFX-alennuskoodi: teslamiika
motionvfx.sjv....
teslafi.com alennuskoodi: teslamiika
Painat sitä oikeaa viikseä muutaman sekunnin alas (siihen pykälään asti, mutta ei sen yli) silloin kun oot laittanu vakkarin päälle (nykyiselle nopeudelle), niin se muuttaa vakkarin nopeuden siihen nopeuteen minkä luulee olevan nopeusrajoitus (eli siihen nopeuteen minkä ottaa karttadatasta tai lukee kyltistä ja näyttää siinä näytöllä).
Kiitos vinkistä! 👍 toivoinkin että opin tämän videon kommenttien myötä jotain uutta
Itekkään en kauheesti tykkää tosta pyyhkijä hommasta, mut jos tykkää voice commandeista niin "windshield wipers level 1/2/3/auto" toimii myös. Toinen on noi varotukset jotka tulee näytölle, ne on nii perskuleen pienellä, et oli hienoo jos auto osais ilmottaa ne puheella ettei tarttis tihrustaa ajon aikana.
Joo noi pyyhkijät on kyl näistä jutuista se eniten harmittava. Voi olla että täytyy käyttää äänikomennoilla. Kiitos vinkistä !
Itsellä ollut nyt Model 3 Long Range (vm 19') reilu viikon verran ja nuo vilkut ei oo ollenkaan haitannu, koska edellisessä autossa vilkut toimi samalla tavalla (bmw), pyyhkijöiden surkea automatiikkatoiminta sitä vasten on kyllä ärsyttäny välillä suunnattomasti. Ja se että vakkari toimii vain kameran kanssa, ei siis "sensorilla" kuten muissa autoissa, eli jos aurinko paistaa aamulla/illalla väärällä korkeudella, sokaistuu kamera ja vakkari putoaa pois käytöstä. Ja se hiton satunnainen "haamujarruttelu", välillä melkein jarrut lukkoon jarruttelu..se on todella ärsyttävää ja vaarallista. Todella ihmetyttää ettei Tesla ole sitä korjannut päivityksillä, lukenut ulkomaisilta foorumeilta että tätä vaivaa on Model 3:issa ollu jo useamman vuoden ajan. Oletko itse kokenut sitä?
Niihin penkin säätöihin, että ne on siellä penkin sivussa, järkeilisin itse että kun säädät niitä vasemmalla kädellä sieltä penkin sivusta istuessasi penkillä, olet silloin oikeassa asennossa penkillä, tai ainakin lähempänä "ajoasentoa", toisin kuin jos kurottelisit ruudulle niitä säätämään, ja penkin säätö onnistuu myös tarvittaessa ajon aikana käsikopelolla, toisin jos alkaisit niitä roplaamaan sieltä näytöltä. Itsellä ainakin ollut penkkien sähkösäätimet aina penkit sivussa, niissä 4:ssä aiemmassa autossa missä sähköinen säätö on ollut.
Tärkeintä että itse tykkää, harmittaisi se jos miinukset olisi ylitsepääsemättömiä👍
Tuossa vilkkuongelmaan on helppo ratkaisu. Malta odottaa 2 sekuntia kauemmin. Mulla ainakin kesti tottua siihen. Jos jäät kuitenkin kaartamaan jolloin vilkku jää päälle niin ehdottomasti käännä vilkkua siihen suuntaan mihin olis sitä kääntänyt päälle laitettaessa. Tuo lopettaa vilkuttamisen ja yleinen vilkkushow jää pois.
Joo mä olen pikkuhiljaa oppinut. Tosiaan, paras kääntää samaan suuntaan niin ei veivaa edestakaisin
Vähän naurahdin, kun kuulin tutun ”piip piip” äänen avatessasi takaluukkua 🙂 mulle vaihdettiin toinen pumppu jo kertaalleen samasta syystä ja nyt jompikumpi on taas niin paskana, että luukku harvemmin lähtee nousemaan enää ollenkaan. Kannattaa tehdä tiketti huoltoon.
Hyvä video. Olin vähän huolissaan kun video lähestyy loppupuolta ja ainavain tulee huonoja puolia.
😀 Joo, ajallisesti kyllä saisi sen käsityksen, että tässä autossa ei paljon muuta olekaan kuin huonoa. Ehkä näihin vielä tottuu, tää on aika erilainen auto ja siinä on paljon hyvää myös. Erityisesti se hauskuus.
Nautinnollista kuulla huonoista ja hyvistä puolista perustelujen kera. Näin katsojana on jäänyt uupumaan tieto siitä, että eikö tuohon silmämunien sulattajaan saa black themea ja suomenkielistä käyttöliittymää, ja sitten latauksesta sellainen puuttuva tieto itseltäni, että ladataanko 12 V akkua milloin vai ollenkaan.
Saa tumman moodin, minulla se on nyt oletusasetuksella, eli auringonlaskun aikoihin auto vaihtaa automaattisesti näytön tummaksi / mustalle taustalle ja kartan myös tummaksi. En ole varma tuosta 12v akun asiasta, mutta olen siinä käsityksessä että auto lataa sitä kyllä ajoakusta. Kyllähän se muuten tyhjenisi melko nopeasti.
Tuo minimalastisuus tuo mieleen fiat 600 70-luvulta.Ei oikein vakuuta jos pitää kaikki toiminnat hoitaa näpräämällä isoa näyttöä.Tuulilasin pyyhkijät ilmeisesti pitää myös etsiä näytöltä ?
Tuulilasinpyyhkimien käytöstä on asiaa kohdasta 6:10 eteenpäin. Viiksen nappia painamalla pyyhkijät pyyhkäisevät kerran, ja näytölle tulee pyyhkijän käyttövalikko. Tykkäisin kyllä enemmän jos pyyhkijöitä voisi säätää perinteisesti viiksestä.
Mulla tulee mieleen lada jonka omistin 80 luvulla,kun pääsi taunuksen tai volvon omistajaksi niin se oli jotain ku oli kojelauta🙂.hyvä video..asiallinen👍
Hyvä video,,, auttoi ehkä tulevaisuuden autovalinnassa
Hienoa!
Taitaa olla liian paljon tuon näytön varassa. Ihan liikenne turvallisuuden takia.
Tuulilasinpyyhkimet saisi olla viiksissä. Muutahan siitä ei ole pakko säätää ajon aikana.
Opel Astra H:ssa oli myös tuollaset vilkut ja mun mielestä todella ärsyttävät😅 Eikös ne alkupään kolmoset ilman lämpöpumppua olleet aika kylmiä, jos oikein muistan? Siihen verrattuna parannusta tullut...
Mä en osaa sanoa niistä alkupään kolmosista kun en ole niillä ajanut. Model S:ssä ainakin lämpöä riitti.
Kiitos hyvästä videosta. Näin kuriositeettina on pakko kysyä, löytyykö näistä uusista Model 3:sista enää regeneroinnin säätömahdollisuutta? Käsittääkseni toiminto karsittiin pois ainakin osasta autoja vuodesta 2020 lähtien, vaikka ominaisuus säilyi vanhemmissa autoissa ohjelmiston päivittyessäkin. Ei ole varmaan kynnyskysymys, mutta esim. TM talvitestissä Model Y saattoi ottaa yllättäen, ilman ennakkovaroitusta vakkarin pois päältä huonoissa olosuhteissa ja vahva regenerointi toi mukaan tiettyjä vaaratekijöitä, kun pito uhkasi kadota. Toki tältä voi välttyä olemalla käyttämättä vakkaria huonoissa oloissa, mutta joku ennakkovaroitus vakkarin poiskytkeytymisestä voisi olla Tesloissa paikallaan. Ehkäpä tuotakin kehitetään ohjelmistopäivitysten myötä.
Teslahan vaihtoi myös jokin aika sitten tutkista kameroihin vakkarin/autopilotin kohdalla, johtuisivatkohan nuo autopilotissa havaitsemasi heikkoudet siitä, mitä luulet? Kun Model S:ssä oli varmaan tutkat (ehkä kameratkin?) ja tässä 3:ssa pelkästään kamerat. Optimaalisinta varmaan olisi, jos autosta löytyisi molemmat järjestelmät, mutta raha taitaa olla se mikä tässä(kin) asiassa ratkaisee.
Kyllä se on totta, että Model 3:ssa ja ilmeisesti myös Y:ssä ei voi enää regenerointia säätää tai ottaa pois päältä. Katsoin tuon TM:n videon, ja täytyy sanoa että oma kokemukseni ei ole noin raju. Enkä myös ole tuollaista kokenut, että vakkari vaan menisi pois mitään ilmoittamatta, yleensä autopilotti pitää kovaa meteliä siinä vaiheessa kun se kytkeytyy pois päältä. Minusta regen ei ainakaan tässä ole niin voimakas, että se tuntuisi voimakkaalta jarrutukselta (kuten laittaisi kakkosen motarivauhdissa päällä), ehkä ennemmin tuntuu siltä kuin laittaisi nelosen päälle vitoselta ja nostaisi jalan kaasulta. Ei ole siis koskaan esim perä lähtenyt irti tai keula puskenut tai mitään semmoista. En ole lumipöllyissä kyllä ajanut juuri, täällä etelässä tosin autojen perässä olevat sumupilvet saattavat aiheuttaa sen, että vakkari ei ole käytettävissä. Model 3 Performancessa regeniä tosin pystyy säätämään kun laittaa Track Moden päälle. Minä en kuitenkaan ole liikenteessä ajanut Track Moden kanssa :)
@@mylhainen Omat kokemukset Miikan kanssa tästä yhtäläiset. Voiko Y olla erilainen, vai oliko TM juttuun haettu draamaa tekemällä?
Bemareissa on ainakin joskus ollut samanlaiset viikset eli palautuu heti. Kyllä siihen tottuu :) Noi pyyhkijänsäädöt on kyllä huonot eikä vielä faceliftissäkään toimi sadetunnistin...
Joo kyllä mä uskon että mä vielä niihin vilkkuihin tutun. Kaistaa vaihtaessa on vaan aiheuttanut noloja tilanteita kun on vilkutellut edestakaisin
Tuntuu omalla kohdalla jotenkin hullunkuriselta, että kaikki toimivaksi todettu on täytynyt keksiä uudestaan.
Ns. "Bemari-vilkut" on ihan ok, niihin tottuu kyllä nopeaa, mutta se, että käytännössä kaikki muu säädetään näytöstä ei mielestäni ole mitenkään parempi.
Vanhemmassa autossa tiedät tasan tarkkaan missä kaikki napit ovat eikä tarvitse ottaa katsetta pois tieltä. Nyt uudemmissa autoissa joudut olemaan tarkkana, koska kaikki on toteutettu näytöillä tai haptic näppäimillä.
Kiitos hyvistä videoista! Jään mielenkiinnolla odottamaan, millaiset fiilikset sinulla on auton kanssa esim. puolen vuoden käytön jälkeen.
Ainakin ne tuulilasinpyyhkimet saisi olla viiksistä minun mielestäni. Niitä on pakko käyttää, ja valitettavasti säätämistä joutuu tekemään näytön kautta. Vähintä mitä voisi tehdä olisi muuttaa se esiin pomppaava tuulilasinpyyhkijävalikko vaikka melkein koko näytön kokoiseksi niin siihen olisi helpompi osua vaikka ei suoraan näyttöä vilkuilisi.
Joko myyt ctekin ja tesla napillinen walle tilalle? :) Onko lämpöpumpun kanssa siis edelleen ollut tilanteita että lämpöä sais olla enempi?
Voihan se olla että täytyy hommata Tesla-napillinen laturi! Ctekin ajastus- yms ominaisuuksia ei oikeastaan tartte kun kaiken voi hoitaa teslan sovelluksesta. Ei oikeastaan niin, mutta kyllä S lämpeni nopeammin. Auto ei ole koskaan kylmentynyt tms mut jotenkin tuntui että enemmän lämpöä ässä pukkasi
Teslan tuotantokapasiteetti räjähtää kun Austinin ja Berliinin valtavat tehtaat käy täysillä. Autojen tuotantotehokkuus paranee samalla prässeillä reippaasti. Tesla ottaa voittoa 15k$/auto. Jotta tulevaisuudessa saadaan tehtaiden kapasiteetti myytyä, pitää hintojen laskea reilusti. Lisäksi luksusautojen käyttäjät vaativat nahkaverhoilun, jota Teslalta ei saa. Tuolit on tehty muovista (Katso uusi Sandy Munron video). Nahkaverhoiluoption lisääminen lisää ostajia. Kolmantena kauneus on katsojan silmässä, mutta ei Teslaa voi millään kauniiksi sanoa. Koska runko printataan isolla printterillä, voi samalle rungolle helposti muotoilla paremman näköisiä pintapeltejä. Viimeisenä range on edelleen liian lyhyt paljon ajaville. Tämä korjaantunee patteritekniikan kehittyessä. Toistaiseksi odottelen kehitystä.
Teslalla on kyllä ollut nahkaverhoilu, edellinen Model S:ni oli nahkaverhoiltu
Itselläni lämpöpumpullinen SR+, enkä kyllä tunnista tuota hidasta tai tehotonta lämmitystä. Lämpenee hetkessä, vaikka lähtee ilman esilämmitystä. Lämpöä riittänyt hyvin myös kovemmilla pakkasilla.
Ei se nyt suorastaan hidas ole, mutta ässä oli nopeampi.
Toi vilkku on muuten oikeasti ihan helkkarin raivostuttava 😅 ja samaa mieltä myös pyyhkijöistä. Mutta super hauska & ketterä ajaa! (Tosin mulla kesti itsellä aika kauan tottua ässän jälkeen, ajotuntuma ihan erilainen)
Juuri näin! Vilkkuun alan oppia mut pyyhkijät on hanurista.
Kun ostaa sähköauton, tulee uusi puheenaihe. Miinuksena voi tulla perheelle lisää elopainoa.
Aika monimutkaiselta tai hankalalta kuulostaa vilkkujen ja ajoavustimien käyttäminen. Lisäksi yksi keskinäyttö ilman HUDia ei ole järin toimiva ratkaisu liikenteen seuraamisen ja navigoinnin kannalta. Jos em. jutut tulee ilmi koeajossa ja ne ei haittaa niin homma on ok.
Vilkut kyllä vaativat harjoittelua. Puolentoista kuukauden koulutus tällaiselle vanhalle koiralle ei vielä ihan ole riittänyt, mutta melkein 😀
@@mylhainen 👍 kieltämättä tuo mitä sanoit hauskasta tms. ajettavuudesta niin olen samaa mieltä. Viime kesänä tuli kokeiltua kaverin Tesla M3sta ja oli mutkaisella päällystetiellä jotenkin karting-fiilistä ajamisessa. Tavaratilan aukon/koon puolesta ei oikein toimisi omiin tarpeisiin, mutta kyllähän tuolla oli ihan kivaa ajaa ainakin sulan maan aikaan.
Nää on hyviä sarjoja ja hyvää infoo Tesloista. Mutta. Olis kyllä hieno juttu, jos ihmiset ajaisivat oikeaa autoa eikä tietokonetta, jossa on neljä rengasta. Keskittyisivät ajamiseen eikä ruudun tuijottamiseen. Tätä myöten menetetään kaikki aistit ja tilannetaju. Tekivät jo itsestään tasapainottavan moottoripyöränkin joku vuosi sitten. Voivoi. Terävänä liikenteessä ja tilanne omaan haltuun! (Nyrkillä pöytään)
Hyvä pätkä! Mahtaako muuten kolmonen soveltua lapsiperheille miten hyvin kaikkine turvaistuimineen ja rattaineen?
Siitä on tarkoitus tehdä videota, mutta kerrottakoon että kahden turvaistuimen kanssa ei ole mitään ongelmia. Eniten harmia on pienehköstä takakontin luukusta .
Kotilatauksen voi lopettaa painamalla Teslan oman sukolaturin päässä olevaa nappia. Toinen painallus avaa lukituksen.Ei tarvi kaivaa puhelinta taskusta ☺️ puhelin on kuitenkin oltava (luonnollisesti) mukana, jotta auto tunnistaa.
Jep tästä mä puhuin, Tesla-nappi! Mutta mun laturissa sitä ei ole 😀
@@mylhainen Aivan. Se meni itseltä ohi. Mielenkiintoinen video, kiitoksia siitä 😊
hei se talaluukku kun on sähkönen teslassa niin siinä pitäisi olla ominaiduus jolla luukun saa jäämään alemmas esim lyhyempiä varten (kannattaa selvittää millä sen sai nollattua muistaakseni pitää painaa sitä nappia ja laittaa se siihen mihin haluaa ja sen pitäisi jäädä siihen)😃
Joo näin on, pitkään nappia painamalla sen korkeuden saa tallennettua. Mutta silloin kun kuuluu toi kaksi piippausta niin kyse on tästä ikävästä ominaisuudesta
Tuohon takatavaratilaan liittyen, onko tarkistettu vaikuttaisiko tavaratilan luukun nostokorkeuden säätäminen asiaan? Nostokorkeutta voi säätää itselle sopivaksi. PS. Tesla tilattu ja omistajan käsikirjan opettelu työn alla.
Se ongelma korjaantui firmispäivityksen myötä enkä enää edes muistanut että sellainen ongelma oli joskus 😀
Oikeissa autoissa on keyless go, ei tarvi kaukosäätöä tai puhelinta johdon irroittamiseen.
Kaukosäädin on extra Teslassakin. Keyless go toimii - mitään avainta ei siis tarvitse edes omistaa. Puhelin taskussa riittää.
Mahtavaa nähdä, että kalliissa teslassa on yhtä kämänen vilkkuvipu kuin minun karvalakki Opel Corsassa vuodelta 2007. Onhan se selvää, että jossain tarvii säästää, jotta tuotantohintaa saadaan alaspäin. Hieno auto sinänsä, mutta ihmeellisiä valintoja tehty monien asioiden suhteen. Tietty varmaan maailmanlaajuiseen myyntiin tehty auto on aina vähän kompromissi.
Juu kyllä luultavasti sisustan yksinkertaisuudessa on ainakin yksi syy siinä, että se on halvempi tehdä. Mitä vähemmän osia asennettavana ja tuotettavana, sitä yksinkertaisempi ja nopeampi = halvempi auto on laittaa kasaan. Teslassa maksaa eri asiat kuin napit ja hieno sisusta.
On kyllä ihme että puhelimesta saa sakot, mutta tämmösestä näytön räpläämisestä vissiin ei. Puolet ajosta katse näytössä.
Samaa mieltä. Vaimo mulle motkottaa, kun meillä on vw golf 8 jossa kosketusnäytöllä kaikkee säädettävää ja katsottavaa, niin tulee sitä räpläiltyä. Toinen mihin kiinnitin huomion, navigointi. Olen lukenut että ihmisistä tulee tyhmiä , kun joka paikkaan mennään navigoimalla. Ennen katseltiin ympäristöä ja ne tallentui omaan kovalevyyn pään sisään. On itsellä autossa navigointi, mut harvoin sitä tarttee käyttää, kun tutuissa paikoissa tulee ajeltua ,jopa Helsinkiin pojan työ löydän ilman navigaattoria.😁
Kyllä ennen kaikki oli paremmin, senhän tiesivät jo muinaiset roomalaiset! Mutta kannattaa nauttia tästä nyt, sillä jos vanhat merkit pitävät paikkansa, niin tulevaisuudessa asiat ovat huonommin kuin tänään.
Tuntuu ihmeelliseltä ettei autoista löydy kääntymisen jälkeen automaattisesti sammuvaa vilkkua kun esim. prätkistä se jo löytyy? Tietenkin prätkällä se vilkku saattaa jäädä helpommin päälle ku autossa mutta silti... Ettei vaan sieltä asetusten kätköistä löytyisi säätöä jos ei niin on kyllä... Tossa kaistavaihdossa se kamera? Eikös siellä peilissä ole se "kuolleenkulma" varoitin?
Kyllä kääntymisen jälkeen se vilkku sammuu automaattisesti. Mutta välillä käännytään niin vähän, että silloinhan se ei toimi, kuten vaikka kaistaa vaihtaessa. Mutta siis normaalista risteyksestä kääntyessä se poistuu samoin kuin missä tahansa muussakin autossa. Peilissä ei ole tässä autossa kuolleen kulman varoitinta.
Lisäksi tuo kuolleen kulman kamera on siitä hyvä, että siinä näkyy oikeasti kuva. Näkee myös kevyenliikenteenväylälle, jalankulkijat ja pyöräilijät, jotka voisivat sellaisella varottimella jäädä houmaamatta.
Onko Teslan virhe (Muskin hehkuttama) lähteä ilmalämpöpumppuun. Itse skeptisesti suhtaudun siihen varsinkin täällä pohjolan markkinoilla. Vastuksella toteutettava lämmitys varmasti varmatoimisempi. Jos nuo ilmalämpöpumput ei toimi kunnolla uusissa mikä ongelma niistä syntyykään kun auto ikääntyy. Kanadassa nuo on jo joutuneet liikenneturvallisuusviraston syyniin että vaarantaako nuo reistailevat ilmalämpöpumput liikenneturvallisuutta.
Aika näyttää, lämpöpumppuja on muillakin. Tosin muillakin on lämmitysongelmia: Teknikens Världenin talvitestissä Bemari kylmeni, useiden kotimaisten lehtien testeissä MB EQS ei saanut kabiinia lämmitettyä pikkupakkasella jne
@@mylhainen jos tuon ilmalämpöpumpun varustaisi vastuksella niin tod.näk ongelma katoaisi. Valikosta vain valittavissa milloin sitä käyttää. Viilennykseen tuo on varmasti erinomainen
@@mallasmakke Sehän ei ole ilmalämpöpumppu, vaan lämpöpumppu. Ja auto tuottaa lämpöä moottoreilla, noin 3,5 kw teholla per moottori pystyy tuottamaan lämpöä. Eli pelkän lämpöpumpun lämmöntuotolla ei siis tarvitse mennä. Lämpöpumppu käytännössä kierrättää lämpöä kabiinin ja akun välillä ja tuottaa lämpöä tarvittaessa moottoreilla.
Eipä ole teknisesti vaikeaa eikä kallista pistää lämpöpumpun kylkeen sähkövastusta pohjoisen lyhyitä pakkasia varten.
Tuo vilkkuviiksi on samanlainen kuin bemarissa. Aluksi tuntui oudolta mutta muutaman vuoden jälkeen on tottunut. Mutta tosiaan tuo että jos vilkkuu jää päälle niin pitää tuolla lailla kikkailemalla ottaa se pois. Tavallaan Bemari on ehkä turhaan keksinyt pyörän uudestaan.
Tämäpä mielenkiintoista - Mersusta Bemariin ainakin osittain :) Mut joo, vähän paremmin mä osaan jo vilkkua käyttää kuin 1,5 kuukautta sitten, mut tuntuu hassulta opetella vilkun käyttöä. Model S Plaidissahan on sitten siinä ratissa vaan napit vilkuille.
@@mylhainen Olen 80% varma, että viikseä voi painaa mihin suuntaan tahansa niin se lopettaa vilkuttamisen. Eli kuvaamasi ilmiö vasen - oikea - vasen ei pitäisi olla mahdollista ellei paina viikseä kokonaan pohjaan.
@@jacknicholson717 Juu, viikseä voi painaa kumpaan suuntaan tahansa jotta sen saa pois. Ongelmana vaan on ollut se, että sitä pitää painaa vain vähän. Jos painaa liian pitkälle, niin auto alkaa vilkuttaa uudestaan. Nyt olen oppinut että paras on painaa samaan suuntaan, niin ei ainakaan vaikuta siltä että olisin veivaamaasa edestakaisin
Oli suuri onni itelle kun huomasin että Teslassa oli tämä bemarin vilkku. Paras vilkku mitä autoissa olen kokenut on juurikin tämän bemarin vilkku.
Kiitokset , asiallista infoa jolle on tarvetta .
Mersun viikset on ehkä helppokäyttöisimmät mitä on tehty.
Tällaisia ongelmia ei ole i4 osalta. Onneksi tuli tilattua kunnon auto
Hyvä juttu 👍 onnea uudesta autosta!
Varmaan teslojen laatu paranee,kunhan niitä ruetaan valmistamaan saksassa,saadaan autonpohja tiiviiksi niin ei kaikki lumi ja vesi pääse säkölaitteita tuhoamaan.
Onkos tämmösiä ongelmia ollut jollakin?
Model X:ssä tainnut ainakin olla korroosio-ongelmia, jotka ovat johtuneet teiden suolauksesta (infoa löytynee googlettamalla). Käsittääkseni Model X:ssä sitä suolaa on kertynyt auton pohjaan ja jäänyt jotenkin jumiin pohjalevyn/pohjapanssarin väliin.
@@mylhainen uudes tesla y on talvel ollut,on lämpöpunpun toiminta ongelmia kun lumi on tukkinut.
1:29 se on mahdollista saada silleen paina että se menee alas 3sekuntia ja sitten se jää siihen
Juu se on kyllä tehty. Satunnaisesti se luukku ei vaan valitettavasti nouse ylös.
@@mylhainen ok
Vaihtaapi takas model s säään..koska S sää on parempi.
Kuinka paljon on arvo pudonnut?
En tiedä kun en ole hintoja kysellyt mutta ehkä 20 kiloa
Otappa käsittelyyn pysäköinti..saako/onko kunnioittavaa että sähköauto pysäköi polttomoottori parkkialueeseen eikä latauspaikalle ja sitten taas polttomoottori pysäköi latauspaikalle..ja mites hybrid...eli itselle kävi juuri että p-halli täysi, odotin että auto lähtee, sain lipun ja puomi aukesi, etsin tyhjän paikan ja kas sähköautolatauspaikka mulla bensiiniauto..en ajanut vaan ajoin ympäri ja odotin että auto lähtee ja ajoin siihen..seuraava jonossa puomilla ollut sain lipun ja ajoi halliin ja olin vienyt sen paikan kun sekin nyt sattu olemaan polttomoottori...eli onko oikein että sähköautot vievät/varaavat ns 2 paikkaa?? Ja onhan tilanteita ettei sähköauto tarvitse energiaa niin ajaa polttomoottori paikalla mikä on väärin mun mielestä...aion varmasti ajaa latauspaikalle kun seuraavan kerran käy näin...ja kaikki hybriditkin pitäs olla latauspaikoilla muuten menee hybrid etu ja ei pääse 50km ja maailma ei pelastu niiltä kilometreiltä😃...Olen neutraali sähkö vs poltto..kiinnostaa mitä mieltä ollaan...ja tämä parkkihallihan ei tunnista automerkkejä
Mä en ole huomannut mitään polttomoottoriparkkialueita? Ainakaan niitä ei ole mitenkään merkitty.
Mutta noi latauspaikoista tappelut yms draamat on kyllä hyvä syy välttää niitä latauspaikkoja kun vaan voi. Itse latailen 99% kotona. Reissussa sitten eri asia.
Säilytätkö itse bensiksellä autoasi tankkauspaikalla jos et tankkaa?
Yksi suosittu autoiluun keskittyvä tubettaja joka itse ajaa mm Teslalla sanoi juuri tuoreessa videossa että jarrut ovat hävyttömän paskat vs saman tehoisisiin fossiilivehkeisiin.
Eli dinoissa tuntee mihin rahat on menneet kun painaa jarrupoljinta ja Teslassa kun polkee vauhtipoljinta. M3 Perffissä on normaalia Model 3:sta paremmat jarrut ja pysähtyy nopeammin kuim Porsche 911.
czcams.com/video/UmiZ6ayCBB0/video.html okei, kutsutaan tasapeliksi.
@@mylhainen czcams.com/video/wgIZlX-1u5M/video.html&ab_channel=ACCELER8
Varmaan Plaidiin verrataan. Siihen saa itse asiassa ostettua keraamiset jarrut.
@@mylhainen Lets call it even then :)
uuden tekniikan omituisuuksi
Ei tieten syö öljyä 🤤😁👍
Juu ei 😀👍
Ei onneksi rattia tarvi hiirellä pyöritellä.
Totta!
Poikamiehen auto eikä perheelisten
🐈🐈🐈
Se on webasto laitettava jos on -25
Webastossa on aika heikko lämmitysteho verrattuna tähän.
aika surkea peli, kun suhteutaa hintaan.