Спокойно летим, спокойно объясняем, между делом отвечая диспетчеру и проводя все необходимые процедуры - всё помогает стажёру чувствовать себя уверенней. Собственно, так в моём понимании и должно проходить обучение. Лайк однозначно - и за ролик, и за работу.👍
Вот он, профессионализм! Одновременно уметь объяснять простыми словами набирающемуся опыта пилотирования второму пилоту, при этом полностью контроллировать заход - это высшее мастерство 👍🤝
@@AndersonSilva-dg4mg пограммировать? нигде, самоучка. а панельприборов- смотрел по разным самолетам да и раздобыл РЛЭ от одного самолета антоновцев, кое- что подглядел там.
Алексей, доброго вам дня. Выпускайте пожалуйста по больше видео со стажерами! Нам, диванным ( и не очень ) пилотам очень интересно поглядеть на инструкторскую «кухню». Спасибо!
Алексей, с прошедшими праздниками. Здоровья, здоровья и ещё раз здоровья. Приятно смотреть на пилота- инструктора, спокойного, грамотного. Даааа, молодые ребята--- вам очень крупно повезло, что ещё остались люди со знаниями старой школы. Поэтому, бегите к таким пилотам как Алексей и задавайте вопросы, учитесь у них желательно как пылесосы. Всасывайте всё в себя. Их опыт и знания бесценный. Удачи.
Благодарю вас Алексей!!! классно что в вас сочитается советская школа, и современная, это все на земле, и на небе пригодится, любому пилоту!!! у таких наставников хочется брать знание!!!
Научиться летать и быть пилотом это еще пол дела, а вот научиться правильно учить и передавать опыт другим начинающим пилотам вот это уже нужно сколько сил терпения нужно.
Очень хороший ролик-отлично видна работа инструктора. Вспомнилась даже своя молодость.. Все так же было,только на другой технике. Очень хорошо,что объясняете не повышая голоса. Да и стажер нормальный. Орать или матом в полете с курсантом или стажером неперспективно во всех отношениях. Сейчас публика только после училища приходит или еще попадаются после Ан-24 и других типов? Зритель я въедливый,смотрю внимательно.Потому с приближающимся окончательным наступлением Нового Года и здоровья,чтобы подольше задержаться в кабине. Это самое главное. По хорошему Вам завидую...
Спасибо за добрые слова! (ну я еще и на "другой" технике в Красной Армии тоже до пенсии "свистел к верху попой" :-) ) А приходят разные люди и выпускник желторотые и матёрые с Советской техники.
@@alexeykochemasov4040 По моему Ту-154? Если я помню правильно... Какой ужас был по сравнению с 737... Н я летал тогда (правда как пассажир, много раз...) НО. Все рассказы о плоском штопере и как нереально было выйти из него. А не пугало? Ну, конечно с оговоркой - не заводи в него и смотри АОА и все будет ОК. ;)
@@alexeykochemasov4040 Алексей, спасибо за видео! Меня как обывателя интересует такой вопрос: есть ли у двухдвигательных истребителей преимущество в тяге с однодвигательными? Спасибо
Супер, Алексей! Размеренно, четко и доходчиво! Внуково, МКАД виден был ;) Алексей, а были моменты со стажером, где приходилось, скажем так, чуть тембр голоса менять и принимать решение самому?
Алексей, в первой части видео правый РУД выставлен на чуть большие обороты чем левый. Это нужно для компенсации отклонения из-за ветра или для чего-то другого?
Это выставляет автоматика (ЕСС), но это вовсе не значит, что присутствует "разнотяг". Даже при разных оборотах, тяга может быть одинаковой (из-за разности температуры выходящих газов) Автоматика ровняет тягу, а не обороты.
Алексей, спасибо за все, не только за конкретное видео. Вопрос. Я только один раз смотрел, так что пропустил... АТ было выключенно на short final или вы на base уже полностью на руках летели? Я знаю в разных компаниях по разному. Особенно не здесь в США. И отдельно, спасибо за то что инструктор резонный, сами знаете, не всегда бывает. ;)
@@nikitnv Умеет, но так не делается. Хотя автомат тяги может работать полностью автономно, не зависимо, включен автопилот или нет. Но технология работы говорит, что: либо полностью в автомате, либо полностью на руках. Даже на больших Боингах (777 787) так не делается, хотя технически все работает. Это принцип производителя, "если ты Пилот, то должен уметь летать сам!"
Тяга одна. Обороты разные. Автоматика по тяге ровняет, а не по оборотам. А руд, как раз таки выставляет обороты. Вот потому и вилка. Со сносом от ветра так не борются.
Спокойно летим, спокойно объясняем, между делом отвечая диспетчеру и проводя все необходимые процедуры - всё помогает стажёру чувствовать себя уверенней. Собственно, так в моём понимании и должно проходить обучение. Лайк однозначно - и за ролик, и за работу.👍
Мечтаю хоть раз перед полетом услышать в динамике: "Вас приветствует командир Алексей Кочемасов"
Мне повезло, летел 12ноября в Волгоград с Алексеем, когда услышал его голос сразу расслабился!!!))))
Мечтаю когда нибудь услышать фразу Approaching minimum в живую )))
И что это даст? (Ист фантастиш)
Все мечтают
Я тоже.
Насколько терпелив и выдержан Алексей Викторович. Профи с большой буквы. Думаю всем его ученикам просто повезло.
Вот он, профессионализм! Одновременно уметь объяснять простыми словами набирающемуся опыта пилотирования второму пилоту, при этом полностью контроллировать заход - это высшее мастерство 👍🤝
Для простого водителя это полный аут...как это всё можно запомнить и управлять этой машиной....?Большое уважение и здоровья пилотам
9:09 как будто отцовская рука легла😍 И сразу стало легче !
спасибо Вам еще раз!
Алексей!
Вы просто молодец!!!!
С пассажирами летали?
@@ursabel конечно, отдельный полет не кто не даст , стажируются с опытным пилотом во время рейсов.
Благодарим за всё! Сколько профи он научил и сколько жизней россиян сохранил! Добра и счастья!
Какая красота! Обожаю смотреть на авиационную панель приборов. Спасибо вам за это видео!
а я ее разрабатывал - ну программно! ))))))))))) нге для боинга\айрбаса- для нашего беспилотника...
@@alexv3775 где вы этому учились? 🤔
@@AndersonSilva-dg4mg пограммировать? нигде, самоучка. а панельприборов- смотрел по разным самолетам да и раздобыл РЛЭ от одного самолета антоновцев, кое- что подглядел там.
Как по отцовски Алексей положил руку на руку стажера. Всем бы такого учителя!
Алексей, доброго вам дня. Выпускайте пожалуйста по больше видео со стажерами! Нам, диванным ( и не очень ) пилотам очень интересно поглядеть на инструкторскую «кухню». Спасибо!
Дядь Лёша видео как всегда супер👍 с прошедшими вас праздниками!
С праздниками, дядя Леша! Спасибо за труд, учить непременно нужно.Fly safe!
Больше таких видео, Алексей! Очень интересно!
Класс!!!! Как я восхищаюсь вами!!!! 👍👍👍👍👍👍
Какая у вас отточенная и кропотливая работа.Молодец!
Алексей Викторович, спасибо Вам за крутые видео, крутое обучение и как всегда крутую посадку! 🛬 удачи тебе, дорогой, в Новом году!
Алексей, с прошедшими праздниками. Здоровья, здоровья и ещё раз здоровья. Приятно смотреть на пилота- инструктора, спокойного, грамотного. Даааа, молодые ребята--- вам очень крупно повезло, что ещё остались люди со знаниями старой школы. Поэтому, бегите к таким пилотам как Алексей и задавайте вопросы, учитесь у них желательно как пылесосы. Всасывайте всё в себя. Их опыт и знания бесценный. Удачи.
Спасибо за выпуск, отлично снято👍👍👍
Дядя Лёха простой как три копейки, по простому объясняет всё, доступно и понятно. Многих стажёров в проф. пилоты натаскал
Вы хороший учитель и командир воздушного судна. С Праздником Вас. Вашь новый Подписчик!!!
Спасибо Вам, командир. Вы достойно готовите нам летную смену. Удачи...
Спасибо, Дядя Леша, за это видео!) Как всегда 5+!!))
Молодец! Мягких посадок Вам!!!
Блин профи своего дела молодец по больше бы таких главное бдительность в вашей профессии
Очень круто, очень красивая и мега ответственная работа, требующая хорошее образование.
Завидую прям стажеру повезло очень с таким наставником
Как всегда супер
Дядя Лёша здравствуйте! Отличное видео!
Давно хотел посадку увидеть во Внуково, нереально крутое видео
Умничка стажер! 🌹Алексею крепкого здоровья и привет из Германии! ❤️
Что такое "германия"
@@kgb.russian пригород России
Дай бог вам и вашим близким здоровья.
Браво, Маэстро!👏🏻👏🏻👏🏻
Алексей чувствует самолёт каждой клеточкой своего организма.
Благодарю вас Алексей!!! классно что в вас сочитается советская школа, и современная, это все на земле, и на небе пригодится, любому пилоту!!! у таких наставников хочется брать знание!!!
Леша, отлично учишь! Руками только иногда, да и не важно это, как пилот-инструктор ты молоток! Я бы хотел бы с тобой полетать!
Как волнительно! Спасибо
Научиться летать и быть пилотом это еще пол дела, а вот научиться правильно учить и передавать опыт другим начинающим пилотам вот это уже нужно сколько сил терпения нужно.
Молодец, стажёр! Успехов!
Алексей, отлично! Вы хороший учитель!
Очень полезный, спасибо большое
Классс!!!! Всем бы таких учителей грамотных!!!! Супер!!! Снимите заход на город ГЕРОЙ ВОЛГОГРАД!!!! Спасибо! Удачи!
Круто ! Дядя Леша научите меня тоже))
ПИЛОТ ОТ БОГА ВЫ. ПРИВЕТ ВАМ ИЗ БАКУ
Инстрактор от бога!👍👍👍
Всем бы такого учителя :)
Красивая работа.
Безопасных полётов Посмотрел с удовольствием
Мягко сели . Молодцы.
побольше таких инструкторов !!!!
Алексей вы для них бог😎😎😎
Круто, непонятно для обывателя, но очень интересно!
Работа мечта!
Алексей Викторович, спасибо ❤
Леха красава, как всегда
Ледчик Леха - это супер!
Викторч на высоте)
Выпустите, пожалуйста, видео про чек-листы. Очень интересно, когда какой зачитывается и что означает каждая фраза
Супер! Думала всегда самолет больше визуально сажают, а больше по приборам получается😅
Можно и визуально с разрешения диспетчера, с контролем по приборам. czcams.com/video/9XZOZx90Z_0/video.html
Лёха ты лучший.
Стажер молодец мягко посадил 👍🏽
Супер!!
Супер!!!
Алексей, снимите при возможности заход на 19-ю полосу, интересно на свой дом из кабины пилотов взглянуть :)
Алексей Викторович вы лучший пилот-инструктор и наставник! Хочется попасть на работу только в вашу авиакомпанию!
Приходите!
Отлично 👍
Если б были такие учителя в школах
сколько раз смотрю это видео, а каждый раз ладошки потеют)))
Я вас люблю пилоты❤❤
Уважаемый, Алексей! Не могли бы вы когда-нибудь снять рейс Москва-Пермь? Будет очень приятно посмотреть)
Блестящщщщееее!!!😁
Самое важное это переговоры летчиков,а их совсем не слышно
Желаю стажеру,в будущем,стать высококлассным пилотом.
В таких руках это неизбежно!:)
Алексей спец молодь обучает спокойно тихо и размеренно АСС.
Отлично.
Ключевое в данном заходе это - Сидим курим бамбук дальше.
Тоже предпочитаю садиться на троечке.
Спасибо
Наше дело правое не мешать работать левому 🤣
Отцовская рука бесценна в помощь....Цените отведенное время оно бесценно.
У меня даже ладошки вспотели))))
хочу с Алексеем в Ставрополь слетать
Пока папка рядом сидит ещё ладно, а вот сам квс станет, тогда уж да)...
Из Твери привет
Привет !
👏👏👏
Kamandir sila!
Очень хороший ролик-отлично видна работа инструктора. Вспомнилась даже своя молодость.. Все так же было,только на другой технике. Очень хорошо,что объясняете не повышая голоса. Да и стажер нормальный. Орать или матом в полете с курсантом или стажером неперспективно во всех отношениях.
Сейчас публика только после училища приходит или еще попадаются после Ан-24 и других типов?
Зритель я въедливый,смотрю внимательно.Потому с приближающимся окончательным наступлением Нового Года и здоровья,чтобы подольше задержаться в кабине. Это самое главное. По хорошему Вам завидую...
Спасибо за добрые слова! (ну я еще и на "другой" технике в Красной Армии тоже до пенсии "свистел к верху попой" :-) ) А приходят разные люди и выпускник желторотые и матёрые с Советской техники.
@@alexeykochemasov4040 По моему Ту-154? Если я помню правильно... Какой ужас был по сравнению с 737... Н я летал тогда (правда как пассажир, много раз...) НО. Все рассказы о плоском штопере и как нереально было выйти из него. А не пугало? Ну, конечно с оговоркой - не заводи в него и смотри АОА и все будет ОК. ;)
@@jsmirnoff77 Я после ВВС, когда ушел на пенсию в 1995 году, в ГА 10 лет на Ту-154 отлетал. Великолепный самолет! (Ну а с дуру, и х..й можно сломать)
@@alexeykochemasov4040 Хаха... Я умер. Ну что сказать... У вас опыт на нем. И есть с чем сравнить. Вопросов нет. Салют от капитана ВВС США. ;)
@@alexeykochemasov4040 Алексей, спасибо за видео! Меня как обывателя интересует такой вопрос: есть ли у двухдвигательных истребителей преимущество в тяге с однодвигательными? Спасибо
посадка как на Цессне 172-й почти тоже самое, тоько глиссада здесь "плавная"
умная машина
Супер, Алексей! Размеренно, четко и доходчиво! Внуково, МКАД виден был ;)
Алексей, а были моменты со стажером, где приходилось, скажем так, чуть тембр голоса менять и принимать решение самому?
Нет. Я никогда не повышал голоса на учеников.
@@alexeykochemasov4040 Я так и знал! :) Спасибо за ответ и мягкую посадку!
С днём Воздушного флота России!
👍👍👍
Доброго времени Алексей!
Как быстро самолет реагирует на изменение режимов работы двигателей?
Всего наилучшего
Зависит от величины добавленного или убранного режима.
👏👏👏❤️❤️❤️
Алексей, в первой части видео правый РУД выставлен на чуть большие обороты чем левый. Это нужно для компенсации отклонения из-за ветра или для чего-то другого?
Это выставляет автоматика (ЕСС), но это вовсе не значит, что присутствует "разнотяг". Даже при разных оборотах, тяга может быть одинаковой (из-за разности температуры выходящих газов) Автоматика ровняет тягу, а не обороты.
@@alexeykochemasov4040 А как интересно автоматика измеряет тягу?
@@alexeykochemasov4040 Алексей, благодарю за пояснение!
Алексей, спасибо за все, не только за конкретное видео. Вопрос. Я только один раз смотрел, так что пропустил... АТ было выключенно на short final или вы на base уже полностью на руках летели? Я знаю в разных компаниях по разному. Особенно не здесь в США. И отдельно, спасибо за то что инструктор резонный, сами знаете, не всегда бывает. ;)
АТ выключается вместе с выключением автопилота.
@@alexeykochemasov4040 А он не умеет сам работать? Ну как на эрбасе, чтобы управление у пилота, а тягу автомат контролирует?
@@nikitnv Умеет, но так не делается. Хотя автомат тяги может работать полностью автономно, не зависимо, включен автопилот или нет. Но технология работы говорит, что: либо полностью в автомате, либо полностью на руках. Даже на больших Боингах (777 787) так не делается, хотя технически все работает. Это принцип производителя, "если ты Пилот, то должен уметь летать сам!"
Дядь Лëшь, а частенько автомат тяги в "разнотяге" работает, как в этом видео? Из-за бокового ветра?
Тяга одна. Обороты разные. Автоматика по тяге ровняет, а не по оборотам. А руд, как раз таки выставляет обороты. Вот потому и вилка. Со сносом от ветра так не борются.
Так и Алексея учили так же. Теперь он.
учитель о котором я могу только мечтать:
Японский городовой, это же сколько в кабине всяких кнопок и рычагов! Как вы их все запоминаете??🙄😆
Кажется, что из всех на видео волновался только я за стажёра :)