Обгон. Безопасно, но быстро
Vložit
- čas přidán 25. 05. 2020
- Безопасный обгон. Теория и её практическое применение. Влияние умения обгонять на время в пути.
Подготовка к обгону (первая часть): • Обгон. Просто или опасно?
Другие видео по теме.
Трасса (плейлист, в том числе о средней скорости): • Трасса (дальнобой)
Осудим приёмы вождения (плейлист): • Осудим приёмы вождения
Динамика автомобиля. Важна ли она в жизни: • Динамика автомобиля. В...
Разбор ДТП. Зачем нужна дистанция: • Разбор ДТП. Зачем нужн...
Подробности о табличке: • Влияние навыка обгона ...
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) - Auta a dopravní prostředky
Ездил я как-то в Рыбинск. Дорога раздобланная узкая, много медленных грузовиков и местных на развалюхах. Ну я первого с разгону, раз и обогнал. Догнал второго тихохода - два и обогнал. Догнал трактор, город - обогнать нельзя. Пока ехал за трактором, меня догнали все кто был сзади. Выехали из города, я трактор тоже вэу и обогнал. Умчался вдаль. Потом старый ЗИЛ еле тащится - пиу, обогнал! Потом свободная дорога. Втопил 110...
А потом остановился поссать, буквально на минуту. И пока я ссал, мимо меня проехали и газон, и зил, и трактор, старая нива, ржавый УАЗ, камаз и все-все-все...
Вывод - едь 70 и не вые**вайся!
Нужно ехать а не стоять, важна не так скорость как её постоянно держать и не останавливаться.
Вывод 2. Едь 110 и не ссы!
Забавно, что и на эту тему на канале было видео
@@user-pq4tn7vk9u Да. Но не было видео о средней скорости на дороге выше которой очень сложно прыгнуть.
Обгонять имеет смысл если такие препятствия редки. Тогда есть прирост скорости. А если там за грузовиком трактор,а за трактором дед на ниве, плюс регулярно какие-то сёла и леж. полицейские, то один хер будешь ехать как все.
Будь ты хоть на Лексусе LC460, твоя ср. скорость едва превысит скорость всех этих развалюх на 5км/ч.
@@user-pq4tn7vk9u На него даже ссылка в описании есть:-)
Из личного опыта обучения обгонам жены и сына могу добавить:
1. Очень желательно при обгонах оставлять запас по мощности для ещё большего ускорения для экстренного завершения маневра в случае ошибке при подготовке. Т.е планировать обгон надо из расчёта, что задействуете не 100% мощности авто, а 50-70%.
2. Надо вовремя прекращать разгон при обгоне и завершать его спокойно,накатом. Новички зачастую педалируют до тех пор, пока не опередят обгоеяемое авто, а потом на слишком высокой скорости возвращаются в свой ряд, зачастую резко и зачастую затем оттормаживаясь, чтобы не влететь в зад следующему попутному автомобилю.
3. Ну и сами маневры надо совершать плавно. Многие почему-то и когда выходят на обгон и когда завершают его словно сдают лосиный тест. А это неправильно, это опасно.
Ну это уже от опыта вождения на трассе зависит. Новичок в любом случае нарушит все три пункта, даже если ему объяснить заранее.
@@mirkofilipovic2054 опыт со временем приходит
Раньше был ваз 2111, так я предпочитал не ввязываться в обгоны, особенно если поездка меньше 20-30км. Ну само собой что трактора и совсем тихоходы до 50км-ч обгонялись, но в остальном как то было страшно, бедная совсем не ехала, и динамика с 60 до 100 занимала по ощущениям целую вечность. А разница по времени составляла на маршруте максимум 5-10 минут, ибо обгонишь, и упрёшься в следующего. А сейчас пободрее, но всё равно прихожу к выводу что риск обгонов особенно в маленьких окнах - не стоит 5 минут выигрыша по итогу.
На мой взгляд проблема не в том сколько времени по итогу потеряешь.
Проблем основных несколько;
1) Ехать за фурой неприятно из-за малого обзора(а ещё порой летит щебень или шлейф грязи в дождливую погоду, и для этого порой не обязательно даже сильно жаться к фуре.
2) Движение со скоростью около 80 км/ч (а за фурами примерно так получается по моей практике) достаточно монотонно и очень утомительно.
3) и ещё начинаются такие моменты как собирается колонна за фурой, все едут медленно, а лихачи обгоняют постоянно что тоже раздражает иногда.
Начинал водительскую карьеру с ЗАЗ-968, там 40 сил на 840 кг, сразу пришлось освоить "ходом" =) По-другому там вообще никак. А на 965 вообще жесть, 30 сил, крейсерская по трассе 75-80, а максималка 100 по гпс, и ему прям плохо уже на этой скорости. Упрешься в какую-нибудь газель едущую 65 по извилистой дороге, так целый квест как её обойти. Ваш Прадо, кстати еще не самый медленный вариант. Шнива намного более вялая, 80 сил на 1,5 тонны, да плюс люди и багаж. Ещё я во многих случаях включаю правый поворотник, как грузовики, даю понять, что я вижу и готов пропустить. Ну и быструю машину тоже пускаю вперед, допустим собирался обгонять, но тут сзади прилетает что-то сил на 300-400, логичнее его вперед пустить, он то меня никак не задержит, а вот я если полезу вперед, то задержу его. Короче все старо как мир, надо больше взаимоуважения и терпимости к чужим ошибкам... Сейчас на Патриоте езжу, если надо обогнать что-то едущее 80 км/ч, то я заранее в своей полосе разгоняюсь так, чтобы в момент обгона у меня было 110-120. Правда зимой на льду это может быть чревато, там всё еще сложнее, иной раз лучше и отказаться...
Взаимопонимание, взаимовыручка, взаимоуважение.. на этом канале действительно много именно адекватных водителей, жаль, что на дороге их все меньше. Сейчас если у кого-то заглохла машина на дороге мало кто вообще предложит дотащить или же хотя бы на край проезжей дотолкать. И сейчас, к сожалению, взаимовыручка стала исключением, а не правилом. Тот, у кого 300+сил даже не остановится, видя ту же шниву с призывом помочь. Хотя вот как раз на трассах то водители более понимающие, как мне кажется
У меня 67 сил на тонну веса, тоже освоил обгон сходу, по другому никак)) И вообще, я считаю, что тот кто научился ездить на старенькой машинке всегда будет иметь больше полезных навыков чем тот кто на дорогой и мощной иномарке. Вот даже взять зимой на спуске многие даже не знают со своими АБС, что нельзя одновременно тормозить и поворачивать ( когда колёса заблокированные ) и собираются внизу в кучке))
Dmitriy Lezhnev ты кстати не переживай за 400-500 смл я катаюсь на 360лс и проехать фуру или фуру плюс обгоняющего разницы нет, это причем я могу сделать на участках и коротких
@@RVladyslav на то и АБС,чтобы колеса не блокировались)а в кучке оказываются именно из-за того,что тормозят и не рулят)
@@bananaanus Сейчас водители поменялись, да и машины тоже, ну вот стали вы на своем кия с автоматом, ну остановился рядом владелец BMW X6 и что? да он не знает где аком у него, а вы не знаете из за чего ваша кия здохла, ну постояли и что дальше, телефон у вас есть эвакуатор сами вызовите. Да и даже если я немного разбираюсь в машинах, сейчас народ такой говнистый, что я бесплатно к чужой машине и близко не подойду. да и что вы сделаете в поле без приборов подменных блоков и прочего инструмента? это вам не карбюраторная классика, в которой у половины водителей и карбюратор и ремень и катушка запасные лежали.
Начинал путешествовать на машине со 100 сил бензин. На обгон шел выключая кондиционер :) Потом стал увеличивать безопасность обгонов покупая машины все мощнее.
И вот чем мощнее становилась машина тем я реже стал обгонять. Давно посчитал, что даже на отрезке 1500 км за присест, не получится колоссального экономия времени. А расход на топливо не оправданно увеличится.
Зато обгоняя получаешь полный обзор. Минимизируешь риск прилетания камня из под впереди идушего ТС. Дышишь чистым воздухом и просто незапыляешь авто. Ночью появляется возможность ехать с дальним светом. Уши не краснеют от того что увеличил дистанцию обгона, например, фуры ещё и своим ташнотным присутствием, тем кто собирается её обогнать и едет сзади. И вообще просто уже не нужно будет излишни концентрировать внимание на впереди идущем и собранной колонне сзади. Едешь просто себе спокойно один по дороги, впереди никого, да и сзади тоже
@@JMICOOL Моя скорость сейчас составляет на трассе 105 км/ч как правило из за камер которые стоят очень густо и замаскированы так, что их видишь только когда уже 100% попал. Так что и обгонять то некого все так и едут как правило. Я честно говоря не представляю себе как можно держать скорость км в 150 на протяжении даже километров 300-400 даже если бы и камер не было. Утомляет сильно. А расход топлива будет умножить на два. И пока вы заправляться будете тот кто ехал 105 вас как минимум догонит скорее всего.
Несмотря на достаточное расстояние для обгона, я бы всё равно подождал, пока проедет желто-синий бобик)
Желто-синие отменили 😂
И поостерегся бы называть его козлом.
Пользуюсь этой техникой обгона (урок старого раллиста) с начала своего водительского стажа, и первый раз вижу чтоб еще кто то правильно это объяснил. Правда, один раз была очень опасная ситуация - так фуру обгонял не только я но и водила на встречке. При такой технике обгона тяжело предвидеть водилу с такой же техникой обгона на встречке. Оба выскакиваем достаточно резко и внезапно друг для друга стараясь возпользоватся тем же окном обгона
Уроки раллиста надо применять на ралли, а не среди простых обывателей. Да и не все смогут. Напоминает некоторые книжки по карате) Прочитать сможешь сразу, а когда сможешь повторить, то и книжка не нужна)
@@ser1971sss ралли это слишком обширная автомобильная дисциплина, что бы о ней говорить как о автогонке. И кста, касается больше дисциплины на дороге общего пользования. ;) Я бы даже её любительское направление вменил в экзамен автошколы. Больше приходит понимание, что своевременное прибытие в пункт назначения зависит от средней скорости, а не силы давления на педаль акселератора.
вот-вот. если каждый будет разгоняться за фурой и выскакивать разогнавшись, то однажды они встретятся и будет неприятно. я считаю, разгоняться на своей полосе нужно без фанатизма.
Спасибо!
Ещё один важный момент. Возврат в свою полосу после обгона. Если дистанция до "препятстаий" (встречные, разметка, знаки, разделительные,...) позволяет - перед возвратом посчитайте фары обгоняемого в основном (внутреннем) зеркале заднего вида. Видите обе - ваше возвоащение на свою полосу точно не помешает.
Аналогичное правлило "двух фар" применимо к дальнему свету. Если вы различаете (лев/прав) огни фар встречного или габариты попутного - пора перейти на ближний свет.
Так ездят единицы к сожалению. Вижу еду не вижу не еду. Всем добра
Такие очевидные вещи, но жаль что не все этого понимают и ездят как им вздумается
Ладно ещё не все понимают. У всех разные таланты. Не каждому дано понять это самому.
Но когда тебе расписали на цифрах, объяснили и наглядно показали...
Я удивляюсь тому что находятся люди, которые спорят и цепляются за свои неправильные приёмы обогна. После такого идеального объяснения. Вот что действительно поражает!
Вроде как очевидные вещи, для водителя со стажем хотя бы лет 5-7. Но на дороге такого насмотришься от разновозрастной категории руледержателей, что волосы дыбом. Как, КАК вы так управляете??? Спасибо, Алексей!
Нужно больше таких видео)) А на трассе зачастую бывает как соберусь обгонять включаю поворот секунд за 5 до манёвра, а сзади какой-то топорыга начинает уже обгонять меня и ещё без поворота. И ждёшь потом опять свободного окна. И ладно бы с поворотом, а так даже не удосуживаются рычажок клацнуть. Вобщем бесят такие водители, которые не уважают ни себя ни других
Очень важный момент не сказал или я прослушал. Когда набираешь скорость чтобы обогнать ходом надо понимать, что впереди идущий тихоход может резко затормозить и не подлетать к его заднем бамперу слишком близко перед уходом на встречку. Ну и в скором времени будет актуально про современные технологии соблюдения дистанции упомянуть. У меня пару раз запищала и прикусила тормоз очень не вовремя.
Главный вывод - едешь за рулем, ты должен считать, считать и еще раз считать. Просчитывать свои действия, просчитывать встречных и попутных. Кстати еще одна тема - как по косвенным признакам определить что перед тобой чайник, отморозок или водятел. Думаю будет интересно.
Просто смотришь на манеру езды, если он творит то, чего бы ТЫ делать не стал, то от такого я держусь подальше, пусть проваливает и удивляет, кого то другого. Это мои личные выводы
В основном можно определить по плавности управления. Опытный и адекватный водитель, даже когда едет бысто, едет очень плавно, все торможения и ускорения у него происходят с большим запасом, он не лезет в разные стремные ситуации, рядом с ним удобно ехать другим, он не мешает. Чайники, тех сразу видно по неуверенности и тому что они как правило здорово мешают окружающим. Долбодятлов же видно сразу тут и говорить не о чем.
Проблема в том, что есть индивиды, всегда едущие по принципу "меня пропустят". И пока от них другие успевают увернуться, самомнение о собственном "умении" очень растет. Я не призываю их таранить, но пока все их пропускают - большинство не будет отказываться от такой манеры езды.
ЗЫ: 77,7 тыс. подписчиков)))
Не переживайте, такие долго не ездят.
@@user-by8ji5nm2o очень жаль что за собой они могут утянуть и других участников движения
20 лет езжу, и что то особо не встречал таких. Расскажу историю. Собирался я к одному товарищу в гости, в другой город. Он мне говорит, ты только осторожнее у нас последние годы все как с цепи сорвались. не успею со двора выехать кто нибудь подрежет, все тупят, постоянно аварийные ситуации создают и т.п. Приехал я в этот город, откатался несколько дней, никто меня ни разу не порезал, ни тупил, никаких опасный ситуаций не возникало, все ездят как обычно. В чём проблема? Правильно, тупит на дороге он сам, а ему кажется что виноваты другие.
Про разъезд с обгоняющим встречным на узкой дороге.
Лучше гипс и кроватка, чем гранит и оградка!
Я бы не сказал, что рваная езда утомляет, скорее наоборот, если говорить о длительных путешествиях, динамичная езда больше способствует тому, чтобы не клевать носом. Но возможно это для каждого индивидуально.
Согласен
Точно. Когда скучно, начинаю ехать динамично, что бы держать себя в тонусе. При этом время в дороге сокращается в пределах погрешности, а расход топлива увеличивается заметно.
Отчасти верно, но у меня есть друг, с которым я категорически отказываюсь ездить, там от разгона с головой в подголовник, до торможения с повисанием тела на ремне, за час езды устаю пассажиром как за 10 часов за рулём.
А пассажиров беречь надо))))
Я бы сказал, нужно чередовать. Если постоянно рвать и метать - действительно устаёшь. Особенно на дальняк. И может просто не хватить сил.
Если постоянно размеренно - засыпаешь от монотонности.
Рваный ритм и динамичная езда вещи разные. И да, монотонно езда усыпляет, а рваный ритм утомляет. Тоже различия имеются.
В 16 лет уже это всё знал как обгонять..батя также учил.. видос хороший для чайников.. ЛАЙК автору
Реально делаешь окно потом разгоняешься и быстрый обгон..и не обязательно иметь под капотом 3.0
Вроде всё, просто, всё так и делаешь , а слушать приятно. В двойне приятно , что это услышат другие....
Обгон "паровозом" запрещают ПДД - 11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
Всем добра. Соглашусь с комментарием Ильи, Илья тебе респект. Поясняю. 15 лет работаю экспертом. За это время, читая многотысячные объяснения оставшихся в живых водителей слышишь фразы: "я ему моргал", "я ему сигналил", а еще он "думал" (минут пятнадцать) что будет делать встречный водитель. И всего два водителя нажали на тормоз при возникновении опасности для движения! Так вот поток экспертиз не заканчивается а только растет))))))) Ребята соблюдайте скоростной режим и никуда не торопитесь, ваше здоровье и жизнь ваших близких превыше всего. И пожалуйста ответьте на вопрос: "Куда я торопился?" при наступлении трагических последствий. Упаси Господи. И ни один из вас на него не сможет ответить на этот вопрос, а только будет пускать сопли и слюни. Всем долгих лет жизни.
Вы как всегда, что то рассказываете- обучаете,доносите до слушателя и позволяете взять информацию которая может помочь. Спасибо.
Как всегда Вы на высоте!!! Спасибо Вам ха труд и прекрасный видеообзор.
Все лайфхаки знаю,все узнал собственным опытом.Хочу добавить еще такой лафхак-если во время обгона встречка свободна-обгоняем с поворотником до самого конца.Если внезапно появилась встречная машина,или вы нырнули в небольшое окно-поворотник выключаем,или включаем правый,что бы сзади кто-нить не пристроился паровозиком.Это,кстати,очень помогает сориентироваться,если обгоняющий,впереди тебя,в теме.
За рулем пару месяцев, периодически выезжаю на трассу до соседнего города. Самое гениальное, что запомнилось:
1. В достаточно плотном потоке скоростью 80+ из пары десятков машин всегда найдется кто-то с конца, решающий всех обогнать, итог: он не успевает, весь ряд начинает тормозить, чтоб пустить его обратно, дальше так и едет в потоке. Зачем так делают?
2. По 3 фуры, обгоняющих рядочком на скорости 90+. Их этой же серии - одна такая снесла мне зеркало, когда пришлось уходить правее и тормозить, чтоб экстренно пустить обратно в полосу.
О да! был ваз 2107, только с ходу на трассе и можно было обгонять. И такой ньюанс для длинного обгона жуткий был, карбюратор и ГБО 2-е поколение: догонешь фуру, замедляшся и переходиш на скорость 4, т.к. на 5 медленный разгон, выздал момент, ускоряешся, начинаеш обходить и тут на оборотах выше 3,5 кончается мощность (ГБО 2-е поколение, газ сгорать не успевает), включаеш передачу 5 для нижения оборотов двигателя и завершаеш маневр. Жуть )))
Спасибо за классное видео.
Спасибо. Благодаря вам я улучшаю свои водительские навыки.
Как всегда объективно и по делу. Так держать!
Крутой канал!
По поводу продолжать обгон если не успеваешь - не всегда работает. Я попадал в ситуации когда быстрее вернуться тормозя обратно, чем набирать скорость дальше.
Про паровозик бывали случаи, слава богу не со мной, когда еще бы чуть чуть и вторая машина попала бы в дтп.
А так во всем согласен.
В моем случае с правым рулем и слабым двигателем обгон ходом - единственный способ безопасно обогнать.
Никогда не было проблем с обгоном из-под отбойника. Врубаешь третью, или вторую, и пошел) Что на ВАЗ 1.5, что на всех следующих. Конечно, если "медленно разгоняться" на пятой, то тогда лучше ходом.
Спасибо, уважаемый Алексей. Ваши видео очень полезны.
Спасибо!
В корне не согласен по поводу 10:57. Тормозить в разы безопаснее. 1) Снижается скорость, то есть увеличивается время до пересечения со встречкой. 2) Снижается скорость, а значит, если удар всё таки произойдёт, последствия будут НАМНОГО меньше. 3) Тормозит машина гораздо быстрее, чем разгоняется и перестроиться за фурой будет быстрее, чем перед ней, время нахождения на встречке уменьшается. 4) При торможении передние колёса загружены, манёвр можно выполнить гораздо резче. 5) Назад банально меньше ехать. 6) У торможения нет запаздываний. А вот при разгоне сначала будет пауза от электронной педали газа, потом срабатывание механизмов по цепочке, потом машина решит сделать кик-даун (это если автоматическая трансмиссия, если ручная, то будет ещё дольше), то есть ждём пока коробка переключится и только потом начнётся разгон. И это при том, что мы изначально использовали изрядную часть возможностей автомобиля по разгону. Никто же не выходит на обгон на пятой с едва нажатой педалью. И если этого не хватило, то вряд ли хватит остатков. По итогу мы увеличили безопасное время нахождения на встречке, уменьшили фактическое время нахождения на встречке, уменьшили возможные последствия ДТП, сделали манёвр максимально безопасным.
Единственная ситуация, когда есть смысл жать газ вместо тормоза. Это когда мы уже почти обогнали фуру и тут НЕОЖИДАННО перед нами возникает встречка. Тут да, скорость уже большая, назад гораздо дальше, место скорее всего наше уже занято (если зади была вереница) и встречка совсем близко. Тут вариант только один топить педаль и молиться. Но здесь есть одно НО!!! Эта ситуация возможно только если водитель совсем олень и попёр на обгон не имея обзора. В любой другой ситуации ошибка в расчётах будет понятна на первых метрах обгона.
По-делу. Полезная информация, лишней точно не будет. Всей серии роликов👍
Добавлю немного.
При поездке по трассе на двух и более машинах.
Перед обгоном первая машина включает левый поворотник, начинает выезжать на встречную, так как второй машине за первой не очень хорошо бывает видно (правый руль, плохая погода или ещё что нибудь), первая машина после обгона некоторое время продолжает ехать по встречке (при отсутствии естественно встречного транспорта) с включенным левым поворотником. Водитель второй машины понимает что можно выезжать.
Если же первая машина видит что окно не достаточно большое для обгона обеими машинами, при выезде на встречную включает правый поворотник давая понять второй машине что сразу же после обгона будет возвращаться на свою полосу и второй машине лучше не лезть на встречную, а подождать следующего окна.
Мы так ездим с 2006 года с друзьями на отдых. Таким образом получается ехать на двух машинах и более быстрее чем каждый будет обгонять сам по себе. Таким образом сразу несколько машин обгоняет ходом и безопаснее
Спасибо! Мне, как малоопытному водителю это видео чрезвычайно полезно.
Урааа!!! Жене покажу, а то каждый раз потею на ее обгонах! Спасибо!
Только с первой части начните показывать - вторая без неё (почти) бесполезна:-)
@@golosoff ок! Понял, я ей ещё про дифференциал покажу, пускай развивается)))))))
@@Dzerdourden Только если ей самой интересно. Не все девочки интересуются дифференциалами. Впрочем, как и мальчики:-)
Ты лучше приведи любовницу домой и пускай она её в спальне будет обгонять 😂
@@Dzerdourden про гидротрансформатор тоже покажи)
Сколько раз катался на дальняк (ок 1,5 тыс км) , на практике часто бывает, что кто кто тебя вначале обгонял, потом ещё раза три тебя обгоняет в течение маршрута. А фуры частенько обгоняю вначале маршрута и потом догоняю к концу. Так что смысла особо рвать на дальняке вообще нет, лишняя трата энергии, топлива и больше рисков.
Всегда так обгоняю, на Газеле по другому тяжело
спасибо за ваш труд! это многих может уберечь!
Алексей, надеюсь на это.
автор убедительно рассказывает, но ближе к концу роликов засыпаю, приходится пересматривать.
За обгон паравозиком можно нарваться на 12.15 КоАП РФ это лишение/штраф 5000
Можно подробнее? Уже несколько лет участвую в подобных дискуссиях))))
@@user-gl1bt6bt9k а что именно подробнее? Вот представь что на 13:41 за нивой в складке рельефа притаился незаметный седан, который вот-вот разъедется с нивой. А нивавод - дурачок, который решил вместо того чтобы разогнаться - оттормозиться и вернуться на свою полосу за фурой. Или у него 50 мешков картошки и он даже с педалью в пол еле-еле обгонит фуру. Таких ДТП огромная куча на ютубе.
И вообще, ПДД 11.2.
Ну и если хочется посмотреть\послушать - вот ролик czcams.com/video/p8Gh1UnsfI4/video.html, например.
И вот ещё:
czcams.com/video/wVwFysL6d1k/video.html
czcams.com/video/-oxjukNB3bk/video.html
czcams.com/video/Amxskl-IFCY/video.html (начало ролика)
czcams.com/video/p8BujP3E1p0/video.html
czcams.com/video/HIH9-6Vf990/video.html
Да и в целом можешь погуглить обгон паровозиком. И ведь каждый думает что он самый умный и всё контролирует.
@@user-gl1bt6bt9k czcams.com/video/wVwFysL6d1k/video.html
@@antmixxx больше 20 лет езжу паровозиком, имхо, вопрос в оценке ситуации.
@@antmixxx в первом ролике не совсем согласен с лектором (ситуация1), у него много "если". И трактовка про не выезжать, если занята полоса, имхо, должна рассматриваться по отношению к встречке.
Крайне полезное видео.Спасибо.
Скажу за себя - я больший фанат как раз обгона с наката ,так и безопаснее,да и если есть длинное окно ,то и обгонишь по больше автомобилей
Ехать со скоростью фур и вообще обгонять почти не придётся 😃 Кому надо сам тебя обгонит) Они многие и так комфортные 100 идут.
Ога, слушал в прошлом году особо опытного и умного Горбачёва на Эхе, он тоже сказал, что обгон - самый опасный манёвр, поэтому не нужно обгонять вовсе на гражданских трассах. После этого он для меня как авторитет кончился. Если постарел, так признай и уходи со сцены, где есть варианты с забегами))))
А я иногда смеюсь: пусть фура для меня побудет круиз-контролем, раз в мою машину не встроен.
@@Mercury13kiev понятно, что всё от ситуации, я и по м4 бывало спокойно десятки км за фурой шёл, особенно лет 15 назад, когда о 4х полоске даже не мечталось.
а я не люблю идти за фурой, ничего не видно, и можно начать клевать носом... поэтому стараюсь их обгонять
От фур летит песок постоянно и пескоструит твоё авто, 70% фур едут 80-85 км/ч и часто догоняют тех кто едет ещё медленнее и начинается веселье с обгонами.
Спасибо, все внятно, понятно и поделу!!!
Спасибо за подробности возможных ситуаций,в автошколе так неразжовавали.
Да, Алексей "разжевал" все правильно! Спасибо ему. Но если бы в автошколе так разжовывали, то и учились бы по году. Автошкола, это как начальная школа и сразу на работу...
@@andreileontiev спасибо за уточнение.
В Марий-Эл, все водители смещаются максимально вправо, увидев в зеркало что их кто-то догоняет в своей полосе....... и дороги в той волости позволяют за счет такого смещения, опередить сместившееся транспортное средство, зачастую без выезда на встречку. Прямо какая-то параллельная реальность, по-хорошему параллельная!!!
Так большинство опытных водители поступают, и я в том числе) Не только в Марий-Эл.
Это только на Кокшайском тракте так от Йошкар-Олы до Кокшайска, там обочины широкие и позволяют 3-м машинам на 2-х полосах разъехаться с запасом. Нигде в РФ больше не встречал такой вежливой дороги.
Как научиться обгонять ходом:
1. Немолодой Рено Логан 1.4 с 75 заморенными лошадками;
2. Наличие в машине хоть чего-то кроме водителя (пассажиры, перчатки в ящике, бутылка воды);
3. .........
4. Profit!
На такой машине вы либо обгоняете ходом, либо не обгоняете вообще.
Или Нива Шевроле. Та же песня.
ещё есть бюджетный варианат - ока) Я на ней учился)
Машинки порадовали, детство впомнил
Спасибо за советы
единственное, что могу добавить - владельцам авто с мкпп имеет смысл подумать над понижением передачи перед обгоном. в качестве примера - forester sf на 2.5 атмо на 5 передаче с 90 км/ч разгоняется весьма задумчиво, а вот если скинуть на 4 - все идет гораздо бодрее, и запас по оборотам двигателя при этом остается - на 4 до 150 можно разгоняться без риска уйти в отсечку.
Согласен. Об этом будет в другом видео:-)
С 80 км/ч я бы скидывал на третью и выкручивал, с 90, если окно небольшое, тоже на третью.
Америку открыл конечно. Те у кого мкпп, знали об этом до того как купили авто с нею. Для них это и была одна из причин выбора коробки. Незнаю тех кто купил авто на палке просто потому что руки покоя не дают и надо постоянно что то теребонькать незадумываясь зачем и как. С коментарием конечно согласен, но он настолько очевиден как если бы написал что "Если перевести автомат в спорт режим, то авто разгонится быстрее"
@@JMICOOL так на автомате на ходу перед обгоном переводишь селектор в ручной режим и передача снижается на ступень. Т.е. смысла покупать авто с МКПП-то и нет, если на автомате без особых проблем можно провести тот же приём🤷🏻♂️
Оч интересно! Спасибо!
Для себя нового ничего не узнал, но новичкам будет полезно
Многие этого не умеют имея несколько 10лет стажа
@@user-pt9fk7ri8l это не от стажа ещё, а от образования, понимания расчёта время, скорости, дистанции.физики процесса движения автомобиля при повороте, разгоне и торможении
Почти год прошёл, а похоже никто так и не отметил интересный момент. Дело в том что в билетах ПДД есть такой вопрос. Так вот, там они даже не рассматривают вариант обгона "из-под отбойника", там всегда подразумевается запас на разгон. Но они идут дальше. В билете спрашивается что правильно - сперва разогнаться в своей полосе и потом выехать на встречку уже перед обгоняемым автомобилем, или сперва перестроиться на встречку и только потом начать ускорение. Так вот - правильный ответ - сперва перестроиться, и уже на встречке начать ускорение!!
Полезное видео, спасибо
У меня была ситуация, когда я обгонял фуру , а сзади меня пристроилась другая машина, Гранта. Так как у меня машина широкая, УАЗ-39094, то я её не заметил. Я оторвался от фуры на приличное расстояние и начал возвращаться на свою сторону, но как оказалось данная Гранта перестроилась сразу перед фурой и начала ускоряться уже в нашей полосе, а я не посмотрев в правое зеркало заднего вида , с полной уверенностью, что всё в порядке стал возвращаться, в итоге только благодаря тому, что водитель обгоняемой фуры увидев данную ситуацию стал сигналить, удалось избежать аварийную ситуацию. Так, что на дороге может случиться всё, что угодно.
Внимательней нужно на трассах Казахстана, однажды ехал с другом отстали от друзей догонялки со скоростью 160км/ч, дорога ровная видимость тоже, но жара и есть не большие ложбины по 100-200м (вниз и вверх). И при обгоне фуры с видимость вперёд 5км никого не было, но только как заехали в свою полосу, как из под земли появился чёрный бумер, т. е. пару секунд разошлись, бмв 7 ехал под 200км/ч. Скажу так, очень страшно.😱 К счастью эту дорогу превращают в автобан, где такого не будит.
Всё круто, сам логически дошёл что поворотники надо моргать пока на встречке но тут решил правила освежить, и вот
"Перестроившись на встречную полосу при выполнении обгона, необходимо сразу же прекратить подачу сигналов левого поворота. В противном случае можно ввести в заблуждение других участников движения, которые могут воспринять включенный сигнал как намерение совершить остановку на левой стороне дороги (п. 8.2). "
А за нарушение правил обгона лишение!
Цитата явно не из ПДД.
@@golosoff Цитата из комментариев к билетам указанный пункт
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой ...........................................При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
@@golosoff В общем чёрт ногу сломит, хоть аварийку втыкай))))
@@user-sw8lh8cf7c Комментарии к билетам не являются нормативным актом. В чём тут может быть заблуждение, не понимаю.
@@golosoff в нашей стране среднестатистическому человеку (не берём юристов и хорошо подкованных людей, хотя надо таковым быть всем) эта лазейка может оказаться поводом как минимум подпортить нервы и облегчить кошелёк, что печально!
Алексей, спасибо! Это реальная польза автолюбителям!
Надеюсь, так и есть:-)
@@golosoff так и есть. По всем пунктам, кроме обгона паровозиком.
Давно смотрю и очень нравится, но тут это просто вредный совет.
Вот представь что на 13:41 за нивой в складке рельефа притаился незаметный седан, который вот-вот разъедется с нивой. А нивавод - дурачок, который решил вместо того чтобы разогнаться - оттормозиться и вернуться на свою полосу за фурой. Или у него 50 мешков картошки и он даже с педалью в пол еле-еле обгонит фуру. Таких ДТП огромная куча на ютубе.
И вообще, ПДД 11.2.
Ну и если хочется посмотреть\послушать - вот ролик czcams.com/video/p8Gh1UnsfI4/video.html, например.
И вот ещё:
czcams.com/video/wVwFysL6d1k/video.html
czcams.com/video/-oxjukNB3bk/video.html
czcams.com/video/Amxskl-IFCY/video.html (начало ролика)
czcams.com/video/p8BujP3E1p0/video.html
czcams.com/video/HIH9-6Vf990/video.html
Да и в целом можешь погуглить обгон паровозиком. И ведь каждый думает что он самый умный и всё контролирует.
@@golosoff возможно, но только для тех кто с головой, а для тех кто без головы, только вред... К счастью, я думаю на вашем канале в основном с головой... и очень сильно надеюсь, что которые без головы, просто не посмотрят этот ролик... Повторю, я не против материала, я против трактовки этого материала людьми без головы...
@@antmixxx Обгонять "паровозиком" , слепо копируя первого крайне опасно:
1.он может быть как просто -дебил- , начинающий водитель, не учитывающий всех факторов и высунувшись за ним попадём в такую же опасную ситуацию.
2. Первый обгоняющий не видит второго и рассчитывает свои действия только для себя и он то успеет уйти со встречки после обгона, , или наоборот отказавшись от него если что то пошло не так, а вот *ведомый* - большой вопрос
Вариация пункта 2.Пойти на обгон может человек на *очень* динамичной машине(внешне не скажешь: не тонированная в ноль ,не заниженная, внешне полный сток)Видал такую Калину хэтч.Она обогнала КамАЗ (не с полуприцепом) за 3 секунды "вися" до обгона за отбойником, не с ходу. Успев в "окно" на встречке. А если бы за ним кто то слепо пошел на обгон??? Не видя *куда* первый собирается вернуться и на зная насколько шустра первая машина. Первый уже закончил манёвр, а второй номер только и начинает его или что ещё хуже- слева от грузовика, на встречке.
@@user-xi6xo9cu7b зачем ты это мне отвечаешь?
Спасибо очень информативно, один совет не по теме не все вас смотрят как сказки на ночь, поэтому желайте доброго времени суток а не спокойной ночи :)
Спасибо за Вашу работу. Даже если после просмотра Вашего видео хотя бы один мудак ( он же реальный пацан) сделает правильный вывод, или просто задумается ( конечно если головной мозг у существа предусмотрен конструкцией), Вы потратили время не зря!!!
У меня первая машина Матиз 0,8 так вот он научил огонять именно ходом При Этом когда ехал с моря Сципился с джипом который обгонял из под отбойника Как иток я на заправку приехал первым )))) И в целом за 100к келометров пробега по России меня обгоняли только в точку )))) Ну и на дистанции только такие авто я и не догонял на дистанции )))
Согласен полностью. Сам так обгоняю даже на мотоцикле, разгон до 100 у которого(реально) 3-3.5 сек.
Уже с петличкой, отлично!)
За совет про поворотник чтобы разминуться, спасибо.
Коротко и ясно.
На днях хотел обойти ходом грузовик и легковушку (между нами). Когда уже разогнался, заметил велосипедиста на нашей полосе (ехал навстречу). Подумал либо он уйдёт на обочину, либо грузовик чуть-чуть левее возьмёт (в пределах полосы), тем более он даже не включал поворотник. Когда уже вышел на встречку, понял, что грузовик берёт левее больше чем чуть-чуть (за осевую), а следом за ним и легковушка зачем-то смещается (хоть и до осевой, но тоже без сигнала), хотя ей велосипедист никак не помешал бы. Ям на этом участке нет. Тормозить уже было поздно, пришлось цеплять левыми колёсами встречную обочину, получая по днищу камнями.
Давно в правилах вроде было указание сигналить перед обгоном
На мой взгляд не затронут очень важный аспект - завершение манёвра. Очень многие, я заметил, возвращаются в свою полосу под сброс газа или вообще с торможением. Опасная практика особенно зимой или на дождевой трассе. И при колейности тоже. Полно видео, где машину «разбрасывает» при завершении обгона. Причём, и участники на видео и зрители в комментах зачастую удивляются, мол, с чего бы это вдруг так получилось...
затронь лучше зрение водителя. оно играет ключевой фактор в оценке ситуации при оьгоне))
ну хоть до чего-то удалось дойти самому правильно. продолжим.
С удовольствием посмотрел и послушал: с чувством, с толком, с расстановкой. Со всеми разъяснениями согласен - сам уже 20 лет стараюсь применять именно такую тактику обгона - ходом (езжу на дизелях, а они туговаты на разгон). Но основная мысль при просмотре была по поводу Ваших ответов и разъяснений на комментарии под предыдущим видео: "дураку ничего не докажешь, а умному и объяснять не надо"😉
P.S. во всём и всегда виноват козёл)))
Спасибо:-)
Согласен, одни стараются не попадать в аварийные ситуации, другим надо найти виноватого. К счастью, здесь гораздо больше первых, чем вторых.
По поводу ошибок обгона и поведения водителей рядом вспомнился анекдот "Вы о чём думали, когда взялись обгонять? Думал проскочу... А вы что думали? А я думал, хрен ты у меня проскочишь!".
"Я 20 лет за рулем и у меня еще ни один не проскочил"
Спасибо за видос. Теперь не боюсь обгонять тихоходов
По двухполоске чаще всего езжу не дальше 100. Посчитал, сколько экономлю на 120 кмч и 90 кмч и решил что не особо то я и спешу :)
Roman Padalka литр?)
@@artemtv1851 сильно зависит от кузова, если это например минивен/универсал то разница между 110 и 140 около 2 литров на сотню
если дорога узкая и много фур то можно ещё плюсовать
@@antoffkaa Была служебная 'Буханка" 2.9 карбовая. Могла долго ехать 115-120 км/ч , но со слов водителя при 85-90 км/ч расход меньше на 4 литра на 100 км. Вполне ощутимо уже что бы не "топить" без особой нужды.
@@user-xi6xo9cu7b чем машина современнее и проще - тем не существеннее разница. Тот же кодьяк жрёт от 8 до 10 на сотку при 1,5 тоннах веса и полном багажнике.
@@TerXop при какой скорости?
Стажу 12 лет 90проц времееи за рулем остальное сон))) из разговора со многими водителями понел что не все могут определять расстояние до встречки. Кстати это не только трассы но и в городе таких очень много. Собственно нужно бы разобрать эту тему, что влияет и как. Погодные условия дождь снег там или время суток. Ну типа в сумерки машины кажцться ближе(но это не точно) или например посадка в автомобили.состояние стекол Наличие шумов всяких типа музыки на всю катушку. Думаю есть что то на эту тему сам невладею данной информацией и задумался после вашего ролика. Спасибо.
Молоток. Годно.
Обсуждали с товарищем обгоны и вспомнил про данное видео. Что хотел сказать: имхо, видео, в т.ч. и с обгонами, нерепрезентативно, т.к.
1. Обгон производится на высокой машине, из-за чего обзорность куда лучше, чем на низкой легковушке.
2. Обгон производится в светлое время суток.
3. Обгон производится в хорошую погоду.
4. Обгон производится, преимущественно, на ровных участках хорошо просматривающейся трассы.
То есть обгон производится в идеальных условиях. Куда показательнее было бы видео с обгоном при помощи такого же метода в сложных метеоусловиях (пасмурно/дождь/снег/сумерки/ночь) + на низкой машине.
5. Я пробовал на досуге держать дистанцию побольше, но когда едешь на легковушке за фурой -- один хрен, у борта ты, или в 30-50 метрах -- и так и так на двухполоске со сложным рельефом (да даже более-менее ровной) ничего не видно. Но! Т.к. даже на прямой ты видишь всего N-метров, до того, как разметка начинает сливаться, обгон от борта куда безопаснее (хотя и требует более эластичного двигателя), как раз из-за лучшей просматриваемости дистанции обгона, чем в 50-100-150 метрах позади обгоняемого авто.
6. Держа приличную дистанцию до впереди идущего тихохода велика вероятность получить удар сзади при выходе на обгон: всегда найдётся тот, кто мощнее, быстрее и не будет ждать удачного момента, выпрыгивая в первое попавшееся окно, т.к. мотор позволяет. Таким образом приходится контролировать не только происходящее впереди, но также и сзади -- не выскочил ли в это же время там кто-то на обгон раньше вас.
Возможно какие-то из вопросов уже затрагивались в видео, но я позабыл к какому выводу по ним пришли -- не судите строго )
Одно дело обгоняющий, другое дело - едущий на встречке. Если вижу обгоняющего впереди меня на своей полосе и этот обгон не столь динамичный, то я слегка сбрасываю скорость и прижимаюсь правее для безопасного завершения им манёвра. К сожалению, так не все делают. Был момент, когда я с ходу обгонял "вонючий" (сильно коптящий) Камаз, и со встречкой разминулся едва не бампер к бамперу. Водитель встречки не только не сбросил скорость, но и ехал почти вплотную к разделительной полосе. Лишь мой опыт и хладнокровие отвели от серьёзных последствий, но семью изрядно напугал. Больше на такие обгоны не иду исключительно для сохранения нервов моих близких. Отец меня часто наставлял: не уверен - не обгоняй. Чем я всегда и руководствуюсь. В ситуации при обгоне Камаза я был уверен, но оказалось, что нельзя быть увереным во встречках. Всем безопасной езды и уверенных обгонов.
Да что там! Всё правильно и по делу.
Спасибо!
спасибо
Лично я обгоняю, либо когда на встречке никого не осталось, либо если встречка оооочень далеко. Никаких резких манёвров. Если мой мозг не способен с уверенностью решить, что я успею завершить манёвр, со 100% уверенностью, то я не выезжаю. Успеть в точку Б можно и со скоростью 60км/ч едя за фурой. А на тот свет можно успеть без проблем, на любой скорости, если торопишься.
Эх, ваши бы видео про обгон да увидеть раньше лет на 5... =)
А то смотришь, и остаётся только радоваться, что до той же техники допёр методом пары поездок на юг на не особо мощном аппарате. Правда, вариант "висеть на хвосте" я изначально не пробовал, так как мозг в залог авто не сдавал.
Посмотрел, подумал, надеюсь запомнил.
после этого видео сразу хочется зайти и посмотреть видео с названием "неудачные обгоны на трассе)"
Сегодня так и действовал. За рулём мало. Раньше сидел рядом и вылезал. Сейчас так попробовал. Реально удобно. Дорогу далеко видно. Обогнал сразу колонну грузовиков из 4 штук, раньше бы полз за ними))
Как то раз обогнал ходом одного водителя , ох как он бы недоволен, что его "сделали" да ещё и так быстро, что он даже не успел помешать обгону увеличением скорости. Все следущие 80 км пытался наказать меня :) и под фуры выпрыгивал и в гухих поворотах на встречку выезжал. Понты оказывается дороже жизни.
Держимся от фуры на разумном растоянии,отлично всё видим что Вас обгоняют)
Расскажите про обгон "паравозиком",
Про оставление "окна" в потоке для обгоняющих и торопунов.
Про интервал потока.
Еще совет. При обгоне (особенно, когда скорость обгоняемого достаточно высокая) переключайтесь на пониженную передачу (у кого есть такая возможность), тогда вы выстрелите, а не будете тошнить на встречке.
Ещё и с перегазовкой. Иначе наоборот клевок будет
Отлично.
И вот как раз когда говорят, что правый руль - это опасно. Как раз таки водители прулек чаще обгоняют именно ходом, а не уперевшись в отбойник по понятным причинам, при этом ещё и намного лучше видя обочину. Часто при обгоне смотрят на встречку, а справа как раз может кто-то стоять, не полностью заехав на обочину, попутному транспорту придется дать чуть левее, а мы в этот момент обгоняем. Маленькая неожиданность для совсем уж новичков может обернуться большими бедами. Прули же все равно волей-неволей видят обочину, даже если не смотрят на нее
Про обгон паровозиком. Если учесть оговорку "вы видите на достаточное расстояние вперёд..." то соглашусь. Но есть проблема. В 90% случаев, сколько я видел такие обгоны (что в реальности, что с регистраторов на ютубе), водители как раз не видят на достаточное расстояние или принимают расстояние на которое видят за достаточное.
Обгон ходом опасен тем, что обгоняемый не имеет времени на осознание того что его обходят с большим превосходством по скорости. Он может включить левый поворот, начать свой обгон или объезжать яму или остановиться перед коровой или человеком.
Большое расстояние, большая скорость , большая опасность.
мощный и надежный двигатель залог хороших обгонов
Еду на 2114, 90км\ч, дорога пустая, на бампер прилипла ауди, пару минут рыпалась обогнать, я принял правее, моргнул правым поворотником и ауди исчезла из зеркала, поискал её - чуть ли не поперёк дороги встала... через время на 160км\ч обошла меня и ушла за горизонт.
Моё понимание - водило ауди увидев мой правый поворотник, решило, что я сейчас резко тормозну и поеду "пшеничное" поле укатывать, испугалось и обосравшись вдавило тормоз... раздуплившись и обидевшись, решило унизить медленного тазовода, блеснув количеством лошадей и мозгов.
Всё стараюсь делать именно так как сказано.
Но однажды при обгоне ходом понял что залетаю под впереди идущий Камаз как раз в самый момент когда нужно встречную пропустить и выходить на обгон. У Камаза не работали стопы! Он сворачивал в поле чтобы обойти пост ГИБДД.
Другой раз встречный трактор с возом сена стал принимать к обочине, я пошёл на обгон, и он повернул на меня... Ему тупо нужен был больший радиус разворота чтобы вписаться в поворот.
Несколько лет ездил по 200-300 км каждый день, но это сильно запомнилось.
Алексей, о втором случае, хоть и не в явном виде, было в первой серии;-)
Да хватит давать ссылки в описании, я так сегодня не оторвусь от ваших видео! )))))
Теорию мв знаем, а на практике невсегда удобно.
Хотя в целом обгон ходом удобнее и безопаснее в самом его процессе обгона по встречной полосе.
Когда не очень удобно? Когда встречка едет вереницей, и ты не видишь окно, то есть предпологаемое окно оказалось дальше. А ты уже разогнался... Призодится отормаживаться.
Но окна достаточно, что бы от отбойника вылезать, но недостаточно, если ты увеличишь дистанцию и снова наберешь ход для обгона ходом.
Те кто пишут, вот выскочишь с такой техникой и будет тебе трам трам лям. По ходу вам возможно вообще не стоит не кого обгонять
1) Ключевой момент который забыли, когда вы разгоняетесь, ваше дистанция до попутной машины должна быть такая, что бы вы смогли от тормозить. А не начал разгон и любой ценной идем на обгон. В очень тяжелых местах многие вещи могут сказать тебе, что ой лучше оттормозить чем рискнуть.
Был опыт в езде по очень не приятной дороге, где фура то 70 (под горку, то 110) с горки слабая окна обгона не большие. 3 раза я разгонял 3 раза отормаживал за фурой. и на 4 тый раз я сделал обгон.
2) Вот можно споймать на встречки такого же самого, это вообще просто убойно. А вдруг там Model Tesla X всегда может появиться тот, кто кого то обгоняет и могут быть жигули а может быть lamborghini
3) Читаем еще раз пункт -1. И основная цель как можно сильнее сократить именно ВАШЕ прибывание на встречной полосе. Именно ваше.
одно дело 8 секунд а другое дело 16 секунд. 8 секунд разницы, это очень большое расстояние представьте что вы разогнались для обгона 120-130 а на встречку едет человек с 90, считайте вы едете на скоросто 210-220 км все эти 8 секунд, на столько быстро сокращается расстояние до попутной машины.
В режиме постоянного обгона может и можно проехать 1200 км и приехать на час раньше, но и отдыхать от такой езды придется на несколько часов дольше! А если надо на следующий день проехать ещё столько, то в спокойной манере езды можно не проиграть час, а выйграть день.
Туф, такая свободная дорога- одно удовольствие ехать накатом и тормозом вообще не пользоваться. У нас на практике такое бывает очень редко. Обычно встречка не заканчивается и окна для обгона очень маленькие. В таком случае я притапливаю до попутки, чтобы автомат сбросил передачу или турбина вышла на буст (в зависимости от характера машины) и, как только встречка проехала, выползаю сам на всех парах. Иначе просто невозможно делать обгоны, 1.6 киявские идут лесом и обычно создают "паровозы".
А на такой дороге, еще раз, не вижу проблем ни уставанием, ни с чем либо ещё. Считай это свободная дорога