Hyundai i30 1.5 DPI - Nesmrtelné auto, které vydrží věky? - CZ/SK
Vložit
- čas přidán 23. 05. 2022
- Auta jsou dnes komplikovaná, existují ale výjimky. Hyundai se stále nevzdává atmosferických motorů, a co víc - stále umí nabídnout motor s nepřímým vstřikování. Co z toho plyne za výhody? Dozvíte se ve videu, a ještě víc potom v testu v AutoSalonu na Prima COOL.
Test bude mít premiéru 25.5. v 20:15 na Prima COOL, reprízu 29.5. v 6:35. Nenechte si ho ujít.
Odkaz na epizodu:
www.autosalon.tv/reportaze/au...
Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis
Korunový účet 1200191029/3030
/ hrubis - Auta a dopravní prostředky
Prostě normální plně funkční auto bez chujovin. Ideální pro 80 % běžných uživatelů. Za mě super, byť patřím do zbylých 20 % obyvatel, co volí radši chujoviny 🙂
ted jsem ho kupoval do rodiny ideal. manzelka jezdi 5 km do prace takze parada.
kupil som ho minuly rok a nemozem si ho vynachvalit. vacsinu tras mam do vzdialenosti 20 km takze pre mna idealne. v meste svizne a po okreskach vela nezerie. priemerku mam okolo 5,8. na dialnici trochu hlucnejsie pri vyssich otackach ale keby som jazdil vela po dialniciach tak kupim auto na to prisposobene. mame 3 rocnu dcerku a zmestime sa na niekolkodnovy vylet bez problemov aj s kocikom. v neposlednom rade perfektny design 🚙
Tak ať dál dělá radost 👍
Mám už dva měsíce a led světla svítí skvěle, první jízda v noci jsem myslel že mám zapnuté dálkové 😀(předtím jsem měl Fabii 2 s halogenama takže proto ten údiv) A spotřeba po okreskách 6 litrů, a třeba trasu dlouhou 35km kde byla skoro pořád padesátka jsem měl za 5 litrů. Doufám že auto budu mít alespoň 10 let.
Mimochodem včera jsem měl služebku ve trojkové oktávce směr Ostrava - Mohlenice - Ostrava a katastrofa, Oktávkva hlučná jako prase a komfort nic moc na to že tam máme vyšší výbavu, Hyundai si mě asi rozmazlil.
Tenhle motor úplně v pohodě zvládne i delší trasy po ČR a klidně 2x za rok třeba Chorvatsko, což běžné české rodině vyhovuje. Jediný co, tak nemá takovou sílu jako to turbo, ale i tak to jede pěkně. Pro rodinu, která nikam vyloženě nepospíchá, aby jezdili po dálnici 170km/h a stačí jim běžná jízda 130km/h, tak motorizace ideální. Takže s frází, že je to motor pro cestu kolem komína, nesouhlasím.
Auto, ktore na dialnici v stupani na najvyssi prevod neudrzi 130 na dialnicu jednoducho nepatri. Vsetko potom bude trvat nekonecne dlho - pripajanie sa na dialnicu, pripadne zrychlovanie z 90 na 130 na predbehnutie kamionov bez obmedzenia tych, co idu 130, strata rychlosti v kazdom kopci, pokial nie je ochota to vytacat atd. Prave to zrychlenie pri predbiehani je dost osemetna zalezitost, ked je na dialnici husta premavka, nie je dna, kedy by mi by niekto nevliezol do cesty spomedzi 2 kamionov a nedonutil ma brzdit tak, ze pasazier pobozka predne sklo. Ist pomalsie ako 130 -140 nemozem, pretoze by som potom bol brzda ja. Inak schopnosti zrychlit sa hovori aktivna bezpecnost. A ta v dnesnej dobe velmi vela autam chyba, co je smutne, nielen tym atmosferickym :(
A to jste vzal kde, že neudrží při stoupání 130? Osobně auto vlastním a nezaznamenal jsem žádný problém. Tempomat na 130 a auto drží krásně rychlost i při stoupání. Většina lidí, co ten motor kritizuje, se v tom nesvezla.
@@garminbreak Jezdim 2.0 tdi po dalnici mezi 110-130 tacho a je to uplna pohodicka.....kdyz vlevo fici dabli, tak je necham zavodit.....pokud predjizdim 15 za sebou se plouzicich kamionu a jedu 130 a nekdo se mi lepi na zadel, tak stale jedu 130 a po predjeti se zaradim.....je to o hlave, ne o rychlosti.....
@@MaraVinarky Naloz auto na plnu hmotnost, vyskusaj tiahle dialnicne stupania a uvidis. Ten kombik je brany ako rodinne auto s predpokladom jazd s obsadenim vacsim ako s 1 osobou.
Mal som Focus II 2.0i 107 kW a 185 Nm a velmi dobre viem, ako jazdil. 1.5 DPI ma sestku rovnako dlhu ako ten Focus patku, ibaze krutiaku pri tych 3500 otackach ma o 40 Nm menej.
Urobil som aj meranie zrychlenia 80-120, s 3 ludmi na palube to dal za 10 sekund, co je uz privela. Ideal je 6, maximalne 7 sekund. Vsetko, co trva dlhsie zacina byt nebezpecne.
Dalsim krasnym prikladom je mimoriadne oblubeny Duster 1.0 TCe LPG, ktory ked sa nalozi, tak na to zrychlenie potrebuje viac ako 15 sekund. A to je turbo. Nechapem, ako taketo auto mohla EU pustit na cesty.
Naprostej souhlas se vším co jsi řekl :)
Je to auto vyslovene pre pokojného vodiča (čku). Z miesta A do B po okreskách. Nákup, práca, škola. Ale keď sa auto naloží, tak to už dosť cítiť. A výkon zabíjajú euronormy a podobné blbosti. Mal som Corollu 1.6 predposlednej generácie a proste som si nevedel za 3 roky zvyknúť na tú priškrtenú 1.6. Bol som predtým zvyknutý na turbodiesel Focus II 1.8 TDCi, ktorý jazdil všetko od krátkych trás po dlhé diaľnice a nikdy ma nenechal v štychu za 100k km (predaný pri 250k km). Keď som sadol do Corolly, tak som dlho plakal, kým som si zvykol, samozrejme som ju bral na rady, že bude to spoľahlivý držiak. No nezvykol som si aj keď auto ako také som mal rád. A keďže som často vozil aj plné auto + bicykle, tak fakt to bolo utrpenie. 5ty a 6ty prevodový stupeň nepoužitelné, veľmi dlhé. Som sa cítil ako v Pole SDičku, čo sme voľakedy doma mali. Pamätám si aj staršie atmosféry, ktoré síce viac žrali, ale pocitovo bola tá jazda lepšia.
Na druhej strane mi jazda s malou atmosférou pomohla sa zlepšiť šoférsky, využívať širšie spektrum otáčok, nepodtáčať motor, viac predvídať a pod.
Podľa mňa, pokiaľ sa človek o auto stará, mení pravidelne olej, tankuje kvalitné palivo a aj pri krátkych trasách auto aj v rámci týždňa preženie svižnejšie, tak nemá prečo turbo s priamovstrekom nevydržať... Len tankovať dnes prémiové palivo je finančne náročnejšie...
Značku ako takú hodnotím pozitívne, mám podobnú Kiu v combi a som spokojný...
Zaujímavé video
Hrubis 👍
Hrubis, super. Do autosalonu na primu jsi zapadl a hodis se tam 👍
Díky! :)
Auto objednané príde v septembri, paráda !
Parádny podmaz vtákov...👍😉
Presne toto je nové auto ideálne pre mladé rodiny, ktoré nechcú riskovať stočenku/búračku a je predovšetkým za normálnu cenu. Za 16 tis euro super kombík. Pre ľudí, ktorí potrebujú jazdiť viac diaľnice a nechcú si lámať hlavu s nižším výkonom a vysokou spotrebou, nafta im nevyhovuje a pritom chcú kombíka za normálnu cenu má koncern aj druhé riešenie - 1.5 T-GDI. Tu by som ale volil koncernového súrodenca Kia Ceed SW - za 18800eur. Hyundai I30 začína v tejto motorizácii na 20 tisícoch.
A potom že neexistuje odpoveď na Dacia Jogger, Len treba ísť pozrieť ku korejcom...
Je to tak 👍
Mal som na skusku 3 tyzdne a zamna super. Spotreba priemerna 5,5litra. Bral by som ju hned. Aj na dialnici pri 140km/h sa mi zdala dost ticha. Svizne auto zo super spotrebou.
proto jsem si to koupil, jezdi to i za 4.5l kdyz clovek jede do kilča..
Tak to sa mne este nepodarilo,ale je pravda,ze tu nohu mam tazsiu...ja niečo cez 5
Za 5 litrov jazdím so 160 koňovou proceed 1,5 t-gdi
@@eduardjuracic5068 gratuluji..
Hrubis na Autosalonu jo? 😀 Tak aspoň se tam hodně zvedne úroveň.👍
Občas si tam odskočím :)
Je to fajn že taký motor ešte vôbec je na trhu. Kúsok sa mi nepáči na ňom to že už prakticky hneď má otvorenú škrtiacu klapku naplno a pre ten vyšší výkon už len obohacuje zmes. Zaujímalo by ma ako dopadne časom na emisnej. Určite by sa lepšie hodil do i20.
Musíš si dát pod plyn špalek, aby šel jen na 50 %, víc nemá smysl :)
Konecne som si mohol zasoferovat toto auto. A opat som si prepisoval rebricek toho najhorsieho, s cim som jazdil.
i30 ma celkom fajn podvozok, s urcitym naznakom hry na prenasanie hmotnosti a naslednym akym takym utiahnutim zakruty, takze prve miesto mojho rebricka antisoferskych aut nedostane. Aj riadenie je celkom fajn, sice preposilovane, bez spatnej vazby, ale aspon rychle a presne, takze ani 2. miesto to nie je, jasny pane.
No motor je katastrofa, to nema ziadny zatah, len to huci a nejede. Akakolvek poziadavka na vykon znamena zbesile radenie. Takmer kazde radenie je doprevadzane kratkym poskocenim otacok (vylepsovanie emisii), clovek si potom pripada, akoby vysliapaval spojku pod plynom (inak toto robil aj stary Ignis, aj Swift). Rezerva vykonu na prekonavanie kopcov zadna, hlucnost pri 130 na urovni Focusu II 2.0i z roku vyroby 2005 - kde je teda pokrok ???!!!??? Takze mu pravom patri tretie miesto, ked z neho zosadil Mazdu 3 Sky G120.
i30 1.5DPI je vsetko, len nie auto na rodinne vylety, na to skratka nema paru. Vsetky predbiehacie manevre trvaju pridlho, pokial sa motor nevytaca az do cerveneho, tak az nebezpecne dlho. Jazda po dialnici 130tkou je zvukovo na hranici tolerovatelnosti. Kratky hatchback je vhodny akurat tak do mesta (do 50 km/h je limitom akceleracie trakcia), aj to nie na 100%, pretoze vyhlad sikmo dozadu nie je najoptimalnejsi. Kombik, kde je predpoklad vozenia tazsich nakladov s 1.5DPI urcite nie, pre motor aj sofera to bude utrpenie. Na testovacej jazde sme v tom boli najprv dvaja, potom traja, na sestke pri 90tke stracal rychlost aj v stupani na most. Neviem, co by bolo s plnou zatazou cestou na dovolenku. Keby to auto malo s tymto motorom automaticku prevodovku, mnoho veci by sa zlepsilo, jeho cena by ale nebola taka zaujimava. Spotrebu som na mojich relativne kratkych testovacich jazdach nikdy neriesil, pretoze by to bolo neobjektivne, takze ju nebuem riesit ani teraz. Ako rodinne auto je o 300 EUR drahsia 1.0TGDi o chlp lepsia volba. Nechcel by som ani tu, radsej 1.5TGDi 117 kW. To je to prave orechove, sice za priplatok dost citelnych 1900 EUR. Za ne ale majitel dostane naozaj solidne auto na akekolvek ucely - ci uz jazdy okolo komina, ale aj rodinny dostavnik (v kombiku) na dovolenky s jazdou cez pol Europy. Slovensko stale nie je dost bohate na to, aby mala rodina 2 auta - jedno cisto do mesta a druhe ako dialnicny kriznik na dovolenky. Obe tieto ulohy ale perfektne zvladne prave 1.5TGDI. A ked to bude univerzalne pouzivane v meste aj mimo mesta, netreba sa bat ani upchatia DPF, ani karbonizacie motora. Do konca zaruky to na 100% vydrzi, potom to bude tak ci tak uz zastarane s airbagmi na hranici preexpiracie a rodinka ho vymeni za cosi ine.
Je možné někde zjistit jaký dosvit mají klasická projektorová světla a jaký mají LED světla ? jsou projektorová světla použitelná ? jaká je brzdná dráha v 50 / 90 / 130 km/h ?
Tak na to neumím odpovědět. Možná se najde někdo v diskuzi :(
Jestli 1.5 DPI je sázka na jistotu, to budeme vědět až časem, ale jinak jde opravdu o dobrý nápad od Hyundaie a je to trochu ostuda, že Škoda neumí vyjít vstřic české rodině a dělá to za ni Hyundai :-) Konkurenci i30 1.5 DPI tak už dělají jen ojetiny Toyota Corolla/Auris 1.6 nebo Fiat Tipo 1.4, či Opel Astra 1.4i.. Mimo jiné skvělé to auta! A jenom dodám: Renault/Dácia mají možnost nepřímovstřikového turbo motoru 1.0 TCe(74kw).
To máš pravdu. Zatím jen hádáme, ale je to na dobré cestě :)
Musím Vás zklamat. Právě kvůli euronormám a přidání filtru pevných částic museli u litrového TCe snížit výkon na benzín ze 74 kW na 67 kW, aby zabránili samozápalům. U LPG verze ten výkon 74 kW zůstal, protože LPG na samozápaly tolik netrpí. Taktéž atmosféra na samozápaly trpí méně než trubomotor.
Máme ho asi dva měsíce ,ale s motorem 1,5 mild hybrid a na výkon si teda stěžovat nemůžu 😉🤗😁
Tam určitě ne :)
Auto vlastním verzia hatchback. A musím priznať že som z ním veľmi spokojný až na ten motor čo sa výkonu týka ,padanie otáčok pri radení .Pri obsadení rodinou v kopci je slabý a to ešte nieje comby. Inak super auto len je na pokojný štýl jazdy na spotrebu.Chytil som kamienok na čelné sklo ,nič veľké no musel som meniť cena 650 euro takže nič lacné.
Pripomienka po autosalóne: i30 Smart vie AA a ACp bezdrôtovo. Ale paradoxne s menším 8" displejom bez vstavanej navi.
Diky, to jsem nevěděl … to je docela paradox
tak to je fakt ironie, ja jsem si koupil auto nakonec ve verzi Smart a ne Family Smart a nejspis jsem dobre udelal. 8" displej mi bohate staci a ta moznost mit bezdratovy ACP je pro me velky benefit.
1.5 DPi 81kw má filtr pevných částic nebo jen katalizátor ? Děkuji za info.
Také jsem pátral a nikde jsem nenašel naprosto definitivní odpověď, ale vypadá to, že ho nemá
Čítal som, že má 3- cestný katalizátor, lambda sonda.. mám Hyundai Accent 1.4, 71kw, 2007 a to je v podstate ten istý motor, aj katalizátor.. len s tým, ze je to SOHC a táto I30 je DOHC..
Tohle jsem kvůli motoru koupil a po 10 tis km kvůli motoru prodal. Nejepší byla spotřeba při klidné jízdě - do 5 l, potichost při pomalé jízdě a rychlost ohřevu motoru a nejhorší bylo chování motoru při požadavku na vyšší výkon. Když se to vytočí a jde se řadit na vyšší stupeň, člověk "musí" zhruba 1 až 2 sek. čekat, než po vyšlápnutí spojky spadnou vyletivší otáčky na akceptovatenou úroveň. Upřímně si víc zábavy užiju s motorem v renaultu thalii 1,2 55 kW se kterou občas mmj. také jezdím. Také při požadavku na svižnější zrychlení z velmi malé rychlosti (třeba po překonání zpomalovacího prahu) auto skáče. Pro VELMI klidné šoféry OK. Kdyby ten motor nebyl tak zprzněný euronormama, nechal bych si ho. Bylo to jinak moc milé a příjemně "obyčejné" auto.
Ten “rev hang” je dnes úplně běžná věc 😐. Nemusí to být tak hodně, jako tadc ale zažiješ to klidně i uWRX STi 😐
Mám najeto už 20 tis. km a nevšiml jsem si, že bych měl nedostatek výkonu. Opravdu nemám potřebu gumovat pneu při každém zrychlení a také není nutné šlapat plyn až na podlahu. Když je potřeba rychleji zrychlit, tak není nic jednoduššího než vyhnat motor do otáček a pak už to zase jen šolichat kousek nad rychlostním limitem. To jako vážně potřebujeme auta s raketovým zrychlením, abychom předjeli jedno auto v koloně? Právě kvůli takovým se také ty kolony tvoří, protože neumějí předvídat a svojí jízdou brzda plyn brzdí plynulý provoz.
Rev hang opravdu za problém nevidím. Když se naučíte řadit, tak vám otáčky po puštění spojky vylétnou málokdy. A že otáčky nespadnou rychle? No ono je to často i výhoda. Představte si, že by vám ty otáčky spadly rychle a vy rychleji pustíte spojku než přidáte plyn. V tom momentě by vám motor chcípl. Takhle řídící jednotka pozdrží pokles otáček a vy můžete rychle přeřadit. Stále zapomínáte, že toto je lehkoběžný motor, který má velmi malý moment setrvačnosti, takže se snadno vytočí, ale také se i snadno zastaví. Zkuste si porovnat, jak rychle rychle tomu motoru vyletí a spadnou otáčky v porovnáním s tříválcovým turbomotorem, který má kvůli nevývažku velký moment setrvačnosti. U toho turba to vytočení bude líné a i otáčky budou klesat dost pomalu. U 1.5DPi ty otáčky vylétnou téměř ihned a pak po drobné pauze, kdy řídící jednotka podrží motor v těch otáčkách pak rychle klesnou. Krásně je to vidět, když brzdíte motorem a vyšlápnete spojku. U 1.5 DPI jdou otáčky ihned dolů, ale u turbotříválce o dost pomaleji.
Ty kecy o tom, jak je 1.5 DPi zprzněná kvůli euronormám jsou neskutečné. Ten motor nemá filtr a je udělaný tak, aby efektivně využíval benzín, takže tolik neobohacuje. Zvýšit výkon lze obohacením směsi, ale za cenu zvýšené spotřeby a emisí. Takže místo toho, abych měl atmosféru, která bude mít při 3000 ot/min výkon 35 kW při obohacené směsi a šílených emisích, tak udělám motor, který bude mít těch 35 kW až při 3500 ot/min bez obohacení směsi a rozumnými emisemi. Z tohoto je pak jasné, že když oba motory budou mít stejné maximální otáčky, tak ten motor s obohacováním bude dosahovat vyššího výkonu než motor, který se bude držet lambdy=1. Jenže za normálního provozu ten první motor s obohacenou směsí nebude dosahovat takové spotřeby, jako ten slabší motor při stejné dynamice jízdy, přestože ten druhý motor bude točit vyšší otáčky. Stále totiž nechápete, že spotřeba není úměrná otáčkám, ale generovanému výkonu. Takže když pojedu ustálenou rychlostí a tedy i otáčkách, tak na rovince bude mít ten motor menší spotřebu než při jízdě do kopce. A v tom je ten zakopaný pes. Turbomotory mají při daných otáčkách větší výkonový potenciál, ale to také znamená, že při daných otáčkách mohou dosahovat i vyšší spotřeby než atmosféra. Proto se říká a je pravda, že spotřeba atmosféry není tak citlivá na plyn, protože prostě nemá takový potenciál dosahovat vysoké spotřeby a tedy i výkonu. Abych ten výkon měl, musím ji vyhnat do otáček, což si řidič uvědomuje víc, než když u turba přidá plyn.
@@jackk782 Přečetl jsem si první souvětí vaší odpovědi a za víc mi nestojíte, protože mi cpete něco, co jsem neřekl. Nenapsal jsem nikde, že to má nedostatek výkonu. Což dokazuje i má věta o "zábavě" s motorem v thalii. Takže se běžte hádat a manipulovat s někým jiným.
to jako ze 55kw je zabavnejsi ? mues to vic popsat ? mam 1.2/55 v cliu a premyslim ze bych upgradoval na i30 s timto motorem ale jestli to nejede tak nevim. Mam starsi firemni i30 atmosferu 1.6/88, a ta jezdi docela pekne. Mnohem zabavneji nez ta 1.2/55
@@martinmatha2714 On každý si představuje pod pojmem "jede" "nejede" něco jiného. Za sebe nemohu říct, že by to nejelo. Slyšel jsem názory, že na dálnici je to lemra. Ale já osobně jsem si na to na dálnici paradoxně vůbec nestěžoval. Akorát je to tam trochu hlučnější a ve větru nervóznější (to bude asi ta zadní náprava). Ale pro předjíždění na dálnici nepotřebuju pro předjetí tak řešit čas a zrychlení, A dokonce bych řekl, že ten motor je schopen "vytáhnout" auto do kopce bez podřazování lépe, než bych čekal. Ten "problém", který MĚ vadí jsem popsal v prvním komentáři. Je to v chování motoru a jeho reakcích (či "nereakcích" po ubrání plynu) po přidání a vytočení k maximu. U tohoto motoru si člověk pro těch 81 kW musí šáhnout až téměř k omezovači. To nepřeháním. U předjíždění na okresce je to znát. A když pak chce člověk přeřadit a třeba ještě ve zrychlování pokračovat tak viz. můj první koment. Jinými slovy dostat maximum výkonu z tohoto auta je skoro "otrava", ale ta thalie těch svých 55kW poskytne ráda a ještě se u toho usměje. Kdo toho najezdí málo a často nepředjíždí to ale asi řešit nebude. Nejlepší je si to vyzkoušet a udělat si názor sám.
Poslední atmosféru jsem měl 530i E60, pak už jen samá turba a i ta se mi nezdála nějak silná, spíš tak akorát než nadbytek výkonu, tak nevím co tohle, zkusím testovací jízdu, jde hlavně o krátké cesty do obchodu a tak, Chorvatsko by byla asi sebevražda 🙂
Určitě to není pro každého. Ale jsou lidi, co jedou 5 km do práce, pak zpět. Tu a tam za příbuznými. Pro ne je takové auto dar z nebes.
@@Hrubis přesně tak to myslím i na delší cesty mimo dálnici bych se toho nebál, a ve svém okolí znám právě hodně lidí, co jezdí právě jen tak po okolí a do obchodu, to bude úplně ideální auto bez toho přímého vstřikování, uvažuji o něm právě jako další auto pro tento účel. kdo má auto s přímým vstřikováním a má pro tu techniku trochu citu, musí mu ho být líto takto používat. Dobrý bylo to dvojité vstřikování u Octavie RS, škoda že od toho ustoupili, tam se právě na pomalou jízdu používá jen ten nepřímý vstřik a až při větším zatížení se to přepne.
Chorvatsko se jezdilo v trabantu ,skodou 100 a taky to šlo😁
@@davidcube7100 Ano, 20 rokov dozadu, ked bolo aut na cestach 10x menej a na predbiehanie pomaly iduceho autobusu ci kamionu si mal casu 10x viac. V dnesnej hustej premavke je pomale vsetko, co nezrychli 80-120 za menej ako 6 sekund. Jazdil som na kadecom, ale tato atmosfera je dobra leda tak do mesta. Mizerny krutiak a dlhe prevody su zarukou staleho radenia, na dialnici pri 130 to toci okolo 3500 otacok a huci (ano, aj moj Focus II hucal, ale aspon siel). Toto je vykonom dobre iba do mesta, aj na okreske tomu chyba vykon - 110 koni na takmer 1.4 tony je skratka zalostne malo. Vyhlad z auta sikmo dozadu mizerny, takze ani do toho mesta sa nehodi :(
Najlepsia i30 bola ta prva generacia, s 1.6 92 kW a 5 stupnovou prevodovkou.
Problemova bola 1.4ka, mala sice 80kW, ale opat mizerny krutiak s maximom kdesi okolo 5000 otacok, takze ked clovek od toho chcel aspon trochu dynamiky, pod 4000 sa nedalo a potom to zralo ako tank.
Preco ? Do kazdeho dialnicneho kopca by si siel sportovo - na trojke a 5-patsto otackach. Ako na rally :) A Tvoj sused s rovnakym i30, ale s turbom a 117 kW pekne potichu, pohodlne, na sestke ako dochodca, ale rovnako rychlo :)
taky mám I30, ale vzal jsem přeci jen raději Nko :-D
To jsi vzal správně 😄
@@Hrubis jako auto na každodenní ježdění super volba, mam FB a do kufru dám kočárek i korbou :-D jooo, kdyby to jezdilo za 6l, tak člověk ani nic jiného nechce, ale s tím jak jezdím, nejsem v průměru schopný se dostat pod 10 :) ale na dálky když to přizpůsobíš, tak 8l je reálná dálková spotřeba, a za tolik jezdí o sousedův novej Duster :-D v 1l provedení :-)
No a právě proto jsem si před cca 3 roky koupil na důchod Fabii kombi s 1.0 Mpi 55 kW a vloni ještě manželce do města Toyotu Aygo 1.0 D-VVTi. Oba nepřímovstřikové motory. Já jsem spokojený, manželka také a doufám, že do smrti to neujezdíme. Jen tak mimochodem, má ten Hyundai 1.5 ventil EGR, nebo nemá? Redaktor ho nezmiňoval, on ten EGR taky může časem nadělat velkou paseku a mají ho dnes i některé benzínové nepřímovstřikové motory, bohužel....
Jestli se nepletu, tak klasicky EGR ventil tam není.
@jaja paja Do konca zaruky bez zasadnejsich problemov vydrzi aj oturbeny priamovstrek jazdeny na 90% v meste.
Potom je to uz riziko.
@@garminbreak Ano vydrží, ale musíš tomu neustále kontrolovat a měnit olej, protože při těch krátkých jízdách to ředí olej benzínem docela dost. U nepřímovstřiku benzín z oleje nebudeš cítit.
@@jackk782 Ale bude. Mal som vozy s karburatorom, aj so vstrekovanim. Inak neviem si predstavit, ze by som raz za 2 tyzdne nezdvihol kapotu a neskontroloval, ci je vsetko vporiadku. Ked uz nic ine, tak doliat vodu do ostrekovaca. Pravda je ale to, ze treba castejsie menit olej, to ale aj na nepriamovstreku za predpokladu "stazenej" prevadzky. Co je stazena prevadzka pise kazdy manual.
Ty jo, tak jsem se nachytal. Namísto testu reklamní upoutávka.
Ale jo, já to beru. Od tebe jo.
Jsem tady slibil, že budu upozorňovat, až budu mít auto na prime, a přijde mi to takhle lepší, než jen říct “dnes čumte na bednu :)
Najzmyselnejšie auto na trhu, už to raz ktosi povedal, Hyundai vyrába auto, ktoré je viac Octaviou, ako ňou je súčasná Octavia, keďže tá nám zosnobštela.
Na recenzi jsem zvědavý. Zrovna řeším nové auto do rodiny a pokud má člověk budget 500k, chce větší kufr kam narve kočárek + hromadu tašek (rodiče dětí chápou), nechce naftu a oturbenej tříválec tak je výběr téměř nulový.
Skus Ssangyong Tivoli Grand a budes prekvapeny.
@@garminbreak ano bude překvapený až ten šrot bude chtít za 4 roky prodat a nikdo to nebude chtít..
@@garminbreak vozil som sa , motor celkom ok ale žiaden trhač asfaltu avšak pri dnešných cenách benzínu mať priemernú nad 8litrov je pre normálneho človeka ekonomická samovražda. Samozrejme neobhajujem i30, ani 1.5 dpi, nemám s tým osobnú skúsenosť ale z počutia aj testov to vyzerá na úspornejšiu variantu. A ak človek fakt jazdí len mesto a okresky tak to nemusí byť najhoršia voľba.
@@radoslavragala Napr. 1.5TSI nezerie 8/100. A ide uplne inak ako 1.5 DPI. Rovnako 1.5TGDI. Suhlasim ale s tvrdenim, ze do mesta neexistuje nic lepsie. O okreskach uz pomlcim, pred par dnami som sa vracal z dovolenky a prave par aut s "nesmrtelnymi" motormi soferovane vodicmi obavajucimi sa v kopci podradit do trojky a tocit cez 5k vytvorili celkom slusnu kolonu. Do kopca sli 60, dole kopcom 100. Naozaj nic prijemne vliect sa 30 km v kolone, ktora vznikla pre impotenciu jedineho auta, ktore pre hustu premavku nebolo mozne predbehnut.
Takze ani okresky.
Tak u Hyundai bych zcela jistě něco někdy koupil. Pokud nevíte, tak zde je důvod:
Vyhrožování, právníci, ignorace a arogance - Hyundai Domanský a šílený příběh Petra Nováka czcams.com/video/hgO_M8c6F7U/video.html ... A TAKÉ DODÁM KURE*SKY DOBRÝ PŘÍSTUP IMPORTÉRA HYUNDAI DO ČR.
Nevím, že by Škoda auto někdy něco podobného předvedla jako v případě Petra Nováka! Auto není jen o parametrech, ale třeba i kultuře prodeje a servisu a zkrátka vážení si zákazníka. BRAVO HYUNDAI - TEN TO U NÁS OPRAVDU POSUNUL NĚKDE, KDE SI TO VŠICHNI PŘEDSTAVUJÍ !!!
Pro důchodce dobrý.
Ajaj no nepotěšil jste mě, je vidět, že autosalon je bezzubý vůči panu Vaculíkovi....4😂
Porovnávaš analýzu a mona lisu. Vaculik tiež nie je pre každého ..
Sakra, co mám teď jako dělat, když nemám televizi?? 🥴
Hned po premiéře to bude na www.autosalon.tv :)
tento motor do i10-ny a urobit z nej ostre N-ko :D
Nko so 115 konmi ? To by malo sportovy iba zvuk motora.
@@garminbreak na i10 v pohode 😉
Musím souhlasit, přítelkyně si jí pořídila jako první auto i s tímhle motorem a ideál na její ježdění do práce a nákupy. Bohužel to opravdu není motor se kterým by se dalo vyrazit na výlet, obzvlášť pokud jedete ve více lidech a někam kde jsou kopce...
To určitě ne. Je to na ježdění kolem komína.
@@Hrubis Na jezdeni kolem komina to je ale hodne drahe. Zrejme by stacilo aj Sandero.
@@Hrubis Já nevím, asi něco dělám špatně, ale tohle auto jsem pořizoval před více než 2 lety, přišlo mi to jako velmi dobrý poměr cena a výkon s motorem, co by mohl 10-15 let vydržet. Jeli jsme s tím plně naložený k moři, do hor, různě po republice a prostě jsem nikde neměl problém. Samozřejmě, když na dálnici v kopci musím přibrzdit, tak na opětovné rozjetí už to na šestku trvá dlouho. Ale pak to už 130 drží i do kopců. Celkově se mi to řídí velmi dobře, mám tam ještě jenom pár asistentů a neměnil bych.
@ Tak všichni chytří potřebují výkon,točák aby mohli řádit na silnici a dálnici.Jezdím dvakrát ročně Španělsko,cesta tam 2700 km. Téměř nikde se nedá stabilně jet 130 km/h i když je to přípustné protože je velký provoz a Francie a Španělsko ve většině případů povoluje 120 max.
Vážený herr Hrubis, máš samozřejmě plně právo postupovat tímto směrem, kterým ses vydal. Neber to tedy prosím jako hejt z mé strany. Za sebe říkám že než takovéto videa co budou jen upoutávky na AS, tak radši žádné videa. Tohle fakt nemá cenu a je to těžce pod tvoji úroveň. Za mě takhle fakt ne. Palec dolú, promiň. Přitom zrovna tenhle model mohl být trhák ve sledovanosti a mohl být hodně zajímavým videem.
Chápu tě, ale dělat video sem i tam na jedno auto by bylo kontraproduktivní pro obě strany. Slíbil jsem tu, že budu upozorňovat na to, až bude můj test v AS, a přijde mi lepší dát sem něco, co tam se nevejde, než jen psát “čumte večer na bednu” 🤷♂️
@@Hrubis Jasně. Chápu. A určitě je tohle lepší. Ale za mě fakt tohle není cestou. Nevím jak vychází ekonomika tohle být YT na vlastní noze proti tomuto. Je taky asi jasné že AS nebude chtít abys měl svůj test proti testu na AS. Nevím, jestli ty možnosti týmu AS jsou tak velkým přínosem. Určitě se hodně naučíš, určitě to bude zkušenost.
Ale za mě tvoje videa a nesvázaný formát byly možná na kameru a obraz horší, ale co do výkladu a střihu lepší.
Ale pokud by jsi chtěl tento koncept držet , pak co třeba jít podobně jak Honza Koubek a mít vedle testu ještě něco jako vlog, kde máš první dojem z auta a jak se s ním žije...? Tedy pokud máš výpůjčky na víc dní...
Pokud vim tento motor ma primy vstrik, ma ale i neprimy, takze rict hned ze zacatku “motor nema primy vstrik” a tecka neni spravne. Predpokladam ze spousta divaku si prohledla video pana Vaculika s detailnim vysvetlenim.
Tento motor skutocne nema priamy vstrek... Potvrdil to i pan Vaculik ;-)
Nerad tě zklame, ale přímý vstřik nemá.
Oznacenie DPI znamena 2 vstrekovace (v nasavacom potrubi) na valec. Podobny system vyuziva Suzuki vo svojich motoroch 1,2 DualJet.
Mate pravdu panove, nejak se me to pomotalo :-) zkusim si refreshnout me znalosti
Nedaval si pozor. Urcite nema priamy vstrik.
NE díky, radši Vaculíka ;)
Díky za informaci 😎👍
Plechy zlícované? Plasty sedia? Podľa EU požiadaviek poprosím. Osobná skúsenosť je bohužiaľ iná 😒 Hyundai nikdy viac!
Keci Koreu nebrat
Po dlhých rokoch s Hyundai i30 1,4 l som pred rokom kúpil Hyundai i30 1,5 l. U novej verzie ma zaskočilo pár dobrých vecí, no i zopár nepríjemných. Tak napr. buchotajúca zadná vlečená náprava je oproti predošlému modelu slabota, no čo ma riadne rozčúlilo a rozčuľuje je skutočnosť, že pri radení rýchlostí nahor OTÁČKY MOTORA VYSKOČIA o 50 až o 300 za min. (podľa stupňa vytočenia motora - čím vyššie otáčky pred preradením, tým vyšší rev od motora). Až potom ručička otačkomera spadne dole. Považujem to za nefér voči kupujúcemu a vodičovi, pretože jednak predošlá i30 toto nemala a po druhé, nikto kupujúceho neupozornil na to šialené zavytie motora, ak z vytočenej 3 alebo 4 zaraďujete vyššiu rýchlosť. Máte pocit, že ste žiakom autoškoly. Jazdím už 60 rokov a mával som za socializmu americké autá i motorky, potom i tie postkomunistické, no toto ma veľmi rozčuľuje a možno bude dôvodom predčasného predaja tohto auta. Je to pre mňa priam odporný rušivý zvuk, ktorý zaiste nepraje ani veľkosti spotreby benzínu. Že nepriame vstrekovanie k jednotlivým valcom ma kábly či rúrky manuálne krivolako olepené elektrikárskou čiernou izolačnou páskou ako pred 100 rokmi, že vám kdejaký neviditeľný a hlavne nepotrebný asistent myká za jazdy volantom a že úplne zbytočne je automaticky vypínaný motor v križovatkách (odhadujem, že vo väčšom meste jej vypnutím ušetrím zo 100 štartnutí takých 90, atď. ČAKÁM, že niekto od výrobcu sa KONEČNE OFICIÁLNE VYJADRÍ K TOMUTO PROBLÉMU, ktorý "neovlažuje" žiadnu jazdu v inej značke či modeli auta. Veľké otvory prednej masky len čakajú na svoj kameň, aby potešili chladič, uzamykanie auta funguje nie ako potrebuje vodič či posádka vozidla, ale sám VEĽKÝ POČÍTAČ, a tak tieto prihlúpe osoby pobehujú okolo auta a drmolia kľučkami, resp. počúvajú ešte desiatky sekúnd správu, že niekto bol taký drzý a dovolil si po zastavení vystúpiť z auta. No, mohol by som tu toho popísať viac, no nikto ma za to neplatía, a tak by som rád vypočul správu o tancujúcom plyne, res. tancujúcej ručičke otáčkomera. Pre tých, ktorí by sa radi vysmievali či znevažovali môj názor len toľko: Je to môj názor. Celkom dobre mohol výrobca zameniť napr. plynový pedál s brzdovýma a v krátkom jednominútovom kurze vychváliť na You Tube, ako sa po tomto "vylepšení" bude šoférovi lepšie jazdiť s Hyundaiom, a že mu vodiči iných značiek môžu len tupo závidieť. Howgh, skončil som.
viac menej kazdy jeden bod co ste popisali nie je chyba, ale to tak v modernom aute s takym motorom byt musi. V skratke tie otacky -rev hang, setrenie emisii. Treba si dostudovat naco to je, pripadne ako zmenit styl jazdy. Na spotrebu to nema takmer ziadny vplyv. Ano, je to hlupost, nie hyundai si to nevymyslel sam od seba. Olepene kabliky - kupili ste takmer najlacnejsie auto v danom segmente - nemozem na stol vylozit par susnov a cakat kvalitu ako u bentley. Assistent drzania v pruhoch sa da vypnut velmi jednoducho, kupili ste moderne auto, nie staru rarohu. Treba ocakavat trochu moderne prvky. Vypinanie motoru na krizovatkach - opat musi to mat kazde jedno nove auto. Neviem co myslite tym ze ine znacky to nemaju. Ja o ziadnej takej neviem. Ano je to hovadina, nie Hyundai to tam nedal lebo chcel, ale preto ze musel. Velke otvory prednej masky ste snad videl predtym nez ste auto kupovali ci nie? Cize predpokladam ze ste vedeli do coho idete a nekupovali ste auto so zaviazanymi ocami. Odomykanie vozidla sa da opat nastavit presne tak ako potrebuje staci si precitat manual. Snad som pokryl kazdy Vas dotaz. Polovica veci sa da odstranit/vypnut, druha polovica tak byt musi a je v kazdom novom aute.
@@matussykora1078 Nechce sa mi tu s vami diskutovať, keď viem, že vopred ste proti mne. A to vypínanie asistentov nie je až také rýchle, napr. u vybočovaní z pruhov vypnutie trvá 5 sekúnd, ktoré sú pri rozjazde viacej potrebné inde. Ja vám to teda napíšem skrátene: oproti predošlému Hyundai i30 je tento voz na prd. Rozumeli ste?! NA PRD! JA kupujem auto, JA chcem kúpiť auto, ktoré ma nebude rozčuľovať. Preto už nikdy viac HYUNDAI! Zbohom, vševede. A pusťte si k tomu hudbu z rádia, ktoré funguje, len ak máte kľúčikom zapnuté el. obvody, a oprite si hlavu pritom o opierky, ktore vám ju budú tlačiť do krku. Len mi nenapíšte, že to tak majú všetky nové autá! RIŤ PAĽOVÚ!!! SORRY, ale ste mi zvýšili tlak.
@@op-sz7cx Ja niesom proti nikomu, sam ste napisali v komentari ze chcete aby Vam niekto odpovedal na otazky a vyjadril sa, tak som to zobral bod po bode, ze to ocom hovorite niesu ziadne chyby, ale bohuzial sa rozculujete sa nad vecami, ktore su uplne normalne pre auto v roku 2022. Tak to proste je, to ze sa to Vam ani mne, ani Ferkovi z druheho kolena nepaci, bohuzial nic nezmeni. Tiez ma niektore veci hnevaju. Skor som sa Vas snazil nieco naucit o novej tehcnologii, kedze som podla komentu usudil ze mate medzery v otazkach co nove auto robi a preco. Bral som to tak ze neviete, tak sa pytate a preto som Vam vobec odpovedal. Rovnake "zvysovanie otacok", rovnake vypnutie motora ked stojite v meste na cervenej atd. bude mat kazde jedno nove auto, ci si kupite kiu, toyotu, skodu. Je to predpis... Bohuzial to je skutocnost a vo Vasom veku by ste uz mohli vediet ze plieskanie sa o zem Vam asi nepomoze, bud prijmete nove veci, alebo si teda kupujte auta zo starsim rokom vyroby. Ked Vam normalna diskusia na internete vie zvysit takto tlak, asi by som sa nad sebou skusil zamyslet. Ked mi neverite, internet je krasne miesto, skuste si dohladat informacie o veciach ktorych som pisal, dozviete sa kopec noveho a mozno nebudete taky kysly :) btw assistent vybocovania sa realne aktivuje az ked prekrocite rychlost 60km, co by ste snad vedeli keby si precitate prirucku (ano viem je dlha), takze nebojte po rozjadze mate casu habadej to vypnut ked sa blizite ku 60km :) a ano radio naozaj funguje aj bez klucika v zapalovani, opat staci len citat
@@op-sz7cx a někde jinde to bude lepší? ..nebude, spíš naopak....Tady se to dá aspoň vypnout snadno tlačítkem, a není nutnou hned po rozjezdu. Asistent pruhů se aktivuje až při rychlosti nad 60 km/h, takže prostoru, kdy ho vypnout je dost. A není nutné hned po nastartování vyrazit. 5 vteřin na podržení tlačítka je to poslední.
@@TheAcipensersturio Nuž, kočko domáci, pokiaľ ťa naháňa pes, času nazvyš niet. Mimochodom, rozprával som doteraz s cca 10 majieľmi týchto áut a všetci vypínajú tie (zrejme nie lacné) zbytočné tlačidlá. Radšej keby namiesto nich urobili lepšiu zadnú nápravu (tak ako v predošlom modeli).
Řídil jsem to a můžu upřímně říct že to je jedno z nejhorších aut ve kterých jsem kdy seděl. Ten motor je naprostá plečka, na takhle velké auto je až nebezpečně slabý. 81 kW sice na první pohled vypadá jako dostatečná hodnota, nicméně atmosférická patnáctistovka s ubohým točivým momentem toho výkonu logicky dosahuje až u omezovače, pod 4000 otáček nenabídne prakticky nic. Já nepotřebuju jezdit nějak rychle, ale co je moc (málo), to je moc. Motor sice nemá turbo, ale systém DPI bych si za nějak extra spolehlivý asi úplně netroufl označovat. Tím jak se snaží za každou cenu držet nízko emise tak vůbec nepůsobí jako klasická atmosféra, reakce na plyn bych naopak řekl že jsou dost mizerné. To úplně nejhorší přijde když hodláte přeřadit a sešlápnete spojku. Otáčky vyletí nahoru i když máte dávno ubraný plyn, zase proto že ŘJ se snaží primárně soustředit na emise, pak na to ostatní. Dráhy řazení jsou gumové, nepřesné. Stejně tak pedál plynu mi přišel jako z čínského autíčka pro děti. O jízdních vlastnostech tohohle vozidla toho moc říct nedokážu, vůbec mi totiž nepřišlo že jsem auto řídil já. Sice jsem seděl na sedačce, držel volant a mačkal pedály ale všechno mi přišlo takové vzdálené a utlumené. Ne, tohle není auto pro řidiče, tohle je auto pro někoho kdo se potřebuje dostat z bodu A do bodu B. Všechno, ale úplně všechno v autě působí hodně lacině. Pro důchodce co se potřebuje dostat jednou za týden do kaufláče je to asi ok přibližovadlo a svoje kupce si to určitě najde, ale jako auto pro člověka co někdy řídil prakticky cokoliv jiného bych to fakt nedoporučil.
Neviem o čom to melieš ,to auto je perfektne vyladené a toto je najlepšie pomer cena kvalita čo sa dá v tejto kategórii kúpiť . Záleží akú si dáš výbavu pretože podľa tohto čo tu opisuješ to najskôr bol totálny základ-clasic .Ja mám Family a pôsobí to, aj sa cítim v aute dosť komfortne. Riadenie je hladké a presné. Toto nie je Audi ani Mercedes treba pozerať aj na cenu .Tu sa myslelo na roky dopredu žiadne blbosti z drahým servisom .
@@miskomuska ok já ti to neberu, jen se zeptám jestli jsi někdy řídil třeba srovnatelné auto z koncernu. Samozřejmě že to neporovnávám s Audi, ale srovnání s levnějším VW nebo Škodovkou je myslím si na místě. Upřímně dřív jsem na Ovci nadával, ale potom co jsem jel v tomhle tak jí vychvaluju do nebes. Samozřejmě že u nové i30 je ta cena dneska o dost níž, protože tomu prostě jinak nemůže konkurovat.
@ presne som čakal,kedy vyblafneš niečo o koncerne. Prečo si vy VW-pozitivni myslíte, že koncern je etalón kvality? Ja mám golfa aj proceed a garantujem ti, že až na hluk od kolies, ktorý je vyšší u proceed,je pocit zo šoférovania lepší v kii. Nehovoriac o tom, že posledných 10-15 rokov to ani so spoľahlivosťou koncernu nie je nijako ružové.
@@miskomuska kup si aj 3 hyundai, tie perfektne vozy 🤮🤮🤮 hlavo vypita
@@eduardjuracic5068 Korejci jsou rozvrzané papundeklové plečky (známému navíc i pěkně rezla). Ono se není čemu divit, za tu cenu. Do tohohle bych v životě nešel. i30 pro důchodce do kaufu možná OK, ale jinak ne...PS: Nechtěl bych se v tom někde vymlet.