กรองน้ำมันเครื่องยามาฮ่าของแท้กับของปลอม

[@AA-kq4hx]

ก็ไม่ถึงขนาดทำให้เครื่องพังหรอก หลาย ๆ รุ่นก็ไม่มีกรองกระดาษ ก็สาด ๆ ใต้ลูกสูบกับไหลเวียนตามปกติ ก็ไม่เห็นเป็นไรนะครบั

[@kokito939]

รถเล็กๆ อย่างนี้ ไม่น่าออกแบบทำกรองนำมันเครื่องให้ยุ่งยากต่อคนใช้เลย

[@energygun_th4678]

เค้าตั้งใจออกแบบมาแก้ทางค่ายปีกครับ ค่ายนู้นจะเปลี่ยนกรองทีต้องลื้อแคร้ง คนส่วนใหญ่ก็เลยไม่ถอดล้างตามระยะกัน จนเข้าใจไปเองว่ามันไม่มี รู้ตัวอีกทีตอนกรองตันน้ำมันเครื่องไม่วิ่งเครื่องน็อตไปแล้ว ไม่พอกรองยังเป็นกรองหยาบ
ปล.เครื่อง125ที่ใช้กับตัวคลับเฮ้าขอวค่ายปีกแคร้งข้างจะไม่เหมือนตัวธรรมดา ต่างกันตรงที่มีช่องใส่กรองแบบค่ายส้อมเสียง

[@kokito939]

@@energygun_th4678 เสื้อปลอกเหล็กแข็ง ไม่ได้ต้องการกรองน้ำมันเครื่องละเอียดแบบกระดาษ เหมือนเสื้อชุบแข็ง เพื่อกรองอนุภาคที่เเข็งกว่าเหล็ก ไม่ให้ย้อนกลับไปใช้หล่อลื่น จะเป็นการไปทำร้ายชิ้นส่วนภายในมากกว่า ถึงต้องใช้กรองกระดาษกรองให้ละเอียด

[@kokito939]

​@@energygun_th4678 เสื้อชุบแข็ง หรือเสื้อผสมซิลิคอน ถ้าไม่รู้จักเปลี่ยนไส้กรองกระดาษตามระยะ กลับยิ่งเป็นผลร้ายต่อเครื่องยนต์มากกว่า เสื้อปลอกเหล็กเสียอีก อนุภาคที่เเข็งกว่าเหล็ก จะย้อนกลับไปทำลายชิ้นส่วนภายใน ถ้าเปลี่ยนตามระยะบำรุงรักษาได้สม่ำเสมอ ก้นับว่าดีกว่าปลอกเหล็ก

[@energygun_th4678]

@@kokito939 คิดเอาเองหรือเปล่าครับ ผมใช่mio เสื้อไดอะซิล มีแค่กรองหยาบเหมือนของค่ายปีก แต่ทุกวันนี้ก็ปกติดีครับ ไม่ได้มีอนุภาคอะไรหลุดออกมาทำความเสียหาย เพราะซิลิคอนที่หลุดออกมาได้จากการสึกหรอต้องมีขนาดเล็กมากๆครับ เล็กกว่าความหนาของชั้นฟิล์มน้ำมันเครื่อง แต่ที่ต่างจากค่ายปีก คือ แต่ขันน็อตตัวเดียวก็ถอดกรองออกมาืำความสะอาดได้แล้ว และข้อดีของการต้องเปลี่ยนกรอง คือ ทำให้เราสามารถเช็คความสึกหรอได้ดีกว่า เพราะเศษจะมาติดอยู่ตรงกรอง
ส่วนที่ตัวธรรมดาของค่ายปีกไม่ใส่กรองมา แต่ตัวแพงใส่มาให้ทั้งๆที่เป็นเครื่องบล็อกเดียวกัน เพราะเหตุผลด้านต้นทุนล้วนๆครับ พูดสั้นๆคือกั๊กเสปคนั่นแหละ

[@kokito939]

@@energygun_th4678 ลองสังเกตุ รถที่ใช้เสื้ออลูมิเนียมชุบแข็ง มักต้องมีกรองน้ำมันเครื่องแบบกระดาษเสมอ