Impeccable, c'est très clair. Un mécanicien m'a dit que c'est ce qui se fait de mieux aujourd'hui. Je possède une moto avec injection , assez récente, et j'aimerai savoir si il y a des retours sur la longévité du système; si on compare avec les carburateurs. Merci d'avance si quelqu'un a des informations sur ce sujet.
Salut merci pour ton retour, pour répondre à ta question, si on veut consommer moins, avoir plus de puissance oui l'injection est e qui se fait de mieux. Après pour par exemple se dépanner au bord de la route, rien ne vaut les carbus, les carbus sont aussi très appréciés pour leurs comportement imparfait qui donnent parfois beaucoup de caractère face à des motos à injections électroniques qui elles sont parfaitement linéaires. Au niveau de la fiabilité, je dirai que c'est kif kif, ce ne sont pas les mêmes pannes, si la moto tourne régulièrement ça le fait. ✌😀🙏
Vraiment sympa ta vidéo. Ça serait top si tu pouvais faire d'autres vidéos de ce genre, c'est-à-dire qui parle d'électronique (capteur IAT, sonde lambda...). Merci a toi ✌️.
Super vidéo merci 👍Du coup dans la même lignée pourrais tu faire une vidéo sur la cartographie ? Quand faut il envisager de refaire la carto, bénéfices, risques et comment le faire ? 😁✌
Bonjour Merci pour cette vidéo très claire. J'aurai une question si cela ne vous dérange pas. Je bataille à trouver la raison d'une panne sur ma moto (Bullit 125) qui au démarreur pète un coup et s'arrête. J'ai démonté l'injecteur et lancé le démarreur pour voir si celui-ci fonctionne. J'ai trois ou quatre jets puis plus rien. Auriez-vous une idée d'ou cela peu venir (injecteur défectueux, ECU...) Merci d'avance
@@westmotorcycles oui bien sûr. Je me demandais si vous auriez une piste de réflexion pour creuser (vers l'injecteur, vers l'ECU..) compte tenu du symptôme
Magnifique vidéo en plus j’ai un problème avec ma moto car l’essence il arrive pas au niveau des bougies j’ai mis l’essence directement y’a de la combustion ça veut dire que les bougies il fonctionne bien plus o moin j’ai mesuré Elle sont a 3.9 oméga au lieu 5 normalement mais ça devrait démarrer mais non mécano m’a dit que ma pompe essence il tourne avec le 12 V mais il y a pas 3 bars normalement demander pour les Yamaha r6 2011 alors je me demande si c’est la pompe le problème ou le calculateur 🤔 merci pour ton aide ✌️
salut , j’ai une mt 03 j’ai commander une ligne dominator que je compte monter dessus et je voulais savoir si il était vrm obligatoire de refaire la cartographie ou non ( je voulais savoir si la cartographie permet juste de gagner qlq chevaux en plus grâce à la ligne ou si elle était vrm indispensable )
Salut, oui quand tu décatalyse m, il te faut une carto. La plupart te diront non car ils sont dans le déni mais un jour ou l'autre l, il passeront me voir avec leur moteur en pièce 😉✌️
Genial ! Question bête mais je préfère la poser dans le doute : Le calculateur est il réservé aux motos dites à "injection" ou y en a t il pour celles dites à "carburation" ? La seule différence avec la carbu c'est le système d'arrivée d'essence c'est ça ? Ça fonctionne par venturi sur la carbu il me semble..
Salut, sur les motos à injection le calculateur gère à la fois l'injection mais aussi l'allumage, sur une moto à carbus il reste quand même un peu d'électronique mais nous n'appelons plus ça un calculateur mais un CDI qui lui ne gère que l'allumage 😉✌ C'est ça les carbus s'occupent de faire le mélange à la place du système d'injection, il y a effectivement un système de venturi qui permet la bonne évaporation de l'essence ✌
Bonjour tout d’abord merci pour ce tuto J’ai une Yamaha fjr 1300 de 2007 j’ai démonté les 4 injecteurs nettoyer,une fois remonté tout dans l’es normes j’ai contacté de l’essence qui coulé de l’échappement,tout en sachant les branchements son tous bien connectés, un moment comme y’a beaucoup d’essence dans les cylindres la moto s’étouffe est s’arrête, c’est due à quoi ? Merci pour la réponse 😊
Je suis loin d'être un expert, donc c'est pas moi qui vais critiquer. Surtout que mainetant je vois un peu mieux comment fonctionne tout ce bazar. Ça ne va pas me servir a grand chose, mais déjà j'y verrais plus clair si un mécano me cause de ça, et ça c'est déjà bien. 👍✌️
@@westmotorcycles c'est moi qui devrais te remercier de prendre le temps, et je sais qu'il en faut beaucoup, pour faire des vidéos explicatives abordables par le plus de monde possible. Meme si on n'est pas forcément mécano, je trouve que c'est toujours intéressant de voir comment fonctionne nos machines.
Superbe vidéo👍👍👍 J'ai un Burgman 125 quand je roule à 70/80 il s arrête j'ai changé la bougie , vérifier la sonde lambda nettoyer le filtre a air , mais dès que j accélère il arrête et le voyant rouge FI clignote , est-ce qu'il faut changer l injecteurs ??? Merci 👍
Salut merci pour ta vidéo, dit sur mon scooter kisbee j'ai un sonde lambda j'aimerais la défaire pour changer mon pot tu pense que ça va déréglé l'injection ou alors pas du tout
Salut, oui ca risque de dérégler, il faut que tu vois pour avoir un suppresseur de sonde lambda, souvent c'est juste une petite résistance dans une cosse 😉
moi j'ai un problème dans mon réservoir à essence il y a eu un normement l'eau suite à l'indonation.le renpe des injecteurs je essaiera de vide le renpe et puis le courent + est perment mais le négative ,l'inpulition ne pas là.explique moi le calculateur est endommagé ? c'est une Ford explorer je suis mecaniscient je fait aussi l'électricité aide moi mon cher de puit le Congo Kinshasa.
Salut logiquement, tu as 3 possibilités, soit un problème de connectiques/faisceau, la il faut que tu sonde tout ton fais eau d'injection à la recherche d'oxyde ou autre. Soit c'est ton capteur de point mort haut ou d'arbre à came selon la voiture. Ça se teste avec un adaptateur de tension de crête dans la plupart des cas. Ou soit c'est ton calculateur qui est en carafe mais c'est plus rare. En général ça tourne plus autour d'un fusible ou d'une sécurité donc je commencerai par le contrôle électrique du faisceau/connecteurs/relais/fusibles etc ✌️
Bonjour, existe t il un ecu additionnel pour gérer 5 injecteurs supplémentaire (mpi) sur rs3 czgb ou peut-on les brancher en dérivation avec l'injecteur du même cylindre ? Merci.
@@westmotorcycles j'essaie de piocher des info mais c'est tendue. Les grands préparateurs se ventent de savoir le faire mais en vrai tout le monde se cache LOL. Merci quand même de ton retour 👍😁
Salut! J'ai récemment installée sur mon z650 bridé A2 une ligne akrapovic (avec catalyseur et sans chicane) Seulement, je remarque qu'en cas d'accélération brusque, il y a une micro-coupures à l'accélération. Cela est-il du a un probleme d'injection? ou mes bougies commencent à s'user? (elles ont 11000 km et je dois changer a 12000) Merci d'avance
Salut, alors comme ça je ne pourrait rien te confirmer mais oui ç a peut être un symptôme de carto non adaptée par rapport à la config? je ne pense pas que ce soit tes bougies. D'ailleurs tu peux largement les pousser jusqu'à 18 000km, c'est un peu un peu du marketing à aussi peu de bornes 😉✌
@@westmotorcycles Je trouve ça bizarre car akrapovic indiquait qu'il n'y avait pas besoin de refaire une carto si on laissait le catalyseur et la chicane. Retirer la chicane pourrait avoir un impact sur ça?
Salut, j'ai une question sur ça du coup... J'ai un z800e a injection et j'ai des problème que je ne comprends pas.... Par moment elle ce met a accélérer toute seule, elle peut ce mettre à avoir des trous a l'accélération, par moment le voyant moteur orange s'allume...je ne comprends pas pourquoi elle fait ça....
Salut très bonne explication, J' ai besoin d'explications, ça fait plus de six mois que j'ai pas démarré ma moto et quand j'ai essayé plus rien aucun bruit pour démarrer et quand tourne la j'entends plus le petit d'essence selon vous que s'est il passé ? Merci d'avance.
Salut, merci beaucoup pour ton retour ! 😉 Si quand tu mets le contacte le compteur s'allume bien mais que tu n'entend pas le petit bruit de la pompe. 1 Vérifie que toutes les sécurités sont bonnes (coupe circuit, voyant au neutre, débrayes si c'est nécéssaire sur ta moto) 2 Vérifie dans ta boîte à fusibles si il n'y en a pas un de griller. 3 C'est sans doute que ta pompe est grippée, tu peux la démonter et la testée directement sur une batterie pour voir si c'est bien elle ou si c'est un autre problème sur la moto. ✌😉
Bonjour monsieur comment allez-vous j ai une 206 cc 2.o l 16. V anne 2001 quand je fait 2 km àpres je perd de la puissance j ai l impression que sa vient de la température quand il fait chaud dehors sa me le fait de suite vous pensez à un capteur d air
Bonjour j'ai un problème avec mon moteur pinto 2 l avec injection weber calculateur ms 2,sur les trois voyants Celui du milieu reste allumé et les deux autres clignotes et le moteur arrivé à 3500 tours fait comme une rupture
J'ai besoin de vos lumières mon scooter démarre nickel mais lorsque je fais des kilomètres à un moment donné il s'éteint puis elle redémarre puis s'éteint encore est ce que vous avez une idée ?
Salut si quelqu'un si connais j'aurais besoin d'informations sur le circuit carburant d'un 125 injections, ma moto a deux sorties essence, je pense une principale et une réserve mon problème est que le branchement de met durite ne paraît pas normal. Le sens normal devrait être les deux sorties sur le filtre et du filtre partir a l'injection non ? Merci
Salut, tu as une durite qui est en pression pour ton injection, l'autre c'est le retour d'essence de ton régulateur de pression d'essence normalement sur ta rampe d'injection 😉✌️
L'introduction d'air dans le système, rien de bien grave, une fois le plein refait en faisant tourner un peu le moteur le système se repuge et repart 😉
Personnellement je démonte la rampe d'injection et la fait cracher dans le vide, on voit si il y a un injecteur qui ne fonctionne plus. Sinon tu peux les faire controler par des ateliers spécialisés qui vont même comparer leurs débits. 😉✌
Bonjour j'ai une 3008 1,6 HDI mon mécano a changé les quatre injecteurs mets problème j'ai toujours le problème sur le troisième il comprend pas tu pourrais me donner une réponse rapidement
slt l'ami dis moi tu serais pas un peut écolo part Hazard je trouve ton mélange un peu pauvre moi qui n'ai que bac - 2 en mécanique mes prof mon appris que c'était 1g d'essence /12 g d'aire ? certes en carbu mais M Frank Nouri nous dis (lui qui a bac + puissance 10) nous dis 1g/13g en moyenne alors que toi c'est pour 14,6 g pour 1 g d'essence a moins que ce soit encore de nouvelle technologie que je ne connais pas ??? mais j'y trouve un poil pauvre !! non ??!!
14.6 c'est la combustion parfaite, c'est une théorie physique, ce n'est pas de moi. après oui dans une utilisation sportive, on enrichie souvent pour des facteurs bien spécifiques 😉✌
Très intéressant cours pour comprendre l injection essence
Merci beaucoup 🙂
West motorcycles la petite chaine qui deviendra grande ! Bravo !
Merci beaucoup !! ✌😉
Félicitations pour cette explication simple qui explique du complexe. Chaque vidéo est un puits d'informations. Merci et bonne continuation !
Un grand merci !🙏✌
Bravo ! Et pour répondre aux commentaires précédents 1 g d'essence pour 12 g d'air c'est quand tu es sur l'autoroute. C'est-à-dire en pleine puissance
cours magistral de mécanique (simplifiée) mais cours magistral de pédagogie ........ bravo
Merci beaucoup pour ton retour, ça me fait plaisir 🙏✌️
Très explications sont très simple à comprendre tu es un bon pédagogue.
Merci pour le retour ! 😊✌️
BRAVO et MERCI pour l'explication de l'injection.
Merci pour le retour ✌
'Merci pour ta série de vidéos
Au top
Merci à toi 😊
Simple et efficace bravo ! Vivement l'ABS ;)
Continues comme ça 🦾✌
Merci à toi pour ton retour ! 😀 L'ABS c'est noté 😉✌
Impeccable, c'est très clair. Un mécanicien m'a dit que c'est ce qui se fait de mieux aujourd'hui.
Je possède une moto avec injection , assez récente, et j'aimerai savoir si il y a des retours sur la longévité du système; si on compare avec les carburateurs. Merci d'avance si quelqu'un a des informations sur ce sujet.
Salut merci pour ton retour, pour répondre à ta question, si on veut consommer moins, avoir plus de puissance oui l'injection est e qui se fait de mieux. Après pour par exemple se dépanner au bord de la route, rien ne vaut les carbus, les carbus sont aussi très appréciés pour leurs comportement imparfait qui donnent parfois beaucoup de caractère face à des motos à injections électroniques qui elles sont parfaitement linéaires. Au niveau de la fiabilité, je dirai que c'est kif kif, ce ne sont pas les mêmes pannes, si la moto tourne régulièrement ça le fait. ✌😀🙏
Merci c'est top
✌️
Merci 😊
✌️
Vraiment sympa ta vidéo. Ça serait top si tu pouvais faire d'autres vidéos de ce genre, c'est-à-dire qui parle d'électronique (capteur IAT, sonde lambda...). Merci a toi ✌️.
Salut, merci pour ton retour, tu vises juste, la prochaine est normalement sur la sonde lambda 😉
Bonjour continue tes vidéos il sont très bien a bientôt pour de nouvelles vidéos
Merci du soutien 😉🙏
👏👏 joli t shirt 😁
t'as vu 🤣
Merci Bonhomme
🤣✌️
Comme promis je suis là comme tjr pouce bleu
Merci à toi ✌
Super vidéo merci 👍Du coup dans la même lignée pourrais tu faire une vidéo sur la cartographie ?
Quand faut il envisager de refaire la carto, bénéfices, risques et comment le faire ? 😁✌
Salut merci pour ton retour ! 😀✌ Yes à voir, je n'ai pas encore ces compétences mais surement bientôt avec les prochains projets de la chaine 😉
Bonjour
Merci pour cette vidéo très claire. J'aurai une question si cela ne vous dérange pas. Je bataille à trouver la raison d'une panne sur ma moto (Bullit 125) qui au démarreur pète un coup et s'arrête. J'ai démonté l'injecteur et lancé le démarreur pour voir si celui-ci fonctionne. J'ai trois ou quatre jets puis plus rien. Auriez-vous une idée d'ou cela peu venir (injecteur défectueux, ECU...) Merci d'avance
Bonjour, malheureusement à distance, compliqué de dire. Il faudrai un diagnostique plus approfondie. Merci pour le retour ✌
@@westmotorcycles oui bien sûr. Je me demandais si vous auriez une piste de réflexion pour creuser (vers l'injecteur, vers l'ECU..) compte tenu du symptôme
Magnifique vidéo en plus j’ai un problème avec ma moto car l’essence il arrive pas au niveau des bougies j’ai mis l’essence directement y’a de la combustion ça veut dire que les bougies il fonctionne bien plus o moin j’ai mesuré Elle sont a 3.9 oméga au lieu 5 normalement mais ça devrait démarrer mais non mécano m’a dit que ma pompe essence il tourne avec le 12 V mais il y a pas 3 bars normalement demander pour les Yamaha r6 2011 alors je me demande si c’est la pompe le problème ou le calculateur 🤔 merci pour ton aide ✌️
Problème de pression, c'est soit ta pompe soit ton régulateur de pression d'essence, rien à voir avec le calculateur ✌
salut merci pour ta vidéos je voulais savoir si tu augmente la taille du cylindre (50cc a 80cc) est ce que l'injection se règle toute seule ?
Salut, merci pour ton retour ! 😁 ah non pas du tout il faut changer de carto.
salut , j’ai une mt 03 j’ai commander une ligne dominator que je compte monter dessus et je voulais savoir si il était vrm obligatoire de refaire la cartographie ou non ( je voulais savoir si la cartographie permet juste de gagner qlq chevaux en plus grâce à la ligne ou si elle était vrm indispensable )
Salut, oui quand tu décatalyse m, il te faut une carto. La plupart te diront non car ils sont dans le déni mais un jour ou l'autre l, il passeront me voir avec leur moteur en pièce 😉✌️
Genial !
Question bête mais je préfère la poser dans le doute : Le calculateur est il réservé aux motos dites à "injection" ou y en a t il pour celles dites à "carburation" ?
La seule différence avec la carbu c'est le système d'arrivée d'essence c'est ça ?
Ça fonctionne par venturi sur la carbu il me semble..
Salut, sur les motos à injection le calculateur gère à la fois l'injection mais aussi l'allumage, sur une moto à carbus il reste quand même un peu d'électronique mais nous n'appelons plus ça un calculateur mais un CDI qui lui ne gère que l'allumage 😉✌ C'est ça les carbus s'occupent de faire le mélange à la place du système d'injection, il y a effectivement un système de venturi qui permet la bonne évaporation de l'essence ✌
Bonjour tout d’abord merci pour ce tuto
J’ai une Yamaha fjr 1300 de 2007 j’ai démonté les 4 injecteurs nettoyer,une fois remonté tout dans l’es normes j’ai contacté de l’essence qui coulé de l’échappement,tout en sachant les branchements son tous bien connectés, un moment comme y’a beaucoup d’essence dans les cylindres la moto s’étouffe est s’arrête, c’est due à quoi ? Merci pour la réponse 😊
Salut, merci pour ton retour. Comme ça à distance je ne sais pas du tout, peut être un injecteur qui est bloqué en position ouverte 🤔✌️
Je suis loin d'être un expert, donc c'est pas moi qui vais critiquer. Surtout que mainetant je vois un peu mieux comment fonctionne tout ce bazar.
Ça ne va pas me servir a grand chose, mais déjà j'y verrais plus clair si un mécano me cause de ça, et ça c'est déjà bien.
👍✌️
Merci pour le retour, content d'avoir pu éclaircir ce sujet à tes yeux 😉✌️
@@westmotorcycles c'est moi qui devrais te remercier de prendre le temps, et je sais qu'il en faut beaucoup, pour faire des vidéos explicatives abordables par le plus de monde possible.
Meme si on n'est pas forcément mécano, je trouve que c'est toujours intéressant de voir comment fonctionne nos machines.
Superbe vidéo👍👍👍
J'ai un Burgman 125 quand je roule à 70/80 il s arrête j'ai changé la bougie , vérifier la sonde lambda nettoyer le filtre a air , mais dès que j accélère il arrête et le voyant rouge FI clignote , est-ce qu'il faut changer l injecteurs ??? Merci 👍
Salut, comme ça je ne peux pas te dire, ca demande un diagnostique en atelier 😬
Bonsoir, j'ai un Piaggio MP3 400, pas de courant bougie et l'injecteur ne pulverise plus le carburateur. qu'est-ce que je peux vérifié ?
Salut merci pour ta vidéo, dit sur mon scooter kisbee j'ai un sonde lambda j'aimerais la défaire pour changer mon pot tu pense que ça va déréglé l'injection ou alors pas du tout
Salut, oui ca risque de dérégler, il faut que tu vois pour avoir un suppresseur de sonde lambda, souvent c'est juste une petite résistance dans une cosse 😉
@@westmotorcycles merci beaucoup pour votre réponse
moi j'ai un problème dans mon réservoir à essence il y a eu un normement l'eau suite à l'indonation.le renpe des injecteurs je essaiera de vide le renpe et puis le courent + est perment mais le négative ,l'inpulition ne pas là.explique moi le calculateur est endommagé ?
c'est une Ford explorer je suis mecaniscient je fait aussi l'électricité aide moi mon cher de puit le Congo Kinshasa.
Salut logiquement, tu as 3 possibilités, soit un problème de connectiques/faisceau, la il faut que tu sonde tout ton fais eau d'injection à la recherche d'oxyde ou autre.
Soit c'est ton capteur de point mort haut ou d'arbre à came selon la voiture. Ça se teste avec un adaptateur de tension de crête dans la plupart des cas.
Ou soit c'est ton calculateur qui est en carafe mais c'est plus rare.
En général ça tourne plus autour d'un fusible ou d'une sécurité donc je commencerai par le contrôle électrique du faisceau/connecteurs/relais/fusibles etc ✌️
Bonjour, existe t il un ecu additionnel pour gérer 5 injecteurs supplémentaire (mpi) sur rs3 czgb ou peut-on les brancher en dérivation avec l'injecteur du même cylindre ?
Merci.
Salut je ne suis pas expert dans ce type de montage, je dirai que ca doit être faisable avec une Max Eccu
@@westmotorcycles j'essaie de piocher des info mais c'est tendue.
Les grands préparateurs se ventent de savoir le faire mais en vrai tout le monde se cache LOL.
Merci quand même de ton retour 👍😁
@@fredericsauvage5420 ça m'étonne pas vraiment 😂✌️
Salut!
J'ai récemment installée sur mon z650 bridé A2 une ligne akrapovic (avec catalyseur et sans chicane)
Seulement, je remarque qu'en cas d'accélération brusque, il y a une micro-coupures à l'accélération.
Cela est-il du a un probleme d'injection? ou mes bougies commencent à s'user? (elles ont 11000 km et je dois changer a 12000)
Merci d'avance
Salut, alors comme ça je ne pourrait rien te confirmer mais oui ç a peut être un symptôme de carto non adaptée par rapport à la config? je ne pense pas que ce soit tes bougies. D'ailleurs tu peux largement les pousser jusqu'à 18 000km, c'est un peu un peu du marketing à aussi peu de bornes 😉✌
@@westmotorcycles Je trouve ça bizarre car akrapovic indiquait qu'il n'y avait pas besoin de refaire une carto si on laissait le catalyseur et la chicane. Retirer la chicane pourrait avoir un impact sur ça?
@@LeMamoto Oui c'est plus léger qu'un cata mais ça a un impacte quand même. Essaye de la mettre pour faire un essai, tu seras vite fixé
@@westmotorcycles ça marche j’essaierai :) si y’a pas de changement, le mieux est d’aller voir mon garagiste?
Salut, j'ai une question sur ça du coup...
J'ai un z800e a injection et j'ai des problème que je ne comprends pas....
Par moment elle ce met a accélérer toute seule, elle peut ce mettre à avoir des trous a l'accélération, par moment le voyant moteur orange s'allume...je ne comprends pas pourquoi elle fait ça....
Salut, celà peut venir de pas mal de choses, il faudrait un diagnostique 😐✌️
Bonjour et l'allumage est-il géré par le calculateur ou par le CKP?
Les deux, le CKP est un capteur du calculateur, les deux sont nécessaires 😉✌️
Salut très bonne explication,
J' ai besoin d'explications, ça fait plus de six mois que j'ai pas démarré ma moto et quand j'ai essayé plus rien aucun bruit pour démarrer et quand tourne la j'entends plus le petit d'essence selon vous que s'est il passé ? Merci d'avance.
Salut, merci beaucoup pour ton retour ! 😉 Si quand tu mets le contacte le compteur s'allume bien mais que tu n'entend pas le petit bruit de la pompe. 1 Vérifie que toutes les sécurités sont bonnes (coupe circuit, voyant au neutre, débrayes si c'est nécéssaire sur ta moto) 2 Vérifie dans ta boîte à fusibles si il n'y en a pas un de griller.
3 C'est sans doute que ta pompe est grippée, tu peux la démonter et la testée directement sur une batterie pour voir si c'est bien elle ou si c'est un autre problème sur la moto. ✌😉
@@westmotorcycles ok je vais vérifier merci beaucoup, grosse force à toi
@@gswma78jj2 ✌️
Bonjour monsieur comment allez-vous j ai une 206 cc 2.o l 16. V anne 2001 quand je fait 2 km àpres je perd de la puissance j ai l impression que sa vient de la température quand il fait chaud dehors sa me le fait de suite vous pensez à un capteur d air
Bonjour, aucune idée cela demanderai un diagnostique dans un garage auto ✌
Salut j’ai une question est-ce que c’est normal que la pompe à essence ce relance à chaque coup de kick ?
Salut, oui sinon pas de pression d'essence et sans pression tu n'as pas d'injection 😉✌️
@@westmotorcycles super merci bcp
@@fzi4175 ✌️😉
Bonjour j'ai un problème avec mon moteur pinto 2 l avec injection weber calculateur ms 2,sur les trois voyants Celui du milieu reste allumé et les deux autres clignotes et le moteur arrivé à 3500 tours fait comme une rupture
Salut, il faut allez en garage, je ne fais pas de diag en ligne et je suis mécano moto 😉
Bonjour moi c Patrick c est pareil pour zip 4t?
Je ne connais pas les modèles de scoot mais s'il est en injection, c'est le même principe 😉
J'ai besoin de vos lumières mon scooter démarre nickel mais lorsque je fais des kilomètres à un moment donné il s'éteint puis elle redémarre puis s'éteint encore est ce que vous avez une idée ?
Bonjour, malheureusement sans le véhicule devant difficile de faire un diagnostique ça peut venir de beaucoup de choses. 😐
@@westmotorcycles sinon des idées ?
@@patrickmohonui3769 je n'ai pas le véhicule devant moi, je ne peux pas vous dire ça peut venir de beaucoup de choses
Parfois lorsqu'il est chaud, donc il y dilatation, possibilité d'une prise d'air
Salut si quelqu'un si connais j'aurais besoin d'informations sur le circuit carburant d'un 125 injections, ma moto a deux sorties essence, je pense une principale et une réserve mon problème est que le branchement de met durite ne paraît pas normal. Le sens normal devrait être les deux sorties sur le filtre et du filtre partir a l'injection non ? Merci
Salut, tu as une durite qui est en pression pour ton injection, l'autre c'est le retour d'essence de ton régulateur de pression d'essence normalement sur ta rampe d'injection 😉✌️
Sur les injections, tu n'as pas de réserve physique c'est juste un voyant qui s'allume 😉
Merci de ta réponse au top ✌️
Pane sèche d, injection sa provoque quoi ?
L'introduction d'air dans le système, rien de bien grave, une fois le plein refait en faisant tourner un peu le moteur le système se repuge et repart 😉
Bonjour journée en forge 125 bouger injecteur Foncia il refuse de démarrer
Bonjour, je n'ai pas bien compris. 😐
Es tu un professionnel ?
Salut, oui je tiens un atelier de méca moto. ✌️
Salut salut, comment reconnaître un injecteur moto défaillant ?
Personnellement je démonte la rampe d'injection et la fait cracher dans le vide, on voit si il y a un injecteur qui ne fonctionne plus. Sinon tu peux les faire controler par des ateliers spécialisés qui vont même comparer leurs débits. 😉✌
Bonjour j'ai une 3008 1,6 HDI mon mécano a changé les quatre injecteurs mets problème j'ai toujours le problème sur le troisième il comprend pas tu pourrais me donner une réponse rapidement
Salut, malheureusement je ne pourrai pas t'aider à distance. C'est un métier de terrain ✌️
Comment le courant aliment les injections de essance
Via des connecteurs deux pins
Salut la pompe à essence moto ne fonctionne pas
C'est la panne la plus courante en injection 😉✌️
Kader du Sud Algérie Sahara
Es le même injecteur pour Opel Corsa D qui injecte l'ESSEC est le gaz
Merçi bien
Salut, aucune idée, je n'ai jamais bossé avec le gaz
Bonsoir monsieur comment allez vous bien j'espère , j'aimerais vous poser quelques questions si possible bien sûr
Oui sans problème 😉
Bonsoir j’ai une moto les injeteur ne fonctionne pas
Bonsoir, il faut réaliser un diagnostique, à distance c'est très compliqué ✌
Comment faire
@@PGGildas Difficile de répondre, c'est un métier. Néanmoins certaines revues techniques donnent de bons process de diagnostique.
slt l'ami dis moi tu serais pas un peut écolo part Hazard je trouve ton mélange un peu pauvre moi qui n'ai que bac - 2 en mécanique mes prof mon appris que c'était 1g d'essence /12 g d'aire ? certes en carbu mais M Frank Nouri nous dis (lui qui a bac + puissance 10) nous dis 1g/13g en moyenne alors que toi c'est pour 14,6 g pour 1 g d'essence a moins que ce soit encore de nouvelle technologie que je ne connais pas ??? mais j'y trouve un poil pauvre !! non ??!!
14.6 c'est la combustion parfaite, c'est une théorie physique, ce n'est pas de moi. après oui dans une utilisation sportive, on enrichie souvent pour des facteurs bien spécifiques 😉✌