Vo lo que hiciste está perfecto, cuando los armes les colocas los caños sin ponerlos en la tapa , le das arranque, y ves como pulveriza, si chorrea le pones una juntitas de chapa finita en el resorte y lo vas calibrando no puede chorrear , tiene que pulverizar. Y si todos te hacen cuco, y a una pavada te cobran como si fuera la nada.!! Bien bien ,hay que animarse nomas
MI QUERIDO AMIGO ME ALEGRA MUCHO SAVER QUE HAY JENTE COMO TU SOLO CON GANAS DE ALLUDAR A LOS DEMAS SOLO TE DESEO BENDICIONES QUE DIOS TE DE LO MAS HERMOSO DE ESTE MUNDO QUE ES VIDA Y SALUD UN ABRASO Y DIOS TE BENDIGA
Muy bien explicado a lo uruguayo la verdad yo compre un g 3 1.9 y si cómo dijistes te salen con cualquier precio y misterio justo hoy 21/6 decidí abrirlos yo mismo soy mecánico nafta y me canse de los consumos así que muchas gracias loco..!!
el video esta barbaro, lo unico que te puedo decir, es que con el tiempo, el resorte puede perder tension, y abrir a menos presion o gotear, eso se compensa poniendole unas arandelas para devolver la tension del resorte para que abra a los bares que debe, un abrazo
Excelente video mi amigo, muy muy bien explicado, solo un detalle que agregar si me lo permite, que si tiene regulación, se mide la constante elástica del resorte elicoidal ( ya que como todo material sufre una fatiga de alto número de ciclos) y cuando pasa esto produce efectos de pre inyección o queda más tiempo abierto o queda con algún rebote, pero solo es cambiar el resorte, más allá de eso en ese inyector no se regula nada! Saludos desde argentina y te felicito! Hiciste un buen laburo
Lo que se suele hacer,al menos en los injectores Lucas es colocar dos arandelas,con lo que le resorte aumenta un poco la presion y el haz de pulverizacion
Chicos agrego, el punsuar también se suele desgastar, por el constante apoyo y se marca... Entonces también hay que alesar esa parte.. porque de lo contrario queda goteando... Y lava el motor , con el riesgo de desgaste prematuro del motor.
Buen vídeo sencillo y seguro que no tiene secretos, pero debo aclarar que si tienen regulación, no tiene ningún tornillo, pero igual se regula con arandelas de acero rectificadas sobre el resorte para darle mas pre-carga, por que el resorte con el tiempo, pierde la tensión de fabrica, o se debe reemplazar el resorte por uno con la presión especifica de fabrica. Saludos desde Argentina
@@julianariel3212 como se mide si hay perdida de precarga? Existe algún medio? Imagino que habrá que valorar el estado del resorte de manera fiable para determinar si necesita arandela supletoria o no, y en caso de necesitarla determinar cual debe de ser el espesor de la arandela . Sabes algo al respecto? Me parece interesante!
@@emmysorbicularis1185 si, se deberia saber el valor de precarga original del resorte y a cuantos milimetros de abroche, para igualar la precarga, con el resorte viejo y evitar cambiarlo
@@emmysorbicularis1185 ejemplo: si de fabrica dice q el resorte q tiene ej 40mm de altura y con un abroche a 35mm debe dar 10kgs y el resorte viejo a 35mm de abroche nos da 8kgs, debemos suplementar con arandelas tanto como necesite para llegar a los 10kgs de presion a esa altura de abroche. Se puede medir usando un taladro de banco y poniendo una balanza de baño en el plato y presionar con el mandril el resorte hasta llegar a la medida de abroche y buscar q llegue a los kgs requeridos. Espero haberme explicado. Saludos
Desde Chubut Argentina, gran saludo para Uds. Los Uruguayos, especialmente a Paul, Te agradezco el dato, nunca lo había hecho pero ta estaba a punto de hacerlo, x que una master 2.8 me esta volviendo loco, hice mil pruebas, pero vuelvo armar todo como estaba ya que lo extraño es que una vez que una vez que arranca, con éter o empujando, anda bien, de hecho viaje 1000 kms así y ningún problema, lo que si cuando la paro, no arranca más, no hay fugas ni burbujas de aire, lo que si hoy descubrí que una perita que puse nueva con valvula de retorno, y esta bien puesta ahaaa, andando la camioneta, presiono la perita y quedo chapada, no volvió a inflame, estamos hablando del tramo que va desde el porta filtros al tanque de combustible, no de si se trabó alguna valvula o si este trae el sistema con una bomba desde el tanque o que, pero algo raro hay ahí ya que hasta el medidor de combustible está fallando, como que quedo trabado. La verdad ta no se que más hacer pero bueno pienso probar eso, vaciar tanque, desconectar todo y bajarlo ya que es un dolor más o menos, fui a los especialistas en bomba que acá la zona, todos hablan de hacer la bomba, yo ya destape un par de válvulas, ej: retornos, cambie mangueras mangueritas, etc. A mi me parece que le haría la bomba completa, pagaría 50 lucas(250U%S) e igual y seguiría con el problema. Por eso me siento muy identificado con vos ya que soy cortinero, no mecánico, pero me encanta y ni te cuento que no solo me han robado las ganas de volver a verlos, ni la plata ni los repuestos que me pedían que si llevaba algo muy bueno u original estos me lo cambiaban x los truchos más baratos ej chinos, Bolilleros, etc.por eso la última vez a esta camioneta en cuestión que es una Renault master 2001 con motor iveco 2.8 tdi. Le hice yo mismo el motor, vaaaa, baje el mismo desarme ,lleve a la rectificadora, me lo entregaron semi armado, luego puse todos los periféricos, con bomba de aceite, agua, turbo, inyectores etc.nuevos, puerta a punto y listo, ya hice más o menos 35mil kms. No fuma ni venta, pero bueno eso me esta pasando desde hace un mes que llegue de Bs.As. y la agarro cdo. Puedo x eso aun no puedo descubrir el problema y tampoco quisiera darme por vencido, voy a probar ésto que digo y si no queda otra, bueno ya veremos, pero aquí estoy, concuerdo con vos en cuanto a la poca solidaridad de los mecánicos, que si bien es cierto que ellos tienen las herramientas, experiencias, y saben lo básico, le roban a la gente aprovechándose de la situación, sin saber las necesidades de uno. En fin, me alegro mucho haberte encontrado y si yo soy bastante parecido, siempre digo bueno si ya no sirve entonces lo desarmo 6 ahí veo que es una pavada jajaja. Espero encontrar la solución de mi tema, seguramente ya te contaré, desde acá te mando un gran abrazo y los mejores deseos, ojalá no pierdo ñas esperanzas de conocer Uruguay algún día, de paso te invito para estos lados cdo. Quieras ver pinguinos, ballenas,más playas. Conta con migo, mi cel.+54 9 280 4634127
Sos un maestro!!!! En lo único que le erraste es en la calibración, en la parte superior del resorte lleva unas arandelas de compensación con las cuales a medida que le agregas arandelas aumentas la presión del resorte sobre la púa inyectora. pero para poder medir la presión de inyección necesitas tener un probador de inyectores para regularlos a todos más o menos a la misma presión Qué ronda entre los 160 y 180 bar
Yo hoy limpie losninyectores del motor perkins 4. Es super facil.. limpiarlos y calibrarlo. Pero como no tengo manometro los conecte a los inyectores afuera para ver la pulverisacion y fui regulando sin pasarme.. luego los coloque a los inyectores y di arranque y con el motor andando fui moviendo de a ppquito los reguladores hasta escuchar q el motor mejoro y dejo de tirar humo.. y aclaro algo.. si el humo hace lagrimear los ojos es porq hay problema de q esta quemando gasoil crudo y eso lleva a la mal pulverisacion de inyectores... espero q a alguno le sirva. Saludos.
El simple hecho de que ud es Uruguayo, me brinda garantías de que ud es una excelente persona y un genio en la materia. Saludos de un Uruguayo a otro Uruguayo y sigamos así que pronto seremos parte del primer mundo.
Segui los pasos de este Video... me quedaron joya los inyectores!!! Sos un capo!!! Muy buena la demostración!!! Gracias mi hermano!! Desde Las Heras Mendoza Argentina!!
Gracias hermano. Es cierto. Yo tengo un duna 1.7 no soy mecánico pero meto mano. Hice lo mismo que vos con los inyectores y quedaron joya. Y por limpiar los me cobraban 1400$ al día de la fecha. Ah y son los mismos inyectores. Sos un genio!
Hola, genial el video!! felicitaciones!! sólo una cosa para decir, la presión de trabajo para estos inyectores se regula con la arandela alojada en el depósito. Se regula según espesor de dicha arandela para contención del resorte. Son inyectores mecánicos pero aún así llevan regulación mecánica. Manual de Inyección de Bomba Lucas Diesel (Bomba Lucas CAV 1992).
@@paulrodriguez3321 amigo desde venezuela tengo un ford cargo 815 me dijeron q obligado tengo q mandar a calibrar tenia 5 meses parado el camion y me salieron con eso porq cierto vota mucho humo y pierde fuerza
Gracias paisano como uruguayo que somos claro échale agua t dicen esto lo otro ynada que ver yo vivo en Argentina y como vos no viendo mecánico me fascina y de tantos viaje a Montevideo y Río blanco me a tocado muchas veces arreglar mi auto incluso desarmar el motor completo en Montevideo eso te da paz al salir a la ruta conocimiento d tu auto y no depender d otros un abrazo y adelante bendiciones segui así. ...👍👍👍
Tengo una camioneta citroen Berlingo modelo 2008mi problema es que le voy a dar estarte para prenderlo y me encienden las luces del tablero y delanteras y no lo puedo prender qué debo de hacer porque me pasa eso cual es la falla
amigo mañana desarmo los inyectores de mi hiunday h 100 ,,, tu video me me animo ,,,, aca en chile los mecanicos cobran muy caro y ya he gastado mucho dinero en mi carro y sigue igual,,,,, muchas gracias por el video ,,,,,
Muy de acuerdo contigo amigo, los mecánicos o seudomecánicos son cambiadores de piezas, yo he pagado caro mi noviciado, ajusyando 3 veces mi motor 4D56 mitsubishi katana diesel 2.5cc año 2003. Hice lo mismo que el amigo Argentlno con los Inyectores, les cambie las toberas nuevas, limpié los resortrs y las arandelas de regulación, hay que darle 40 libras de apriete y ya está. Te ahorras 400 lukas
Exelente tu vídeo 👌👏👏 Lastima lo ví tarde y mandé limpiar inyectores caí con tremendo verso del clásico mecánico uruguayo. Tenés un nuevo seguidor y mil gracias 🙏
que tal Paul. Muchas gracias por este video, no se nada de mecanica, estoy lideando con un motor toyota 2.0, voy ,por las mias, eliminando posibilidades. le toco a los inyectores, me viene barbaro tu clase.un saludo desde Barrio Conciliacion, >Montevideo.
Hola cómo estás! Primero quería felicitarte por esto que haces que nos ayuda a todos, te comento que yo también soy bastante toqueton y metemanos!! Jajaja. Tengo una pickup Isuzu space cab año 99 motor turbo diesel 3.1 y en una oportunidad queme la junta de tapa de cilindros, compre un torquimetro y un juego de sondas , desarme todo y lleve a cepillar la tapa volví a armar todo como estaba con la ayuda de los vídeos que suben las personas solidarias como vos y bueno el resultado fue un trabajo impecable, quedó como que no pasó nada! Ahora voy por los inyectores ya que Vi la explicación tuya y por lo que veo todos estos dias inyectores son iguales no tienen secreto , es cierto te dicen calibración cuado no hay nada que calibrar! Bueno entonces voy a realizar la limpieza, trataré de hacer un vídeo, por ahora ya tengo la experiencia de haber reparado la junta de este motor por si alguien necesita una ayudita además tengo los datos de la regulación de válvulas, kilaje y grados para apretar la tapa. Gracias!
SUELO SE BASTANTE CRITICO EN BUENA FORMA PERO LO TUYO FUE EXCELENTE MUY CLARO Y SENCILLAMENTE EXPLICADO TENGO GANAS DE MIRAR MIS INYECTORES DE UNA LUV MOTOR ISUZU 2.5
Gracias por toda tu explicación que fue buena y bien realizada. Me e reido un poco cuando le escucho decir que no te metan el verso. En España decimos el rollo y así nos entendemos .
Hola buen hombre. La verdad q usted es un genio. Más claro no se puede hacer, espero siga con videos sobre el senda 1.6. soy de la cuidad de la plata me fue mi útil su video un crak
Muy buen video cumpita amigo...áre todos los pasos a seguir...tengo un Kia frontier 2003 con el mismo sistema de inyectores mecánicos..y me quieren cobrar una fortuna para limpiarlos pibe...gracia por el vídeo un gran aporte a los que nos gusta la mecánica...desde Chile del norte.... Mauricio Jiménez...amigo
Buen dia !!!!.. primero feliz navidad que Diosito te bendiga y con respecto al video exelente... muy buena explicacion .. te lo juro yo pensaba que se calibraba que habia aparatos especiales y todo eso me lo hicieron creer los llamados bombistas .... te felicito eres un maestro .... saludos desde salta argentina !!!!
Asi de simple, pero si se calibran ( de ser nesesario)..suplementando el resorte con unas pequeñas arandelas del espesor nesesario. Otra cosa muy importante: siempre reemplazar las arandelas de fuego, siempre se dañan, cumplen una función muy importante y son muy economicas.
No sabía que había que regular la presión, si no es la adecuada, con arandelas para que el resorte tenga menos recorrido y por lo tanto mas fuerza de empuje, entiendo, pero gracias a las explicaciones de Paul y los comentarios de los oyentes del video ya lo sé, por lo que bravo por Paul, por atreverse a lanzar el video. Sin él nadie hubiera expresado sus conocimientos.
paul ro sos un capo tal cual lo que decis. lo que es complicado es calibrar la bomba inyectora, si la tenes clara mandata un video. un abrazo de otro uruguayo.
Saludos y grasias por su aporte y siga subiendo videos de su experiensia a muchos noz ayudan no tome encuenta los comentarios negativos somos mas los k nesesitamos de su conosimiento no soy mecanico pero los mecanicos nos roban mucho 🤔🤗🤗
Buen vídeo muy ilustrativo! Yo tengo una dodge dakota y tengo que limpiar los inyectores , también me asustaron con montón de cosa de la camioneta ( soy técnico electromecánico ) me doy maña con la mecánica, y solucione varios temas , es cuestión de informarse un poco y meter mano uno mismo . siempre que tengas algunas herramientas . Un abrazo cuando lo armes subí el vídeo !!
Comparto contigo. Hasta para rectificar están robando. Te cepillan una tapa y te cobran platales haciéndolos en 15 minutos y muchas veces mal!! Casi me agarro a trompadas con un rectificador. Quieren hacerse ricos y los bombistas ni te cuento. Mi bomba pierde por el eje del cable del acelerador y me quieren cobrar 10 palos jajaj gracias por compartir. Crack
Ya no existen los mecánicos ahora solo hay cambiadores de piezas ,por eso yo arreglo mi vehículo y este señor tiene toda la razón
Exelente comentario!!!!!
Vo lo que hiciste está perfecto, cuando los armes les colocas los caños sin ponerlos en la tapa , le das arranque, y ves como pulveriza, si chorrea le pones una juntitas de chapa finita en el resorte y lo vas calibrando no puede chorrear , tiene que pulverizar. Y si todos te hacen cuco, y a una pavada te cobran como si fuera la nada.!! Bien bien ,hay que animarse nomas
MI QUERIDO AMIGO ME ALEGRA MUCHO SAVER QUE HAY JENTE COMO TU SOLO CON GANAS DE ALLUDAR A LOS DEMAS SOLO TE DESEO BENDICIONES QUE DIOS TE DE LO MAS HERMOSO DE ESTE MUNDO QUE ES VIDA Y SALUD UN ABRASO Y DIOS TE BENDIGA
Usted no será mecánico ,pero explica mejor que cualquier mecánico . gracias buen video
Muy bien explicado a lo uruguayo la verdad yo compre un g 3 1.9 y si cómo dijistes te salen con cualquier precio y misterio justo hoy 21/6 decidí abrirlos yo mismo soy mecánico nafta y me canse de los consumos así que muchas gracias loco..!!
Muy bien, muchas gracias , por compartir sus conocimiento mecánicos , he aprendido algo nuevo para mi. Desde República Dominicana.
el video esta barbaro, lo unico que te puedo decir, es que con el tiempo, el resorte puede perder tension, y abrir a menos presion o gotear, eso se compensa poniendole unas arandelas para devolver la tension del resorte para que abra a los bares que debe, un abrazo
Excelente video mi amigo, muy muy bien explicado, solo un detalle que agregar si me lo permite, que si tiene regulación, se mide la constante elástica del resorte elicoidal ( ya que como todo material sufre una fatiga de alto número de ciclos) y cuando pasa esto produce efectos de pre inyección o queda más tiempo abierto o queda con algún rebote, pero solo es cambiar el resorte, más allá de eso en ese inyector no se regula nada! Saludos desde argentina y te felicito! Hiciste un buen laburo
Lo que se suele hacer,al menos en los injectores Lucas es colocar dos arandelas,con lo que le resorte aumenta un poco la presion y el haz de pulverizacion
Disculpe en los inyectores de fiat 1.7 es el mismo travago y cambio resortes .apreté mal y toque mal las manitos sin querer
Chicos agrego, el punsuar también se suele desgastar, por el constante apoyo y se marca... Entonces también hay que alesar esa parte.. porque de lo contrario queda goteando... Y lava el motor , con el riesgo de desgaste prematuro del motor.
Buen vídeo sencillo y seguro que no tiene secretos, pero debo aclarar que si tienen regulación, no tiene ningún tornillo, pero igual se regula con arandelas de acero rectificadas sobre el resorte para darle mas pre-carga, por que el resorte con el tiempo, pierde la tensión de fabrica, o se debe reemplazar el resorte por uno con la presión especifica de fabrica. Saludos desde Argentina
Lo suyo seria entonces limpiar y sustituir el resorte por uno nuevo?
@@emmysorbicularis1185 seria cambiar resorte, o agregar una arandela para darle la precarga q perdió
@@julianariel3212 como se mide si hay perdida de precarga? Existe algún medio?
Imagino que habrá que valorar el estado del resorte de manera fiable para determinar si necesita arandela supletoria o no, y en caso de necesitarla determinar cual debe de ser el espesor de la arandela . Sabes algo al respecto? Me parece interesante!
@@emmysorbicularis1185 si, se deberia saber el valor de precarga original del resorte y a cuantos milimetros de abroche, para igualar la precarga, con el resorte viejo y evitar cambiarlo
@@emmysorbicularis1185 ejemplo: si de fabrica dice q el resorte q tiene ej 40mm de altura y con un abroche a 35mm debe dar 10kgs y el resorte viejo a 35mm de abroche nos da 8kgs, debemos suplementar con arandelas tanto como necesite para llegar a los 10kgs de presion a esa altura de abroche. Se puede medir usando un taladro de banco y poniendo una balanza de baño en el plato y presionar con el mandril el resorte hasta llegar a la medida de abroche y buscar q llegue a los kgs requeridos. Espero haberme explicado. Saludos
Desde Chubut Argentina, gran saludo para Uds. Los Uruguayos, especialmente a Paul, Te agradezco el dato, nunca lo había hecho pero ta estaba a punto de hacerlo, x que una master 2.8 me esta volviendo loco, hice mil pruebas, pero vuelvo armar todo como estaba ya que lo extraño es que una vez que una vez que arranca, con éter o empujando, anda bien, de hecho viaje 1000 kms así y ningún problema, lo que si cuando la paro, no arranca más, no hay fugas ni burbujas de aire, lo que si hoy descubrí que una perita que puse nueva con valvula de retorno, y esta bien puesta ahaaa, andando la camioneta, presiono la perita y quedo chapada, no volvió a inflame, estamos hablando del tramo que va desde el porta filtros al tanque de combustible, no de si se trabó alguna valvula o si este trae el sistema con una bomba desde el tanque o que, pero algo raro hay ahí ya que hasta el medidor de combustible está fallando, como que quedo trabado. La verdad ta no se que más hacer pero bueno pienso probar eso, vaciar tanque, desconectar todo y bajarlo ya que es un dolor más o menos, fui a los especialistas en bomba que acá la zona, todos hablan de hacer la bomba, yo ya destape un par de válvulas, ej: retornos, cambie mangueras mangueritas, etc. A mi me parece que le haría la bomba completa, pagaría 50 lucas(250U%S) e igual y seguiría con el problema. Por eso me siento muy identificado con vos ya que soy cortinero, no mecánico, pero me encanta y ni te cuento que no solo me han robado las ganas de volver a verlos, ni la plata ni los repuestos que me pedían que si llevaba algo muy bueno u original estos me lo cambiaban x los truchos más baratos ej chinos, Bolilleros, etc.por eso la última vez a esta camioneta en cuestión que es una Renault master 2001 con motor iveco 2.8 tdi. Le hice yo mismo el motor, vaaaa, baje el mismo desarme ,lleve a la rectificadora, me lo entregaron semi armado, luego puse todos los periféricos, con bomba de aceite, agua, turbo, inyectores etc.nuevos, puerta a punto y listo, ya hice más o menos 35mil kms. No fuma ni venta, pero bueno eso me esta pasando desde hace un mes que llegue de Bs.As. y la agarro cdo. Puedo x eso aun no puedo descubrir el problema y tampoco quisiera darme por vencido, voy a probar ésto que digo y si no queda otra, bueno ya veremos, pero aquí estoy, concuerdo con vos en cuanto a la poca solidaridad de los mecánicos, que si bien es cierto que ellos tienen las herramientas, experiencias, y saben lo básico, le roban a la gente aprovechándose de la situación, sin saber las necesidades de uno. En fin, me alegro mucho haberte encontrado y si yo soy bastante parecido, siempre digo bueno si ya no sirve entonces lo desarmo 6 ahí veo que es una pavada jajaja. Espero encontrar la solución de mi tema, seguramente ya te contaré, desde acá te mando un gran abrazo y los mejores deseos, ojalá no pierdo ñas esperanzas de conocer Uruguay algún día, de paso te invito para estos lados cdo. Quieras ver pinguinos, ballenas,más playas. Conta con migo, mi cel.+54 9 280 4634127
Buenas explicación sencilla y con mucha honradez y sinceridad.yo se lo hice a un Clio 1900.gracias amigo.
Amigo, gracias por tu video Dios te recompensará por tu buena voluntad al enseñarnos a los pobres. Gracias es excelente.
Saludos desde Panamá
Sos un maestro!!!! En lo único que le erraste es en la calibración, en la parte superior del resorte lleva unas arandelas de compensación con las cuales a medida que le agregas arandelas aumentas la presión del resorte sobre la púa inyectora. pero para poder medir la presión de inyección necesitas tener un probador de inyectores para regularlos a todos más o menos a la misma presión Qué ronda entre los 160 y 180 bar
Yo hoy limpie losninyectores del motor perkins 4. Es super facil.. limpiarlos y calibrarlo. Pero como no tengo manometro los conecte a los inyectores afuera para ver la pulverisacion y fui regulando sin pasarme.. luego los coloque a los inyectores y di arranque y con el motor andando fui moviendo de a ppquito los reguladores hasta escuchar q el motor mejoro y dejo de tirar humo.. y aclaro algo.. si el humo hace lagrimear los ojos es porq hay problema de q esta quemando gasoil crudo y eso lleva a la mal pulverisacion de inyectores... espero q a alguno le sirva. Saludos.
Hola buenas tardes, me puede decir cómo los calibró? Gracias
La verdad un capo.yo hago lo mismo porque me gusta saludos muy bueno el video explicado ojala haya muchos como vos te mando un abrazo de Argentina
Excelente...Paul!!!! Muy simple y claro te felicito
muchas gracias estimado,, saludos desde valdivia, chile
El simple hecho de que ud es Uruguayo, me brinda garantías de que ud es una excelente persona y un genio en la materia. Saludos de un Uruguayo a otro Uruguayo y sigamos así que pronto seremos parte del primer mundo.
gracias amigo tengo un diésel a inyección y me lo pintaron intocable para arreglar, saludos desde argentina
Paul , ninguna critica, sos un Maquina!!!!!!, explicas perfectamente , gracias por tu aporte , Nestor Desde Madrid
muchas gracias por tu tiempo, por compartir lo que sabes
Gracias, muy buen video, saludos desde Puerto Montt, Chile.
Un espectáculo..hermano.
Muchas gracias .un abrazo.
Soy también uruguayo .
Estoy en Buenos Aires. Pero soy nacido en fray bentos ..gracias
Desde el salvador gracias excelente honestidad muy bien explicado para ayudar a los demás dios te bendiga hermano
excelente video, muy bien explicado y se agradece vuestro tiempo. Saludos desde Chile
Segui los pasos de este Video... me quedaron joya los inyectores!!! Sos un capo!!! Muy buena la demostración!!! Gracias mi hermano!! Desde Las Heras Mendoza Argentina!!
Muy bueno lo tuyo amigo yo tengo u senda modelo 92 diesel como el tuyo y me viene bárbaro gracias y bendiciones amigo
Excelente video el más claro y sencillo hasta ahora
Muchas gracias desde España por tu tiempo y buenos consejos.
Impecable Paul. Te saluda Rodrigo Castillo, residente en Ecuador, un abrazo grande para tod@s.
Gracias hermano. Es cierto. Yo tengo un duna 1.7 no soy mecánico pero meto mano. Hice lo mismo que vos con los inyectores y quedaron joya. Y por limpiar los me cobraban 1400$ al día de la fecha.
Ah y son los mismos inyectores. Sos un genio!
1400? En argentina?
@@arielnavarrere6917 si...
¡¡ capo uru!! Muuuuy práctico tu video! Algunos mecánicos te quieren hacer creer q son neurocientíficos !! Saludos desde Argentina!!
Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran experiencia desde costa Rica Maestro gracias
muy buena explicacion, espero poder ver mas videos de estos, podrias subir el video de la bomba inyectora, 10 puntos
Hola, genial el video!! felicitaciones!! sólo una cosa para decir, la presión de trabajo para estos inyectores se regula con la arandela alojada en el depósito. Se regula según espesor de dicha arandela para contención del resorte. Son inyectores mecánicos pero aún así llevan regulación mecánica. Manual de Inyección de Bomba Lucas Diesel (Bomba Lucas CAV 1992).
ESE VERDAD COMPA PERO ES LIMPIEZA ES UNA REALIDAED SOLO LIMPIEZA
@@paulrodriguez3321 amigo desde venezuela tengo un ford cargo 815 me dijeron q obligado tengo q mandar a calibrar tenia 5 meses parado el camion y me salieron con eso porq cierto vota mucho humo y pierde fuerza
La regulacion ya esta en la arandela asi que solo es limpieza lo que se hace, si quieres regular para mejorar ya es otro tema...😎😎
Hola... Esa arandela es muy pequeña..?! Y va antes del resorte?! Gracias
Gracias paisano como uruguayo que somos claro échale agua t dicen esto lo otro ynada que ver yo vivo en Argentina y como vos no viendo mecánico me fascina y de tantos viaje a Montevideo y Río blanco me a tocado muchas veces arreglar mi auto incluso desarmar el motor completo en Montevideo eso te da paz al salir a la ruta conocimiento d tu auto y no depender d otros un abrazo y adelante bendiciones segui así. ...👍👍👍
Gracias amiguito !! Soy igual q vos m encanta la mecanica !! No vivo d ella pero m apasiona ! Un abrazo
Gracias loco buenísimo tenía una banda de dudas y me las sacaste todas gracias nuevamente un abrazo.
Gracias por mostrar toda la piezas... lo tengo q hacer justamente! !
Me compre una peugeot diesel.y voy a hacer xlo q tan sencillamente explico.desde bariloche saludos y gracias!
La verdad EXCELENTE . bien explicado muy fácil de entender , gracias Sr ( y pensar que nos cobran para calibrar mmm ) gracias por compartir
Tengo una camioneta citroen Berlingo modelo 2008mi problema es que le voy a dar estarte para prenderlo y me encienden las luces del tablero y delanteras y no lo puedo prender qué debo de hacer porque me pasa eso cual es la falla
Gracias por compartir tus conocimientos. Saludos desde Pinamar, arg.
Muy buen video amigo es d mucha utilidad xq con esos laburos t meten uma ppranga masomenos ami tambn m gusta mucho la mecanica saludos dsd tucuman
amigo mañana desarmo los inyectores de mi hiunday h 100 ,,, tu video me me animo ,,,, aca en chile los mecanicos cobran muy caro y ya he gastado mucho dinero en mi carro y sigue igual,,,,, muchas gracias por el video ,,,,,
Muy de acuerdo contigo amigo, los mecánicos o seudomecánicos son cambiadores de piezas, yo he pagado caro mi noviciado, ajusyando 3 veces mi motor 4D56 mitsubishi katana diesel 2.5cc año 2003. Hice lo mismo que el amigo Argentlno con los Inyectores, les cambie las toberas nuevas, limpié los resortrs y las arandelas de regulación, hay que darle 40 libras de apriete y ya está. Te ahorras 400 lukas
Exelente tu vídeo 👌👏👏
Lastima lo ví tarde y mandé limpiar inyectores caí con tremendo verso del clásico mecánico uruguayo.
Tenés un nuevo seguidor y mil gracias 🙏
Felicitaciones amigo saludos desde Perú
que tal Paul. Muchas gracias por este video, no se nada de mecanica, estoy lideando con un motor toyota 2.0, voy ,por las mias, eliminando posibilidades. le toco a los inyectores, me viene barbaro tu clase.un saludo desde Barrio Conciliacion, >Montevideo.
Muy buena la explicación desde San juan Argentina.
Gracias x el aporte uruguayo desde buenos Aires
Hola cómo estás! Primero quería felicitarte por esto que haces que nos ayuda a todos, te comento que yo también soy bastante toqueton y metemanos!! Jajaja. Tengo una pickup Isuzu space cab año 99 motor turbo diesel 3.1 y en una oportunidad queme la junta de tapa de cilindros, compre un torquimetro y un juego de sondas , desarme todo y lleve a cepillar la tapa volví a armar todo como estaba con la ayuda de los vídeos que suben las personas solidarias como vos y bueno el resultado fue un trabajo impecable, quedó como que no pasó nada! Ahora voy por los inyectores ya que Vi la explicación tuya y por lo que veo todos estos dias inyectores son iguales no tienen secreto , es cierto te dicen calibración cuado no hay nada que calibrar! Bueno entonces voy a realizar la limpieza, trataré de hacer un vídeo, por ahora ya tengo la experiencia de haber reparado la junta de este motor por si alguien necesita una ayudita además tengo los datos de la regulación de válvulas, kilaje y grados para apretar la tapa. Gracias!
SUELO SE BASTANTE CRITICO EN BUENA FORMA PERO LO TUYO FUE EXCELENTE MUY CLARO Y SENCILLAMENTE EXPLICADO TENGO GANAS DE MIRAR MIS INYECTORES DE UNA LUV MOTOR ISUZU 2.5
Grande viejo.... amo la mecanica para mi... y raras veses caigo a un mecanico.... EXELENTE....
Muy buena información sobre todo la honestidad y el que hace las cosas por qué le gusta es mejor que por dinero un saludo desde Necochea Argentina
Muy buena tu explicación y ya lo pongo en práctica. Gracias y que Dios te bendiga!!!
Pudiste solucionar?
Amigo mis respetos eres bueno y te digo bueno por qué haces esto que te gusta y se ve tu interés felicidades saludos desde México.
Q genial. El video q estaba buscando. Tengo el mismo motor y problema con el inyector. GRACIAS x tu tiempo
Muy buena explicación gracias por todo y muchos abrazos excelente...
excelente maestro, muy buen video y de mucha ayuda
Rodríguez muy bien explicado y sos de ley, gracias por la honradez , de Argentina provincia de san juan departamento caucete
hola osbaldp yo tambien soy de san juan ...lo hiciste y se soluciono ...en que motor si lo hiciste..un abraso
Gracias por toda tu explicación que fue buena y bien realizada. Me e reido un poco cuando le escucho decir que no te metan el verso. En España decimos el rollo y así nos entendemos .
Que crack tengobun passat diesel y muchas veces me da miedo meter mano.. ahora que veo es mas facil gracias abrazo
gracias poul...un abrazo!!! desde Argentina.muy bueno y sencillo...🙂🙂
Muchas gracias
Excelente para aprender, saludos desde Costa Rica
Muy buen tutorial, a mi me gusta la mecánica y también me topé con ese problema y pagué una fortuna para q me lo solucionen
Hola genio ..la verdad que me cansé de buscar un vídeo para limpiar los inyectores..y no encontré uno como tu vídeo .la verdad groso 💪💪
Muchas gracias amigo muy didáctico el video saludos desde Uruguay 🇺🇾
Hola buen hombre. La verdad q usted es un genio. Más claro no se puede hacer, espero siga con videos sobre el senda 1.6. soy de la cuidad de la plata me fue mi útil su video un crak
EXCELENTE Y SENCILLA EXPLICACION, MAS CLARO NO PUEDE SER....!
Exelente explicación..cuando puedas un vídeo de la bomba porfa muchas gracias y un abrazo desde bs As Argentina
Saludos desde Panamá y gracias por sus consejos
Más claro, imposible.
Simple, práctico y didáctico.
Gracias por publicar tus experiencias.
Muy buen video cumpita amigo...áre todos los pasos a seguir...tengo un Kia frontier 2003 con el mismo sistema de inyectores mecánicos..y me quieren cobrar una fortuna para limpiarlos pibe...gracia por el vídeo un gran aporte a los que nos gusta la mecánica...desde Chile del norte.... Mauricio Jiménez...amigo
Gracias hermano; desarme Los inyectores de mi Clio diesel mod 97 y estaban llenos de carbon; ahora quedaron joya !! abrazo desde Mendoza Argentina
Ale Wolf igual lo puedes limpiar con acetona. Luego que queden pulidos los pones en remojo con diesel alrededor de 1 hora, y a ensamblar.
Buen dia !!!!.. primero feliz navidad que Diosito te bendiga y con respecto al video exelente... muy buena explicacion .. te lo juro yo pensaba que se calibraba que habia aparatos especiales y todo eso me lo hicieron creer los llamados bombistas .... te felicito eres un maestro .... saludos desde salta argentina !!!!
Asi de simple, pero si se calibran ( de ser nesesario)..suplementando el resorte con unas pequeñas arandelas del espesor nesesario.
Otra cosa muy importante: siempre reemplazar las arandelas de fuego, siempre se dañan, cumplen una función muy importante y son muy economicas.
Cuáles son las arandelas de fuego gracias
La verdad que sos un genio saludos desde Tacuarembó Uruguay
Genial, Gracias. Desde Tanti,Cba. Argentina
No sabía que había que regular la presión, si no es la adecuada, con arandelas para que el resorte tenga menos recorrido y por lo tanto mas fuerza de empuje, entiendo, pero gracias a las explicaciones de Paul y los comentarios de los oyentes del video ya lo sé, por lo que bravo por Paul, por atreverse a lanzar el video. Sin él nadie hubiera expresado sus conocimientos.
Felicitaciones 👏 👏 👏 👏 excelente
Saludos desde Quito Ecuador
Muchas gracias, está muy bueno su video, me ayudó mucho👍
Genio con letra Mayuscula. Mas sencillo de explicar imposible. Si te dedicas decime donde voy que te llevo mi coche para hacerle eso. La verdad SP...
Saludos desde España Paul y muchas gracias.
Excelente aporte Maestro...!!!!
Gracias amigo muy bueno lo que enseñas saludos desde punta Arenas chile gracias
paul ro sos un capo tal cual lo que decis. lo que es complicado es calibrar la bomba inyectora, si la tenes clara mandata un video. un abrazo de otro uruguayo.
Gracias por este video fue muy bien esplicado tengo un duna viejo. Y hace 10 años que esta parado lo compre chocado y ya lo quiero poner a andar
Tengo s 10 electrónica y no riera gasoil del commo ray a lo inyectores ke puede ser
Saludos y grasias por su aporte y siga subiendo videos de su experiensia a muchos noz ayudan no tome encuenta los comentarios negativos somos mas los k nesesitamos de su conosimiento no soy mecanico pero los mecanicos nos roban mucho 🤔🤗🤗
Totalmente de acuerdo un abraso
Muy buen video. Gracias por sus conocimientos
Buenisimo loco la explicación y el video y sos de los mío fanático de la mecanica y como vos estoy cansado me caguen a versos 👍
Muy bien explicado, mis felicitaciones!!!
Buen vídeo muy ilustrativo! Yo tengo una dodge dakota y tengo que limpiar los inyectores , también me asustaron con montón de cosa de la camioneta ( soy técnico electromecánico ) me doy maña con la mecánica, y solucione varios temas , es cuestión de informarse un poco y meter mano uno mismo . siempre que tengas algunas herramientas . Un abrazo cuando lo armes subí el vídeo !!
Muy bueno tu video Paul me fue muy útil un abrazo desde argentina.
Gracias maestro. Lo voy a poner en práctica . Excelente 💪💪
un groso , la verdad claro y corto sin vueltas
abrazo y gracias de trelew argentina
idolo! no deje de subir videos, le daré mi, ME GUSTA. Mauro de Cordoba Argentina
Gracias capo desde cordoba un abrazo.
Hola la verdad hay que meter mano no depender de los mecaico tanto felicitaciones amigo y segui compartiendo saludo desde 3 lomas bs as
Me sirvio mucho su video ...tiene razon no hay secretos .desde banfied argentina ..saludos
ARRIBA Y ANIMO CON CUIDADO SE PUEDE
Muy bueno... Muchas gracias.. Muy práctico... Es lo q buscaba.. GRACIAS...
Muchas gracias muy completo y gracias x abrirnos los ojos
Comparto contigo. Hasta para rectificar están robando. Te cepillan una tapa y te cobran platales haciéndolos en 15 minutos y muchas veces mal!! Casi me agarro a trompadas con un rectificador. Quieren hacerse ricos y los bombistas ni te cuento. Mi bomba pierde por el eje del cable del acelerador y me quieren cobrar 10 palos jajaj gracias por compartir. Crack
Excelente amigo, abraxo desde floreció varela Bs. AS. Argentina. Te roban los bombistas!!!!!