А я туда поставил ШРУСы на обоих карданах. Со стороны моста крестовина а со стороны раздатки ШРУС, там угол больше, чтоб крестовина не дробила и высоко до земли и надёжно спрятано чтобы пыльник ШРУСа не порвать.
НЕ скажи, не скажи. ШРУСы нормально ходят по бездорожью, если: 1 - им не рвать пыльники 2 - если ШРУС без хода. Ставить ШРУС с ходом не советую, и ставить ШРУС со стороны моста тоже. А к раздатке - 3 года уже катаю и грузы вожу, всё живёт. Осенью на задний мост сделал самодельный ШРУС на кардан, из внешнего девяточного. Зиму откатал без проблем.
Спасибо, за интересный отчёт. Многие моменты спорны, конечно..., но в целом - интересно. Один совет: для шприцовки крестовин закажи у токаря переходничок из прутка диам. 8, длиной 50 мм, с двух сторон резьба М6, с одного конца - наружная длиной 6-8 мм, с другого конца внутренняя... вместо штатной маслёнки лучше поставить короткий болтик... И не будет тебе мучений, а крестовинам будет счастье!
В сдвоенном шарнире масленки крестовин очень маленькие, как на снегоходах.Но я к ним приспособился, так , что никаких проблем со шприцовкой крестовин нет)))Но за совет спасибо.
Шарниром Гука, судя по всему, называется соединение пересекающихся осей крестовиной. А то что вы называет шарниром Гука, призвано просто увеличить угол поворота осей, и никак не уберет вибрацию и не убережет шлицевое соединение. При пересекающихся осях выходного вала КПП и входного вала моста от вибрации спасёт ШРУС.
Машина лифтована.С штатным карданом шел очень сильный резонанс, и вибрации в раздаточную коробку .Нормальная работа простого кардана ,это параллельные фланцы и угол наклона кардана не более 13-15 градусов.Угол работы шарнира ГУКА до 25 градусов. Карданы на шрусах на УАЗе не ходят долго,полное Г.Поэтому или ставим кардан со сдвоенной крестовиной,или ездим с вибрациями и ждем ,когда у нас размусолит раздатку.
Эдуард Суровый Просто я увидев ролик рванул себе делать такой кардан, благо доноров достаточно. У меня проблема в том что хвостовик переднего моста задран в верх, и выпрямить его можно, видимо, только пересверлив крепление клюжки.
Да не надо с мостом ничего делать .Ставь нормальный кардан и проблема решена.)) Если сам будешь ваять такой кардан, то ты его без спец оборудывания никак не отбалансируешь и вибрация останется.
Походу никакой кардан с крестовинами не спасет УАЗ, если он лифтован. Посмотри на видео czcams.com/video/3w7M5hBaDhQ/video.html , как ведомый вал выполняет поступательные движения. У меня задний кардан около раздатки имеет большой угол, вот я и слушаю всю эту вибрацию . По приезду в деревню голова гудит от низких частот. Буду колхозить на Нивском Шрусе. На раздатке у меня этот шрус с успехом трудится. На Драйве мой УАЗ "Адреналиногенератор"
Вот здесь все наглядно видно почему при непараллельности фланцев идут вибрации , а в следствии чего разбивает шлицевую ( czcams.com/video/gmV4qwLfOMY/video.html) Угол наклона кардана , при нормальной работе простой крестовины, равен 13градусам, а сдвоенная крестовина штатно работает до 25 градусов. А шрусы долго не ходят.
Мальчики,ну я прям не знаю,что сказать про ресурсность карданов штатных!? Мой уже отходил 45 тыщ.км и никаких вибраций и всяких ужасов не наблюдаю. Просто шприцую почаще,само шлицевое и крестовины. Гоняю и по трассе и по лесу,проблем нет. Может он волшебный какой попался?)))
Крестовины работают парно, гася асинхронность друг друга. Это в теории. Т.е. на кардане должно быть чётное количество крестовин. Два сдвоенных шарнира на кардан нужно и эвольвентную шлицевую.
карданы такого типа тойота обкатала ещё хрен знает когда на своих пикапах хайлюкс.поищите такой кардан б/у,переделок под уаз не так уж много,главное что бы яблоко не разбито было. и при условии регулярной смазки после воды он прослужит ну очень долго.лифт до 10 вообще не помеха.есть ещё нюансы...но писать лень).
А зачем сейчас что-то искать ? Б\У кардан от хайлакса во Владике от 10т, + пересылка + изготовить проставки для перехода с TOYOTA фланца на УАЗ +кот в мешке. На сегодня эта тема с хайлаксом уже не актуальна.
Позволю себе не согласиться с Вашими доводами.Проставки под кардан готовить нет нужды,перетачиваются сами фланцы,что бы избежать лишнего и ненужного соединения.Вопрос по ценнику самого кардана это дело удачи,находил новый за 7,повезло.Но самое главное-это его качество.Был печальный опыт,по необходимости поставил уазовское изделие на свой авто,хватило на полгода,шлицевая умерла.Буду только рад,если изделие о котором Вы рассказали в этом видео не обманет ожиданий покупателей!Всего доброго!
Коллега,штатный заводской кардан ходит 25 сурового бездора,только крестовины меняй и стоит он 4000-4500,а этот 11000! И всеравно крестовины будут лететь!А ты говоришь если он отходит 30т.км будешь доволен,тогда есть смысл подумать»нахрен он нужен» P.S.Среж стаб,для бездора лучше,он лишний
@виктор яковлев увсжаемый, вопрос не по адресу... понимаю, че это ваш крик души. Наши руки не для скуки, мы всегда отличались от остального мира умом и сообразительности.
@виктор яковлев Если машина используется на бездорожье, то ШРУСовые карданы долго не живут, т.к. пыльники быстро рвутся. В данном случае рекомендовал выровнять углы на фланцах, но он решил пойти таким путем.
Блииииииин Эдуард, давай те задний, у меня хантер 2016 года больше 90 вообще ездить не могу, задний кардан вообще никакой, на передний нареканий нет так как отключен мост, военные мосты кстати тоже лежат.)
Если машина не лифтована ,то по заду ни каих проблем с вибрацией нет, c завода стояли спайсера и АДС карданы, до 140 кч никаких проблем с вибрацией не было. Задний Патриотовский кардан длиннее Хантеровского, тоесть его нужно укорачивать, сваривать и балансировать.Далеко не в каждом городе это могут качественно сделать.В этом-то и проблемка.Но все решаемо))
не знаю, во всех диапазонах с 60 км/ч и выше идет вибрация, кардан поменяли по гарантии на 5 тысячах, сейчас пробег 40, так и езжу с этой долбаной вибрацией, на канале Citi Hunter представлена такая же проблема как и у меня.
Не согласен с тобой. Этот кардан фирмы РедБтр подходит для автомобилей уаз Патриот и уаз Хантер с мостами типа Спайсер и пяти ступенчатой КПП. Сам лично ставил на свой Хантер работает пока нормально.
компания рускардан мне обошелся на передний мост 13500, кардан гука польский больше в 1.5 раза и изготовлено в россии. шлицевая к стати то же больше. Вибрации ушли.
Эдуард ! исходя из своего опыта эксплуатации УАЗов ,для себя я сделал вывод,что вибрация на переднем кардане происходит из за выработки в шлицевой части кардана(реже из за крестовины).Происходит это ври выключенных хабах передних колес.В этом случае кардан не крутится, происходит провисание и биение кардана вверх-в низ.На УАЗах с глухарями такая проблема встречается гораздо реже.Так что не поймешь где найдешь,где потеряешь.Удачи в эксплуатации.
Нет,всё не так .Пока стояли спайсера и все было штатно, я понятия не имел ,что такое вибрация.Хотя передний кардан был в шлицевом уже подразбит.После установки вояк на пружинную подвеску ,рама поднялась над мостами на10см! Угол наклона кардана (переднего) стал более 15градусов! Для простого кардана предельный угол работы 13 градусов, плюс фланец моста и раздатки не параллельны !Поэтому сразу появилась вибрация и сильный резонанс в раздатку, особенно при сбросе газа. Кардан со сдвоенной крестовиной штатно работает до 25 градусов.Проблема решается только так, или установкой кардана со шрусами, но на шрусах это полное говно, долго не ходят.
Эдуард все решается кардан сервис изготавливаются другие карданы . Полет на патре 160 и выше не вибраций не чего пробег на карданах 100000 даже шлиц не люфтит шлиц не свой труда не своя только флянцы остались свои.
Привет! Спасибо за видео! Как раз думал что делать с передним карданом с родным :) ответь пожалуйста по резине твоей. куперы эти быстро износились? сколько они по асфальту живут? у меня пробеги 90 асфальт и только 10 процентов грунт
Привет. У меня примерно так-же 80асфальт/20грунтовка -лес. За 20тысяч сточил примерно 2 мм . Грубо говоря 10тыс-1мм износ. Резина классная, до 120к/ч не слышно.В -30 эластичная.
@@MaLLIuHucT Спасибо! Зимой я на МТ не езжу. Вот мне интересно сколько она летом на асфальте живёт. У меня опыт был с Я-569, летний асфальт съел ее за лето
Благодарю за интересное видео. У самого проблема с карданом на Хантере после лифта подвески. Подскажи передний кардан с двойной крестовиной, по истечению нескольких лет как показал себя? Считаешь его однозначно правильным и успешным решением или не все так хорошо?
C передним карданом все нормально, проблем нет. Задний не пробежал и 1000км, появилась сильная вибрация. Появился осевой люфт в двойных крестовинах.Скорее крестовины китайским говном оказались(( Пока поставил старый простой кардан.Ещё не разбирал не смотрел. На перед можно смело ставить.
@@MaLLIuHucT спасибо за ответ. Сам хотел купить задний с двойными крестовинами от патриота и укоротить для хантера. А теперь задумался...похоже не стоит это делать...Каким путем пойти?
@@user-cw7ui4xm8d Ну пути тут только 2 .Это или двойная крестовина или ШРУС ставить. У меня на БМВ стоит у заднего редуктора шрус. Я на него уже давно смотрю)))
Появилась вибрация. Человек я уже ученый. Понял, что дело в кардане. Ну и знаю, что компания «Триада Кардан» triadakardan.ru/remont-kardana/ занимается только ремонтом карданных валов. Так что если кардан, то только «Триада Кардан». После их работы можно смело ездить.
Смотрю, на заднем мосту лифта подвески нет, мост узкий, вижу (не Барс)... Подскажите пожалуйста, как установили военный мост вперед на пружины без лифта подвески? Там же кулаки поворотные мешаются и из за этого кронштейны пружин тюнинговые все с лифтом сразу сантиметров на 7? Нет? czcams.com/video/jUI6WRGmpvE/video.html - вот это Ваше видео сейчас буду посмотреть =)
@@aleksandrmedvedev5853 Передний я ставил с двумя проставками по 20 мм, а задний от патриота я укорачивал. Передний ходит, а у заднего через 1000км появилась сильная вибрация и осевой люфт в крестовинах. Короче качество ГОВНО. Как руки дойдут поменяю крестовины и буду поглядеть.
Вообще огонь у меня хантер 07 года как раз кардан 600-650 . Как род ной встанет. И почему не снимешь стабилизатор поперечной устойчивости? Совсем лишняя детель
Эдуард Суровый ну так раскажи буду в теме , штатный передний адс проходил 80т км , сдохла шлицевая , этот как минимум обязан ходить 150т если меньше то смысла нет
Уважаемый автор, ну почему "флянец"? Флянец водки бывает. Я не цепляюсь к словам, но фланец нужно правильно называть. Как только слышу про "флянцы" и "штопорные кольца", сразу выключаю
В год я накатываю 8-10 тыс км. С подключённым передним мостом примерно 20% от общего пробега, то есть порядка 2000 км в год. 20 000 км кардан пробежит максимум за 10 лет. А поменять кардан раз в десять лет , это не проблема.
неправильно кардан стоит, при преодолении водных преград с шлицевой части должна стекать вода, в связи с этим шлицами он должен стоять к РК, и пусть даже там стоит пыльнык, а от нового кардана всегда ощущения положительные
Не все так просто)В сдвоенном шарнире стоит центрирующее шаровое соединение.Его в гараже просто так не сделать.Поэтому карданы с двойной крестовиной стоят дороже, и применяются гораздо реже.
К кардану нет никаких претензий, ездит себе и всё)) Есть только одна проблема . Хотел поставить на задний мост с двойной крестовиной, но их нигде пока нет! Ни передних, ни задних.Звонил в магазин , где брал, а там сказали, что в2018 и начале 2019 г не ожидается.(((
На официальном сайте производителя можно заказать их . Они есть в наличие. www.redbtr.ru/catalog/p/val_kardannyy_redbtr_zadnego_mosta_s_dvoynoy_krestovinoy_dlya_a_m_uaz_3162_simbir_3163_patriot/ Но стоят дорого.
Эти болты были в комплекте с проставками.Потом ,когда буду снимать кардан для шприцевания, болты подрежу, а пока они меня сильно не напрягают)) Пусть стоят.
Спецов смотрю тут много, хаить все горазды, у меня передний максимум 2 года живет на патриоте, как бы его не шприцевал, разбивается шлицевая часть. Хочу попробовать такой. Но на сайте redbtr.ru нет в наличии, задал пока вопрос о наличии где Эдуард брал.
Если Патр лифтован, то нужно углы фланцев выровнять за счет кастор-плат. Разбивать не так сильно будет. Есть книга - Теория карданной передачи. Там есть что почитать и над чем размыслить. Пишу на основании личного опыта.
Отличная штука.Сейчас заказал такой же на задний мост от патриота.Отдам на фирму по ремонту карданов, там мне его укоротят и отбалансируют. Сейчас спустя 1 год , эти карданы снова появились в инет-магазинах.
А я туда поставил ШРУСы на обоих карданах. Со стороны моста крестовина а со стороны раздатки ШРУС, там угол больше, чтоб крестовина не дробила и высоко до земли и надёжно спрятано чтобы пыльник ШРУСа не порвать.
Шрусы долго не ходят.Чем больше машина ездит по бездорожью, тем меньше будут ходить шрусы.
НЕ скажи, не скажи. ШРУСы нормально ходят по бездорожью, если:
1 - им не рвать пыльники
2 - если ШРУС без хода.
Ставить ШРУС с ходом не советую, и ставить ШРУС со стороны моста тоже. А к раздатке - 3 года уже катаю и грузы вожу, всё живёт. Осенью на задний мост сделал самодельный ШРУС на кардан, из внешнего девяточного. Зиму откатал без проблем.
Спасибо, за интересный отчёт. Многие моменты спорны, конечно..., но в целом - интересно.
Один совет: для шприцовки крестовин закажи у токаря переходничок из прутка диам. 8, длиной 50 мм, с двух сторон резьба М6, с одного конца - наружная длиной 6-8 мм, с другого конца внутренняя... вместо штатной маслёнки лучше поставить короткий болтик... И не будет тебе мучений, а крестовинам будет счастье!
В сдвоенном шарнире масленки крестовин очень маленькие, как на снегоходах.Но я к ним приспособился, так , что никаких проблем со шприцовкой крестовин нет)))Но за совет спасибо.
На Jeep Grand Cherokee zj первое поколение дорестайл, передний кардан идет с шарниром гука.
Да у меня на зедке такойже спереди.
Спасибо за информацию, было приятно смотреть.
Я на своем, площадки под рессоры отрезал и поднял хвостовики, мосты спайсер. Минус в том что масла приходится больше уровня наливать и все.
Шарниром Гука, судя по всему, называется соединение пересекающихся осей крестовиной. А то что вы называет шарниром Гука, призвано просто увеличить угол поворота осей, и никак не уберет вибрацию и не убережет шлицевое соединение. При пересекающихся осях выходного вала КПП и входного вала моста от вибрации спасёт ШРУС.
Машина лифтована.С штатным карданом шел очень сильный резонанс, и вибрации в раздаточную коробку .Нормальная работа простого кардана ,это параллельные фланцы и угол наклона кардана не более 13-15 градусов.Угол работы шарнира ГУКА до 25 градусов. Карданы на шрусах на УАЗе не ходят долго,полное Г.Поэтому или ставим кардан со сдвоенной крестовиной,или ездим с вибрациями и ждем ,когда у нас размусолит раздатку.
Эдуард Суровый Просто я увидев ролик рванул себе делать такой кардан, благо доноров достаточно. У меня проблема в том что хвостовик переднего моста задран в верх, и выпрямить его можно, видимо, только пересверлив крепление клюжки.
Да не надо с мостом ничего делать .Ставь нормальный кардан и проблема решена.)) Если сам будешь ваять такой кардан, то ты его без спец оборудывания никак не отбалансируешь и вибрация останется.
Походу никакой кардан с крестовинами не спасет УАЗ, если он лифтован. Посмотри на видео czcams.com/video/3w7M5hBaDhQ/video.html , как ведомый вал выполняет поступательные движения. У меня задний кардан около раздатки имеет большой угол, вот я и слушаю всю эту вибрацию . По приезду в деревню голова гудит от низких частот. Буду колхозить на Нивском Шрусе. На раздатке у меня этот шрус с успехом трудится.
На Драйве мой УАЗ "Адреналиногенератор"
Вот здесь все наглядно видно почему при непараллельности фланцев идут вибрации , а в следствии чего разбивает шлицевую ( czcams.com/video/gmV4qwLfOMY/video.html) Угол наклона кардана , при нормальной работе простой крестовины, равен 13градусам, а сдвоенная крестовина штатно работает до 25 градусов. А шрусы долго не ходят.
Мальчики,ну я прям не знаю,что сказать про ресурсность карданов штатных!? Мой уже отходил 45 тыщ.км и никаких вибраций и всяких ужасов не наблюдаю. Просто шприцую почаще,само шлицевое и крестовины. Гоняю и по трассе и по лесу,проблем нет. Может он волшебный какой попался?)))
У меня 120 тыщ прошли уже штатные, крестовины не менял и пока не собираюсь)
Крестовины работают парно, гася асинхронность друг друга. Это в теории. Т.е. на кардане должно быть чётное количество крестовин. Два сдвоенных шарнира на кардан нужно и эвольвентную шлицевую.
ЭВОЛЬВЕНТНЫЙ шлиц бывает , если что.))
@@MaLLIuHucT исправил. Ошибка возникла из-за редактора.
карданы такого типа тойота обкатала ещё хрен знает когда на своих пикапах хайлюкс.поищите такой кардан б/у,переделок под уаз не так уж много,главное что бы яблоко не разбито было. и при условии регулярной смазки после воды он прослужит ну очень долго.лифт до 10 вообще не помеха.есть ещё нюансы...но писать лень).
А зачем сейчас что-то искать ? Б\У кардан от хайлакса во Владике от 10т, + пересылка + изготовить проставки для перехода с TOYOTA фланца на УАЗ +кот в мешке. На сегодня эта тема с хайлаксом уже не актуальна.
Позволю себе не согласиться с Вашими доводами.Проставки под кардан готовить нет нужды,перетачиваются сами фланцы,что бы избежать лишнего и ненужного соединения.Вопрос по ценнику самого кардана это дело удачи,находил новый за 7,повезло.Но самое главное-это его качество.Был печальный опыт,по необходимости поставил уазовское изделие на свой авто,хватило на полгода,шлицевая умерла.Буду только рад,если изделие о котором Вы рассказали в этом видео не обманет ожиданий покупателей!Всего доброго!
Спасибо за видео
Коллега,штатный заводской кардан ходит 25 сурового бездора,только крестовины меняй и стоит он 4000-4500,а этот 11000! И всеравно крестовины будут лететь!А ты говоришь если он отходит 30т.км будешь доволен,тогда есть смысл подумать»нахрен он нужен»
P.S.Среж стаб,для бездора лучше,он лишний
Соединяеш два фланца от старого кардана,вот тебе и шарнир губка.А кардан укоротить не проблема
Да не все ,так просто.В шарнире гука ,между двух крестовин, ещё центрирующий шар имеется. Погугли конструктив сдвоенного шарнира)
@виктор яковлев ну и что... гука устроен так, что первая вилка не может повернуться на какой то угол без поворота второй вилки.
@виктор яковлев увсжаемый, вопрос не по адресу... понимаю, че это ваш крик души. Наши руки не для скуки, мы всегда отличались от остального мира умом и сообразительности.
@@MaLLIuHucT где шар там игольчатый подшипник.
@виктор яковлев Если машина используется на бездорожье, то ШРУСовые карданы долго не живут, т.к. пыльники быстро рвутся. В данном случае рекомендовал выровнять углы на фланцах, но он решил пойти таким путем.
УАЗ это тема для бездорожья
Да никто и не спорит))
Блииииииин Эдуард, давай те задний, у меня хантер 2016 года больше 90 вообще ездить не могу, задний кардан вообще никакой, на передний нареканий нет так как отключен мост, военные мосты кстати тоже лежат.)
Если машина не лифтована ,то по заду ни каих проблем с вибрацией нет, c завода стояли спайсера и АДС карданы, до 140 кч никаких проблем с вибрацией не было. Задний Патриотовский кардан длиннее Хантеровского, тоесть его нужно укорачивать, сваривать и балансировать.Далеко не в каждом городе это могут качественно сделать.В этом-то и проблемка.Но все решаемо))
не знаю, во всех диапазонах с 60 км/ч и выше идет вибрация, кардан поменяли по гарантии на 5 тысячах, сейчас пробег 40, так и езжу с этой долбаной вибрацией, на канале Citi Hunter представлена такая же проблема как и у меня.
Ну двух одинаковых уазов не бывает))) У меня такой проблемы не было.Я думаю это косячный кардан. Кардан лучше ставить АДС-ЭКСПЕРТ ,или ЗАО-КАРДАН.
понял, спасибо за советы
Надо на понижайке по асфальту сотку лупануть, для полноты картины.
Да , только нужно задним ходом )
лайк и подписька
Не согласен с тобой. Этот кардан фирмы РедБтр подходит для автомобилей уаз Патриот и уаз Хантер с мостами типа Спайсер и пяти ступенчатой КПП. Сам лично ставил на свой Хантер работает пока нормально.
а задний кардан такой где взять?
Задний у них же можно на заказ изготовить. Врать не буду но когда я с ними общался по поводу заднего-они сказали что на заказ могут изготовить.
цена на Хантеровский какая?
Передний на сайте РедБтр есть цена. Задний не знаю.
100 качков !! Шприц прокачать надо))))
компания рускардан мне обошелся на передний мост 13500, кардан гука польский больше в 1.5 раза и изготовлено в россии. шлицевая к стати то же больше. Вибрации ушли.
За 13500 можно 2 кардана сменить)) А раньше да.... изгалялся кто ,как мог)))
Эдуард Суровый как работает? Крестовины от чего?
Все отлично, крестовина одинарная наверно от уаза, а сдвоенная не знаю.
Эдуард ! исходя из своего опыта эксплуатации УАЗов ,для себя я сделал вывод,что вибрация на переднем кардане происходит из за выработки в шлицевой части кардана(реже из за крестовины).Происходит это ври выключенных хабах передних колес.В этом случае кардан не крутится, происходит провисание и биение кардана вверх-в низ.На УАЗах с глухарями такая проблема встречается гораздо реже.Так что не поймешь где найдешь,где потеряешь.Удачи в эксплуатации.
Нет,всё не так .Пока стояли спайсера и все было штатно, я понятия не имел ,что такое вибрация.Хотя передний кардан был в шлицевом уже подразбит.После установки вояк на пружинную подвеску ,рама поднялась над мостами на10см! Угол наклона кардана (переднего) стал более 15градусов! Для простого кардана предельный угол работы 13 градусов, плюс фланец моста и раздатки не параллельны !Поэтому сразу появилась вибрация и сильный резонанс в раздатку, особенно при сбросе газа. Кардан со сдвоенной крестовиной штатно работает до 25 градусов.Проблема решается только так, или установкой кардана со шрусами, но на шрусах это полное говно, долго не ходят.
Эдуард все решается кардан сервис изготавливаются другие карданы . Полет на патре 160 и выше не вибраций не чего пробег на карданах 100000 даже шлиц не люфтит шлиц не свой труда не своя только флянцы остались свои.
Спасибо!;)
Пожалуйста)) Шаровое соединение кстати на 4.31 видно))
Вот устройство сдвоенной крестовины -czcams.com/video/VQl68ZbMWrM/video.html
Привет! Спасибо за видео! Как раз думал что делать с передним карданом с родным :)
ответь пожалуйста по резине твоей. куперы эти быстро износились? сколько они по асфальту живут? у меня пробеги 90 асфальт и только 10 процентов грунт
Привет. У меня примерно так-же 80асфальт/20грунтовка -лес. За 20тысяч сточил примерно 2 мм . Грубо говоря 10тыс-1мм износ. Резина классная, до 120к/ч не слышно.В -30 эластичная.
@@MaLLIuHucT Спасибо!
Зимой я на МТ не езжу. Вот мне интересно сколько она летом на асфальте живёт. У меня опыт был с Я-569, летний асфальт съел ее за лето
Здравствуйте можно узнать как кардан ваш?
Ленд краизере?
Благодарю за интересное видео. У самого проблема с карданом на Хантере после лифта подвески. Подскажи передний кардан с двойной крестовиной, по истечению нескольких лет как показал себя? Считаешь его однозначно правильным и успешным решением или не все так хорошо?
C передним карданом все нормально, проблем нет. Задний не пробежал и 1000км, появилась сильная вибрация. Появился осевой люфт в двойных крестовинах.Скорее крестовины китайским говном оказались(( Пока поставил старый простой кардан.Ещё не разбирал не смотрел. На перед можно смело ставить.
@@MaLLIuHucT спасибо за ответ. Сам хотел купить задний с двойными крестовинами от патриота и укоротить для хантера. А теперь задумался...похоже не стоит это делать...Каким путем пойти?
@@user-cw7ui4xm8d Ну пути тут только 2 .Это или двойная крестовина или ШРУС ставить. У меня на БМВ стоит у заднего редуктора шрус. Я на него уже давно смотрю)))
Крестовина-это и есть шарнир Гука☝
То по сути, к обычному кардану добавили флянец
Скоро перейдем на электро тягу долой карданы.
Скорее на конную тягу.
Раздатку убьешь, ставь нивовскую или от соболя, с постоянным полным приводом. С таким карданом можно и на постоянном ездить, но не с раздаткой уаза...
Здравствуйте, подскажите про раздатку от соболя подробно
Мало молодой человек вы связаны с техникой вас ещо надо пожить на белом свете и покрутить гайки хотя-бы с мое а потом делать выводы
Мне 45 лет ,если,что. И гаек уважаемый я покрутил достаточно . А что , и сколько вы крутили , это ваше личное дело.
Цена норм.
Появилась вибрация. Человек я уже ученый. Понял, что дело в кардане. Ну и знаю, что компания «Триада Кардан» triadakardan.ru/remont-kardana/ занимается только ремонтом карданных валов. Так что если кардан, то только «Триада Кардан». После их работы можно смело ездить.
Чё получается на сурфа 130 можно с уаза примодэлить ?
Смотрю, на заднем мосту лифта подвески нет, мост узкий, вижу (не Барс)... Подскажите пожалуйста, как установили военный мост вперед на пружины без лифта подвески? Там же кулаки поворотные мешаются и из за этого кронштейны пружин тюнинговые все с лифтом сразу сантиметров на 7? Нет?
czcams.com/video/jUI6WRGmpvE/video.html - вот это Ваше видео сейчас буду посмотреть =)
Ага УАЗа воды все передние карданы от сурыаков выкупили и я теперь не могу найти 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Одевайте на шлецевую пожарный шланг и будет счастье
Трубы тоже поменяны наши карданы с новья кривые как турецкая сабля
Задний та не производят!
А то у меня чуть мозг не хакипел...
Ну и как он себя зарекомендовал за пройденое время
С передним пока все хорошо проблем нет. Задний снял через 1000км появилась дикая вибрация.(крестовины в гуке оказались полным говном)
пожалуйста, если есть возможность подскажите на скока см надо длиннее карданы на перед и зад если раньше у меня было даймос-спейсер
А какие мосты стоят сейчас?
ранше спайсера стояли а сейчас колхозы..но говорят они по размеру как вояки...
@@aleksandrmedvedev5853 Передний я ставил с двумя проставками по 20 мм, а задний от патриота я укорачивал. Передний ходит, а у заднего через 1000км появилась сильная вибрация и осевой люфт в крестовинах. Короче качество ГОВНО. Как руки дойдут поменяю крестовины и буду поглядеть.
Задавал вопрос продавцу-изготовителю Что за крестовины использованы.. ответа не дал..
Одинарная -УАЗ, а вот сдвоенная не знаю(((( Потом по размеру подберу.
крестовины гука уже менял, пробег 80 к, без обслуживания, мастер сказал что крестовины от MB ML
Кардан полностью скопирован с чироковского. И шарнир гука 99% от чирка стоит
может быть и так )
Вообще огонь у меня хантер 07 года как раз кардан 600-650 . Как род ной встанет. И почему не снимешь стабилизатор поперечной устойчивости? Совсем лишняя детель
А центровка валов как смазывается/шприцуется?
Все шприцуется
подскажите, плз, проставки на стабилизатор какой высоты ставить ?
У меня кубики из текстолита стоят -40мм
Привет скинь свой номер пообщаться по поводу кардана
Зачем утежелять итак слабый хвостовик
Ну и нафик этот китаец который дороже в два раза адс ?
Кто в теме, тот все понял ))
Эдуард Суровый ну так раскажи буду в теме , штатный передний адс проходил 80т км , сдохла шлицевая , этот как минимум обязан ходить 150т если меньше то смысла нет
А где проставки флянцы брали?
Проставки между фланцем и карданом в том же магазине,где и кардан.
А какой размер крестовин на сдвоенном шарнире?
Пока тайна , покрытая мраком))
Уважаемый автор, ну почему "флянец"? Флянец водки бывает. Я не цепляюсь к словам, но фланец нужно правильно называть. Как только слышу про "флянцы" и "штопорные кольца", сразу выключаю
На стандарт пыльник.и все дела,🤧
Кардан жопой вперёд поставил.. шлицевая должна быть рядом с раздаткой..
Умник а кто тебя учил ставить так карданы шлифовальная часть всегда ставится к розетке
На всех машинах с карданами со сдвоенной крестовиной, кардан ставится двойной крестовиной к фланцу раздатки!
Не маловато 20-30000км ресурса
В год я накатываю 8-10 тыс км. С подключённым передним мостом примерно 20% от общего пробега, то есть порядка 2000 км в год. 20 000 км кардан пробежит максимум за 10 лет. А поменять кардан раз в десять лет , это не проблема.
А это всё хозяйство не вырвет болты то длиннее надо ставить
Болты крепкие 10.9 .Никаких проблем с болтами нет.
Вы от патриота на Хантера со спайсерами поставили карданы?
У меня вояки стоят. А карданы с двойной крестовиной от Патриота, задний укорачивался.
а где продают такие карданы?
Я заказывал на Автогур-73’ но есть и по другим интернет магазинам
И как он? не развалился?
Как он по эксплуатации? не развалился?
неправильно кардан стоит, при преодолении водных преград с шлицевой части должна стекать вода, в связи с этим шлицами он должен стоять к РК, и пусть даже там стоит пыльнык, а от нового кардана всегда ощущения положительные
Кардан стоит правильно.Я нигде ни разу не видел,чтоб шарнир с двойной крестовиной соединялся с фланцем моста.
Эдуард Суровый а в инструкции не написано как его ставить?
Нет.Но на всех машинах шарнир с двойной крестовиной ставится к фланцу раздатки.
Эдуард Суровый да это понятно. Не понятно почему так шлицевую разместили. Так то правильно мужик написал что со шлицевой стекать должно...
не стоит переживать))) выдавит заглушку с торца, льдом, ды и дальше поедет, уаз простит многое, но не прощает влаги в смазке и отсутствие самой смазки
я зделал копию - нечего не полулось( болтается )
Не все так просто)В сдвоенном шарнире стоит центрирующее шаровое соединение.Его в гараже просто так не сделать.Поэтому карданы с двойной крестовиной стоят дороже, и применяются гораздо реже.
Передний как на хантере.
Приветствую, как кардан себя ведёт сейчас??? Какой на нем пробег, и какие ощущения от эксплуатации????
К кардану нет никаких претензий, ездит себе и всё)) Есть только одна проблема . Хотел поставить на задний мост с двойной крестовиной, но их нигде пока нет! Ни передних, ни задних.Звонил в магазин , где брал, а там сказали, что в2018 и начале 2019 г не ожидается.(((
Спасибо большое!!! Удачной эксплуатации...!!!
На официальном сайте производителя можно заказать их . Они есть в наличие. www.redbtr.ru/catalog/p/val_kardannyy_redbtr_zadnego_mosta_s_dvoynoy_krestovinoy_dlya_a_m_uaz_3162_simbir_3163_patriot/ Но стоят дорого.
Валера Пальчиков да, появился в декабре... 8 рублей это не дорого!!! Уже заказал!!!
Валера Пальчиков спасибо 🙏 🙏
Не флянец, а фланец.🤦♂️чукча.
Шарнир Гука это и есть шарнир на крестовине. Обычный. А на счет болтов. А обрезать болты не судьба? Торчит так предательски по сантиметра полтора.
Эти болты были в комплекте с проставками.Потом ,когда буду снимать кардан для шприцевания, болты подрежу, а пока они меня сильно не напрягают)) Пусть стоят.
У моего коня тоже не течет ни че.
Главное вовремя слить то "Г", которое залито с завода и залить нормальное масло))) У меня синтетика везде.А в ГУР залито FEBI минералка - 06162.
Спецов смотрю тут много, хаить все горазды, у меня передний максимум 2 года живет на патриоте, как бы его не шприцевал, разбивается шлицевая часть. Хочу попробовать такой. Но на сайте redbtr.ru нет в наличии, задал пока вопрос о наличии где Эдуард брал.
вот- autogur73.ru/valy-kardannye/val-kardannyj-perednego-mosta-uaz-patriot-s-dvojnoj-krestovinoj-redbtr.html
есть они в наличие www.redbtr.ru/catalog/p/val_kardannyy_redbtr_perednego_mosta_c_dvoynoy_krestovinoy_dlya_avtomobiley_uaz_3162_3163_hunter/
Если Патр лифтован, то нужно углы фланцев выровнять за счет кастор-плат. Разбивать не так сильно будет. Есть книга - Теория карданной передачи. Там есть что почитать и над чем размыслить. Пишу на основании личного опыта.
Это писец... 100 на пп да все маньяк😂 конечно в таких режимах карданы долго не ходят... да и вся трансмиссия уаза😂
За "флЯнец" -- дизлЯйк
Говно или норм?
Отличная штука.Сейчас заказал такой же на задний мост от патриота.Отдам на фирму по ремонту карданов, там мне его укоротят и отбалансируют. Сейчас спустя 1 год , эти карданы снова появились в инет-магазинах.