萝卜快跑抢司机饭碗，经济衰退叠加人工智能，一场深刻变革到来

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/ @maskfinance447

[@user-yf4bx4zv5b]

替代人力這是必然的趨勢。
畢竟從工業時代開始，以機器替代人力就是所有人的目標。所以歐美的學者與企業主才會有人開始主張，這種替代必須付出更高稅金與費用去補貼同業人工的損失。甚至讓全民人人開始有基本薪資的論述。

[@tigerren9678]

太多对技术一知半解的人开始谈全面替代了。

[@user-bi4cg8si8x]

替代是趋势，不需要了解技术

[@mingouyang5414]

不只是网约车受影响，对整个汽车行业的影响都非常大，普通人买车的动力会大幅下滑

[@yuqianli4651]

你还是格局小了

[@Yu_Fan]

仅限打工市民，有自己开车的人忍受不了现在那所谓自动驾驶的弱智行为

[@earthguidemagzine]

维稳的压力更大了。

[@user-nl3cy2rp5v]

其实这些年维稳的经费越来越少了，因为科技越来越进步😂

[@user-nl3cy2rp5v]

它直接就用大数据区分，高风险人群和特殊对待人群，反而这几年他对其他普通人群越来越放松管理

[@user-by6id5je6z]

新产业都是为了促进年轻人就业，自然会收割中老年，新产业需要年轻的程序员，远程操控员，24小时值班的年轻人

[@user-undefined-007]

魔怔人的压力也大了

[@H_Hsu]

但是人工智能替代到全民基本收入之间的过程是难熬的。

[@user-gq7od4cq3z]

目前还在特定区域行驶，站点式停车，超过站点有的时候需要你走好远的路.我觉得有人网约车和出租车还是有点空间，比如去一些郊区特定区域，有些乘客需要进小区搬东西等等.就是跟网约车做差异化竞争，不过服务和素质要跟上了，要不然我选更贵的人工出租车干嘛

[@user-xj8qp9wx2h]

自动驾驶出租其实更贵，便宜那是补贴的原因，而且也不太可能短期内低于出租车的成本，亏本赚吆喝，融资、圈钱用的

[@Yu_Fan]

等你多坐几次人工智障就知道选人工网约车干嘛了呗，现在离电影里那种自动化城市还远着呢，技术水平还跟电子管时代的电脑一样初级

[@wenbo3455]

无人驾驶 真的无人吗

[@miamin1220]

和王局说的一样

[@user-bf1hr4un2r]

比较深的社会化组织调整，这句话很有意思。你不说改朝换代会好一点

[@hhhh-zn1pm]

开车少个司机就改朝换代了，你是颠了？

[@Yu_Fan]

@@hhhh-zn1pm 人家说司机了？人家说的人工智能革命对整个社会结构的影响，这不摆明了逼迫改朝换代？

[@HsiaoyeChong]

都无人车了，交警罚谁

[@Yu_Fan]

罚企业啊，不然光让它赚钱？

[@mytube4funs]

言之无物，基本上都是片儿汤话。

[@user-yw1he9ho2z]

把14亿人口消灭一半就不存在失业了😂

[@user-cj4cq6bc2g]

你光看就业不看需求啊？人数少一半失业少了是不是需求也少了？

[@vl6657]

不明白为什么政府可以坐视不理任由AI夺走这么多人的饭碗

[@junfeiwang199]

那车就不应该有，换成人力拉车

[@user-hg9pr7fd9h]

@@junfeiwang199 人工智能是替代人的价值，马车汽车是提升效率，人没有被替代

[@xiaotianxiaotian9974]

相应会有更多的岗位被创造出来.和大鹅绑在一起的zgzf没得选了.

[@junfeiwang199]

@@user-hg9pr7fd9h 拉车夫可不这么想

[@changrensong8225]

暂时只会在一线和强二线城市部分区域小范围实验运营，不会全国推广的。全球都在推进的技术国内没有理由不去推进，何况国内无人驾驶技术在处于第一梯队。

[@user-le9cj3mz1n]

不可能替代 ，一旦被攻击网络瘫痪致死率太大，