faut continuer les hypersports sur route ! la moto c'est du rêve et de la passion avant tout ! perso je m'en tape de l'inconfort etc... si je veux du confort je prend ma bagnole. 😁
Concernant les châssis incisifs, ils incitent aussi à rouler vite. Revenir sur des motos plus raisonnables permet de rouler plus pepere et de garder son permis. Ca fait un garde fou.
Le paramètre le moins évoqué parce que les gens ont peur de faire kéké mais c'est clairement l'esthétique, je trouve très joli les roadsters assez imposant et je trouve beaucoup moins mon compte dans les mid-size. Clairement un des critères les plus importants dans le choix de ma moto c'est que je la trouve jolie et je suis bien plus sensible à un ZH2 ou une MV 1000 RS qu'une z750, tout simplement
C'est ce que je voulais expliquer : c'est que un Roadster ou comme mon électrique un Cruiser, il est préférable d'avoir bcp de couple en bas et de puissance en bas vu que de nos jours, on ne peut plus comme moi je le faisais pas loin des 20 ans en arrière, du presque 280 km/h sur la N2 par exemple pendant une dizaine de km et rebelote au retour et comme je l'ai dit, les accélérations donnent bien plus de sensations que les hautes vitesses et j'en sais quelques chose, sachant qu'en plus par rapport à une voiture la sensation de vitesse sur un 2 roue est au moins minimum doublée.
Je ne suis pas d'accord pour la comparaison Street 660 vs. Trident 660 pour avoir possédé les deux assez longtemps. La Street est clairement plus coupleuse et plus énervée.😊
Salut, je suis d’accord avec toi sur le fait qu’une suspension semi active apporte plus de confort qu’une standard par contre je ne suis pas d’accord sur le fait qu’une suspension électronique apporte plus de performance qu’une suspension conventionnelle
Les roadsters d'aujourd'hui sont les sportives d'hier, en 87 on disait ça sert à quoi 130 cv sur route? A se faire plaisir. J'ai un gsxs à 175 CV, jantes carbones etc, et tout simplement ça ma sert comme me servait mon gex 1987, à prendre de l'angle, de la vitesse.
Sur route de nos jours avec une telle répression routière, ça ne sert à rien sauf pour ceux qui peuvent se permettre de faire du circuit et c'est valable pour les voitures, seulement comme les circuits sont rare et bondés surtout le week et quand tu chutes et bousilles ta moto de tous les jours ou ta voiture, je ne pense pas que ce soit l'idéal. Perso je me suis calmé avec la vitesse même bien avant de me faire prendre à la jumelle en sortant du boulot avec ma LEON 2 vers 16h00 le 3 octobre 2021 après être sorti de Reims et à 3 km/h près, j'étais à 50 km/h de dépassement et j'ai faillis avoir un retrait de permis de 6 mois et presque 1400 euros d'amende. Je vais avoir 61 ans et j'ai bien profité de mes 1000 débridées sportives pendant presque 18 ans, mais à l'époque il y avait beaucoup moins de repression routière et puis maintenant la vitesse m'importe peu et ce qui donne le plus de sensations ce sont les accélérations des électriques. Le thermique je n'en veux plus et l'électrique rend plus raisonnable lol
@@pierrekawa76 oui aussi lol, perso j’ai toujours acheté mes gros cubes et autres 2 roues par plaisir parce qu’ils me plaisaient et pas que pour leur puissance et parce que c’est aussi une passion depuis tout jeune et avec l’âge nos besoins et envies changent …
Moi même sur mon Alrendo qui est un Cruiser au gabarit et poids d'une 800 cm3, avant que j'y mette une bulle et que je rallonge cette bulle avec une ancienne récupéré de mon anciennes thermique Thunder Ace YZF 1000 Yamaha, même sans vent, sur qu'on a une position droite sur la moto avec guidon haut et large, déjà à 90 km/h c'était pénible et au dessus encore plus et avec un vent assez fort, là, vraiment pénible, donc je veux bien te croire quand tu parles de ce que tu subis avec un Roadster lol
Meme 80 bourrins ca sert a rien ,hormis sur trajet regulier autoroute .apres je comprend le besoin de perf,l adrenaline .moi 20 cv en monocylindre, un plaisir sans cesse renouvelé, moins de danger,d anxiete au guidon,de depenses,de soucis mecaniques
@@arcmy21mauvaise comparaison, la 125cc c'est surtout une moto pour l'apprentissage ou pour des motards confirmés qui veulent retrouver les plaisirs de la 125 de leur adolescence. Une 125 au quotidien c'est très bien mais seulement pour la ville/péri urbain, c'est des poumons les 125 4t d'aujourd'hui. La question posée ici c'est est ce utile d'avoir 200cv dans un roadster, la réponse est non.
@@Sureno_Nicky utile au plaisir oui Utile pour mix quotidien/piste oui Utile gommer la charge du duo oui Et j'en passe... la notion de Utile n'est pas la notion de nécessaire (à la conduite) D'où ma réflexion 125 et même 50cc suffisent au nécessaire "Se déplacer d'un point A à un point B" Je n'aime pas les questionnement sur le nombre de ch moto d'une parce que pour les voitures 2000ch en vente libre ça gène personne Et de deux parce qu'on se tire une balle dans le pied à insérer cette idée de mettre une énième bride sur les motards... Perso je ne cherche pas les 200ch et si d'aventure j'ai une moto de cette puissance ça veut pas dire que je suis "obligé " de rouler comme un connard Parce que c'est aussi ce que suppose le fait même de poser la question de la "nécessité des 200ch" Techniquement parlant quelle est le problème que ces motos existent ?!
Pour moi c'est trop, sur la route ca a n'aucun intérêt … Les derniers hyper roadster qui ont leurs place sur la route sont les tuono V2, SD 990, 1100 monster, morini corsaro etc. A partir des Tuono V4, streetfighter 1098 et SD 1190 ca a commencé a être trop. Et puis maintenant 200 ch, faut arrêter, la moto tu peux pas la conduire sans électronique sinon t'es tout le temps en Y, du coup t'as 200 chevaux en ville la moto elle est complètement aseptisée par rapport a ce qu'elle pourrais te donner, je parle même pas des ailerons et de tout les accessoires marketing. Je vois bien l'argument de l'ego, mais j'y vois vraiment aucun intêret ... de se dire " ouai j'ai la plus grosse, la plus puissante, la plus techno " c'est des mentalités d'un autre âges ca ( surtout pour en exploiter 20%) , ca rejoins la création et les possesseur de SUV qui font leur petit trajet avec ( je ne parle pas écologie, je parle de cohérence d'utilisation ) . Au Canada ils en reviennent de ca ils font la chasse au propriétaire de Pick-up qui font que des trajet en ville avec la benne vide tout le temps … on est dans le même schéma avec ces motos. A chaque fois que j'ai discuté avec des propriétaire d'hyper roadster, ils n'utilisent jamais les menus et les modes pour s'adapter aux situations, la moto réglage sortie d'usine, pas de piste trop peur de tomber, une petite pointe de temps en temps et voila… et souvent ils sont fière de dire " je ne peux pas accélérer a fond sinon je m'envole "... super. Alors il y en a surement qui s'en occupe comme il faut, mais c'est pas la majorité et en prenant quels genre de risque ? On pourrait se dire, bon ils font ce qu'ils veulent avec leurs argents, mais ce qui m'embête le plus dans tout ca c'est qu'a force d'en vouloir toujours plus, toujours plus gros et de rentrer a fond dans tout les arguments marketing des constructeurs, ca fait que ces motos sont de plus en plus cher et par cascade sa déborde sur le reste de la gamme et c'est le prix de toutes les motos qui monte parce qu'ils ont un peu d'équipement de la grosse ... Quand tu vois que les moto sois disant " accessible " qui font 40ch ont quasiment toutes le traction control, l'ABS, des mode de conduite, le shifter, un grand écran TFT ... et sortent pas a moins de 5000-6000 € c'est un peu désolant parce que t'as le choix entre ca ou une bétaillère type royale Enfield ou Mash ... Honnêtement, t'enlève cet histoire d'ego du siècle dernier et cette catégorie n'existerait même pas, surtout quand tu vois KTM sortir une 990 SD de 130 ch qui suffirait largement a tout les possesseur de SD1290 comme les streetfighter V2 contre les V4. Et puis profitez en parce que l'état va surement bientôt mettre sont nez dans les brêles de ce genre, je l'espère pas mais ca va arriver.
C'est totalement inutile 200 CV sur une meule, y'a qu'un tout petit pourcentage de motards qui sont capables d'exploiter autant de puissance. Le motard lambda avec 80 CV c'est déjà bien assez ... J'ai une MTS Ducati 1000S, elle doit faire 90cv, elle en a bien assez pour se faire plaisir. Le seul avantage d'une moto hyper puissante c'est pour ceux qui en profitent sur circuit.
faut continuer les hypersports sur route ! la moto c'est du rêve et de la passion avant tout ! perso je m'en tape de l'inconfort etc... si je veux du confort je prend ma bagnole. 😁
Profitons de ces hypers roadster car je pense que un jour viendra , comme sur les voitures , les hyper malus.
Concernant les châssis incisifs, ils incitent aussi à rouler vite. Revenir sur des motos plus raisonnables permet de rouler plus pepere et de garder son permis. Ca fait un garde fou.
Le paramètre le moins évoqué parce que les gens ont peur de faire kéké mais c'est clairement l'esthétique, je trouve très joli les roadsters assez imposant et je trouve beaucoup moins mon compte dans les mid-size.
Clairement un des critères les plus importants dans le choix de ma moto c'est que je la trouve jolie et je suis bien plus sensible à un ZH2 ou une MV 1000 RS qu'une z750, tout simplement
C'est ce que je voulais expliquer : c'est que un Roadster ou comme mon électrique un Cruiser, il est préférable d'avoir bcp de couple en bas et de puissance en bas vu que de nos jours, on ne peut plus comme moi je le faisais pas loin des 20 ans en arrière, du presque 280 km/h sur la N2 par exemple pendant une dizaine de km et rebelote au retour et comme je l'ai dit, les accélérations donnent bien plus de sensations que les hautes vitesses et j'en sais quelques chose, sachant qu'en plus par rapport à une voiture la sensation de vitesse sur un 2 roue est au moins minimum doublée.
Je ne suis pas d'accord pour la comparaison Street 660 vs. Trident 660 pour avoir possédé les deux assez longtemps.
La Street est clairement plus coupleuse et plus énervée.😊
Qd une bugatti et autres font 2000ch personne ne dit il faut un permis spécial ou ça n'a pas ça place... voilà voilà
Je viens de tombé sur ton émission super je viens de m abonné bravo
Quel dommage de ne pas avoir pu participer à ce live.. très bonne année et plein de réussite pour tes projets
Salut, je suis d’accord avec toi sur le fait qu’une suspension semi active apporte plus de confort qu’une standard par contre je ne suis pas d’accord sur le fait qu’une suspension électronique apporte plus de performance qu’une suspension conventionnelle
Les roadsters d'aujourd'hui sont les sportives d'hier, en 87 on disait ça sert à quoi 130 cv sur route? A se faire plaisir. J'ai un gsxs à 175 CV, jantes carbones etc, et tout simplement ça ma sert comme me servait mon gex 1987, à prendre de l'angle, de la vitesse.
Sur route de nos jours avec une telle répression routière, ça ne sert à rien sauf pour ceux qui peuvent se permettre de faire du circuit et c'est valable pour les voitures, seulement comme les circuits sont rare et bondés surtout le week et quand tu chutes et bousilles ta moto de tous les jours ou ta voiture, je ne pense pas que ce soit l'idéal.
Perso je me suis calmé avec la vitesse même bien avant de me faire prendre à la jumelle en sortant du boulot avec ma LEON 2 vers 16h00 le 3 octobre 2021 après être sorti de Reims et à 3 km/h près, j'étais à 50 km/h de dépassement et j'ai faillis avoir un retrait de permis de 6 mois et presque 1400 euros d'amende.
Je vais avoir 61 ans et j'ai bien profité de mes 1000 débridées sportives pendant presque 18 ans, mais à l'époque il y avait beaucoup moins de repression routière et puis maintenant la vitesse m'importe peu et ce qui donne le plus de sensations ce sont les accélérations des électriques.
Le thermique je n'en veux plus et l'électrique rend plus raisonnable lol
On s en fout de ta vie
Pour ce faire plaisir 😅
@@pierrekawa76 oui aussi lol, perso j’ai toujours acheté mes gros cubes et autres 2 roues par plaisir parce qu’ils me plaisaient et pas que pour leur puissance et parce que c’est aussi une passion depuis tout jeune et avec l’âge nos besoins et envies changent …
je compte commandé la M1000R fin mai début avril avec pack perf avez des retour ? positif ou négatif sur cette moto? merci
Qualité niquel
200 ch c'est très bien je vois pas pourquoi ça serait trop les radars et autres restrictions ne servent à rien vive la liberté !
Moi même sur mon Alrendo qui est un Cruiser au gabarit et poids d'une 800 cm3, avant que j'y mette une bulle et que je rallonge cette bulle avec une ancienne récupéré de mon anciennes thermique Thunder Ace YZF 1000 Yamaha, même sans vent, sur qu'on a une position droite sur la moto avec guidon haut et large, déjà à 90 km/h c'était pénible et au dessus encore plus et avec un vent assez fort, là, vraiment pénible, donc je veux bien te croire quand tu parles de ce que tu subis avec un Roadster lol
Meme 80 bourrins ca sert a rien ,hormis sur trajet regulier autoroute .apres je comprend le besoin de perf,l adrenaline .moi 20 cv en monocylindre, un plaisir sans cesse renouvelé, moins de danger,d anxiete au guidon,de depenses,de soucis mecaniques
Franchement ces un peut du n'importe quoi des roadster à 200cv j'ai un roadster moi même avec 120cv il ya n'a assez pour un roadster
La question n'est pas de savoir s'il y a assez!? Une 125 c'est très bien aussi sinon?
@@arcmy21mauvaise comparaison, la 125cc c'est surtout une moto pour l'apprentissage ou pour des motards confirmés qui veulent retrouver les plaisirs de la 125 de leur adolescence. Une 125 au quotidien c'est très bien mais seulement pour la ville/péri urbain, c'est des poumons les 125 4t d'aujourd'hui.
La question posée ici c'est est ce utile d'avoir 200cv dans un roadster, la réponse est non.
@@Sureno_Nicky utile au plaisir oui
Utile pour mix quotidien/piste oui
Utile gommer la charge du duo oui
Et j'en passe... la notion de Utile n'est pas la notion de nécessaire (à la conduite)
D'où ma réflexion 125 et même 50cc suffisent au nécessaire
"Se déplacer d'un point A à un point B"
Je n'aime pas les questionnement sur le nombre de ch moto d'une parce que pour les voitures 2000ch en vente libre ça gène personne
Et de deux parce qu'on se tire une balle dans le pied à insérer cette idée de mettre une énième bride sur les motards...
Perso je ne cherche pas les 200ch et si d'aventure j'ai une moto de cette puissance ça veut pas dire que je suis "obligé " de rouler comme un connard
Parce que c'est aussi ce que suppose le fait même de poser la question de la "nécessité des 200ch"
Techniquement parlant quelle est le problème que ces motos existent ?!
Pour moi c'est trop, sur la route ca a n'aucun intérêt …
Les derniers hyper roadster qui ont leurs place sur la route sont les tuono V2, SD 990, 1100 monster, morini corsaro etc.
A partir des Tuono V4, streetfighter 1098 et SD 1190 ca a commencé a être trop.
Et puis maintenant 200 ch, faut arrêter, la moto tu peux pas la conduire sans électronique sinon t'es tout le temps en Y, du coup t'as 200 chevaux en ville la moto elle est complètement aseptisée par rapport a ce qu'elle pourrais te donner, je parle même pas des ailerons et de tout les accessoires marketing.
Je vois bien l'argument de l'ego, mais j'y vois vraiment aucun intêret ... de se dire " ouai j'ai la plus grosse, la plus puissante, la plus techno " c'est des mentalités d'un autre âges ca ( surtout pour en exploiter 20%) , ca rejoins la création et les possesseur de SUV qui font leur petit trajet avec ( je ne parle pas écologie, je parle de cohérence d'utilisation ) .
Au Canada ils en reviennent de ca ils font la chasse au propriétaire de Pick-up qui font que des trajet en ville avec la benne vide tout le temps … on est dans le même schéma avec ces motos.
A chaque fois que j'ai discuté avec des propriétaire d'hyper roadster, ils n'utilisent jamais les menus et les modes pour s'adapter aux situations, la moto réglage sortie d'usine, pas de piste trop peur de tomber, une petite pointe de temps en temps et voila… et souvent ils sont fière de dire " je ne peux pas accélérer a fond sinon je m'envole "... super. Alors il y en a surement qui s'en occupe comme il faut, mais c'est pas la majorité et en prenant quels genre de risque ?
On pourrait se dire, bon ils font ce qu'ils veulent avec leurs argents, mais ce qui m'embête le plus dans tout ca c'est qu'a force d'en vouloir toujours plus, toujours plus gros et de rentrer a fond dans tout les arguments marketing des constructeurs, ca fait que ces motos sont de plus en plus cher et par cascade sa déborde sur le reste de la gamme et c'est le prix de toutes les motos qui monte parce qu'ils ont un peu d'équipement de la grosse ...
Quand tu vois que les moto sois disant " accessible " qui font 40ch ont quasiment toutes le traction control, l'ABS, des mode de conduite, le shifter, un grand écran TFT ... et sortent pas a moins de 5000-6000 € c'est un peu désolant parce que t'as le choix entre ca ou une bétaillère type royale Enfield ou Mash ...
Honnêtement, t'enlève cet histoire d'ego du siècle dernier et cette catégorie n'existerait même pas, surtout quand tu vois KTM sortir une 990 SD de 130 ch qui suffirait largement a tout les possesseur de SD1290 comme les streetfighter V2 contre les V4.
Et puis profitez en parce que l'état va surement bientôt mettre sont nez dans les brêles de ce genre, je l'espère pas mais ca va arriver.
Elles ne servent strictement a rien.... c est pour cela qu on les aime, "inutile donc indispensable "
C'est totalement inutile 200 CV sur une meule, y'a qu'un tout petit pourcentage de motards qui sont capables d'exploiter autant de puissance. Le motard lambda avec 80 CV c'est déjà bien assez ... J'ai une MTS Ducati 1000S, elle doit faire 90cv, elle en a bien assez pour se faire plaisir. Le seul avantage d'une moto hyper puissante c'est pour ceux qui en profitent sur circuit.