Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
ノートe-POWER悪くないぞ。燃費ええし。どんな車もある程度のグレードに乗らんとね。
2代目ノートSは売るためのモデルじゃなくて、カタログ上の燃費誇示するためのハリボテでしょ。プリウスでもあったし珍しいことじゃないと思う。
燃費スペシャルで､最廉価なのにボンネットがそのグレードだけアルミってのあったような？
エディックスの後期型には2.4L版もあって軽くて足回りもいいから『短いRBオデッセイ』みたいな感じで結構いい車なんだけどね。前列三座のシートレイアウトが悪目立ちしてましたね。
どの車にも、廉価版は有るからね
廉価グレードは安いという事が売りであって同じ車種であっても安ければ良いのが目的。安さ以外をやり玉に挙げてショボいというのは違う気がする。
DAIHATS○の問題について解説動画見たいです👍
バブル末期の軽スポーツカーで商売として一番失敗だったのはマツダ・オートザムAZ-1とそのOEMモデルのスズキ・キャラでないかな？ ミッドシップでガルウイングドアを備えるなど尖り具合でホンダ・ビートに負けていませんでした。
ノーマルでシルバーのキザシを希望ナンバーを取らずに乗れば面パトに間違われて煽られないと友人が気に入ってるんだよね
正面から見て一般車には標準装備のフォグランプが付いて無いのが間違いなく警察車両でしたね
発売直後のフィット3ハイブリッドみたいなのがいっぱい出てくるのかと思った
キャリィ、てっきりAGSの事を言うのかと思ったら違ってたw20年ぐらい前の農業仕様車はエアコン、パワステレスとか普通にありましたね。他にも相性の問題か四駆にABSの設定無かったり、キャリィと互角レベルで運転席狭いアクティとかも登場話題になりましたっけ。荷台長稼ぐために運転席狭くして更にタイヤハウスは張り出し長靴でペダル操作し難かったり。
警察やら公務関連外で1度だけ見たことあるわ(´・ω・`)悪い癖で欲しくなったな…当人に適価で売らない？と持ちかけかけたw
ビートは転がり易いと言われていた。
まともに走れないというから故障しやすいのかと思ったらそうじゃないじゃん。特にノートとスカイラインクロスオーバーなんて車の性能自体別に問題ないし。スカイラインクロスオーバーはインフィニティのSUV（今ならQX50相当）で導入が早すぎたんですよね。今QX50を導入していたらもっと売れただろうに、今ならエンジンも2リッターだし。ノートの下位グレードはあれ燃費稼ぐためだけにエアコン外したある意味セコいグレードですよね（それで燃費も表記上はアクアより上でしたｗ）。結果薄利だったので新型からは質感もきちんとして台数より利益稼ぐ方針に日産全体が変わったので、今乗るならアクアよりノートですよ。安全性能もアクアにないニーエアバッグ付いてますし静粛性も優れてますしね。アクアは昨今のトヨタらしいコストカットが酷くて作りが雑過ぎるのでコンパクトカー乗るならフィットかノートですね。
パワーウインドウは無い方がいい。前に乗っていた車のパワーウインドウが壊れて修理に5万円かかった。しかも開いたまま閉じなくなったし青空駐車場だったのでえらい目にあいました。
スプラッシュは燃費表示が欧州仕様で、1Lで何キロ走れるかという表示でした。手抜きが酷いと感じましたね。
走ってる姿は､なかなか良いなぁ～って思ってました。 ビタミンカラーが似合う車でした。
パッソセッテ代車で乗ったけど結構よかったぞ。スパシオよりいいかもしれない。どちらもその後が出てないけど
乗ると良い車なのにっての結構ありますよね!
よく知らない車が多い。人気がないのは納得できました
だいたいねキザシなんて、軽でハンディー貰っているメーカーが3ナンバー車種を出すこと自体生意気だから反感かったんだよね。結局、入札価格下げて公務車両ＷＷ
モーターショーで発表した仕様のまま発売すれば､とりあえず少しはマニア受けしたかも知れない。四駆ターボで発売するまでは結構期待したけど､お飾りがみんな外されてた。あと マツダのベリーサもショーモデルからの落差が激しかった。
エクステリアは最高にカッコイイんだが🎉
いやキザシはスイフトの基準で３ナンバーセダンを作ったから高級感に乏しく売れなかったと思っている。
この動画はしょぼくはないです。
ノートe-POWER悪くないぞ。燃費ええし。どんな車もある程度のグレードに乗らんとね。
2代目ノートSは売るためのモデルじゃなくて、カタログ上の燃費誇示するためのハリボテでしょ。
プリウスでもあったし珍しいことじゃないと思う。
燃費スペシャルで､最廉価なのにボンネットがそのグレードだけアルミってのあったような？
エディックスの後期型には2.4L版もあって軽くて足回りもいいから『短いRBオデッセイ』みたいな感じで結構いい車なんだけどね。前列三座のシートレイアウトが悪目立ちしてましたね。
どの車にも、廉価版は有るからね
廉価グレードは安いという事が売りであって同じ車種であっても安ければ良いのが目的。
安さ以外をやり玉に挙げてショボいというのは違う気がする。
DAIHATS○の問題について解説動画見たいです👍
バブル末期の軽スポーツカーで商売として一番失敗だったのはマツダ・オートザムAZ-1とそのOEMモデルのスズキ・キャラでないかな？ ミッドシップでガルウイングドアを備えるなど尖り具合でホンダ・ビートに負けていませんでした。
ノーマルでシルバーのキザシを希望ナンバーを取らずに乗れば
面パトに間違われて煽られないと友人が気に入ってるんだよね
正面から見て一般車には標準装備のフォグランプが付いて無いのが間違いなく警察車両でしたね
発売直後のフィット3ハイブリッドみたいなのがいっぱい出てくるのかと思った
キャリィ、てっきりAGSの事を言うのかと思ったら違ってたw
20年ぐらい前の農業仕様車はエアコン、パワステレスとか普通にありましたね。
他にも相性の問題か四駆にABSの設定無かったり、キャリィと互角レベルで運転席狭いアクティとかも登場話題になりましたっけ。
荷台長稼ぐために運転席狭くして更にタイヤハウスは張り出し長靴でペダル操作し難かったり。
警察やら公務関連外で1度だけ見たことあるわ(´・ω・`)
悪い癖で欲しくなったな…当人に適価で売らない？
と持ちかけかけたw
ビートは転がり易いと言われていた。
まともに走れないというから故障しやすいのかと思ったらそうじゃないじゃん。
特にノートとスカイラインクロスオーバーなんて車の性能自体別に問題ないし。
スカイラインクロスオーバーはインフィニティのSUV（今ならQX50相当）で導入が早すぎたんですよね。
今QX50を導入していたらもっと売れただろうに、今ならエンジンも2リッターだし。
ノートの下位グレードはあれ燃費稼ぐためだけにエアコン外したある意味セコいグレードですよね（それで燃費も表記上はアクアより上でしたｗ）。
結果薄利だったので新型からは質感もきちんとして台数より利益稼ぐ方針に日産全体が変わったので、今乗るならアクアよりノートですよ。
安全性能もアクアにないニーエアバッグ付いてますし静粛性も優れてますしね。
アクアは昨今のトヨタらしいコストカットが酷くて作りが雑過ぎるのでコンパクトカー乗るならフィットかノートですね。
パワーウインドウは無い方がいい。
前に乗っていた車のパワーウインドウが壊れて修理に5万円かかった。
しかも開いたまま閉じなくなったし青空駐車場だったのでえらい目にあいました。
スプラッシュは燃費表示が欧州仕様で、1Lで何キロ走れるかという表示でした。
手抜きが酷いと感じましたね。
走ってる姿は､なかなか良いなぁ～って思ってました。 ビタミンカラーが似合う車でした。
パッソセッテ代車で乗ったけど結構よかったぞ。スパシオよりいいかもしれない。どちらもその後が出てないけど
乗ると良い車なのにっての結構ありますよね!
よく知らない車が多い。
人気がないのは納得できました
だいたいねキザシなんて、軽でハンディー貰っているメーカーが3ナンバー車種を出すこと自体生意気だから反感かったんだよね。結局、入札価格下げて公務車両ＷＷ
モーターショーで発表した仕様のまま発売すれば､とりあえず少しはマニア受けしたかも知れない。
四駆ターボで発売するまでは結構期待したけど､お飾りがみんな外されてた。
あと マツダのベリーサもショーモデルからの落差が激しかった。
エクステリアは最高にカッコイイんだが🎉
いやキザシはスイフトの基準で３ナンバーセダンを作ったから高級感に乏しく売れなかったと思っている。
この動画はしょぼくはないです。