【海外の反応】韓国「日本の新幹線は遅すぎるww」韓国自慢の高速鉄道…世界が驚愕したKTXとは!?【俺たちのJAPAN】
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- 【海外の反応】韓国「日本の新幹線は遅すぎるww」韓国自慢の高速鉄道…世界が驚愕したKTXとは!?【俺たちのJAPAN】
■俺ジャパおすすめの動画
✅【海外の反応】「アジアには二度と行きたくなかった…！」そんなドイツ人女性が友人に誘われて仕方なく日本へ→結果「見事に裏切られたわ」外国人女性が語った日本の姿とは？【俺たちのJAPAN】
• 【海外の反応】「アジアには二度と行きたくなか...
✅【海外の反応】田舎で倒れていた外国人女性を家に連れて帰った日本人男性→その後、連絡先を聞いてきた外国人が・・・。【俺たちのJAPAN】
• 【海外の反応】田舎で倒れていた外国人女性を家...
✅【海外の反応】「日本人からあんなことされるなんて…！」彼氏と旅行に来た外国人女性がホステルで受けたありえない対応とは？他のアジアとの違いに驚愕！【俺たちのJAPAN】
• 【海外の反応】「日本人からあんなことされるな...
■引用・参考サイト
kaigainohannoub...
■フリー素材
動画：Pixabay（フリー動画）
URL:pixabay.com/ja...
音楽：魔王魂
URL:maoudamashii.j...
★ご視聴いただきありがとうございます。
good評価や、コメントをいただけたら、とても嬉しいです！
よろしくお願いします！
この動画は誹謗中傷を目的として制作したものではありません。
当チャンネルは著作権の侵害を目的として運営しておりません。
何かございましたらコメント欄か下記のメールアドレスにてお知らせいただければ迅速に対処、又は削除いたします。
メールアドレス
nakataryo.0911@gmail.com
なお、本動画の反応コメントは個々の見解によるものですので、何分ご参考程度に留めていただければ幸いです。
いつもご視聴いただき、ありがとうございます
日本も事故が少ないことを鼻にかけずこれからも切磋琢磨してほしい。
“油断大敵”というヤツね。
日本の約半分の人口なのに車の事故は日本より多く
飛行機では管制官の指示を無視し
高速鉄道の乗務員も信号無視。
乗り物の問題じゃないのは明らか。
“飛行機では管制官の指示を無視”って、事実ですか？パイロットは正気の沙汰
と思えない。ヘタをすれば自分自身が死ぬことになるんですよ？
過去の実例を挙げてもらえませんか？そのサイトとか‥。
@@user-if5ve9wp8b
無駄なコミュニケーションですね。
自分で調べたらいいじゃないですか。
@@user-if5ve9wp8b 確かに正気を疑うレベル
大韓航空や姦酷のLCCは
空飛ぶ棺桶⚰
重大インシデント多発
とんでも無い国や！
車体技術だけではない。線路、運行システム、運転士の技量、全てが一流であってこそ、安全なのだ。その国の気候や地形を考えずにスピード求めたってねー
安全にダイヤ通りの運行が出来るのは
世界でも日本だけです
例えば全てを計算しつくした新幹線を導入したとして、ろくでもないヒューマンエラーを引き起こしてたでしょうね。
ヒューマンエラーでも「日本が悪い、欠陥新幹線」の大合唱。お決まりの、「謝罪と賠償を要求するニダー。」となっていただろうから、関わってなくて正解。
さ
@@killy4240 セウォル号事件で証明されていますね。日本から入れたから日本が悪いって。
F1みたいに同じ土俵でスピードを競うのは判るが国土が違えば気候も違う、条件が異なるのに速度だけ競ってもあまり意味はない。確かにスピードは魅力だがやはり安全第一。新幹線は世界に誇れるシステムだと思います。
色々と凄い国ですね。
日本人に生まれて良かったと思います。
日本の技術を頑なに断った結果
たたなたたなにになな@@odoriko9550
たたなたたなにになな@@odoriko9550
新幹線はスピードを安全性と快適性とのバランスをとってあれだけの速さを保持できてるけど、KTXや中国は単にスピードだけだしなぁ
やっぱり早くても安全が一番でしょう
バランスは大事だね。どんなことにも。
そもそも今新幹線でも全然速いからねw
応❗KＴＸの車内販売の［ホンタク弁当］(嗤
KＴＸって、窓開かないンダゼ、何処の虐殺収容所ダヨ(嗤
彼らが目の敵にしている新幹線の最高速度だが、これは改造試作車両による走行テストでのデータであり、
レギュラーで走行している18両通常編成の旅客列車ではないのだ。飽く迄も、4～5両編成での改造試作車で、この条件では
絶対に旅客運転はしない。
繰り返すが、飽く迄も「改造試作車両」の叩き出した最高速度であるから、中国も韓国も鵜呑みにして真似しないでほしい。
因みに日本国民は小さいころから、「ライダーキックは訓練をした殺陣師のアクションだから、アマチュアは絶対に真似しては
いけない！」と言い聞かされて育っている点も、韓国、中国にお伝えしておこう。
新幹線高速鉄道開発も、実は根底はよく似ているのだ。
速さなんて簡単に出せる。しかし騒音を抑えるのは難しい。
新幹線の通過駅で300km/hくらいで通過する新幹線を日本ではすぐ近くで見れたりするが海外の高速鉄道ではそんな事すると非常に危険。
欧州辺りじゃ、捲れた線路が、列車を乗客諸共に真っ二つに引き裂く様な事故起きるから(呆
事故の規模が違うヨ(呆
頭の皮から、頭蓋骨が脱出しちゃう事故だから、残りは食べ差しの葡萄🍇、中身(頭蓋骨)は何処に飛んだのかな❓️(呆
安全に走行するのが、大前提な日本の鉄道ですよね
早くてもトラブル多発は意味ないです
早くもないし
遅延も常態化
重大インシデント多発
車両も以前は席の向きさえ
変えられないボロ
@目には目を歯には歯を
は？
航空、鉄道などで
事故が発生するおそれと認められる事態の事だ
設備の問題では無く運用する人の問題です
日本もおごり高ぶること無く初心を忘れずに安全運行をしていただきたいです
「過ぎたるは及ばざるが如し」ですね・・・何事もほどほどが良いって事ね、速けれは速いほど良いんだ！じゃなく速さと安全性を兼ね備えてこそ本当に評価される事だと思うけどね・・・
安全第一。
安全は何よりも優先される。
安全の為には利益だろうが、効率だろうが、便利さだろうが全て後回し。
安全が何よりも一番に考えられる。
日本の新幹線のすごさは安全性と運転間隔の短さ。3-4分で次の列車を走らせている。こんなことが出来るのは日本だけ！
ATCか日本にはある
乗ってて快適、安全で静かで時刻に正確だから今の速度で満足してるよ。初期費用は高いけど安全で長く使えるから、長期的に見ると安上がりな日本製。
これ以上早くなっても、それほどメリットないですよね？リニアも、本当に要るのか、じっくり考えても良いと思うのですが…
@@user-re3ce9hv7h もともと東海道新幹線の老朽化は危険視されていましたし、いざという時に主要な幹線が(地震の際被害が大きくなる)東海道に集中しているのも問題視されていました。
その問題を解決するには日本の技術力を世界に見せつけると言う点でもリニアが最適解なんです
@b a 一応浮いてるから災害とか起っても脱線とかの事故が少ない
日本の新幹線は車両やシステムも凄いけど、自分が思う凄い所は線路、真似の出来ない製鉄技術で歪みの少ないロングレールを作り保守点検でミリ単位の誤差で線路を整備している、土台がしっかりしているから日本の新幹線は安全に走れるのだと思う
わ、ららららら
Ｋは技術よりも前に霊的に生まれ変わらないと
いや 生まれ変わる必要など無い
何度も言っているだろう？
二度と生まれて来るな‼️
倫理的にも生まれ変わらなければならない。
それにはタンパク質の自然界における合成をするところから生まれ変わって貰わないとね。
５０００年どころか数億年レベルの時間が掛かると思うが…。🤪🤪🤪
ローマ法王の御言葉ですね>゜)))彡
最高に尊い言い方の｢いっぺん○ね！｣だからねw
@@user-qb1vg7zc2x さん
閻魔 愛の決め台詞だね「一ぺん辛でみる？」。🤪
えっ ヘム？ ヘマじゃなかったっけ？
時速200キロのKTXが時速300キロの新幹線を遅いというギャグ
東京～新大阪間560キロ2時間20分
ソウル～プサン間417キロ3時間30分
しかも、遅延は常態化し
重大インシデント多発
以前は席の向きを変える事さえ
出来ないお粗末な車両
高速鉄道の踏切(嗤
時速200キロって日本じゃ60年前の技術じゃないの
@@matktm ではまた後日譚
文字も数字も解らないんです。プライドだけ高いという残念な話。
大好きな、世界初の称号が沢山ついて喜び一杯ですな✨
ネジ一本から、車内清掃まで全て高品質高精度かつ、高いレベルを追い求め続けるのが、ジャパンクオリティー。
そもそもまだ 人間になりきれてないから 徒歩で頑張ろうなww
今は450キロ出しても、だから？
でしょ。
営業運転じゃなかったら新幹線も462キロ出してるよ、そうじゃなくて安全、快適性、揺れ、振動を考えて作るんだよ。
日本は第一に安全を考えるから、逆に危険なものは作らないという国民性なんでしょうね。
日本の新幹線は、開業以来事故はありません，中越地震のとき 200km/h で走行していた上越新幹線が脱線しましたが、怪我人はゼロでした。
停車駅に接近したので「 減速中 」でしたが揺れダスが作動したため脱線ですんだともいえます
@@Hakusen_ +駆け込み乗車はやめような。こんなのは当たり前。
@@katashiro そうそう、あの事故は駆け込み乗車が一番の原因
新幹線をコピーされなくてよかったし、
事故を起こしたら日本の責任にされそうだったので
結果的にはＯＫかな！
事故の要因の一つとして国民性も関係していると思う！
鉄道模型ぐらいで我慢しとけよ
世界一のスピードだけを目指すのは兄貴分である赤い国を手本にしてるのね！
その調子で今後も、どうぞどうぞ💁♂️
無理な運転を無くさないとそのうち取り返しが付かないのではないかな？
あと車体や安全システムの徹底的な設置だけでも事故は少なくなるでしょうね。
でも日本の新幹線を超えるにはまだ時間が莫大的に必要と考えて欲しいです。
どれだけ高度なシステムを設けても、ソレの維持管理は無理なのでは？
ヤツラに文明を与えるのは早すぎたんだ・・・・・
トンネルドン問題は解決できたんだろうか?
衝撃で屋根が壊れて、自身で直せなくてフランスに泣きついたが相手にされず、JR東海に泣きついて、時速80kmで走って下さいと回答されていたけど。
安全に到着してこその旅客鉄道。ドドンパじゃあるまいし
今から57年前に開業して未だに死者ゼロというのがちょっと驚異的ですよね！もう他の国々が比べるものではないぐらい圧倒的な技術力に基づいた安全性、大変誇らしい気持ちです！
いいえ、し
ちょっと捕捉。技術力はもちろんあるけど、車体や路線を日々欠かすことなく整備する
方々の努力があることも忘れてはいけないのです。すべての関係者に感謝！
60年代、70年代は全てアナログで運用していたことも驚異的ですね。
現在で有っても、例えば事故で有る区間で往復運転に切り替えた場合は結構待たされる。
通常上り車線から下りに変えるのに、1にも2にも安全を確認し、念には念を入れているのだろう。
走行中の事故では死者出てないけど、三島でドアに挟まれて亡くなった方とか、豊橋でホームに飛び降りて亡くなった方とかいる
よくあんな近接したスケジュールで運行して事故起こらないなとすごいと思う。
安全を考えない！
最高なんだな！
安全係数とか、強度計算・安全装置という言葉が無い国に
高速鉄道は無理ですよ❗
日本の新幹線は車両も含め、走らせる路線も、保守点検も、運航システムも、全て新幹線専用です。
ただ単に「スピード」を出したけりゃ、TGVや中国電車を選べば良い。
日本の新幹線は「安全に早く」が最優先だから、中国、韓国とは比べないで欲しい。
そもそも新幹線と、くらべる時点
で失礼だ‼️新幹線をナメるじゃね‼️
朝鮮｢これくらいケンチャナヨ〜 （笑）｣
数分後、ドガシャーン！！！(激しく事故る音)
がお決まりだもんね
新潟の地震で死亡ゼロだったのはスゴすぎた
今回の福島の震災でも奇跡的に死者は無し。しかし復旧の目処が立たないほどズタズタに。
日本が新幹線開業して５０年経つが隣国の様な列車同士の正面衝突事故はない、コンピューター管理されて居ても人達が運行する事、ミスやトラブルも有るが、隣国の様な信号を無視するいい加減な意識で運行している人は居ない
日本の技術力だけでなく、運転手の技術も凄いと思います。新幹線を輸出して、事故が無いとは思えない。
全く持ってその通り。速さだけなら伸ばすのは簡単だが、それだけしか自慢できないのならたかがしれている。り地域はまさに井の中の蛙だね。ところで開業以来、新幹線の死亡事故0の期間はギネスに載っているのかな？
唯一、新幹線を輸出した「台湾」でも事故を起こした話は聞いた事が無い。
つまり運用を含めた輸出が行えればシステム的に事故は起こらないと言えると思う。🙄
こちとら先進国じゃぞ！
K国も先進国になったそうです😃だから日本はもうかまいません！
だって～～～～～💋🇯🇵しか相手にしてくれ無いから😭～～～～～～⚡👂⚡うるさいこっち見るなあ～💩
本当に奇跡の国ですね
もちろん、悪い意味で
鉄道の国家事業が180億円程度って怖いよね。
180億って西武ドームの今回の改修費用程度なんだけど…
しかもポッケナイナイされちゃう
在来線を利用している区間では軒並み途中駅を廃駅にしたところも多い。
時速450ｷﾛﾒｰﾄﾙがんばって出してくれ。ただちゃんと止まることが出来るのかな～。とにかく銭をケチると何も出来ないぞ。
技術レベル低い高速鉄道なんか恐くて乗れない┅‼️
やっぱり世界に称賛されている日本の新幹線🚅だ┅😊
命で速度をベッド(嗤
何回か乗ったけどKTXって小さいんだよな。左右２席ずつの４席で、中央通路もまっすぐ歩くのが難しいくらい狭い。
しかも天井も低くて、ちょっと背が高い成人男性なら簡単に天井へ手が届くレベル。欧米人の体格には合わないし、乗ってみるとメカノイズと振動も凄くて乗っていてスゲー不安になったｗ
国土の小さい国でそんなに、急いでどこへ行く⁉️
そんなに小さい国!急いで何処に行く😁鈍行で事足りるのでは🤔
車両だけでなく、信号や制御システムなど安全面の対策が重要なのをいつなれば気づくんだろうね。
JRは現在リニア建設中リニアので最高速は600キロです
隣国にとっては、多少死傷者がでても問題ないし、信用を落とすことになっても、全然問題のないと思います。 日本人が心配することではありません。ただ、韓国に行かなければいいだけです。日本では、他国から技術導入した場合でも、日本で使用する場合に、品質・安全・安心を確保することを確認し、もし不足しているものがあっても改善を考えるからです。基本的な考え方が違うことを認識する話ですね。
韓国は狭すぎて時速300ｋｍでも速すぎるくらい
国内向けには実用化のハードルが高すぎる
なんだろ…目先の金で命奪われてる…そんな感じ…
安全に命運ぶには金がかかること…もっと学ぶべきだな❗
スーツ氏の言葉
『鉄道は人が動かしているというのが、よくわかります…』
運転士だけで動かしているわけではないから。この言葉の真意を理解しないと、事故は発生するさ。
まあ、日本でも、死亡に至らないまでも、事故や重大インシデントは発生しているから、それをきちんとフィードバックして日進月歩努力していることが重要。
モノやマニュアルをいくら与えても、動かす「人」に問題があれば事故は起こるよ。
隣国、ネタの提供有難う～！！
お蔭で楽しめました♪
日本の新幹線は 安全・しずか・揺れない・快適・空気循環最強・グリーン・グランクラスで世界最高なんだよ
３００キロ制限で、３０３キロまでしか出なかった？先進国になったお国なんだから、設計上の速度まで何が何でも上げればいいのに。派手な脱線して世界に広く知ってもらえるチャンスだったのに！
新幹線がとんでもない精度の運行だとしか言いようがないんよな
鉄道技術は鉄道だけではなく、整備された地盤、運行計画、保守メンテナンス、安全管理システムも含めて「鉄道技術」なんですよね。
中国のあれは、事故原因の究明どころか、生存者の確認すらせずに埋め始めていたのが現実
あり得ませんよね。
安全第一ってことですよねやっぱり、何でスピードにこだわる？
安全第一って言葉を知らんのか。
日本には空港って物も沢山あってだな。
スピードだけなら簡単でしょ、それ＋時間＋安全は、なかなか難しいと思います……。
それが理解出来るには、後千年必要みたいですね。
まずは数学の じゃなくて算数のお勉強から始めましょう。
@@masakimiura1551 漢字を捨ててハングルしかないから、マニュアル作ってもだれも理解できないんじゃないかな
似非儒教のせいで自分のやることはすべて正しいって考えだから、改善できるとは思えない
@@user-cz9cz2qs3c さん
それでも「我々は、世界一優秀な民族」と教え込まれている様ですからね。
世界って北と南だけじゃないんですけどね。
KTXのグリーン車乗ったけど、お菓子BOXくれて、無料でペットボトルの水飲み放題だったな。1本しか貰ってないけど。乗り心地は普通に良かった。
フランスの車体だよね。
開発よりも先ず運転士の教育がさきでしょう。
赤信号を無視するような運転士に乗せられたら命が幾つあっても足らんわ😛
はいはい、日本はなんでも世界一です。
すごいシステムだし、技術も世界一ですよ。
あと何年、世界一を維持できるか楽しみですね❤️
車両の性能云々より、ソレを扱う人
に問題がある と何故気付かないのか
①警報装置が鳴っているのに
問題無し と判断
②駅を通り越したからって
後方車両に連絡も無く、逆走
③後続列車の信号無視
どれも、普通に対処 していれば
事故には繋がっていない
ソレは、
使える路線があるかないかも確認せずに 日本に勝つ と言う下らない理由
で開発する事からも伺える
自国で実際に走らせてもいないのに
他国に技術を売る？愚か過ぎ
起こってしまった事故は仕方がない
ソレを 虚偽の報告
ましてや、証拠隠滅 なんて
もってのほか
新幹線の技術も凄いのでしょうが
運営、管理、指導 が
徹底されているから、
事故が無いのでは無いでしょうか？
早く ソコ に気付くべき でしょうね
新幹線の最高速の記録って９０年代の話だよな？
TGVのタイムアタック用の特別車両と違って
ノーマル試作車両で440キロ出したんだから新幹線凄いよな
ただ速いだけでは駄目なんだからな。
事故が少ないのは、工事やメンテナンスや、車両も同じく、運転技術と意識など各分野の方々が自分の仕事に真摯に向き合ってるから。
フランスのはフランスの地理に合わせて作った物だから、そこに気付かず改善しないから。
そもそもK国に高速鉄道って必要があるのか？ソウル〜釜山駅の距離って320km程度で、日本で言えばせいぜい東京〜名古屋駅の距離。在来線かせいぜい特急程度で十分なのに必要ないでしょう！やっぱり日本に対する対抗心なんでしょう。日本製を海外で採用されているのは 運行システム 運転技術 そこの地域にあった車両開発にあると思います。現に本土と北海道での車両構造は変えています。日本でも実際新幹線でも400kmは十分に出せるといいますが、日本の地形に山岳部が多い
直線距離が中国の様に少なく320km程度に抑えています。
米国で建設中の新幹線が初めて採用に成り あと数年で開通するとの事ですが どの程度の速度を出すのか今からワクワクしますが 当面の間は安全性を考え 速度制限するのではと思います。K国に話しを戻しますが 恐らく一旦仏国から輸入したものの 利用客が少なく採算も取れず売却したい様ですが、この国って後先考えず ただただ日本に追い付け:追い越せで 輸入しただけでしょう。中国の様にプライドだけで大事故が発生しない様に！
ステキですね。
マンセー(笑)。
日本の新幹線技術が流出しなくて良かった。あの国でなにかあるとやたら日本に難癖つけて日本のせいにするからな💢💢
製造製作技術だけでなく、その後の運営やメンテナンス、事故防止技術も大切(ある意味一番大切)ですよね。
KTXの読み方はふつうなのにTGVの読み方の癖がすごい､､､
高速鉄道が正面衝突する国が何ほざいてやがるｗｗ
「世界が驚愕!?」この皮肉すき
新幹線はガムテープで直さんよ（笑）
さすがのウリナラ世界一。なんでもありですね。この国に生まれなくて良かった。
馬鹿みたいに速度だけを競うのが公共交通と言えるかよ。
一番に安全が担保されなきゃ意味ねぇ～わ。
安全無視して能力限界ギリギリの運転と安易な判断での運転するようじゃ話にもならんわ。
💥🚄安全第一⛑️ですよ☝️🥶
金属製の棺桶だから安全性も程々なんでしょうね。
う〜ん 少なくとも専用軌道の上を走らせてからジマンしても遅くはないと思うけれどなあ あ〜まず予算がつかないかあ（笑）
1,182億ウオンは約100億円だよ。それも8年で。殆どが接待交際費。これで結果が出たら逆に驚く。
日本は 500kmの運行を実現します。チョット浮いてますが…w
戦闘機がマンホールに填まるのは韓国だけ🤣
脳が溶けている方々の所業! 自国内でご自由にどうぞ!
交通機関は速度と安全性の両方の機能が必要です。
季節の線路では高速鉄道は無理です、その理由は高速走行する為には、設計速度に応じた、曲線半径が最も重要な要素であることは車を運転して人なら理解できるはずです。
曲がるときには、曲線半径に応じて遠心力（外側に飛び出そうとする力）が働くからスピードを調整します。
これと同じことが鉄道でも生じますから、在来線の曲線半径は設計速度が比較的小さい為に制限速度の規定が設けられているのです。その上、線路の路盤も速度に応じた厚さしか無いため、ハイスピードに対応出来る振動を吸収できないのです。
中共の高速鉄道は、曲線半径や路盤が高速運行に適した設計速度を想定して建設しているから、可能なのです。
日本では国土が狭く、山間部も多くて地形的な理由から、曲線半径の最大値が限られているので、中共とスピードでは競えないだけです。
最高速度のテストは比較的直線に近い区間を利用して短距離間での瞬間スピードを時速に換算して表記されるのです。
そもそも専用線路を造らないのが問題。
欧州は線路幅が新幹線と同じ1435mmで、在来線を強化して特急列車のようにして高速鉄道を運用しているところもあるそうです。本数が少なければそれで良いのかもしれません。
@@SuperPi3.14 なるほど、わかりました。ありがとうございます。
中越地震の時の、上越新幹線「とき325号」、脱線しながらも約2km近く滑走しながら、乗客乗員を守り抜いたからな………。本来なら、ドイツや中国みたいな事故が起きていた可能性が高かったのに。
乗客は擦り傷ひとつなかったもんね。あの地震は直下型だからJRお得意のP波を検知して止める機構は役に立たなかったけどね。
いい国だなあ 住んでて飽きないわ
住みたくはないけど
結局 破損したら ガムテープで補強！！ 流石！！ イヤ～～～ンバカ～～～ん〇！！
ケンチャナヨ、ケンチャナヨ！
新幹線に全く問題を感じていませんがどうかしましたか?他人から干渉されることではありませんね。
さすが！(Ｋ国)と、いうしかない！。
KTXは最高速区間だけ300km/hで走るけど、それ以外は200km/h以下で走っている。
新幹線と違って、専用路線は走りませんからねぇw
あくまでも、走るのは、普通電車との共用路線w
そんな所で400㌔とか出せばどうなるか・・・。
先ずは予算の７割を中間でポッケナイナイする風土を改善してから出ないと何をしても真面なものは作れない。
まあ、160km/h投げられるピッチャーいてもストライクゾーンに投げられないならゴミ投手だしなあ
速度出すには車両よりまず線路保守が大事なのは当たり前だろう
ロケットを飛ばすのに、発射台を作り忘れる国ですよ?
列車の走行にレールなどあればよいぐらいの感覚なのでは？スピードを落とす前に命を落とす電車。
昭和の線路(嗤
自動列車停止装置が警報を鳴らしていたのに問題なし！で運転継続出来ちゃうって、それ停止装置って言わないやん。。。
日本もATSだけなら警報解除できるので、同じ事故は起きるし過去から実際事故がおきてる
だから新幹線鉄道はATC(自動列車制御装置)とCTC(今だとコムトラックか？)による監視機能を使っている。
しかし韓国高速鉄道はATSだけを使っているのか？
技術の高望みよりも事故無くすように人員の教育すべき！無理だろうけどw
中国の埋め埋めでナイナイするのは怖かったなあ
確かに。
最初見た時は「高架橋から落下して地面に突き刺さった車両を掘り出している」のかと思っていたら重機が車体を壊し始めた。
そしてそばに掘った穴に車両を入れて土を被せ始めたところで異常さに気付いた。
結局、「原因調査など出来ないからさっさと埋めて無かった事にする」、中国の本質がわかった事故でしたね。🙄
は？鉄道の運行は普通管制室で運行管理するんじゃないの？ それがバス・タクシーの様に運転手の判断任せ？ それじゃ、安全が担保されない訳だ。
そもそも「信号が有る」時点で「高速鉄道と言えるのか？」と思う。
どんだけ古いシステムなんだよ。
それでいて「更に高速化する」だと？、まずは「半世紀以上無事故無違反」が出来たら口にしな、って事だな。🤣🤣🤣
安かろう悪かろうとはよく言ったもんだ
こっち見るな、