Führerstandsmitfahrt Bamberg - Nürnberg mit 187 325
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Hallo und Herzlich Willkommen zu einer weiteren Führerstandsmitfahrt auf meinem Kanal. Heute geht es weiter Lz von Bamberg nach Nürnberg. Viel Spaß beim schauen :)
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Bahnhofsliste:
Strullendorf: 04:35
Hirschaid: 06:55
Eggolsheim Süd: 11:10
Forchheim: 13:55
Erlangen: 25:00
Eltersdorf: 28:00
Vach: 30:35
Fürth: 34:25
Nürnberg: 38:10
Danke für den Erklärbär zur Streckenerweiterung!
Grüße aus Dresden!
Die Fahrleitungsmaste südlich Bamberg stammen tatsächlich großteils noch aus der Zeit der Elektrifizierung Ende der 30er Jahre. Allerdings wurden mit der Fahrleitung seither viele Versuche angestellt. Unter anderem erprobte man nicht nur den Betrieb mit 200 km/h - wie schon in einem anderen Kommentar erwähnt - sondern auch viele verschiedene Fahrleitungsbauarten. Es gab z.B. Bauarten mit Hilfstragseil im Kettenwerk, mit Doppelfahrdraht, mit geändertem Vordurchhang, mit geänderter Nachspannkraft usw. Etwa ab 4:00 sieht man noch eine der letzten verbliebenen Sonderbauarten im linken Gleis: Eine Fahrleitung mit sehr niedriger Systemhöhe, eingebaut als Erprobung für Fahrleitung in engen S-Bahn-Tunnel, z.B. Stammstrecke München.
Sehr gut zusammengefasst :)
Tolles Video. Tolle Mitfahrt. Die Strecke bin ich auch des öfteren mit der S-Bahn gefahren. Die Streckenführung ändert sich da gefühlt Monatlich wegen der Baustelle. Bei 35:25 Die Nebenbahn nach Gräfenberg beginnt erst ab Nürnberg Nordostbahnhof. Die Strecke nach Fürth Güterbahnhof ist eine Verbindungsstrecke wo die Fahrzeuge zum Tanken gefahren werden oder zum Fahrzeugtausch.
Diese Verbindungsstrecke ist ein Rest der Nürnberger Ringbahn. Von Nürnberg-Nordost verlief die früher weiter in Richtung Erlenstegen, wo sie dann einmal in Richtung Hersbruck abgezweigt ist und einmal Richtung Duzendteich zur Weiterfahrt über Langwasser zum Rangierbahnhof.
@@huegel76
Danke für die Info. Das wusst ich auch noch nicht.
Hallo Petroleump8adam9, ein Klasse Video, eine Klasse Beschreibung der Strecke.
Allseits Gute Fahrt.
Mit dem viergleisigen Ausbau zwischen Forchheim und Bamberg müssen wir uns auch von der ersten "Schnellfahrstrecke" der DB verabschieden. Auf dem nordwärts führenden Gleis erreichte die 10 299 am 28.10.63 und die 10 300 am 22.11.63 die "magischen" 200 km/h. Auch die Schweizer Ae 6/6 11414 führte dort, ebenfalls mit modifizierten Drehgestellen, zwischen dem 16.6. und dem 24.6. Schnellfahrversuche mit 200 km/h durch.
Wieder einmal ein schönes video ❤ immer wieder schön 😊 bitte mehr davon 😂
In der Loktasche im Bahnhof Leipzig Plagwitz stand letzte Woche 2 Tage lang eine V100 von Stützke Logistik rum.
Tolles Video 😃, danke dir fürs mitnehmen.👍
Habe letztens diese DBRegio -Überführung einer BR1440 gesehen :Beddingen - Göttingen - Bebra - Fulda - Gemünden - Würzburg - Bamberg - Nürnberg. Die ging 5:45:21.
Ja die Strecke wandelt sich sehr aber trotzdem schöne Mitfahrt so sieht man wenigstens den Fortschritt. Die Nebenbahn nach Gräfenberg hat zwischen Fürth und Nürnberg Nordost keinen Fahrgastbetrieb da es dort einen Bahnübergang mit Handbetrieb gibt. Und die Sbahn auf der Brücke kommt von Schwabach-Roth her die nach Ansbach fahren immer ganz hinten auf Gleis 22 die fahren gleich unten links weg
Gut, da gebe ich dir natürlich auch Recht. Irgendwie ist es recht oft in den Gebieten, wer weiß warum. :D Danke für die Videos und vor Allem danke für die Kommentare dazu! Allzeit Hp1.
Grüße aus dem Harz.
Wieder ein sehr gutes Video 👍
Juuhhhuuu ein neues Video :)
Schön zu sehen und hören das Streckenausbau vorangeht trozdem aber bis ganze strecke 4 gleisig ist wird dauern ..und das sind leider noch paar jahre..
Hallo Phillip, vielen Dank für die Mitnahme, war wieder sehr interessant. Ja, den Baustellen beim wachsen zusehen macht schon spaß, da denke ich genauso wie du und manch ein anderer auch. Ich habe eine Frage zur 187 / 188. Die 187 hat keine glatten Seitenwände, es hieße damals, sie würde die aus Gewichtsgründen bekommen. Die 188 hat KEINE bekommen und fährt die gleichen Leistungen wie eine 187, was ist denn da jetzt der eigentliche Unterschied, mit Ausnahme der Länderspezifischen technischen Varianten ? Bleib gesund, mach weiter so und bis zum nächsten mal, es grüßt Thomas aus Bremen 👍💪🙋♂
Schönes Video. Und nein, der Teil bei 29:45 ist nicht veraltet. Er ist historisch wertvoll 😅
Mach weiter so. Bis zum nächsten Video
30:00 Der Güterzugtunnel ist eigentlich nicht mehr umstritten. Das Genehmigungsverfahren steht kurz vor dem Abschluss. Umstritten ist die Führung der S-Bahn entweder auf einem neu trassierten Verschwenk durch das Knoblauchsland oder als 3. Gleis neben der Bestandsstrecke.
Ja so ist es!
Nach den Warnkleidung zu urteilen, standen in Vach viele Fachkräfte auf dem Bahnsteig. Mach kein' Krach, ich weiß selbst, der Witz war flach.
Fast hinter dem Treppenabgang versteckt lag da übrigens ein Signal zum Einbau bereit.
Moin Petro, wann gibts ein ein "Petro reagiert" mit der Dicord-Truppe? Du weißt, was ich meine... ;)
Aus Cadolzburg kamen immer Süßwaren .
Does a lot of freight trains run between Furth and Bamberg?
Hallo! handelt es sich um ein älteres Video, denn der Schwager wohnt in Forchheim und voriges Jahr war dort doch alles mit Lärmschutzwänden verrammelt?
34:37 Das war ja völlig falsch ausgesprochen. Cadolzburg wird entweder "Gschborch" oder nur "Schborch" ausgesprochen... ;-)
38:40 Die Bahnen die über diese Brücke fahren kommen alle Aus der Richtung Roth - Schwabach. S-Bahn
0:47 Würdest du mir verraten, wie man auf der ORM die ortsnamen in blau *ausgeschrieben angezeigt* bekommt, so wie bei dir, statt wie bei mir immer nur abkürzungen mit 3 oder 4 buchstaben?
Rangiervideo wäre der Oberhammer - so richtig mit Erklärungen und so....
@Petroleump8adam9
Kannst du nicht mal ne auflistung machen welche Loks von Smartrail sind.
Denn man hört das Smartrail auch jetzt Eigene Lok BR 151 hat
Die Fernbahn ist ohne LZB und ECTS, aber schnurgerade, da könnte doch sicherlich 200 oder mehr gefahren werden. Auch die Oberleitung hat die extra grossen Aufhänger.
Was wird die zulässige Geschwindigkeit am Ende sein?
Die Fernbahn ist schon so ausgebaut, dass sie mit 230 km/h gefahren werden kann. Zurzeit wird die Strecke zwischen Strullendorf und Forchheim ja noch 4 gleisig ausgebaut. In den nächsten Jahren wird auf der gesamten Strecke Bamberg - Fürth ETCS nachgerüstet, und ab diesem Zeitpunkt können dann die Züge auf der Fernbahn zwischen Strullendorf und kurz vor Erlangen (Tunneleingang) mit 230 km/h fahren. Wenn der Bahnknoten Bamberg dann fertig ist, geht die 4 Gleisigkeit komplett durch von Ebensfeld (Einschwänkung der Neubaustrecke Erfurt - Ebensfeld) durch bis Eltersdorf (Ende der jetzigen 4 Gleisigkeit hinter Erlangen). Erst dann, kann komplett von der Schnellfahrstrecke runter bis Erlangen 230 gefahren werden. Somit kann eine Fahrzeit zwischen Nürnberg und Erfurt für die ICE-Züge erreicht werden. (sogar mit etwas Puffer, für Verspätungsabbau.)
Es bleibt auf jeden Fall sehr spannend auf dieser Strecke!
Wie kommt es eigentlich, dass ein Signal "Ausfahrt mit 40" anzeigt, aber der Fahrplan sagt "Ausfahrt mit 60"? Und warum wird dann nicht die niedrigste erlaubte Geschwindigkeit gefahren sondern die Fahrplan Geschwindigkeit?
Vermutung: Es ging um Hp 2. Das impliziert normalerweise 40, kann aber im Fahrplan anders stehen. Da müsste man sehen, auf welches Video mit welchem Signal es sich bezog.
Hab ich mich getäuscht oder hat das Signal bei 7:35 weder eine Vorsignaltafel, noch eine Möhre, noch ein Licht für V oder W?
Sieht so aus. 22 P1 ist ohne Vorsignalfunktion. Aber was der Schirm außer Grün hat, kann ich auch nicht erkennen (Rot mit Sicherheit). 22 P2 daneben dürfte unten Zs 6 und oben Zs 3 haben. Beide nur mit weiß-rot-weißem Mastschild.
Sausebahn wie lustig. Ein ICE ist dann Was ?
Ein weißer Renner .