they MUST do it at one point! I think there was a time where one of the TGV had a livery with the orange colour on one end and then it "transitioned" into the newer livery and that was beautiful!
Tout le monde critique dans les commentaires, sans avoir la moindre idée du produit exceptionnel que c’est. Qui dit nouveau Tgv, insinue par ailleurs nouveau test record du monde dans 4/5 ans, une chance qui remet un peu plus la France sur le devant de la scène d’un point de vue économique.
@@maxime759 pourquoi raconter une telle connerie ????????? Alstom énergie a été vendu à GE ( entreprise Aéricaine ) Astom est toujours une entreprise qui fait du train !!! t'as pas l'impression d'être nul ?
Excellente remarque, merci de le faire remarquer. C'est une manie qu'ils ont tous ; résultat, on est continuellement obligé de jouer avec le bouton volume.
@@wydadiyoun le maglev, comme son nom l'indique, est base sur la levitation magnetique. C'est pas du tout la meme techno que notre TGV alsthom. On peut pas comparer. Et le maglev ne peut pas marcher sur de longues distances. Et puis, le maglev chinois n'est pas chinois, il est allemand. Il a ete developpe par Siemens et ThyssenKrupp. C'est pour ca qu'il fonctionne encore. Sinon ca aurait deja deraille depuis longtemps. Y'a souvent des trains rapides chinois qui deraillent (avec du monde a bord)
@@johnsmith-ro2tw J'ai verifié par rapport à la portée du maglev il semble qu'il n'y a pas de limite de distance. La technologie n'est peut etre pas chinoise mais elle est deployé en chine donc je ne vois pas pourquoi il ne serait pas considiré chinois. Je vais passer la partie du deraillement si c'était chinois, ridicule!
1003 hpa 45/75% 4°C/25°C en dessous de 1003 hpa 4°C/25°C 45/75% on gagne en efficience aerodynamique au dessus de 1003 hpa 45/75% 4°C/25°C on augmente l'appuie aerodynamique
@@maxime759 la branche energie a été vendu, la branche transport (train , metros) reste francaise. Mais bon ca ne change rien au fait que la vente ait été une decision catastrophique
notre chance c'est que les ricains n'ont jamais parie sur le rail, ils se deplacent en 4x4 ou en avion, pas en train. sinon il aurait bazarde alsthom depuis longtemps. comme il a fait avec areva.
@@tisyl1321 le site indique que leur train roule a 220kmph max. Notre TGV roule a 300kmph. C'est un niveau carrement au dessus pour permettre de passer de 220 a 300. On est leaders mondiaux avec le Japon. Mais t'inquietes, macron et son pote so-rosse sont sur le coup pour pourrir tout ca. On aura bientot plus que du covoiturage en yaris pour faire des paris-lyon.
Hyperloop, n'est pas au bout de ses peines ( le mieux est l"ennemi du bien) . La French tech est encore là. Bravo pour le concept de Modularité ce n'est pas une révolution, mais c'est efficace.
On est hyper en retards en france en ce qui concerne les trains, que ce soit le rapport prix/qualité ou la technologie. J'ai fais la Chine/Coree/Japon et la bas c'est tout l'inverse, ils sont a l'heure, pas cher, confortable, très rapide et surtout ils utilisent des technologie actuelles, pas dépassé comme en France
C'est sympa d'avoir des trains abordables, c'est vrai qu'ils sont assez chers en France. Par contre qu'est ce qui te fait dire que les trains Français sont dépassés technologiquement?
Japon pas cher ? T'es sur d'y avoir déjà été autrement qu'en tant que touriste avec les Jr pass ? Parce que c'est un des plus cher que j'ai jamais pris (même si il est effectivement plus ponctuel)
@@Ov3rlord83 nan, il y avait aussi des invités dont 4 enfants, qui ont perdu leurs parents (en tout cas certains). Condoléances 💚 *Ah et t'as mis 22 blessés mais c'est 42, désolé de remuer le couteau dans la plaie (sans mauvais jeu de mot)*
@benoitm6824 oui et heureusement parce que ça serait plus dangereux, la rame entière s'est écrasée (et a été radiée 4 ans après être arrivée sur les rails)
Tant qu'on a pas vu l'organisation des espaces voyageurs (sièges, casiers à bagages, toilettes) SNCF et Alstom peuvent raconter ce qu'ils veulent en oubliant de dire que le TGVM embarquera plus de voyageurs serrés comme des sardines et que le prix du billet sera explosé. Y compris pour suivre un TER en retard sur les lignes "normales", régionales, et avec des trais en retard en permanence.
Alsthom construit le TGV. la SNCF est client, et exploite les lignes. Si le train est en retard, si il est cher, si les voyageurs sont serres, c'est la faute de la SNCF, pas d'alsthom.
7:40 c'est à ce moment que le reportage perd toute crédibilité. Pas besoin d'IA pour envoyer des trucs bande d'incompétents! à la rigueur des rapports des capteurs généré par l'IA mais l'envoie?????
Et une inovation nul c’est les onde on inonde la terre d’onde la 10 donné pas seconde c’est n’importe quoi faudrait que ce soit par minute et pas par seconde
grande vitesse pour les pauvres. train du moyen age comparant au Shinkansen japonais et train Chinois/ et Singapour . ecoute bien le commentaire le futur client c la colonie Afrique
Manque d'entretien car pas rentable du tout Pas rentable car les zones pavillonnaires et commerciales se développent loin des centres avec gare... Les français veulent une maison avec jardin et un Carrefour avec des produits pas cher.... Pas simple tout ça
Il n’y a pas de honte a cela. C’est notre vitrine technologique, vendu dans le monde entier et qui genere d’autre milliard. Tu crois qu’en mettant des milliards dans des lignes peu frequenté rendra le pays sain et prospere? L’argent viendra d’ou pour financer ca? Tu te crois chez tes parents? 😂
@@gigazman notre vitrine technologique est déjà dépassé pas d'autres pays. Tous le monde ne veut pas du tgv français. Les tgv ne doit relier que des grandes villes, c'est son intérêt mais il faut des lignes plus petites pour les moyennes villes et les gens qui travaillent. Le problème en France, n'est pas le train, mais la compagnie !
@@tisyl1321 tout le monde ne veut pas du maglev allemand, ni du shikenzen japonais, ni de l’hyperloop de Musk non plus. Et tous ces trains ont la meme vocation que le tgv. Et pour relier le reste du pays, il y a le ter. Je ne sais pas de quoi on se plaint tout le temps en France. Par contre le tgv est le seul train qui ne fini pas en accordéon en cas d’accident.
Tellement efficace qu'il consomme beau plus d'énergie, Et puis 600 km/h c'est juste son record de vitesse, si tu veux le maglev chinois roule à 300 km/h en vitesse de croisière. Et dernière chose, on compare pas un maglev à un train, c'est pas la même chose.
@@tisyl1321 Sérieusement vous pensez que les autres compagnies ferroviaires sont mieux. J’ai vécu pour mon travail Au Portugal, sans commentaire. Nous vivons depuis deux ans à Baden Baden et nous prenons souvent la DB. Bah mon ami laisse tomber. Grève souvent, retard tout le temps.
@@inspecteurderrick1860 Le shinkansen sûrement mais non seulement c'est un train à un seul étage (moins haut) et le nez prend beaucoup en longueur. L'agv lui n'est pas plus aérodynamique, il l'est au mieux autant que le tgv M, leur nez sont assez similaire mais l'agv est plus ancien
@@FrikingRL tu te trompes, il y en a mais ils sont retirés du service petit à petit, les Shinkansen série E4 pour ne citer qu'eux. Sinon je disais préféré l'AGV pour son style, je le trouve plus joli que le TGV M qui n'a pas vraiment d'âme selon moi (comme beaucoup de trains modernes). Et sa motrice toute petite en comparaison des voitures, oui je sais que c'est pour avoir plus de place dans les voitures, mais ça rend le tout "bizarre".
@@inspecteurderrick1860 SNCF et Alstom devraient expliquer le besoin de deux motrices par rames alors que Siemens et les allemands font des rames en motorisation répartie où il y a des sièges sur toutes la longueur de la rame. D'habitude, en France on fait référence à tout ce que font les allemands, pas seulement depuis les accords franco-allemands signés par de Gaule mais bien avant!
Et les dettes sncf ne sont pas résolues.. l état en avait repris à sa charge c est à dire la nôtre (donc on devrait voyager gratuit PD longtemps 😅) pas de souci..On continue de creuser ,creuser...peut être vont ils trouver un filon d or??
Un train qui n arrive jamais à l heure comme les autres , il suffit de prendre le train dans d autres pays pour s apercevoir que la sncf vit au moyen âge. Pas le plus rapide au monde en vitesse commerciale , faut arrêter ces croyances .
On sait faire des nouvelles machines bourrées de technologie mais résoudre les retards de la SNCF bah on ne sait toujours pas le faire 😏😏. Payez vos billets bien cher pour en construire d'autre machine merci les pigeons euuuh les voyageurs oups🫢
La locomotive est pas mal. Par contre les wagons, on dirait des wagons du RER D. Quelle horreur ! Tu vas en province pour quitter ce coupe gorge qu'est la region desservie par le RER D, c'est pas pour t'imaginer a nouveau etre dans ce RER. En entrant, tu vas t'attendre a voir des peaux de banane et des emballages de macdo partout par terre.
Franchement, ce modèle à l'américaine de faire des reportages est minable. Ça fait archi-pitié qu'on est incapable de transmettre de l'information sans y ajouter un ton et des musiques dramatiques. Vous n'avez pas confiance dans la voix du narrateur ? Sur l'intérêt des intervenants ? Sur l'intérêt du sujet ? Le sujet pourtant est intéressant. Pathétique.
TGV is not a pendolino train 😅😅, not Italian engineering. The ETR 1000 Frecciarossa was built by Bombardier, which is also owned by Alstom now, and Ansaldo Breda, which is owned by Hitachi now. Also, the French TGV has a record speed of 574.8km/h. 😊
@@brsvang521 Ansaldo hitachi, ETR 1000 FRECCIAROSSA BUILD ALL IN TOSCANA, ITALY, NO 57O KMH TGV, OF MOST..800KMH ...2000KMH AHAHAH, FRENCH S EVER VERY humilty😉
@@valerianocuomo996 Ansaldo is owned by the Japanese Hitachi, and they built ETR 1000 with Bombardier which is owned by Alstom. TGV has a higher record speed than ETR 1000.
I'd LOVE to see the new coaches in the original orange colours.
That was such an icon!
they MUST do it at one point!
I think there was a time where one of the TGV had a livery with the orange colour on one end and then it "transitioned" into the newer livery and that was beautiful!
Soyons fiers de nos ingénieurs français 👏
malheureusement c'est plus français c'est américain désormais
@@maxime759 Non pas la branche ferroviaire, c'est la branche énergie qui a été vendue.
@@maxime759Alstom is still French 🇫🇷
PENDOLINO italian? 1980 tecnology
@@valerianocuomo996 This is TGV, not the Pendolino train. Also, the Pendolino technology has already been owned by Alstom for many years.
Relancez les trains en france please, ouvrez de nouvelles voies ferrées et qu'on ait un maillage équivalent à celui qu'on avait d'antan
Tout le monde critique dans les commentaires, sans avoir la moindre idée du produit exceptionnel que c’est. Qui dit nouveau Tgv, insinue par ailleurs nouveau test record du monde dans 4/5 ans, une chance qui remet un peu plus la France sur le devant de la scène d’un point de vue économique.
C'est la France qui fait la fierté des Français et les francophone au monde
c'est pas français Alstom a été vendu à un groupe américain
@@maxime759 pourquoi raconter une telle connerie ????????? Alstom énergie a été vendu à GE ( entreprise Aéricaine ) Astom est toujours une entreprise qui fait du train !!! t'as pas l'impression d'être nul ?
@@maxime759 avec le rachat de Bombardier transport , entreprise Canadienne , Alstom est devenu le 4eme groupe dans le monde !
Vive la France !
Merci les gars !
Juste si c’est possible de limiter le volume des musiques qui marquent le changement de news ça serait cool ! ❤
Excellente remarque, merci de le faire remarquer. C'est une manie qu'ils ont tous ; résultat, on est continuellement obligé de jouer avec le bouton volume.
@@VanRijn1963
Le pire c’est que mon commentaire était destiné à une autre vidéo 😂
La playlist a défilé le temps que je le rédige..
@@remslard Pas de regret, car, de toute façon, comme je le disais, c'est un défaut tellement fréquent...
@@remslard Pour info, quelle est cette vidéo à laquelle ce commentaire était destiné ?
@@VanRijn1963
Une vidéo de la chaîne Automoto
On peut voir qlq part les reportage en entier de cette chaîne ? Même avec abonnement ?
Le meilleur ça reste le shinkansen
maglev chinois est encore plus rapide
le Shinkansen ? faites des efforts svp
@@wydadiyoun le maglev, comme son nom l'indique, est base sur la levitation magnetique. C'est pas du tout la meme techno que notre TGV alsthom. On peut pas comparer. Et le maglev ne peut pas marcher sur de longues distances. Et puis, le maglev chinois n'est pas chinois, il est allemand. Il a ete developpe par Siemens et ThyssenKrupp. C'est pour ca qu'il fonctionne encore. Sinon ca aurait deja deraille depuis longtemps. Y'a souvent des trains rapides chinois qui deraillent (avec du monde a bord)
@@johnsmith-ro2tw J'ai verifié par rapport à la portée du maglev il semble qu'il n'y a pas de limite de distance. La technologie n'est peut etre pas chinoise mais elle est deployé en chine donc je ne vois pas pourquoi il ne serait pas considiré chinois. Je vais passer la partie du deraillement si c'était chinois, ridicule!
@@wydadiyoun t'as raison, en plus il va à 300 km/h contre 320 pour le tgv
pour que cela fonctionne il faut revenir au maillage tout le territoire doit être interconnecter et les gents prendront le train
Somehow it looks more spanish than french.
1003 hpa 45/75% 4°C/25°C en dessous de 1003 hpa 4°C/25°C 45/75% on gagne en efficience aerodynamique au dessus de 1003 hpa 45/75% 4°C/25°C on augmente l'appuie aerodynamique
Le Alpha X est pas mal ,mais je ne crois bien que personne d'autre n'a pensé à mettre des rames modulables, et çà c'est vraiment très bien vu.
अल्स्टॉम केन मेक ईट मोर एयरोडायनेमिक तब ये बुलेट ट्रेन लगेगा!! नेपोलियन का देश फ्रांस काफी उन्नति का देश है, आशा करता हूं भविष्य में भी रहेगा।
Pourquoi ne pas citer Mr Jean Bertin.
Félicitations au savoir faire français et vivement que Macron dégage avant de vendre Alsthom ainsi que la SNCF.
Alstom a deja été vendu 😂
@@maxime759 la branche energie a été vendu, la branche transport (train , metros) reste francaise. Mais bon ca ne change rien au fait que la vente ait été une decision catastrophique
Bonne nouvelle pour les parisiens
👏👏👏👏👏aux ingénieurs français 🇲🇫,faut juste faire attention que Macron ne brade pas cette nouvelle technologie aux États-Unis.
notre chance c'est que les ricains n'ont jamais parie sur le rail, ils se deplacent en 4x4 ou en avion, pas en train. sinon il aurait bazarde alsthom depuis longtemps. comme il a fait avec areva.
Ce train roule déjà aux Usa sous le nom de Acela Express de Amtrack. On est encore en retard.
@@tisyl1321 le site indique que leur train roule a 220kmph max. Notre TGV roule a 300kmph. C'est un niveau carrement au dessus pour permettre de passer de 220 a 300. On est leaders mondiaux avec le Japon. Mais t'inquietes, macron et son pote so-rosse sont sur le coup pour pourrir tout ca. On aura bientot plus que du covoiturage en yaris pour faire des paris-lyon.
@@tisyl1321 bah non mdrr, c'est juste que Amtrak a signé avant alstom
@@SirHotBTZ9 si, c'est le même. Pas l'ancien Acela, le nouveau.
50 ans pour faire des wagons modulaires c'est has been ptdr ?
@benoitm6824àaa
fallait bien qu'ils le fassent un jour ou l'autre.
j'aime ma FRANCE
Ta France est enterrée depuis des années.
Hyperloop, n'est pas au bout de ses peines ( le mieux est l"ennemi du bien) .
La French tech est encore là.
Bravo pour le concept de Modularité ce n'est pas une révolution, mais c'est efficace.
c'est plus vraiment français
8:26 : "des gigabits de données 10 fois par seconde"... ou le monsieur est marseillais ou quelqu'un a oublié d'optimiser.
Je pense qu'il doit parler de tout le réseau, pas juste d'un seul train.
On est hyper en retards en france en ce qui concerne les trains, que ce soit le rapport prix/qualité ou la technologie. J'ai fais la Chine/Coree/Japon et la bas c'est tout l'inverse, ils sont a l'heure, pas cher, confortable, très rapide et surtout ils utilisent des technologie actuelles, pas dépassé comme en France
Il faut partir y vivre, adieux
@@anadacosta5368 C'est ce que j'ai fais 😑 depuis 3ans
@@Sogwil Et moi j’ai quitté le Brésil pour m’installer en France et pour rien au monde je ne retournerai y vivre.
C'est sympa d'avoir des trains abordables, c'est vrai qu'ils sont assez chers en France. Par contre qu'est ce qui te fait dire que les trains Français sont dépassés technologiquement?
Japon pas cher ? T'es sur d'y avoir déjà été autrement qu'en tant que touriste avec les Jr pass ? Parce que c'est un des plus cher que j'ai jamais pris (même si il est effectivement plus ponctuel)
Si il y a eu un accident incluant des voyageurs hélas. Paris-Strasbourg. En 2015. 11 morts. 22 blessés.
Test de la lgv en survitesse, c était que des employés ( ingénieur etc ...)
@@Ov3rlord83 nan, il y avait aussi des invités dont 4 enfants, qui ont perdu leurs parents (en tout cas certains). Condoléances 💚
*Ah et t'as mis 22 blessés mais c'est 42, désolé de remuer le couteau dans la plaie (sans mauvais jeu de mot)*
@benoitm6824 oui et heureusement parce que ça serait plus dangereux, la rame entière s'est écrasée (et a été radiée 4 ans après être arrivée sur les rails)
@@Ov3rlord83et leur famille. Donc des voyageurs.
@@Antwan86 toujours aucun rapport avec les voyages normeaux.
bientot le tgv m au maroc
Dommage qu'on a pas tous les moyens de prendre le train, il vaut mieux privilégier la voiture et même l'avion mdr
SUPER CE TGV.MAIS L ENTRETIEN DES VOIES PAR LE PRIVÉ N A PAS ETE UNE REUSSITE.REMETTRE LE FRÊT SERAIT EGALEMENT A ENVISAGER.
Quelle est la vitesse de croisière? Merci
360 mais il sera limité à 320
😂😂😂 320
Comme
Les autres
merci
Un tgv comme un autre
Ces ça juste l’esthétique qui change
vous forcez la les gars...
Pourquoi ?
c'est la je sais pas combien de fois qui poste des extrait de ce reportage...@@openrailssimulation9552
@@openrailssimulation9552parce que ils avaient déjà publié un extrait de ce documentaire sur la chaine
en chine yen a depuis longtemps
😂😂😂 il va falloir développer, ca m’intéresse...
Usa aussi avec l'acela. En Italie avec l'italo
Ils auraient pu le faire autonome… ça aurait évité des problèmes futurs
Le nouveau TGV for USA
jamais de la vie
C'est l'acela Express, il roule depuis un moment déjà.
Tant qu'on a pas vu l'organisation des espaces voyageurs (sièges, casiers à bagages, toilettes) SNCF et Alstom peuvent raconter ce qu'ils veulent en oubliant de dire que le TGVM embarquera plus de voyageurs serrés comme des sardines et que le prix du billet sera explosé. Y compris pour suivre un TER en retard sur les lignes "normales", régionales, et avec des trais en retard en permanence.
Toujours du pessimiste
Alsthom construit le TGV. la SNCF est client, et exploite les lignes. Si le train est en retard, si il est cher, si les voyageurs sont serres, c'est la faute de la SNCF, pas d'alsthom.
C'est a cause de ce genre de caprices technologique que les billets coûtent si cher ?
C'est pas un caprice et les prix sont beaucoup moins chers que le coût réel
Toujours à critiquer les français
7:40 c'est à ce moment que le reportage perd toute crédibilité. Pas besoin d'IA pour envoyer des trucs bande d'incompétents! à la rigueur des rapports des capteurs généré par l'IA mais l'envoie?????
Et une inovation nul c’est les onde on inonde la terre d’onde la 10 donné pas seconde c’est n’importe quoi faudrait que ce soit par minute et pas par seconde
grande vitesse pour les pauvres. train du moyen age comparant au Shinkansen japonais et train Chinois/ et Singapour . ecoute bien le commentaire le futur client c la colonie Afrique
Ils roulent à la même vitesse, évite de parler de quelque chose que tu connais pas bien
Tout l'argent va pour le TGV, c'est une honte quand on voit des lignes fermées pour manque d'entretien !
Manque d'entretien car pas rentable du tout
Pas rentable car les zones pavillonnaires et commerciales se développent loin des centres avec gare...
Les français veulent une maison avec jardin et un Carrefour avec des produits pas cher.... Pas simple tout ça
Les tgv servent à relier entre elle les mégalopoles génératrices de PIB , heureusement si non ça serait un frein économique que de ne pas en avoir.
Il n’y a pas de honte a cela. C’est notre vitrine technologique, vendu dans le monde entier et qui genere d’autre milliard. Tu crois qu’en mettant des milliards dans des lignes peu frequenté rendra le pays sain et prospere? L’argent viendra d’ou pour financer ca?
Tu te crois chez tes parents? 😂
@@gigazman notre vitrine technologique est déjà dépassé pas d'autres pays. Tous le monde ne veut pas du tgv français.
Les tgv ne doit relier que des grandes villes, c'est son intérêt mais il faut des lignes plus petites pour les moyennes villes et les gens qui travaillent.
Le problème en France, n'est pas le train, mais la compagnie !
@@tisyl1321 tout le monde ne veut pas du maglev allemand, ni du shikenzen japonais, ni de l’hyperloop de Musk non plus. Et tous ces trains ont la meme vocation que le tgv. Et pour relier le reste du pays, il y a le ter. Je ne sais pas de quoi on se plaint tout le temps en France. Par contre le tgv est le seul train qui ne fini pas en accordéon en cas d’accident.
😆🤣🃏
Le maglev japonais est bien plus rapide et efficace
Tellement efficace qu'il consomme beau plus d'énergie, Et puis 600 km/h c'est juste son record de vitesse, si tu veux le maglev chinois roule à 300 km/h en vitesse de croisière. Et dernière chose, on compare pas un maglev à un train, c'est pas la même chose.
C'est cher le maglev!!!
normal c'est un train à sustentation magnétique...
Et l'option grève alors ??
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Haha excellent la vanne, les grèves, c'est inédit excellent
Et ton cerveau aussi est en grève ? 😅
Ça ne sait que critiquer le français. Pas digne de vivre dans ce pays.
@@anadacosta5368Bah la compagnie qui va l'exploiter n'est pas exempt de défauts 😂
@@tisyl1321 Sérieusement vous pensez que les autres compagnies ferroviaires sont mieux. J’ai vécu pour mon travail Au Portugal, sans commentaire.
Nous vivons depuis deux ans à Baden Baden et nous prenons souvent la DB. Bah mon ami laisse tomber. Grève souvent, retard tout le temps.
en + le nez il est pas aéro nan mais c quoi ça
Autant dire que tu n'y connais rien ça ira plus vite
@@FrikingRL L'AGV ou le Shinkansen sont quand même plus beaux et aérodynamiques
@@inspecteurderrick1860 Le shinkansen sûrement mais non seulement c'est un train à un seul étage (moins haut) et le nez prend beaucoup en longueur. L'agv lui n'est pas plus aérodynamique, il l'est au mieux autant que le tgv M, leur nez sont assez similaire mais l'agv est plus ancien
@@FrikingRL tu te trompes, il y en a mais ils sont retirés du service petit à petit, les Shinkansen série E4 pour ne citer qu'eux.
Sinon je disais préféré l'AGV pour son style, je le trouve plus joli que le TGV M qui n'a pas vraiment d'âme selon moi (comme beaucoup de trains modernes). Et sa motrice toute petite en comparaison des voitures, oui je sais que c'est pour avoir plus de place dans les voitures, mais ça rend le tout "bizarre".
@@inspecteurderrick1860 SNCF et Alstom devraient expliquer le besoin de deux motrices par rames alors que Siemens et les allemands font des rames en motorisation répartie où il y a des sièges sur toutes la longueur de la rame. D'habitude, en France on fait référence à tout ce que font les allemands, pas seulement depuis les accords franco-allemands signés par de Gaule mais bien avant!
😅😅😅😅, déjà en retard avant même sa sortie
Frecciarossa 1000 is better!
Intéressant dans un pays avec 3000 milliards d’euros de dette !!!!
Et les dettes sncf ne sont pas résolues.. l état en avait repris à sa charge c est à dire la nôtre (donc on devrait voyager gratuit PD longtemps 😅) pas de souci..On continue de creuser ,creuser...peut être vont ils trouver un filon d or??
Un train qui n arrive jamais à l heure comme les autres , il suffit de prendre le train dans d autres pays pour s apercevoir que la sncf vit au moyen âge. Pas le plus rapide au monde en vitesse commerciale , faut arrêter ces croyances .
On sait faire des nouvelles machines bourrées de technologie mais résoudre les retards de la SNCF bah on ne sait toujours pas le faire 😏😏.
Payez vos billets bien cher pour en construire d'autre machine merci les pigeons euuuh les voyageurs oups🫢
70% des retards sont causés par des usagers, donc c'est pas le moment d'en parler 😅
Une constructeur et la compagnie sont deux choses différentes.
Même les meilleurs train du monde ne serviraient à rien si la compagnie est merdique !
Niveau design les trains Alstom sont moches! Prenez notes par des trains chinois et japonais!
Mdrr ceux-là c'est des canards WC, et on peut pas faire un nez aussi long qu'eux.
quel notes ? leurs trains ressemblent à des chausse pieds à grande vitesse.
La locomotive est pas mal. Par contre les wagons, on dirait des wagons du RER D. Quelle horreur ! Tu vas en province pour quitter ce coupe gorge qu'est la region desservie par le RER D, c'est pas pour t'imaginer a nouveau etre dans ce RER. En entrant, tu vas t'attendre a voir des peaux de banane et des emballages de macdo partout par terre.
Le TGV chinois est plus économique et de meilleur qualité sans compter les délais d'exécution.
Oubliez l’Afrique. Le Maroc va choisir la Chine.
Chinese high speed train is much better no more France trains in Morocco
what about morrocan trains?
@@amaury784 we don't made it yet , but we can buy what we want
@@nabil_san and why you don't make it? and the real question is: what do you make by yourself then? Carpet and baboush? What a great country
@@amaury784 where are you from?
@@nabil_san a great country
Oué, 20% de voyageurs en plus ! Vivement les cages à poules … nouvelle génération !
on dirait une copie du TGV chinois ?
Franchement, ce modèle à l'américaine de faire des reportages est minable. Ça fait archi-pitié qu'on est incapable de transmettre de l'information sans y ajouter un ton et des musiques dramatiques. Vous n'avez pas confiance dans la voix du narrateur ? Sur l'intérêt des intervenants ? Sur l'intérêt du sujet ? Le sujet pourtant est intéressant.
Pathétique.
à prendre ou à laisser tu regardes ou tu vas voir ailleurs.
😅😅 bla bla bla...PENDOLINO italiano...engineering 1980...sinonimo di velocità...2020 ETR 100 FRECCIAROSSA, ANSALDO GROUP BUILD IN TOSCANA. 370KMH
TGV is not a pendolino train 😅😅, not Italian engineering. The ETR 1000 Frecciarossa was built by Bombardier, which is also owned by Alstom now, and Ansaldo Breda, which is owned by Hitachi now. Also, the French TGV has a record speed of 574.8km/h. 😊
@@brsvang521 pendolino is italian technology 1980
@@brsvang521 Ansaldo hitachi, ETR 1000 FRECCIAROSSA BUILD ALL IN TOSCANA, ITALY, NO 57O KMH TGV, OF MOST..800KMH ...2000KMH AHAHAH, FRENCH S EVER VERY humilty😉
@@valerianocuomo996 Ansaldo is owned by the Japanese Hitachi, and they built ETR 1000 with Bombardier which is owned by Alstom. TGV has a higher record speed than ETR 1000.
@@valerianocuomo996 so what? TGV is not a pendolino train. Why are you saying this? 😅 totally irrelevant 🤣…
Très moche le design