Volvo V60 T6 AWD - 2011 - 268.359 km - Klokje Rond
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Ronald de Bruin kocht kortgeleden een dikke Volvo V60, afkomstig van Zweedse import, met een gezonde 240.000 kilometer op de teller. Voor Klokje Rond-begrippen is die kilometerstand nog aan de lage kant, maar toch is het interessant om zo’n T6 eens door te lichten. Want op het technische vlak valt er een boel over te vertellen.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons CZcams-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
De mooie auto en vriendelijke en ook realistische eigenaar maken dat deze aflevering plezierig is om naar te kijken.
Realistisch? "Veel roest want komt uit Zweden". Ze strooien daar niet eens met zout. "Auto is op leeftijd" 9 jaar is toch niet op leeftijd?
@@asalkema in het zuiden wordt zeker wel met zout gestrooid. Alleen hoger in het noorden strooien ze met grit.
@@asalkema In Zweden wordt op 25% van de hoofdwegen met zout gestrooid. En de winters zijn lang, dus niet een paar keer strooien als in Nederland. Ben het met je eens dat 9 jaar niet oud is maar moderne Volvo's roesten gemiddeld wat meer en sneller dan auto's van andere merken.
Wat een aardige eigenaar, heerlijk nuchter en hij heeft een prachtige auto die met goede aandacht heel oud kan worden. Leuk klokje rond!! Ga zo door!!
Ik heb mijn v50 D5 uit 2006 opgegeven met bijna 400.000km.. lijkt me echt enorm leuk om uitgekozen te worden.
Hebben hier ook een V70 2012 D4 met 400.000+
Conclusie: Verkoper heeft lekker kunnen cashen terwijl de koper dacht dat hij een buitenkansje kocht.
Dat is voor mij ook de nummer 1 reden om (oudere) auto’s met de 3-3 platen te kopen zeker als er geen historie bekend is dmv onderhoudsboekje en facturen
@@yoshi555king ik zal grap vertellen, je kan op internet onderhoudsboekjes plus facturen kopen, niet eens duur..
Alleen bellen nasr garage waar onderhoud is geweest kan je checken.
Had de roest onder aan mijn JAguar ook weg geborsteld, in de lijnzaadolie gezet en daarna gelakt. Dit is na bijna een jaar nog steeds keurig netjes.
Voor de nieuwere Volvo motoren is dit idd een klokje rond... 🙈🙈
hahaha
Niks mis (Weinig) met de 3 liters van Volvo.
*huilt in 1.6 T4*
@@44Bigs hahaha... ahhhh
Klokje afgerond eerder 😬
Ik had best mijn 190D (w201), 2.0 D willen aanmelden met 789xxx km erop. Beestje stamt uit 1992, maar staat in m’n garage 2500 km verderop omdat ik bijna geen stad meer in mag ivm milieu zones. Wordt nu dus alleen 3 maanden per jaar gebruikt. Ik rij er 850 km mee op een tank, maar wat een auto 😍
5:46 daar links achteraan op de brug, dat is het echte werk! :)
Die komt bij 7 ton pas terug bij klokje rond 😂😂😂
@@thestigseuropeancousin7941 inderdaad!
Wat een in elkaar gebeunde ex schade V60, vraag me af of deze echt uit Zweden geïmporteerd is, of dat dat door de verkoper erbij verteld werd in het kader van dan klinkt het duur, Jet Cars Premium Line
"Jet Cars Premium Line" hahahaha raap me op. Volgens mij zouden ze het nog klaar krijgen ook, breng ze aub niet op ideeën 😂.
Haha JC premium line!!! Dat zijn de okaazies die onder party tent staan
Meerprijs velgen, 50 euro 🤔
Ja want zeggen dat die bak eigenlijk uit polen komt, bekt niet zo lekker, je wordt zo vaak genaaid.
@@epiccnoo1315 heb ook nog wel een radiootje liggen mevrouw, 5 tientjes erbij en we zetten hem erin
Het was weer een leerzame en leuke uitzending @Joep . Top
Als je zon mooie/ prijzige auto aanschaft zeker als import, zou ik zelf altijd een aankoopkeuring laten uitvoeren. Dan weet je wat de verborgen gebreken zijn. Ik vertrouw geen enkele autoverkoper op zijn blauwe ogen!
Ik heb een Ford Focus 2.0 Rally Edition uit 2006 met 322,*** op de klok het opgeven waard?
Ja! Ik ga kijken dan.
Ben benieuwd!
Lekker doen!
Zeker doen, zo'n Ford Duratec HE motor gaat lang mee (al lusten ze na verloop van tijd wel wat olie)
Jaa! zeker doen
Yes meer volvos! Zelf heb ik een s40 t5 uit 2004 met 275.000 km
Voor een versnellingsbak is het koppel de belangrijkste component, het vermogen wordt vooral bepaald door deze factor x tijd, iets wat voor de krachten die de versnellingsbak defect kunnen doen raken van ondergeschikt belang is.
Ik heb in eentje gezeten met 290000 kilometer en die dingen rijden dan echt nog super perfect
Toch een behoorlijke lijst met {prijzige} reparatie punten die meneer al gedaan heeft/nog staat te wachten. En dan die roest nog. Het is een dure liefhebberij om deze volvo te rijden.
Jongens dit zijn toch geen kilometerstanden.
Voor een 6 cilinder wel
@@van0tot100 waarom voor een 6 cilinder wel?
@@getonien Omdat de techniek wel iets ingewikkelder is dan een standaard 1.4 liter motor zonder turbo.
Begrijp me niet verkeerd, ik vind de staat belabberd voor een auto die zoveel kost en nog vrij jong is, maar het is wel een auto waar meer aan kapot kan dan bij de meeste andere auto's
@@van0tot100 6 cilinder krijgt juist minder op zijn fl%kker dan een 1.4, dus jou redenatie gaat niet op.
@@n.n8192 puur op de motor, misschien.. Maar de rest van de aandrijflijn, AWD, automaat van aissin, de verbouwde motorruimte indeling. En dat met in de basis een mondeo onderstel. Ben je op lange termijn waarschijnlijk beter af met die handgeschakelde 1,4t en 2wd.
Inmiddels is een 1.4 al een luxepaard tov die 1.0 3 pitters, die soms ook al prima draaien.
Het zou me niets verbazen als die teller terug is gedraaid.
Heel mooi exemplaar en met een heerlijke zes cilinder!!
V6 loopt heerlijker dan een 6 in lijn
@@rolandwillems6528 v6 is over het algemeen ook minder betrouwbaar
Realistische visie van de eigenaar, mooi! Je ziet ze zat anders voorbij komen hier. Duimpje voor de Ronald dus en nog veel veilige kilometers ermee gewenst.
Als je de onderkant ziet, dan denk je met een auto van 20 jaar oud te maken te hebben.
Tja, had China Volvo niet opgekocht? Dat krijg je ermee...
Ja echt jammer een volvo s60 uit 2000 ziet er nog steeds beter uit van onder
Mijn 940 van 24 jaar oud ziet er van onder veel strakker uit. Maar goed Zweedse import staat erom bekend veel roest te hebben. Daar wordt heel veel zout gestrooid en dat is funnest.
Juist niet! Mijn 21-jarige Volvo S70 is spik en span qua roest. Dit komt omdat ze toen nog galviniseerden. Moderne auto's, en daarmee helaas ook moderne Volvo's, zijn helaas niet gemaakt om lang mee te gaan.
Mijn auto is 20 jaar oud en geen roest
Jammer van die roest. Verder vrij normale aandachtspunten bij zo'n leeftijd/km stand. Die schade daar zou ik persoonlijk meer moeite mee hebben, zeker als ik er niet vanaf wist. Blijft toch in je achterhoofd dat je wagen vroeger in elkaar heeft gezeten en met de Franse slag is gerepareerd. Een wagen die mechanische problemen heeft die is meestal vrij eenvoudig te repareren. Heb je schade aan de koets dan loop je altijd te kutten zoals hier met lampen die gaan lekken, kleurverschil tussen panelen en sluitingsnaden die niet netjes meer tussen de panelen lopen. Zelf heb ik daar meer moeite mee dan met een homokineet die voor een paar honderd vervangen is.
Heb zelf een XC70 D5, bj 2006, ook uit noord Zweden (weinig zout dus met spijkerbanden), met toen (nu 3 jaar geleden) pas 200000 km op de teller. Had toen geen roest!! Inmiddels na 3 jaar in het Salzburgerland, Zell am See/Oostenrijk (nu 250000 km) met een zeer agressief zoutmengsel minimaal 5 maanden per jaar, de eerste sporen van beginnende roest......en alleen de onderkant!! dus idd is de Volvo van nu niet meer te vergelijken met de bouwkwaliteit van toen.....helaas
Ook bij lage toerentallen al meerdere reclames voorbij zien komen. Mooi!
Mmmmm een rest BPM van 385 euro. Altijd oppassen met import auto's.
Jammer dat hier niet wat dieper is ingegaan.
@@guyotting2615 Joep blijft neutraal
Hoe kun je achter die informatie komen?
@@emiltenbarge9735 Staat op website van het RDW. ovi.rdw.nl/ en dan naar fiscaal.
Klopt, maar zeer lichte schade (of zelfs geen schade) worden soms met een schademelding ingevoerd om kosten te drukken.
Weer een prettige aflevering van Klokje rond , sympathieke eigenaar die niet persé op de hoogte was van de gerepareerde schade aan de auto 🙃
Das un lekkere wagen hoor, een V60 met een T6
De nieuwe volvos zijn dit haha😂 roesten als een gek. Net als de eerste generatie xc60..
Leuke klokje rond. 🎼
Klant van mij heeft een w205 220cdi van 2015 met 762k kms op de teller, aanmelden?
JAAAA ik wil dat zien! Heb zelf exact dezelfde auto, wel met minder kilometers
Mooi om te lezen dat Volvo ook roest aan de onderzijde!!
Gezien de KM-stand niet klokje rond waardig zoals andere commentators hier ook aangeven. Ik vind dit echter toch een goed exemplaar om te zien wat je krijgt als je (onwetend) een geïmporteerde schade auto met een ‘niet al te hoge km-stand’ gaat kopen.
Dat is ook weer zo.
Heerlijk motorgeluid. Jammer van de roest (dacht dat Toyota/Honda daar minder aandacht aan besteden tov Europese merken) homokineet verwacht je inderdaad niet zo snel. Koplamp + bumper lijkt idd makkelijk hersteld dus als schade auto importeren zonder/laag bpm en winst pakken.
Ik neig juist naar een v40 of v60 als toekomstige auto. Weet ik in elk geval dat het motorisch wel in orde is, maar roest/onderhoudszaken als koplampen/multiriem/homokineet kan opspelen.
Volvo T6 motoren zijn wel goed op te kietelen, bedrijven als "Elevate" & "KT4" zijn er gespecialiseerd in maar zoals is gezegd is de Aisin 6bak de zwakke schakel doordat het een compacte bak is door de brede 6cyl. Dus zodra je de bak aan pakt door een betere olie koeler en "valvebody" te plaatsen kun je wel makkelijk veilig naar de 400pk.
Prachtig model, ook na bijna een decennium nog steeds een frisse verschijning. Jammer van de imperfecties, maar gelukkig niet dramatisch
Ik heb een Giulietta gehad met een 1.6, getuned naar 180pk (met downpipe), betreffende tuner had aangegeven dat hogere vermogen kon, maar dat de versnellingsbak icm de koppeling dat niet toe liet. Toen weer wat geleerd ;)
Minimaal 350.000 km voor een klokje rond zou een goede stelregel zijn als je het mij vraagt 😄
Ligt aan de auto maar voor deze zeker. Super sport merken zoals Ferrari etc. niet.
@@dutchdna ja indd! Alleen weinig sport auto's in klokje rond zover op een paar Porsche's na dan 😅
Ik rijd 2x een V70 D5, eentje uit 2006 en eentje uit 2003. Beide nog niet misschien zoveel roest als deze half gare V60. Ik moet wel zeggen dat die bouwjaren zo na 2000 het omslagpunt begon van Volvo, nog steeds wel hele sterke wagens maar niet meer op dezelfde hoogte als mijn eerdere V70 2.5D uit 1999, die was onverslaanbaar en ergens mis ik hem nog steeds. De D5'en rijden echter wel heerlijk soepel en de zetels en achterbank ben ik nog maar weinig betere auto's tegen gekomen.
Toch moet je wel op bepaalde punten letten, de 2003'er had bij aankoop na een week of 3 een olielekkage daar zou je op de P-plaats direct een boete voor krijgen, krukaskeerring en pakking motorblok helften......2x nieuwe motorsteunen en nieuwe luchtlaad koeler.....rekening vraag maar aan me in een privé berichte ofzo. Men 2006 heeft een geknapte turboslang/resonator onderkant blok.....BAM deed ie gisteren op de snelweg, weg vermogen horten en stoten en mijn hartslag op dat moment zal ik niet snel vergeten...die staat nu bij de dealer en rij dus mooi ( en noodzakelijk) in de 2003'er backup V70 rond. Alsof ik het zag aankomen toen ik de 2003'er er een half jaar eerder bijkocht.
Beide dus wel serieuze onkosten inmiddels gehad, laat ik dat niet ontkennen. Komend jaar gaat er een van de twee uit, dan ga ik zeer waarschijnlijk voor een Superb diesel van 2015. Ook heerlijke grotere wagen, lichter, zuiniger en vriendelijker in de belasting. En oh ja Euro 5 minimaal, dat scheelt voor komende jaren dan ook weer iets.
Naja nogmaals, de kwaliteit van vooral de 940/850/S70/V70I generatie, das voorbij bij Volvo, laat dat geen geheim zijn.
Jep, mijn 2001 V70 had minder roest dan de degene die ik nu heb en 15 jaar jonger is.
Wat ben je per maand kwijt aan wegenbelasting? 200€?
@@Blasterxp haha, als je er niet eentje uit de wegenbelasting laat maak er maar van: € 174 + € 151.......de duurste is de oudste van de 2, daar geldt namelijk al die achterlijke dieseltoeslag. Dus ja, komend jaar probeer ik iets meer met verstand te denken en die zware redelijk zware V70's in de verkoop/inruil te gooien als ik voor wat anders ga kijken. Maarja Nederland, bij uitstek het land waar autorijden duurder dan duur is, ontmoedigd wordt maar de staat er toch oh zo heerlijk aan verdient!
Ik heb zelf een V60 uit 2013. Volgens velen met de onbetrouwbare 1.6 D2 motor. Die tot nu toe probleemloos zijn werk doet en heeft 300.000 km op de klok staan. Misschien ook maar een keer aanmelden. Roest is wel herkenbaar mijn V60 heeft nu al meer roest en oxidatie op de onderkant zitten dan mijn vorige Volvo V40 uit 2002. Het gefluit van de voorruit waar meneer het over heeft kan ook van de afdichting komen aan de rechterkant van de ruit zit een soort kunststof bescherm afwerk paneel op de ruit of hoe ik het ook moet noemen. Als je dat even stevig met de hand aandrukt is het gierende geluid van de rijwind weg.
Betreffende de voorruit, ik heb volgens mij hetzelfde probleem, het klinkt bij sommige wind richtingen vanaf 110 km/u alsof er linksboven bij de A-stijl een grote ''bij'' rondvliegt, enorm vibrerend zoemend geluid.
Mooie bak👍
Toch nog mooie goede auto.Met leuke eigenaar
Joep klinkt een beetje kortademig, alles goed met hem? Verder leuke aflevering, ik heb wel eens een V60 te leen meegekregen van de dealer en dat ding had 320 PK aan boord. Erg indrukwekkend, maar in de file had ik er niet veel aan.
je voorruit is nog orgineel, die ligt gewoon los aan de bovenzijde. Bijna alle v60 xc60 en v70 hebben hier last van 2008-2012. water komt niet meteen binnen omdat de lijmlaag aan de glaskant loslaat en je dus een soort dam hebt op de sponningkant. kijk maar vanaf de buitenzijde bovenkant als je er van binnen tegen aan duwt boven.
Spetleppers 😂
Moeite om auto's te vinden met hoge km stand omdat ze daar niet meer voor gemaakt worden?
Dat moet je dan maar eens aan de Japanners of Koreanen vragen. Die maken nog degelijke blokken ipv al die Europese downsize turbo rotzooi die na 2 ton versleten zijn.
BPM is wel laag als je het kenteken checkt. Lijkt minder dan de helft van de normale BPM te zijn, dus zeker niet onaannemelijk dat deze met schade is geïmporteerd
Zijn trucjes voor hè
@@vosse3118 Klopt. Persoonlijk moet ik niets hebben van die trucjes. 95% v/d gevallen dat BPM laag is gaat het om een schade hok. Als alles goed is aantonen is het misschien leuk, maar dat heeft niemand =) Mensen vinden het al moeilijk genoeg om de oude kenteken bewijzen te bewaren. Ik loop er met een grote boog omheen.
@@diopsidem5 Als je transparantie hebt en een voordelige prijs dan lijkt het me een prima deal. Maar als het zo is dat een garage hem importeert en je de schade niet vertelt en je de normale marktprijs betaalt dan ben jij niet de gene die casht maar de importeur.
Ik heb een auto uit Zweden gehaald met lage rest-BPM, er zijn gespecialiseerde bedrijven die dit bedrag omlaag kunnen krijgen (dan bieden ze 'm als "krentenbol" aan, zie elbertfiscaal.nl/autobelastingen/ruzie-om-taxatie-importautos/). Ik heb de kentekenbewijzen uit Zweden nog en ook de advertentie waarmee die auto in Zweden was geadverteerd. Niets aan de hand dus.
@@volvo480 Deze auto heeft 100% schade gehad, alle signalen staan op rood.
De versie met de leukste neus, nog met zes pitter en een Polestar behandeling. Heel tof exemplaar, jammer van de kennelijk roest gevoeligheid....
Rijden een s80 van 2000
Onderkant geen roest.
Net als onze c70 T5 van 23 jaar oud.
Gaat ook in 6 seconden naar de 100 en haalt nog steeds de 260 kmh op de teller.
Mooie en erg performante Volvo wel, ik kan me goed voorstellen dat die eigenaar erdoor aangetrokken werd. Aangenaam ook om te zien dat hij met een realistische verwachting naar deze keuring komt. Maar zoveel roest zou toch niet mogen kunnen voor een auto van maar 9 jaar oud? Het is wat ik in een eerdere commentaar hier las, horen we niet juist te streven naar duurzamer/ecologischer/langere levensduur en zo meer? Als de constructeurs in de jaren '90 echte kwaliteitsauto's konden maken, zouden ze dat nu logischerwijze toch nog minstens zo goed moeten kunnen? Winstmarge-motieven laten zich daar weer vermoeden ...
Ik wil hier eigenlijk gewoon rijdende barrels en wrakken zien
Ja vind ik ook
“Die zien we nooit meer terug”
meld je eigen auto aan
@@thecrow3875 kom nog veel km tekort :(
@@anfahrt nu horen we je niet over hoe goed die volvos zijn of niet 😉😂
Mooie auto
Oeps, gevalletje mooi van buiten en rot van binnen?
Altijd als ik dan mensen zie rijden in dit soort auto's , stoere dikke volvo's of gewoon dikke stations
Dan heb ik een gevoel dat ze alles beter voor elkaar hebben als ik
Dit filmpje bewijst dan maar dat ook zo'n auto maar gewoon een stalen frame met mooi plaatwerk is die ook problemen hebben
Ik rij weer met opgeheven hoofd verder in mn vectra
Waarom een Volvo Polestar als je hem niet tot het uiterste gebruikt ? Neem dan een 'simpele' Volvo
Waarom krijg ik het gevoel dat de kilometerstand betwijfeld kan worden 🤔
Wordt bij een APK altijd een testrit gedaan? Zo ook wordt bij gemerkte mankementen dieper gezocht door bijvoorbeeld een meting/test te doen of platen te demonteren?
APK gaat puur om veiligheid en milieu. Dus de uitstoot moet kloppen, en de veiligheid betekent: verlichting, banden, ophanging, remmen en staat carrosserie. daar hoef je niet voor te rijden en dus gebeurt dat ook niet. Maar een goede garage doet ook een proefritje en adviseert bepaalde punten toch.
Apk gaat meestal tegelijk met een beurt dus ja, ook proefrit.
Bedankt voor de reacties. Hier in België wordt de keuring(APK) in een keuringscentrum gedaan. Zij doen enkel het controlleren. Heb je een afkeuring, dan moet je erna naar de garage om het te laten maken. Eenmaal gemaakt moet je terug naar het keuringscentrum om hem op die punten te laten goedkeuren indien het goed gedaan is. Soms kan je een paar keer over en weer garage en keuringscentrum doen tot het goedgekeurd is. Heel omslachtig systeem dat werkt met keurders die niet veel van auto's kennen en enkel de wetgeving hanteren als leidraad.
Altijd gezever met 4WD Vulva’s
@TwinTurbo Ray 6 jaar werkplaatservaring bij Volvo, maar nee het zal gezever zijn o.b.v. mijn perceptie..
Schade-import was al direct mijn eerste gedachte idd. De roest valt me toch ook wel erg tegen. Dat vergt vrees ik regelmatig - minstens jaarlijks - degelijke aandacht. Ik weet het niet hoor, je hebt een dikke wagen, maar of je hier nou zo blij van moet worden... Het probleem is ook dat idd al die onderdelen om de motor niet optimaal zijn berekend op de krachten. ~200 pk is eigenlijk een beetje de grens, maar Volvo en Polestar wilden meer. 300 pk kan die motor gemakkelijk, maar Volvo is het merk niet om de ophanging en aandrijfdelen in overeenstemming te brengen; altijd al een zwakte geweest. Dus rustig rijden en genieten van de souplesse, en zeerzeker niet gaan knallen of constant 200 km/u rijden op de autobahn.
De Peekaas zijn niet zozeer het probleem voor een aandrijflijn. Maar eerder het veel hogere koppel dat vrijkomt.
Even met de Lakdiktemeter bij langs
Wka?
Lees verschillende comments over de lage rest BPM van deze import Volvo. Waar valt dit te achterhalen? Op de site van de RDW krijg ik alleen een bruto BPM te zien die gebaseerd is op een nieuw/ongebruikt voertuig...
Via de Finnik kenteken app.
Is toch een machtig mooie auto, gewelldige rijauto's
Zal ook in zijn eerdere leven goed gebruikt zijn en dat is hem aan te zien helaas.
Bodemroest is oppervlakkig te noemen en heus wel met de juiste middelen de kop in te drukken.
Ik rijd al jaren focus en andere fords dus ik schrik niet meer van roest ;)
Maak me wel zorgen over de toekomst, wat dan te kopen als zelfs Volvo gedwongen word weggooiproducten te produceren.
Ik heb een S80 uit 2001 312k kilometers, die heeft haast geen roest aan de onderkant
Een paar stuivers er tegenaan en meneer heeft weer een dikke wagen in prima staat.
Als we dit soort auto's met dit soort kilometerstanden in klokje rond gaan stoppen dan ga ik mijn Focus uit 2013 met 169000 ook aanmelden.
Ik heb ook een Polo 1.2 TSI met ca. 268.000km op de tellert... (op LPG) - ik vind hem zelf alleen nog niet klokje rond waardig. Ik ben alleen wel benieuwd hoe hij qua roest zich verhoudt t.o.v. deze Volvo. Ik heb namelijk behoorlijk wat aan mijn eigen auto versleuteld inmiddels, maar ik kan eigenlijk vrijwel nergens roest vinden... (schokdempers vervangen, poelie aircopomp, thermostaat en dat soort reutemeteut) Thermostaat klinkt niet noemenswaardig - maar bij deze auto is het echt een rotding. Hij gaat echter nog wel als een trein!
Ik zou 'm aanmelden. De TSI staat slecht bekend, dus wel met de complete onderhoudslijst er bij
Verhuis met dat 3 cilindertje van je anders even naar Zweden voor de komende 8 jaar. Even kijken hoe die het daar uithoudt.
Blijven toch prachtige wagens die 60s. Alzeker vet met die 6cyl.
Ik zag een Volvo en dacht die komt er makkelijk doorheen. Blijkt het toch een beetje tegen te vallen. Meneer is wel beetje genaaid door de garage waar hij hem gekocht heeft.
Dat ligt aan de prijs wat hij ervoor betaald heeft
@@Rfvdberg Sowieso meer dan 10k, ik denk eerder richting de 13 / 14k.. De motor is leuk maar de staat van de rest.. Voelt wel een beetje als een kat in de zak. Om die auto helemaal weer in orde te maken inclusief roestvrij maken en tectyleren / behandelen ben je toch zo weer duizenden euro's lichter.
@@bertrandvanleeuwen hoe weet jij wat hij betaald heeft? Je moet hem vergelijken met een zelfde auto die wel heel goed/perfect is. Als die 5000 duurder is, kan dit een goede keuze zijn geweest. Al vraag ik me wel serieus af wat de garage heeft gezegd tegen die man, want die heeft er zelf klaarblijkelijk heel weinig kaas van gegeten.
Any English subtitles available ?
Nog geen 300K kilometers en nu al in klokje rond?
Ik heb een auto met 134.560 km op de klok, waar kan ik me aanmelden?
Op marktplaats!
Nog ff veel mee doorrijden
Geen 123.456?
Helaas wordt de import markt verziekt door dit soort mensen die schade auto’s invoeren, ik zit midden in de import en verkoop, en als je goed zoekt in Duitsland kan je echt wel goeie deals vinden zonder schade en kan je gewoon een eerlijke auto aan mensen verkopen zonder erover te liegen.
Er komen steeds minder auto’s met echte km standen bij klokje rond... 28****km.... zal ik m’n v40 met 50.000km op de teller ook alvast opgeven voor klokje rond?
Ooit naar een Subaru Outback uit 2009 gaan kijken. Kwam ook uit Zweden: roest om van te huilen.
Auto's zijn hier in Zweden na 5 jaar afgeschreven haha
Klokje rond bij 268K vind ik wel wat aan de magere kant.
Wel een mooie wagen die V60 T6, zie je maar weinig in tegen stelling van de D6, daar zijn er wel een miljoen van in NL.
Daarom mocht ie ook mee doen
D6 begint nu ook wel langzaam minder te worden. Als ze richting de 3 ton gaan. Gaan ze allemaal naar het buitenland.
Het zoemende geluid kan 2 dingen zijn. Volvo gebruikte verkeerde kit voor de ruiten hierdoor kan de ruit los zitten. Maar aangezien deze vervangen zal dit het niet zijn. Wat ik wel heb met mijn v60 is dat de plastic kappen aan de zijkant van de ruit los zitten. Dit maakt de volvo garage met dubbelzijdige plak tape
Omdat die plastic klemmetjes niet meer goed zijn. Ik heb mijn 5e vooruit erin door nogal wat pech . Geen probleem met nieuwe klemmetjes.
Weinig km voor een klokje rond
Koplamp, voorruit, 385,- rest bpm. Waarom zou je een hok met zon stand importeren? Omdat de stand eerder nog hoger was? 🤣 ik dacht trouwens dat Zweedse auto’s minder roest hadden doordat ze niet strooien aldaar?
Strooien doen ze met "grus" fijne steentjes. Sneeuw wat platgereden is laten ze liggen en strooien er grus overheen. Hier in midden Zweden strooien ze wel met zout (vloeibaar/pekel). Hou noordelijker hou minder zout.
Je zou zeggen met al die roest, dat de kilometerstand hoger is dan dat ie nu hebt of de auto heeft een overstroming meegemaakt en de bodem heeft dagenlang onderwater gestaan.
Koplamp met kit, voorruit ooit vervangen, niet identieke kleur voorbumper, voorbumper niet goed gemonteerd, stuur staat scheef.
Deze auto heeft een goede klapper gemaakt.
Ik denk dat er gesjoemeld is aan de kilometerstand. In zweden is het trouwens legaal.
Deze vermoeden heb ik ook deze auto heeft veel meer gereden ik denk tussen de 350.000-400.000km .
Zou kunnen, maar dan zou er wel extreem veel mee gereden zijn. Hij is pas 9.
@@anfahrt zelfs als het in zweden niet legaal is, wie gaat er ooit achter komen bij zo'n auto? als de importeur het doet weet ook niemand het.
@@van0tot100 valt mee hoor. Ik rijd ook ongeveer 35k per jaar.
Daarnaast word er best veel gesjoemeld met import autos uit Zweden zo zag ik een aflevering van opgelicht
Dan koop je als auto leek een Volvo met 250.000 km omdat oudere dit met gemak haalde en het dubbele of driedubbele konden rijden. Kom je met deze generatie van een koude kermis thuis.
engels voor spatlappen: 11:42
Spet-leppen
XDXDXD
De auto heeft een terugroepactie voor de veiligheidsgordelkabel van de voorstoelen die kan namelijk breken.
Lekker gevalletje klok wel horen luiden maar weet niet waar de klepel hangt.
@@lolzordje123 iets waar Volvo al jaren last van heeft😂
Gevalletje "teller teruggedraaid" denk ik ook.
Waarom zien alle Volvo rijders er hetzelfde uit?
Hoezo? Ik lijk op Brad Pitt en rijd een V90 T8
Echt he!
Er staat nog een terugroepactie open op deze auto volgens de RDW. Code R10029. Gordelsystemen voorzijde defect.
Niet ect defect, maar ze willen hem verbeteren voor het geval dat, er is nog nooit wat mee gebeurd
@@j.v8327 nee als hij uitrekt is hij nog steeds niet kapot .
1. Importauto
2. Eigenaar weet niet meer historische feiten te noemen dan dat hij de 1e NL eigenaar is
3. Oude schade slordig hersteld
4. Opvallend veel roest bij een relatief jonge auto van een goed merk met een niet bijzonder hoge km-stand
5. Goedkope oplossingen gebruikt zoals kit en verkeerde lakkleur
Voor de hand liggende conclusie:
De klok is 2 ton teruggedraaid, iemand heeft de auto als schadeauto geïmporteerd (want lage BPM), ff snel en goedkoop opgelapt en voor een flink bedrag verpatst als mooie snelle nog jonge wagen van een bekend kwaliteitsmerk
Ik heb een Peugeot 106 1.1 “sport”;) uit 2001 met 306.000 km,, voor het opgeven waard?
Kenteken 313?
Doen!
Als je mee wilt doen gewoon doen nee heb je ja kun je krijgen
Lage km stand voor een klokje rond (jonge)auto
Voor die downsize blokjes van tegenwoordig zijn dit de nieuwe klokjes rond.
Geïmporteerd (schade)hok. Ben veel nieuwsgieriger naar het verhaal van die blauwe V70R op de achtergrond.
Als je hem verkoopt verkoop hem dan maar aan mij 👍🏼
doet me denken aan die xc60 van een taxibedrijf die ze een tijd terug hadden bij klokje rond. zelfde verhaal met overdreven veel roest onder de auto. het schijnt dat de volvo's vanaf ongeveer 2007 (vanaf dat Ford een zegje had in het ontwerp en de kosten) beduidend minder zijn; slecht gekitte voorruiten, slechte achterasrubbers en veel roest. Ik ben heel benieuwd naar de nieuwe generatie volvo's waar ze 300 pk uit een 2 liter 4 pitter persen.
Die nieuwe motoren worden al een tijd gemaakt en je hoort er nooit iets negatiefs over😃
Ik woon in Zweden en bij Volvo's zie je de minste roest. Alle jaartallen. VW spant de kroon en Audi. Nieuwere Octavia's ook. Onze 2014 Mondeo V70 heeft niets geen roest. 🙂
@ anfart. Ja dat zeker. Het is vooral de steenslag die auto's doet roesten. En dan zie je dat VW groep daar slecht tegen bestand is. Volvo's toch stuk beter.
tussen alle reclames door was het een leuk filmpje!
Geen reclame gehad, zeur piet
60 tot 100pk bovenop de 330 dan?
Nm
Kij fijne auto heb hem ook gehad
And about english subtitles?!
stel je voor de v60 T6 hierna is 0.1 seconde langzamer op de 100 dan een A6 V10
Ja niet echt te vergelijken he…
EEn Opel speedster is ook sneller
@@derbisenda1330 je snapt mn punt niet
@@DreStyle
Dan mag je het uitleggen
@@derbisenda1330 beide zijn stations , alleen is de RS6 niet alleen een stuk duurder ,de RS6 is gemaakt als sport/race station
Het feit dat de T6 gewoon is ontwikkeld als een reguliere wagen en een tiende langzamer is dan een auto met 4 cillinders meer is een mega prestatie
@@DreStyle
A6 v10 bedoelde je toch, de s6 b7.
Punt is dat een Volvo v60 natuurlijk lichter is en turbo geblazen is. Daardoor heb je relatief veel koppel bij een laag toerental.
En echt sportief is een s6 nooit he, dan kom je meer in het terrein van de 550i/M5.
Jammer dat Volvo zichzelf zo te kijken zet, van oerdegelijke naar een bedenkelijk niveau ! Maar ja wat Ford zegt gebeurd zo is het nu eenmaal. Anders wordt het een 2e Saab en Opel
Ford heeft er voor gezorgd dat een Volvo ook goed door een bocht gaat. Ik heb een lease Focus gehad en heb nu een V50 (2007) met de beproefde 5 cil 2.4. Machtig blok maar ondanks dat ie op Focus platform staat stuurt een Focus veel strakker. Anyhow.. een Saab rijd ik ook al 35 jaar dus ken de wijzigingen door de jaren. Fantastische auto’s waar zeker de oudere voor de 9-5 tot 2009 geproduceerde blokken ook 5 ton halen (en meer). De latere GM (met inbreng van Saab voor o.m. Turbo techniek) blokken halen nog wel 4 ton. Ik kan beide merken wel waarderen. De Zweden weten hoe je veilige en comfortabele auto’s maakt. Ook de bedieningslogica staat op eenzaam hoog niveau wat zeker bij nieuwe auto’s met eindeloze menu’s via touch screen(s) te wensen overlaat en vooral bij veel bestuurders de aandacht afleidt van het verkeer.
Joep alles ok met je ademhaling?
Ik denk dat hij teveel coke snuift of problemen heeft met zijn longen.
@@Pfirtzer Zou het? Wanneer lever je trouwens dat vaccin? Ga daar eens aan werken i.p.v. CZcams comments uit te schrijven grutten!
Deze auto bevestigt voor mij weer dat ik nooit een importauto wil kopen.
Niemand dwingt je, je kan in NL ook geflest worden en zelfs nog meer. Koop nooit auto's van kampers, Turken en ander gespuis en neem iemand mee die er verstand van heeft of aankoopkeuring.
Is een V70 3.2 V6 2008 het waard om op te geven? Oke hij heeft maar rond de 260K KM gelopen en hij kan nog een miljoen kilometer rijden😆
Dat heb je met een import auto altijd een aankoop keuring doen want er wordt bij negen van de tien mee gesjoemeld.
In Vlaanderen betaal je flink tax voor zo'n wagen. In Nederland niet dan? Toch een investering, om er dan jaarlijks maar 10 à 12.000 mee te rijden.
Belasting is berekend op gewicht niet op co2😉
Niet waar ook op co2 want waarom is een diesel anders duurder in de belasting ???
@@kevinfuchten5009 diesel stoot minder co2 uit 😉. De reden waarom Diesel zwaarder belast zijn geen idee..
@@asssiesgaming453 jongetje heb je wel een rijbewijs? Je hebt namelijk 0,0 verstand van waarover je praat lees ik zo.
@@bruciekibbutz4698 vertaal maar waar ik ernaast zit dan😉 wegenbelasting berekend op gewicht van het voertuig en de gebruikte brandstof en BPM op de co2 uitstoot 😉