Alle dieser Loks haben eins gemeinsam: "Ein äußerst markantes Aussehen und treue Dienste von bis zu 60 Jahren!", selbst als Heizungsspender für die Wagen durch die Zentralsammelschiene, dienten diese noch jahrelang, EP 5 ohne Stangenantrieb und Scherenstromabnehmer! Mit festem Stromdraht und Anschluss 1000 V für Wageneinspeisung (BR 175 009, 191 002) Eine ungeheure wichtige Zeit in der Technikentwicklung.
Nicht als Modell, sondern in echt besass eine Eisenbahnerkollegin die E 16 009, die sie in Freilassing kaufte. Sehr schön, wie sie den verlangten Preis drückte: Die Herstellerfirma wies auf ihre Anfrage einen erheblich geringeren Kupferanteil am Lokgewicht aus, als von der DB angegeben. So wurde die Lok "erschwinglich" und blieb uns erhalten.
@@ludwigsamereier8204 Schön zu lesen, daß solche alten Elloks erhalten bleiben. Die E16 hat doch den Buchli-Antrieb ... Mein Opa war bis in die 80er Jahre Zugführer und davor Rangierer in Plochingen. Kam da auch öfters etwas rum und durfte in Stgt. und Mü. Hbf auf die Loks hoch. Tolle Zeiten, damals bei der DB; sowas kommt nimmer. Da waren Eisenbahner noch stolz auf ihren Beruf.
Schön, dass es damals schon Trainspotter gab, auch wenn sie damals noch nicht so hießen. Wir hätten sonst diese wunderschönen Impressionen aus längst vergangenen Tagen nicht zu sehen bekommen
Hier sei vor allem darauf hingewiesen, daß es nach dem Zweiten Weltkrieg möglich gewesen ist, in eigener Werkstatt aus Trümmern von Elektrolokomotiven wieder voll funktionstüchtige Maschinen herzustellen, die den Wiederaufbau und des elektrifizierten Netzes in Süd- und Südwestdeutschland ermöglicht haben. - Dies wird mit den jetzigen Elektrolokomotiven nicht mehr möglich sein.
Herzlichen Dank, dies hier so sehen zu dürfen. Ein Hochgenuss!
Hab mir alle 9 Beiträge angesehen...tolle Bilder aus einer vergangenen Zeit...viele dieser Loks habe ich noch selbst in Aktion gesehen
Danke für das Feedback.
Danke für die tolle Zeitreise 🎥🎞️😊🚂☁️☁️
Danke für das Lob!
Alle dieser Loks haben eins gemeinsam: "Ein äußerst markantes Aussehen und treue Dienste von bis zu 60 Jahren!", selbst als Heizungsspender für die Wagen durch die Zentralsammelschiene,
dienten diese noch jahrelang, EP 5 ohne Stangenantrieb und Scherenstromabnehmer! Mit festem Stromdraht und Anschluss 1000 V für Wageneinspeisung (BR 175 009, 191 002) Eine ungeheure wichtige Zeit in der Technikentwicklung.
Schön waäre es die noch fahren zu sehen und zu hören.
Leider nur auf der Modellbahn!
Sehr schöne Aufnahmen der Altbau E-Lokomotiven! Bin begeistert! Habe etliche dieser vorgestellten Lokomotiven als Modell in HO auf meiner MOBA!👍
Nicht als Modell, sondern in echt besass eine Eisenbahnerkollegin die E 16 009, die sie in Freilassing kaufte. Sehr schön, wie sie den verlangten Preis drückte: Die Herstellerfirma wies auf ihre Anfrage einen erheblich geringeren Kupferanteil am Lokgewicht aus, als von der DB angegeben. So wurde die Lok "erschwinglich" und blieb uns erhalten.
@@ludwigsamereier8204 Schön zu lesen, daß solche alten Elloks erhalten bleiben. Die E16 hat doch den Buchli-Antrieb ... Mein Opa war bis in die 80er Jahre Zugführer und davor Rangierer in Plochingen. Kam da auch öfters etwas rum und durfte in Stgt. und Mü. Hbf auf die Loks hoch. Tolle Zeiten, damals bei der DB; sowas kommt nimmer. Da waren Eisenbahner noch stolz auf ihren Beruf.
schöne Aufnahmen aus vergangener zeit .😎😎
Was für schöne Zeiten, Technik für Menschen und minimaler Impakt auf Natur, Tiere und Pflanzen!
Schön, dass es damals schon Trainspotter gab, auch wenn sie damals noch nicht so hießen. Wir hätten sonst diese wunderschönen Impressionen aus längst vergangenen Tagen nicht zu sehen bekommen
Danke für das Lob!
Das waren noch Dinos ... quadratisch, praktisch, gut ! Erst als der Geschwindigkeitsrausch los ging, war rundes Design wichtig !
Danke fürs Feedback!
Danke für die vielen noch nie gesehenen Bilder, sagt ein alter Eisenbahner.
Bitteschön. Gern geschehen und frohes Fest!
Ganz tolle Bilder einer leider längst vergangenen Ära!
Gruß
Bernd
Danke dir
Hallo. Sehr schöne Einsenbahnfotografie! Für den Technikfan spannend: die E16 mit 2 unterschiedlichen Schleifstücken! Schöne Grüße
Danke. Ebenfalls herzliche Grüße!
Hier sei vor allem darauf hingewiesen, daß es nach dem Zweiten Weltkrieg möglich gewesen ist, in eigener Werkstatt aus Trümmern von Elektrolokomotiven wieder voll funktionstüchtige Maschinen herzustellen, die den Wiederaufbau und des elektrifizierten Netzes in Süd- und Südwestdeutschland ermöglicht haben. - Dies wird mit den jetzigen Elektrolokomotiven nicht mehr möglich sein.
Ortsangaben wären toll gewesen.
Ich kann die Ihnen bei Bedarf nachreichen.