Why doesn't the stern propeller shaft enter the water? There are probably 3 ways
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2021
- Fan message: Why doesn't the shaft of the stern propeller enter the water?
How is the shaft of the stern propeller sealed? In fact, it is not that simple. There are probably three ways. See which one you can understand?
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Why doesn't the stern propeller shaft enter the water? There are about 3 ways, see which one you can understand
#Uncle Science Rocket#Stern propeller shaft#Stern shaft seal - Jak na to + styl
船艉轴怎么密封？你能听懂哪个呢🤗
還未看，但很久之前就希望知道那是什麼原理。
这期有点复杂
覺得蠻清楚的😁👍
最後那個聽不懂
我經驗中發電工業中多數用第一類gland packing, 和第三類mechanical seal, 今天第一次聽第二類類似汽輪機用似labyrinth seal, 不過要配合油水分離器用在油路中使用吧 要不軸承很快會報銷
我是海事畢業的， 現時大型商船都是用第二種，油壓系統。1，2環是故意讓他進海水的，因為國際公約規定不能把油污排到海裏。小型船隻多用鐵梨木當填料軸承。反而是第三種，壓力式的我倒是沒有見過。
我待過的船..
還因為冷卻/形成密封壓力的的海水管破掉..
連帶的中間軸也燒了..
第三種主要用於泵類上面，好的一組高達NT$幾百萬，最便宜的也幾十萬
各种泵就是这种方式
第三种就是手动挡汽车
摩擦学一个精彩的部分就是你所说的皮碗密封，通过泵入高压的油，让轴悬浮在油中间不与轴套摩擦，带走热量，并且能够平衡误差。 并且大型的轴还需要在她的轴向位置再来一个轴向的摩擦系统。在高速高压的情况下，泵入油降温和润滑，是唯一的选择。
汽车尾气涡轮就是悬浮轴吧？利用机油循环散热。
原来可以悬浮，长见识了
@@user-qo4bq1oz8r 火电厂汽轮机轴也是悬浮的
@@user-qo4bq1oz8r 还有气体悬浮，不过是用在导轨钱
厲害 樓上那位說可以懸浮我才懂
皮碗密封的关键是密封环两侧的压力差不能超过一定的值，你于是就知道根据吃水深度需要几道皮碗来逐次递减封住海水了。你通过机舱内的调节油箱里渗漏进来的海水数量就能够知道密封环的工作状况啦。
我是做水泵的，第三种在我们行业是最常见的。俗称机械密封
師兄有用過service free, 在動力端形成負壓自泵後端往外推 Dynamic seal 嗎?
@@dlatohk 没有用过
說的真好3種我都接觸過
第一基本很難看到了
第二種用在轉速低點的船
這十幾年造的船都是這種至少我看到的都是
可我們叫lip seal 唇型密封
它的接觸面像人的唇、別小看這密封
全世界就幾家做的好大的一圈要賣6000美金以上
不拔槳葉也能換切斷沾上還不漏
這就是好品質
現在也不是用單純的液壓油了
是生物液壓油很貴以前推出一公升要29美金一次要加1000升左右
漏了會分解掉不汙染海洋
第三種就是用在轉速高的任何軸上了
不限尾軸的
給大家參考一下
我从小早造船厂长大，不过是木质小渔船造船厂，这种船浆轴密封最早是梨木衬套，后来又有了尼龙衬套，现在又有了铜衬套，总体来说还是尼龙衬套最多，不过即便是密封，船在行走时，浆轴处也依然会轻微的漏水。所以机舱内有排水泵，水比较多时，会把漏进来的水排出去。
前兩種通稱水封 第三種稱為機械軸封 直至今日 花梨木依舊是尾軸軸封的最佳材料 木頭能吸水/吸油形成膨脹阻絕流體
另有一種是直接用海水形成壓力軸承。還能形成流體牽引效應。把空氣抽出形成氣罩阻絕聲納蒐尋。就是價格高 不能沒動力。形成運用的困難
同行啊。
最后一种才是最佳的。也叫做非接触式密封。
原理就是高压密封液，实际上就是水从轴套间隙，向后向大海中排出，把主轴托起来。
主轴与支撑轴套之间完全没有接触。也就完全不会磨损。
所有的旋转结构和静止支撑部分之间的密封，差不多也就是这几个原理。
@@ciditan1615 我是船員 哈哈哈哈哈
論CP值。我傾向花梨木
流體軸承的精密度要求很高 維修不易~維修價格也高
以花梨木加上油的微壓力差的水封模式 是目前商業船舶的主流 另有幹脆設個抽水幚浦的做法
至於特種的非摩擦水封 其實動力聯結終端還是需要Gland Packing/機械軸封
碰到懂的。就是高興啊 祝福您
@@fonghuilee3321
你说的很对，动力驱动端还是需要gland packing的。
其次，所有的密封最后其实都会有泄露的，抵消泄漏的办法就是用泵浦来排掉。
太厲害了吧 木頭有這麼強嗎? 不會磨壞燒壞喔?
@@FunkZzzz 木頭在有水冷卻的狀況下 是不用擔心燒毀的問題
第三種 mechanical seal 中文釋稱機械密封 ,一邊是用石墨料做圈面,另一邊是用銅制圈面。銅制圈面轉動,陶瓷圈面不動(類似水喉瓷芯開關掣)當然二個面制成光潔度要很高才有良好封水效果
这个机械密封在我们石化厂用的非常多。一般用在工作比较平稳的地方，它要求动摩擦面（一般是硬质合金）和静摩擦面（一般是石墨）之间不能有太大的震动，这2个面也叫镜面，顾名思义就知道对表面粗糙度和平面度要求非常高，当他的直径大到一定程度就会对平面度和安装的位置公差有更高的要求。目前的工艺很难达到。
活著總要吸收各種知識 還好以前學過機械 所以還看得懂原理 感謝 能講解這個知識
謝謝.大概懂了些.但一般小舟船筏船內用的傳統式或噴水式密封螺旋槳的軸.因受到吃水深度的影響是如何防水.而不讓水滲漏到舟筏小船內的呢?自己想在家自製一個.要注意什麼呢?
都聽懂了, 學過飛機維修的走過. 大型船隻, 在不需要考慮載重和空間的前提下, 當然會選擇更耐用, 檢修和零件替換間隔更久的皮壓碗系統; 第三套彈簧水壓軸承系統相對簡單更多, 除了軸承部分, 另外就是一套水泵壓力系統, 考慮到檢修更替成本, 沒必要上皮壓碗系統. 最後提個問題, 船隻引擎啓動時, 油壓或是水壓系統都可以在主動力引擎提取, 但是船隻停泊期間, 是不是有另外一個隔斷裝置去防水滲入?
那个密封填料可不可以直接叫盘根呢？
我當兵時就是用石棉繩密封，但石棉繩是不用換的，而是在大軸艙一圈一圈加上去的,因為靠螺旋槳那側會是磨損最多的會爛掉分解在海水裏。所以不用換。
和我做商船輪机師時的情况一样
現在都要船上寫聲明禁止使用石棉了
@@user-nl6pt9jz1c 是因為汙染環境嗎還是?
@@user-nd8sr4ch7b 致癌
錯！石棉繩是需要跟換的。一般外管跟車心是用鐵木隔開，就是俗稱木套，木套屬於消耗品久了可以跟換。而石棉繩是要擋水進車間，它也是消耗品，只要水擋不下來變打了，就要在加一兩圈。但是久了它也會硬化，大修時，通常會全部換新。至少小型船隻都是這樣。
石棉是有毒沒錯，但是很久才觸碰一次，還好啦。S光也不好，但是還沒聽過量的吧。
想問那跟傳動軸是實心的嗎?
又长知识了，谢谢👍
謝謝分享
感谢感谢 ！又长见识了
谢谢火箭叔分享，很详细👍
感謝火箭叔 解惑~
召唤李船长！！！！李船长：“还记得我说过什么时候叫醒船长才不会被骂吗？”
快撞船的时候叫醒船长不会被骂
你們也看李船长
@@webset53 我看李船长
看到这集我也是立马想到李船长
李船長粉絲+1，我是會專程前往台北港，等拍Ever Lucky進港的粉絲
皮碗密封如何实现弹簧压紧的呢？
太感謝火箭叔了。解了我百年的疑惑🤣🤣👍
已经是百岁人魔了？
嚯哦，那你应该叫他火箭孙啊。
應該是跟避震器的油封原理一樣
避震器壓縮時的內部油壓可是極大的
但油封可以防止內部的壓力外洩出來
制作这样的视频太好了，可以帮助人们开发兴趣，开动脑筋，灵活大脑。很感兴趣这种话题，可惜很难听懂，不过还是想问一个外行问题，皮碗的压力如果小于海水怎么会把海水挡在外面？另外我们用的打汁机也不会漏水的工作原理是不是和螺旋桨工作原理一样？
我在油封界工作約10年
所接觸到的密封方式百百種，但最主要的是密封橡膠材質
油封應用的很廣，航太 ,航海 ,食品 ,機械等....
外行问一下，既然第二种第三种都是需要液压泵的，那么轮船长时间停机停电咋办？还是说液压泵必须不停工作。永远不能停，否则就漏水了？
車輛要如何跟行駛邊充氣??
簡單來說
石綿條密封 -->消防馬達會看到
彈簧機械軸封 -->空調常見
皮碗密封看起來像是上列兩個的複合板
只是彈簧施力改成油壓施力
明白一點點，起碼令我又長知識
1 軟材料對鏡面硬材料 磨耗非常低：各種油封（塑膠對不銹鋼），機械油封（石墨對不銹鋼）， 可否用？
2. 具流體回收處理的流體懸浮軸承，可否用？
3. 可否經齒輪/萬向軸把傳動軸轉出水面準位？
活塞环是上下船浆是滚推“运动摩面”不同。
更头痛是[”固定套与轴推”摩耗间隙] 问题。
很多都用“锥形”而不用如图的直圆柱形状。
要是能附上時間軸讓人知道你說的是哪個部分就更好了
皮碗密封是一直在向漏油吗？
潜水艇也用黄油密封？深水下巨大压力，黄油不会被压跑进艇内吗？
uncle i want to ask you the propeller shaft of the big ship fan is stainless or ordinary iron ... the size of the one leaf propeller is how many meters or how many inches .... my question please reply i am waiting
每天看新片已成生活新知一部份 請加油為我們帶來更多新知 謝謝！！
那潜艇怎么办？我就一直想不明白这个问题了，那压力都可以把钢板给压穿了，这些小东西能管用？
很清楚 了解
我比較喜歡這個模式的火箭叔。
只要旋转的时候能带动空气排出不就能密封了吗
深海潜水艇要如何密封传动轴以克服深海的巨大水压 ?
第二种好像有通压缩空气和润滑油的2组回路。第三种相当于水泵的硬质合金机械密封。
感謝火箭叔解決我多年的疑惑
坐等李船長來解惑
他應該可以回答的
人是学开船的又不是造船的
他可以叫大管輪來啊
@@pen8376 船上有人是负责维护车轴的，他是船长，他自己可能不了解，但可以问专人嘛
@@user-kv9jw6vg9u 正解，人不需要什麼都學到很精，但是找對方法尋求答案才是重要。沒有人是全才的。
第2跟第3之間要接空氣加壓擋海水進來跟滑油出去
底部有一個洩氣開關，平常就讓它微微洩壓，底下有一個鐵盆
如果是海水就是海水端油封磨損了
皮碗是什么材质的？橡胶？
「皮碗」這東西很像汽機車的「油封」，油封也是裝在曲軸上，防止引擎內的機油流出，同時也能轉動！只是船用的油封做的比較巨大！
汽機車的油封溫度很高，因為是裝在引擎中，當然在船用內燃機(引擎)內部也是有油封的！
老師，請問常見船身有水不斷從一個孔流出到海面上，那是啥?
@Meow Meow 謝謝!
皮碗是黑手術語 , 機械術語叫油封 !!
第三種那個機構叫做機械式軸封
中間端面磨耗材料通常是碳
蒸汽渦輪機上也常見這種設計
Thank you.
端面密封的密封是最好的
化工厂里的反应釜就是用的这个。
大船不用它, 估计是因为结构复杂,太大了不好生产。
果汁機 也是如何不會漏水的原理 ?
潜艇传动轴用什么方式密封？那个压力可比水面船只大多了。
这是一个好问题
磁流体密封吗？
不密封，搞三组水泵往外排不行吗？
为什么要密封而不用90°转向传动装置呢？
所以搅拌机打出来的果汁里能喝到润滑油？
很可怕 但是真的有
所以要是食用級
哈哈榨汁机刀片之间那个轴是怎么密封的？
困擾很久的問題，太空空間站是怎麼從無到有的蓋起來呢？
火箭運上去組裝的
Thanks !
看到提到密封措施，还要减少磨损。不仅又想到了马自达的转子发动机。十几年的材料学发展，不知道找到了密封方法了没有。
有趣
那麼潛水艇怎麼封裝他的螺旋槳軸呢？
因為壓力更大，況且油壓的裝置放在潛水艇非常的危險因為沒有動力海水就倒灌進來了。
淺艇在水裡沒有動力又修不好人也涼了
請教潛艇?
1，非常清楚
我用到水電消防管路的閥門 看到大多是使用第一種 其他我目前沒有看過~
1, 謝謝分拆
what you are talking about is very precise, there is no problem
需要承受大壓力,又要減少磨擦,大都使用"迷宮迫緊",藉著層層的減壓與加壓,而達到密封的效果
潜艇呢？音噪該是最重要变數吧？
不知道潛水艇的又是怎麼樣呢？
我以為沒有密封的，而是機房獨立於船體而任由進水，只要發動機高於海平面就可以，原理類似快艇船尾的外掛馬達，只是船身包圍了馬達。
船外機跟船內機不同喔。船外機引擎是高於海平面，所以沒差。
但是船內機還有壓倉功能，幾乎都是在海平面以下。車心會轉動生熱不可以做到密封，水還是會少許進到引擎室，這時候就要馬達抽出去了。你到港區看船，船都會尿尿，引擎有發動是冷卻水，沒發動偶爾會尿尿，就是引擎室的水了。
火箭叔講解的好聽懂了1！火箭叔跟李船長都是航海員嗎？
这还好办，那潜艇呢？？？？水压可是能把钢板都压碎呀，这个怎么封呀？
4:06 摩擦力跟接觸面積大小有關係嗎?
理想情況下接觸面積確實和摩擦力沒關係，但現實是會的（已有實證）
问题解释清楚了，但潜艇的怎么密封？
第一種的軸是會包一層銅套的，不會直接磨擦軸本身。
第三种密封是不是很费纯净水啊？在海里纯净水很宝贵的，所以看样子只能用在纯净水充足的地方-江河里。
其實火箭大叔翻譯的影片題材是由那一個英文頻道找回來的？想看看他們的原版
如果动力从”楼上”传下来，不就不需要密封了吗？
还是第3种密封最好。如果用聚甲醛树脂作为摩擦片，成本低，摩擦系数低，就更好了。
有幸用過＂碳化鎢＂碰對＂碳化硅＂組合！也見識過使用名為＂Dynamic Seal”的循環水泵方法是利用特別設計針對泵軸會出現漏水地方由特別設計的泵葉，轉動正常作工的同時對漏水部位製做負壓使扺銷該部位所受的正壓。但只合循環水泵用。高低轉速分別大的便不合用。
5:47 低於海水壓力 為什麼會往左滲透阿? 感覺應該是海水往右滲透啊?? 不太懂這一段
问老爸要来了他们船的建造图纸（16w吨好望角级干散货船），尾轴密封确实是皮碗密封^^
潜艇用哪种？
新型的採用無軸泵推
火箭叔，可以做一期「裏海怪物」嗎？
潛水艇呢?也是用這種方式嗎?
潜水艇也这样蜜蜂吗
是的
工程師真的很強
第三种叫“机械密封”或“机封”大多数用在大型多级水泵，灰渣泵之类的叶轮轴承上，“机封”需要单独的一组密封水泵对其提供密封水。我们发电厂里的泵上都装的这玩意
5:50 2-3 环的润滑油压力低于 1-2 环的海水压力，所以能让润滑油从 2-3 环排出进 1-2 环的海水？？怎么可能是由低压排到高压？而且船只是不允许把油拍进海水的。
主要是皮碗對兩個方向的密封程度不同，有方向性，所以平常只有2-3環往海水
所以避免油大量往外洩入海中，壓力調得比外界水壓低，只要有擋住大部分海水就好
絕對的密封性還是依靠更內側的高壓潤滑油決定
我有一段时间觉得不用密封啊。其实只要设置一个单独的螺旋桨舱，与其他舱室隔离开来，并保证螺旋桨有关的机械装置能泡在水里运转不就行了嘛。动力可以用传动装置，从螺旋桨舱的上部开口处用齿轮装置传导下来。因为螺旋桨舱在上部开口，开口处保证在船外水位对应高度的上方，就不用担心水从螺旋桨舱流进船内其他舱室了嘛！
海水會腐蝕 而且動力傳輸位置是越近越好
大船的動力要傳動好像不太現實...
耗損多了不符合經濟效益
小船舟筏的發動機都設在船尾內部.且多在水位以下.你的說法不實用.
@@6255805 只要把发动机舱与其他部分隔离开来，发动机泡水也不会蔓延到别处啊。
請你去做船隻的相關行業
你就會發現你說的是廢話
我們以前那艘船 用的是第二種 排水量200多噸而已 不大不小 馬力4500P 屬於高速巡邏艇
這個題目必須feat李船長，他也是能把複雜觀念深入淺出的說出來。你撞到他的專業啦，快去發私信！
船長可不是啥都會的...
就像體育老師永遠不可能跟數學老師搶教數學一樣
或許他會有點概念 但基本上還是得去問負責船軸 負責主動力的人員
而負責這部分的人 也不可能大大小小船的軸封都認識
熟的多半還是大油輪的部分
要真問得問船廠的技師比較準
@@SaderGP 你是當記者的好材料。什麼有用的都沒說到，還可以回覆一大堆。
@@tianzining 我沒說嗎?
好吧 考慮智商 我講簡單點
那就是
別在那邊隨便拿別人的題材去亂問其他博主
更別提這完全不是他的專業
你開車
你TM知道你車裡大大小小零組件都叫啥啥作用還有啥變種?
人家船長是開船的 是指揮
不是船修工 更不是造船技師
所以要論記者的資質 你比我還行
夠傻夠殘
第三种机械端面密封或许对轴向压力有要求，所以巨轮不用
语速正常的火箭叔又回来了
海水腐蚀性那么强，怎么防止轴锈蚀呢？
无非就那几种：防锈涂层，铁中加入一些其它的元素制成不锈钢，牺牲阳极阴极保护法
螺旋槳附近焊了大大小小的鋅塊
那濳艇的不是更高科技，火箭叔有介紹過嗎