ok, das muss ich noch einmal testen mit unserem GV60 und Anhänger dass man die Assistenten sich nicht aktivieren lassen. Werden berichten: Nachtrag und das mit der neuen Ladegebühr bei Ionity finde ich von Genesis eine miese Nr. 48cent die kwh.
@@Akimo_Marrone Auch beim GV60 werden die Assistenzsysteme deaktiviert sobald ein Stecker in die Anhängersteckdose eingesteckt ist (Anhänger, Fahrradträger). Auch die Rekuperation lässt sich nicht auf Automatik stellen.
Cool, danke fürs mitnehmen! Das Dashboard und das Mitteldisplay sehen ja richtig spacig aus. Von solch einer Ladeleistung kann ich bei meinen Fahrzeugen nur träumen. Nun gut ... mehr Zeit zum essen .... ergo wirst du nicht dicker und lebst gesünder = länger 😁 Grüße aus der Hauptstadt!
Als ich im Herbst das Segelboot mit Trailer, zusammen ca. 1,3 Tonnen am Y Kassenmodell dran hatte, hat der auch über 30 kWh auf 100 km gebraucht. Aber das mach ich auch nur 2 mal im Jahr für 50 km oder so. Also kein Thema
Du sagst es, nur viele kapieren das am Ende nicht wirklich: PFERDEANHÄNGER das ist eine aerodynamisch viel optimalere Form als der übliche Anhänger mit Spriegel und Plane, 2 m breit und gar 2 m hohe Plane, denn da kommen ganz andere Verbräuche bei raus. Auch Wohnwagen ist meist viel breiter und ineffizienter als besagter Pferdeanhänger. Klar, gehen tut das alles, aber die Verbräuche machen es schwer und vor allem die kaum passende Ladeinfrastruktur, denn wer mit Anhänger ohne abzukuppeln laden will, der mag vielleicht ein paar Tesla supercharger finden, wo das so halbwegs geht. In sagen wir 5 oder 8 Jahren sollen das aber viele Handwerksbetriebe auch können, was sie heute an der Tankstelle problemlos mit Sprinter und Anhänger erledigen können.
Ich kann mit dem alten Model S 1.85 Tonnen ziehen und mit meinem 1Tonnenanhänger mit Aufbau kann ich so 2 Stunden fahren (ruhig). Dann muss ich sowiso Pipi, heutzutage. Natürlich nicht so 600km wie mit einem dicken Diesel aber es geht und ist ganz ok und das ich doch der Punkt. Was auch noch erwähnt werden sollte ist das mit dem Gewicht und sehr niedrigem Schwerpunkt, dem hohen Dehmoment und Bremsunterstützung durch Rekuperieren eAutos sehr gute und sichere Zugmaschienen sind.
Interessantes Video - zum Thema AHK Betrieb gibt’s ja wenige Video…mich würde mal interessieren was der GV70 ohne Anhänger bei gleicher Geschwindigkeit verbraucht (haben noch einen EV9)…für den Niro EV gibt es seit einiger Zeit ein Update, dass die Assistenz Systeme im Anhängerbetrieb verbessern soll…habe demnächst einen Termin in der Werkstatt…vielleicht gibt es bei Genesis ja auch ein Update dazu…
Tolles Video und ich verstehe nicht wieso man sich hier rechtfertigen sollte was man für ein Zugfahrzeug benutzen will. Und wenn man mehr Zeit für den Weg braucht, was soll's. Wenn man damit klar kommt ist es doch super. Und nein es interessiert mich null wie schnell ich tanken kann, das habe ich die letzten 20 Jahre gemacht und habe kein Bock mehr drauf.
Schon wieder so ein pannenfreies Video. Ich musste die Tage lernen, dass es für die Erwähnung von Ladeabbrüchen richtig Klicks gibt und die Empfehlung auf Diesel umzusteigen. 😝 Dir ein frohes neues Jahr. 🤗
Moin Daniel. Ja super wie sich der Genesis schlägt! 👍 👍 👍 Okay, das man keinen Tempomat zur Verfügung hat ist natürlich echt doof. Der einfache Abstandstempomat wäre das mindeste ohne Einfluss auf die Anhängerfunktion.... Aber gut, irgendwas ist ja immer.... Frohes neues Jahr! 🎉
Sehr interessantes Video wieder! Würde die Fahr Assistenz gehen, wenn kein Stecker in der Dose steckt? Oder würde er sich trotzdem nicht aktivieren zum Beispiel ACC? Gutes, gesundes neues Jahr übrigens noch !
Ionity bei Gotha kann man eigentlich gut anfahren, weil aussenrum die Parkplätze nie belegt sind. Sonst wenn ich da vorbei fahre ist da auch eigentlich nie wirklich was los. Wundert mich das da mal viel los war 😅
Ca. 15 min vor geplanter Ankunft 5 belegt, 1 defekt. Die Zufahrt war glaube eng. Irgendwie mit zwei Steinen oder so. Habe da schon 3x ohne Anhänger geladen.
Moin Daniel, interessanter Bericht... Wie hat sich eigentlich das Verhältnis zum Service von Genesis entwickelt?? Damit warst Du ja nicht so ganz zufrieden..
Ich fiebere schon den Tag entgegen, wo ich Zeit habe mit meinem frischen Kangoo etech meinen 1,3 Tonnen Wohnwagen an den Haken zu nehmen. Wird er 100 km schaffen?🤔🤷 Egal, deine Videos sind für E Auto Fahranfänger Gold wert.
@@jo_in_alias_berndten Guten Morgen. Die Reichweite und der Verbrauch mit dem Wohnwagen kann man nicht verallgemeinern. Es macht einen großen Unterschied wie breit und hoch er ist. Auch die Form spielt mit rein. Ich hoffe Du bist nicht enttäuscht. Mein Etron 55 braucht bei Tempomat 90km/h nicht unter 40kW/h. Da hängt ein 2.30m breiter Bürstner Averso Plus dran mit extremer Höhe dran(Hubbett). Mit 4 Fahrrädern auf dem Dach sind wir dann bei knapp 50kW/h. Wir müssen also alle 170-180km laden. Ich fahre den Akku meist extrem leer. Die Urlaubsfahrten haben sich für uns so verlängert, dass wir wieder auf Verbrenner beim Zugfahrzeug umsteigen. Das ist für uns nicht mehr akzeptabel. Über Ziele wie Venetien oder Kroatien denkt man da gar nicht mehr nach.😢 Ich möchte gern wieder mal 100-105km/h fahren und bei 600km Strecke nicht dreimal nachladen. Dreimal abhängen etc. Zumal man die Karre dann auf 100% lädt und das entsprechend lange dauert. Auch ist es insbesondere in den Ferien oft so voll an den Rastplätzen oder Lademöglichkeiten, dass der Platz zum Abhängen teilweise nicht da ist. Und dann wird es blöd. Wir haben deswegen angefangen abends und nachts zu fahren, damit man einen Platz im PKW Bereich hat zum Abstellen des Wohnwagens. Und darauf haben wir wie oben bereits geschrieben, keine Lust mehr. Wenn Du vielleicht einen flachen Eriba Touring hast, ist der Verbrauch sicher erheblich niedriger. Ich wünsche Dir gute Nerven und ne hohe Reichweite. 🙋🏼♂️
@@Chrissel07 Beim Kauf des WW habe ich bereits auf eine Eignung für ein Elektrofahrzeug geachtet. Besonders der Mover musste dabei sein um das leergefahrene Zugfahrzeug zu schieben.😜 OK, Spaß am Rande. Ich habe einen Trigano 440. 2m hoch, 2m breit und gerundetes Heck. Bei meinem bisherigen Zugfahrzeug einem Jumpy stieg der Verbrauch von durchschnittlich 7l auf 7,5l. Touren bei denen ich lange Strecken durchfahren muss, wird es wohl nicht mehr geben. Aber wie gesagt, mal sehen was die Praxis bringt. Grau ist alle Theorie.
Also das Gewicht spielt dank der Rekuperation nicht so die große Rolle. Aber mit unseren beiden Warmblütern so 1800 kg. Das macht sich beim Verbrauch aber nicht (signifikant) bemerkbar, ob der Anhänger beladen ist, oder nicht. Die Aerodynamik, also der Luftwiderstandstand spielt die größte Rolle. Habe auch noch weitere Videos. Auch zum Audi e-tron mit Pferdeanhänger und zwei Pferden drin. Oder halt noch eine Fahrt über 800 km mit einem Segelflugzeug am Haken.
Ja, weil die Elektroautos so effizient sind, bzw. der Elektromotor so einen hohen Wirkungsgrad hat, machen sich Umwelteinflüsse natürlich wesentlich stärker im Verbrauch bemerkbar.
Selbst wenn man NUR einen Fahrradträger am Hacken hat sind die Assistenten eingeschränkt. Auch One Paddle Driving geht nicht und die Reduzierung der Reichweite ist in dem Fall auch Schrott. (Kia EV6 AWD)
Cooles und entspanntes Video 👍 Nur der Genesis ist jetzt nicht so meines b.z.w. allgemein die Südkoreaner gefallen mir nicht so und machen in vielem Foren mächtig Wind zur Zeit mit Problemen.
@@DerBlauzahn Deine Videos sind echt immer super und schaue sie sehr gerne an. 🖖 Sag mal so Hauptsache das Auto funktioniert gut und ist gut im Verbrauch. Was mir momentan als Elektroauto richtig Mega gut gefällt ist der Cupra Tavascan der angeblich dieses Jahr noch kommt. Fahre selbst ein 4 Monat altes Model 3 LR RWD eines der letzten sozusagen und bin auch mega happy damit vorallem die Reichweite ist gigantisch. 😁
@@DerBlauzahn Bis Ende 2023 durften die Servicebetriebe nicht direkt mit den Kunden kommunizieren. Alles lief nur über Genesis, mehr schlecht als recht. Seit 2024 gibt es mehr Servicebetriebe und diese können sich nun direkt mit den Kunden austauschen. Damit dürfte das Serviceproblem wohl Geschichte sein. Hoffentlich.
Es antwortet mir keiner und ich bekomme keinen ans Telefon. Mein GPA hat offenbar gekündigt, oder wurde gekündigt, habe ich auf LinkedIn gesehen. Gut, dass der Wagen problemlos läuft, sonst wäre ich längst aufgeschmissen.
@@DerBlauzahn Hmm, im Ernstfall ist es ja wirklich blöd wenn mal was kaputt geht oder was ausfällt am Auto. Für mich wäre das zu heikel und risikoreich mit so einem Auto und wenn ich ehrlich bin würde ich ihn so schnell wie möglich verkaufen, du wirst leider sicherlich einen finanziellen Verlust mit dem Wagen haben aber versuche ihn zu begrenzen solange der Wagen noch problemlos läuft. Hyundai wollte bei einem Bekannten für seinen Kona EV mit 64kwh Akku für den 3 ten Service sage und schreibe 550€ für den Service obwohl nichts kaputt war und das ist ja mehr als Wucher deshalb empfehle ich heute keinem mehr Hyundai/Kia und bei banalen Teilen wie neue Stoßstange oder Rücklichter wartet man 6 bis 12 Wochen immer noch auf die Teile den da ist selbst Tesla zwischen 1 Woche und 3 Wochen noch sehr gut. 👆
Wahnsinn, da muss ich 3inen ganz besonderen GV70 Elektro haben. Verbrauch ohne Hänger 27 KW. Im Winter auf 100% geladen ist die Reichweite 316 km, was ich erbärmlich finde. Normale Fahrweise wohlgemerkt.
74/3=2.7 also ca. 270 km Reichweite. Es wurde mal gesagt das E-Auto sei um den Faktor 2.5 besser, warum der Faktor beim Blauzahn bei über 4 ist verstehe ich nicht wirklich. Aber schön wenn ich nicht der einzige bin dem der Verbrauch seltsam erscheint.
Ich nutze nur den Eco-Modus (=Heckantrieb) und habe sparsame 19-Zoll-Bereifung. Und das Wichtigste: einen geübten rechten Fuß durch unseren ehemaligen IONIQ mit 28-kWh-Batterie. Das macht glaube am meisten aus. Im Winter habe ich zw. 401 und 396 km in der Reichweitenprognose.
@@DerBlauzahn ich fahre noch seit 3 Jahren den Ioniq mit 38 KW. Den fahre ich mit 11,5 bis 12,5 Kw Verbrauch. An der Fahrweise kann es nicht liegen. Ich glaube Dir ja Deinen Verbrauch. Interessant wäre es mal, wenn wir die Genesis mal tauschen würden. Würd mich echt interessieren ob es am Auto oder an mir liegt. Achja, ich fahr im Winter auch 19 Zoll; Sommer 20 Zoll.
@@docChrisnach Erfahrungen mit dem e-tron, bin ich sicher, dass es nicht am Auto liegt, sondern am Fahrer 😉. Allerdings bringt der Eco-Modus beim Genesis schon viel Ersparnis. Sommer wie Winter 19 Zoll. Hier: i.ibb.co/8g8RVJX/PXL-20231222-141510676-2.jpg und bei Zeitmarke 2:45 siehst du meinen Gesamtschnitt über 16.000 km.
@@peterneumann9254 Schon bei Well-to-Wheel sind es über 3. www.bmuv.de/themen/verkehr/elektromobilitaet/effizienz-und-kosten Das wurde hier aber nicht betrachtet, sondern der reine Verbrauch, also "Tank-to-Wheel". Btw. habe ich auch mit einem Benziner verglichen. Da ist der Wirkungsgrad ja noch schlechter als beim Diesel.
@@DerBlauzahn ja das glaub ich. Wohne auch in der Gegend und da "hört man nur schlechtes von Elektroautos" 😂 Ich fahre mit meinem Ioniq 5 auch viel Anhänger und da schauen die Leute doof.. Aber gut sollen die doch.
Wir haben kein Segelflugzeug (das war ein Vereinsflugzeug, was ich angeboten hatte, zu einem Zeltlager zu überführen) und kein Haus, denn wir wohnen zur Miete in einer 4-Zimmer-Wohnung. Der e-tron war damals ab 249 Euro zu leasen.
Warum soll man nicht mit 100% los fahren? Unterwegs wird man sehr oft nicht über die 80% laden. Das liegt aber an der Ladekurve. Ab 80% geht die runter. Unterwegs lädt man auch nur so voll um sein Ziel zu erreichen. Am Ziel wird dann wieder voll geladen.
@@DerBlauzahn Das schafft mein Enyaq nicht. Da muss ich bei meiner Planung mit 80% unterwegs bleiben. Die Strecken mit 2x unterwegs laden habe ich aber nur 1x im Jahr. Daher kann ich gut damit leben. Ich habe unterwegs auch schon 1x auf 100% geladen. Da hat meine Frau ein Schuhgeschäft gegenüber entdeckt. Da hat die Ladepause etwas länger gedauert. Mit fällt beim Thema E-Auto immer wieder auf dass man mit Fragen konfrontiert wird die man sich als E-Autofahrer gar nicht stellt. Viele Probleme vor denen einige Leute Angst haben sind oft schon sehr theoretisch und haben nichts mit der Realität zu tun. Mir fällt aber auch auf dass das Interesse zum E-Auto zunimmt. Ich bekomme in letzter Zeit öfter interessierte Fragen zu meinen Erfahrungen mit einem unserer beiden E-Autos. Meistens beim Einkaufen. Aber einmal ist auch einer bei einem Ladepark stehen geblieben und hat sich mit einigen Leuten unterhalten.
@@tim1703Ja, 400 km schon. Hat ja einen 5 Liter größeren Tank als der Tiguan. Aber nicht die 520 km aus dem Video, die wir gefahren sind. Oder zumindest nur ganz ganz knapp.
Video darf gern geteilt werden! Merci!
ok, das muss ich noch einmal testen mit unserem GV60 und Anhänger dass man die Assistenten sich nicht aktivieren lassen. Werden berichten: Nachtrag und das mit der neuen Ladegebühr bei Ionity finde ich von Genesis eine miese Nr. 48cent die kwh.
@@Akimo_Marrone Auch beim GV60 werden die Assistenzsysteme deaktiviert sobald ein Stecker in die Anhängersteckdose eingesteckt ist (Anhänger, Fahrradträger). Auch die Rekuperation lässt sich nicht auf Automatik stellen.
Cool, danke fürs mitnehmen! Das Dashboard und das Mitteldisplay sehen ja richtig spacig aus. Von solch einer Ladeleistung kann ich bei meinen Fahrzeugen nur träumen. Nun gut ... mehr Zeit zum essen .... ergo wirst du nicht dicker und lebst gesünder = länger 😁 Grüße aus der Hauptstadt!
Hi Remo, Grüße zurück nach Berlin 🙋
Als ich im Herbst das Segelboot mit Trailer, zusammen ca. 1,3 Tonnen am Y Kassenmodell dran hatte, hat der auch über 30 kWh auf 100 km gebraucht. Aber das mach ich auch nur 2 mal im Jahr für 50 km oder so. Also kein Thema
Du sagst es, nur viele kapieren das am Ende nicht wirklich: PFERDEANHÄNGER
das ist eine aerodynamisch viel optimalere Form als der übliche Anhänger mit Spriegel und Plane, 2 m breit und gar 2 m hohe Plane, denn da kommen ganz andere Verbräuche bei raus. Auch Wohnwagen ist meist viel breiter und ineffizienter als besagter Pferdeanhänger.
Klar, gehen tut das alles, aber die Verbräuche machen es schwer und vor allem die kaum passende Ladeinfrastruktur, denn wer mit Anhänger ohne abzukuppeln laden will, der mag vielleicht ein paar Tesla supercharger finden, wo das so halbwegs geht. In sagen wir 5 oder 8 Jahren sollen das aber viele Handwerksbetriebe auch können, was sie heute an der Tankstelle problemlos mit Sprinter und Anhänger erledigen können.
Jepp, so ist es. Über die ganzen Problematiken hatte ich ja auch schon mal ein Video gemacht.
Ich kann mit dem alten Model S 1.85 Tonnen ziehen und mit meinem 1Tonnenanhänger mit Aufbau kann ich so 2 Stunden fahren (ruhig). Dann muss ich sowiso Pipi, heutzutage. Natürlich nicht so 600km wie mit einem dicken Diesel aber es geht und ist ganz ok und das ich doch der Punkt. Was auch noch erwähnt werden sollte ist das mit dem Gewicht und sehr niedrigem Schwerpunkt, dem hohen Dehmoment und Bremsunterstützung durch Rekuperieren eAutos sehr gute und sichere Zugmaschienen sind.
Interessantes Video - zum Thema AHK Betrieb gibt’s ja wenige Video…mich würde mal interessieren was der GV70 ohne Anhänger bei gleicher Geschwindigkeit verbraucht (haben noch einen EV9)…für den Niro EV gibt es seit einiger Zeit ein Update, dass die Assistenz Systeme im Anhängerbetrieb verbessern soll…habe demnächst einen Termin in der Werkstatt…vielleicht gibt es bei Genesis ja auch ein Update dazu…
wieder einmal ein klasse Video, grazie mille
🙏
Tolles Video und ich verstehe nicht wieso man sich hier rechtfertigen sollte was man für ein Zugfahrzeug benutzen will. Und wenn man mehr Zeit für den Weg braucht, was soll's. Wenn man damit klar kommt ist es doch super. Und nein es interessiert mich null wie schnell ich tanken kann, das habe ich die letzten 20 Jahre gemacht und habe kein Bock mehr drauf.
🙏
Schon wieder so ein pannenfreies Video. Ich musste die Tage lernen, dass es für die Erwähnung von Ladeabbrüchen richtig Klicks gibt und die Empfehlung auf Diesel umzusteigen. 😝 Dir ein frohes neues Jahr. 🤗
Tjo, shit. So komme ich nie auf 289.000 Abonnenten 🤣. Und Danke, dir auch ein frohes Neues 🙋
Danke. Guter Verbrauch wie ich finde. Schade um die Assi Systeme.
Leider ja
Moin !
Moin!
😳😊
Moin Daniel.
Ja super wie sich der Genesis schlägt! 👍 👍 👍
Okay, das man keinen Tempomat zur Verfügung hat ist natürlich echt doof. Der einfache Abstandstempomat wäre das mindeste ohne Einfluss auf die Anhängerfunktion....
Aber gut, irgendwas ist ja immer....
Frohes neues Jahr! 🎉
Dankeschön, dir auch ein frohes Neues 🙋
Hallo und Guten Rutsch nachträglich !
Danke, ebenso!
Sehr interessantes Video wieder! Würde die Fahr Assistenz gehen, wenn kein Stecker in der Dose steckt? Oder würde er sich trotzdem nicht aktivieren zum Beispiel ACC?
Gutes, gesundes neues Jahr übrigens noch !
Danke, ebenso ein frohes Neues 🙋. Ohne Stecker gehen die Assistenten, aber dann fehlt halt die Beleuchtung am Anhänger 😉
Das ist echt schade - denn für mich hat das Gespannfahren mit ACC viel an Stresspotenzial verloren.
Ionity bei Gotha kann man eigentlich gut anfahren, weil aussenrum die Parkplätze nie belegt sind. Sonst wenn ich da vorbei fahre ist da auch eigentlich nie wirklich was los. Wundert mich das da mal viel los war 😅
Ca. 15 min vor geplanter Ankunft 5 belegt, 1 defekt. Die Zufahrt war glaube eng. Irgendwie mit zwei Steinen oder so. Habe da schon 3x ohne Anhänger geladen.
Moin Daniel, interessanter Bericht... Wie hat sich eigentlich das Verhältnis zum Service von Genesis entwickelt?? Damit warst Du ja nicht so ganz zufrieden..
Die stellen sich weiterhin tot. Und dazu kommt, das die Genesis-Ladepreise an IONITY zum 01.01.2023 fast verdoppelt wurden.
Polizei so: Ladung (Fohlen) nicht gesichert, das gibt ne Anzeige! 😁Eine Kamera im Pferdeanhänger ist eine tolle Sache.
Ist tatsächlich eine Kamera drin.
Ich fiebere schon den Tag entgegen, wo ich Zeit habe mit meinem frischen Kangoo etech meinen 1,3 Tonnen Wohnwagen an den Haken zu nehmen. Wird er 100 km schaffen?🤔🤷
Egal, deine Videos sind für E Auto Fahranfänger Gold wert.
Dankeschön 😊
Von 80 - 20% 75km
@@Oida-Voda ist das eine Vorhersage oder schon praktisch erfahren?
@@jo_in_alias_berndten
Guten Morgen.
Die Reichweite und der Verbrauch mit dem Wohnwagen kann man nicht verallgemeinern. Es macht einen großen Unterschied wie breit und hoch er ist. Auch die Form spielt mit rein.
Ich hoffe Du bist nicht enttäuscht.
Mein Etron 55 braucht bei Tempomat 90km/h nicht unter 40kW/h. Da hängt ein 2.30m breiter Bürstner Averso Plus dran mit extremer Höhe dran(Hubbett).
Mit 4 Fahrrädern auf dem Dach sind wir dann bei knapp 50kW/h.
Wir müssen also alle 170-180km laden. Ich fahre den Akku meist extrem leer.
Die Urlaubsfahrten haben sich für uns so verlängert, dass wir wieder auf Verbrenner beim Zugfahrzeug umsteigen. Das ist für uns nicht mehr akzeptabel. Über Ziele wie Venetien oder Kroatien denkt man da gar nicht mehr nach.😢
Ich möchte gern wieder mal 100-105km/h fahren und bei 600km Strecke nicht dreimal nachladen. Dreimal abhängen etc. Zumal man die Karre dann auf 100% lädt und das entsprechend lange dauert.
Auch ist es insbesondere in den Ferien oft so voll an den Rastplätzen oder Lademöglichkeiten, dass der Platz zum Abhängen teilweise nicht da ist. Und dann wird es blöd. Wir haben deswegen angefangen abends und nachts zu fahren, damit man einen Platz im PKW Bereich hat zum Abstellen des Wohnwagens.
Und darauf haben wir wie oben bereits geschrieben, keine Lust mehr.
Wenn Du vielleicht einen flachen Eriba Touring hast, ist der Verbrauch sicher erheblich niedriger.
Ich wünsche Dir gute Nerven und ne hohe Reichweite. 🙋🏼♂️
@@Chrissel07 Beim Kauf des WW habe ich bereits auf eine Eignung für ein Elektrofahrzeug geachtet. Besonders der Mover musste dabei sein um das leergefahrene Zugfahrzeug zu schieben.😜 OK, Spaß am Rande.
Ich habe einen Trigano 440. 2m hoch, 2m breit und gerundetes Heck.
Bei meinem bisherigen Zugfahrzeug einem Jumpy stieg der Verbrauch von durchschnittlich 7l auf 7,5l.
Touren bei denen ich lange Strecken durchfahren muss, wird es wohl nicht mehr geben.
Aber wie gesagt, mal sehen was die Praxis bringt. Grau ist alle Theorie.
Hab das Video gefunden! Cool zu hören, wie schwer ist denn so ein Pferdeanhänger mit Pferd drin?
Also das Gewicht spielt dank der Rekuperation nicht so die große Rolle. Aber mit unseren beiden Warmblütern so 1800 kg. Das macht sich beim Verbrauch aber nicht (signifikant) bemerkbar, ob der Anhänger beladen ist, oder nicht. Die Aerodynamik, also der Luftwiderstandstand spielt die größte Rolle. Habe auch noch weitere Videos. Auch zum Audi e-tron mit Pferdeanhänger und zwei Pferden drin. Oder halt noch eine Fahrt über 800 km mit einem Segelflugzeug am Haken.
@@DerBlauzahn Das Video mit dem Segelflieger schaue ich mir grade an. Anscheinend ist die Aerodynamik das Hauptproblem.
Ja, weil die Elektroautos so effizient sind, bzw. der Elektromotor so einen hohen Wirkungsgrad hat, machen sich Umwelteinflüsse natürlich wesentlich stärker im Verbrauch bemerkbar.
Selbst wenn man NUR einen Fahrradträger am Hacken hat sind die Assistenten eingeschränkt. Auch One Paddle Driving geht nicht und die Reduzierung der Reichweite ist in dem Fall auch Schrott. (Kia EV6 AWD)
Cooles und entspanntes Video 👍 Nur der Genesis ist jetzt nicht so meines b.z.w. allgemein die Südkoreaner gefallen mir nicht so und machen in vielem Foren mächtig Wind zur Zeit mit Problemen.
Danke! Optisch gefällt er mir auch nicht. Aber ist ein gutes Auto. Auto top, Service ist aber ein großer Flopp. Der e-tron war viel hübscher.
@@DerBlauzahn Deine Videos sind echt immer super und schaue sie sehr gerne an. 🖖 Sag mal so Hauptsache das Auto funktioniert gut und ist gut im Verbrauch. Was mir momentan als Elektroauto richtig Mega gut gefällt ist der Cupra Tavascan der angeblich dieses Jahr noch kommt. Fahre selbst ein 4 Monat altes Model 3 LR RWD eines der letzten sozusagen und bin auch mega happy damit vorallem die Reichweite ist gigantisch. 😁
@@DerBlauzahn Bis Ende 2023 durften die Servicebetriebe nicht direkt mit den Kunden kommunizieren. Alles lief nur über Genesis, mehr schlecht als recht.
Seit 2024 gibt es mehr Servicebetriebe und diese können sich nun direkt mit den Kunden austauschen. Damit dürfte das Serviceproblem wohl Geschichte sein. Hoffentlich.
Es antwortet mir keiner und ich bekomme keinen ans Telefon. Mein GPA hat offenbar gekündigt, oder wurde gekündigt, habe ich auf LinkedIn gesehen. Gut, dass der Wagen problemlos läuft, sonst wäre ich längst aufgeschmissen.
@@DerBlauzahn Hmm, im Ernstfall ist es ja wirklich blöd wenn mal was kaputt geht oder was ausfällt am Auto. Für mich wäre das zu heikel und risikoreich mit so einem Auto und wenn ich ehrlich bin würde ich ihn so schnell wie möglich verkaufen, du wirst leider sicherlich einen finanziellen Verlust mit dem Wagen haben aber versuche ihn zu begrenzen solange der Wagen noch problemlos läuft.
Hyundai wollte bei einem Bekannten für seinen Kona EV mit 64kwh Akku für den 3 ten Service sage und schreibe 550€ für den Service obwohl nichts kaputt war und das ist ja mehr als Wucher deshalb empfehle ich heute keinem mehr Hyundai/Kia und bei banalen Teilen wie neue Stoßstange oder Rücklichter wartet man 6 bis 12 Wochen immer noch auf die Teile den da ist selbst Tesla zwischen 1 Woche und 3 Wochen noch sehr gut. 👆
Was darf der GV70 denn ziehen?
1800 kg. Das reicht geraaade sooo für unsere beiden Warmblüter, wenn man alle Hühneraugen zukneift.
Du fährst 260km, einfache Strecke, um ein Pferd abzuholen und das Bier dort zu lassen? IchverstehdenKerlnicht... 😁
🤫🤫🤫😂
Vor einem halben Jahr wären es 10km weniger Reichweite 😂
Respekt vor der Gewichtsabnahme 💪
Wahnsinn, da muss ich 3inen ganz besonderen GV70 Elektro haben. Verbrauch ohne Hänger 27 KW. Im Winter auf 100% geladen ist die Reichweite 316 km, was ich erbärmlich finde. Normale Fahrweise wohlgemerkt.
74/3=2.7 also ca. 270 km Reichweite.
Es wurde mal gesagt das E-Auto sei um den Faktor 2.5 besser, warum der Faktor beim Blauzahn bei über 4 ist verstehe ich nicht wirklich.
Aber schön wenn ich nicht der einzige bin dem der Verbrauch seltsam erscheint.
Ich nutze nur den Eco-Modus (=Heckantrieb) und habe sparsame 19-Zoll-Bereifung. Und das Wichtigste: einen geübten rechten Fuß durch unseren ehemaligen IONIQ mit 28-kWh-Batterie. Das macht glaube am meisten aus. Im Winter habe ich zw. 401 und 396 km in der Reichweitenprognose.
@@DerBlauzahn ich fahre noch seit 3 Jahren den Ioniq mit 38 KW. Den fahre ich mit 11,5 bis 12,5 Kw Verbrauch. An der Fahrweise kann es nicht liegen. Ich glaube Dir ja Deinen Verbrauch. Interessant wäre es mal, wenn wir die Genesis mal tauschen würden. Würd mich echt interessieren ob es am Auto oder an mir liegt. Achja, ich fahr im Winter auch 19 Zoll; Sommer 20 Zoll.
@@docChrisnach Erfahrungen mit dem e-tron, bin ich sicher, dass es nicht am Auto liegt, sondern am Fahrer 😉. Allerdings bringt der Eco-Modus beim Genesis schon viel Ersparnis. Sommer wie Winter 19 Zoll. Hier: i.ibb.co/8g8RVJX/PXL-20231222-141510676-2.jpg und bei Zeitmarke 2:45 siehst du meinen Gesamtschnitt über 16.000 km.
@@peterneumann9254 Schon bei Well-to-Wheel sind es über 3. www.bmuv.de/themen/verkehr/elektromobilitaet/effizienz-und-kosten Das wurde hier aber nicht betrachtet, sondern der reine Verbrauch, also "Tank-to-Wheel". Btw. habe ich auch mit einem Benziner verglichen. Da ist der Wirkungsgrad ja noch schlechter als beim Diesel.
Was hat denn der Verkäufer gesagt, dass du mit so einer Ekektromöhre ein Pferd transportieren möchtest?
Der hat nur Schlechtes über Elektroautos gehört...
@@DerBlauzahn ja das glaub ich. Wohne auch in der Gegend und da "hört man nur schlechtes von Elektroautos" 😂
Ich fahre mit meinem Ioniq 5 auch viel Anhänger und da schauen die Leute doof.. Aber gut sollen die doch.
Was muss man verdienen um so teure autos, ein segelflugzeug und ein haus leisten zu können :D
Wir haben kein Segelflugzeug (das war ein Vereinsflugzeug, was ich angeboten hatte, zu einem Zeltlager zu überführen) und kein Haus, denn wir wohnen zur Miete in einer 4-Zimmer-Wohnung. Der e-tron war damals ab 249 Euro zu leasen.
Danke für die Antwort, schade also gibt es kein Rezept für den einfachen (faulen) Mann :D
Doch, es gibt was für die Faulen: Work smart, not hard 😉
Mit Hänger hätte ich mit dem Ioniq 5 wieder verkackt. Da ist der Stecker in der Nase nicht schlecht.
Ohne 46 erkennt man dich kaum 😅
@@DerBlauzahn Tarnen und täuschen ;)
TTV - wie bei Y-Tours. Tarnen, täuschen, verpissen. Y-Tours, wir buchen, sie fluchen.
230km bei 100-0%
Bitte auch die 80 - 20% erwähnen um Missverständnisse auszuräumen.
Da bleiben kaum 150km von laden zu laden.
Habe noch nie 80-20 gemacht. Bei keinem Auto. Trifft daher für mich nicht zu. Ich erzähle halt nur über meine Erfahrungen.
Warum soll man nicht mit 100% los fahren? Unterwegs wird man sehr oft nicht über die 80% laden. Das liegt aber an der Ladekurve. Ab 80% geht die runter. Unterwegs lädt man auch nur so voll um sein Ziel zu erreichen. Am Ziel wird dann wieder voll geladen.
@@thomasnugel6593 der Genesis lädt sogar schnell auf 100% und auf 90% gar in unter 30 Minuten. Ich zahle 100%, daher nutze ich auch 100% 😉
@@DerBlauzahn Das schafft mein Enyaq nicht. Da muss ich bei meiner Planung mit 80% unterwegs bleiben. Die Strecken mit 2x unterwegs laden habe ich aber nur 1x im Jahr. Daher kann ich gut damit leben. Ich habe unterwegs auch schon 1x auf 100% geladen. Da hat meine Frau ein Schuhgeschäft gegenüber entdeckt. Da hat die Ladepause etwas länger gedauert.
Mit fällt beim Thema E-Auto immer wieder auf dass man mit Fragen konfrontiert wird die man sich als E-Autofahrer gar nicht stellt. Viele Probleme vor denen einige Leute Angst haben sind oft schon sehr theoretisch und haben nichts mit der Realität zu tun.
Mir fällt aber auch auf dass das Interesse zum E-Auto zunimmt. Ich bekomme in letzter Zeit öfter interessierte Fragen zu meinen Erfahrungen mit einem unserer beiden E-Autos. Meistens beim Einkaufen. Aber einmal ist auch einer bei einem Ladepark stehen geblieben und hat sich mit einigen Leuten unterhalten.
Sehe ich auch so. Ich denke nicht so viel, sondern mache einfach. Lief die letzten 230.000 km rein elektrisch problemlos.
Moin, hatte so ein damaliger A6 TDI nicht 73l Tankvolumen?
65 Liter.
@@DerBlauzahn Ah ok, die 400km hätte er dann doch im Vergleich zum Tiguan doch geschafft
@@tim1703Ja, 400 km schon. Hat ja einen 5 Liter größeren Tank als der Tiguan. Aber nicht die 520 km aus dem Video, die wir gefahren sind. Oder zumindest nur ganz ganz knapp.
@@DerBlauzahn Aso stimmt, hatte gerade in Erinnerung, dass die Strecke 400km lang war, aber das war die Reichweite des Benziners...