Pilota davvero bravo e rilassato, si vede che ha un'esperienza enorme. In avvicinamento ad un aeroporto come questo voglio vedere quanti altri sono capaci di spiegare e pilotare allo stesso tempo con tale naturalezza.
Molto professionale il pilota, non è affatto facile pilotare parlare con il copilota e spiegare al tizio sullo strapuntino allo stesso tempo. Complimenti davvero.
@giagordz tra FS e la realtà è tutto diverso...l'avvicinamento e l'atterraggio sono svolti benissimo, e per operare su LICR ci vuole un'abilitazone speciale...anche io volo con FS, anche su reggio, però quando ho fatto i primi voli è stato difficile atterrare anche su Forlì...i piloti non giocano, hanno la responsabilità di più di 100 persone...
@guocos1 I tre cartelli e la strobe, credo sia un riferimento ai cartelli lampeggianti (a luce strobica) che indicano il percordo in virata per allinearsi alla pista. Questo stesso problema esiste sulla pista di Hong Kong VHHX che in atterraggio si effettua una virata stretta.
il vor/dme c'è ma è utilizzato per procedure per la 15, per la 33 il localizzatore disassato e finale visual con i circling e gli appositi aiuti visivi. Poi c'è anche una procedura NDB sempre con visual finale. Visibilità inferiore a 0,5/0,8 miglia a Reggio credo possa capitare una volta ogni 20 anni... :D
@Senseimatty Certamente, quando dice: tolgo un po' di motore che son veloce, (a poco più di cinquanta piedi d'altezza), vuol dire che l'auto throttle è disattivato e la sua mano destra è sulle manette. Ci piacerebbe conoscere il nome di questo Signor Comandante per potergli manifestare (noi umili ed appassionati simulatoristi di volo) tutta la nostra simpatia.
gli strumenti non sono impazziti, è solamente che compaiono in questo modo quando vengono ripresi da un cellular, stessa cosa succede se cercate di fare un video riprendendo una vecchia televisione accesa...Comunque atterrare a Reggio è da pochi vista la pista, infatti sia Alitalia che altre compagnie mandano sempre i piloti più esperti
@sporting981 in effetti credo tu abbia ragione; domanda da neofita: a che serve impostare la velocità a livello di a/p quando l'aeromobile è completamente nelle mani del comandante ?
@MrSbronzo Il radar non è impazzito. a volte quando riprendi i display (o a volte anche la televisione) con la videocamera, dà questo effetto oscillante... però all'occhio umano non da nessun problema.
@lorytbest92 fermo restando che è stato progettato moltissimi anni fa (seppur rimodernato)... il problema di reggio è che tra mnti e mare c'è pochissimo piano... c'è poco da fare :D
@guidoz80 HA H AHA ..BE ANCHE QUESTO E VERO... non credo possa sopravvivere un aeroporto simile nei pressi di milano o torino .. hi hi mi piacerebbe provarci ..chissa magari un giorno..
Pilotare e' dfficile farlo a Reggio C......,ancora piu' difficile.Infatti, .Questi signori PILOTI,hanno le p.....complimenti a loro. Io,atterro con il simulatore.
sono un grande appassionato di Flight simulator,ci gioco da moltissimo tempo,ma non mi considero di certo un vero pilota!FS è davvero un gioco che arriva alla realtà in modo molto,ma molto vicino,ma la realtà,per quanto possa sembrare uguale al gioco, è SEMPRE DIVERSA!non mi sono mai permesso di giudicare gli atterraggi svolti da VERI piloti,come questi.quindi prima di criticare pensate..o siete tutti VERI PILOTI?qualcuno si,ma non TUTTI i commenti.FS per me è solo un semplice passatempo..
Ho saputo che la pista 33 di LICR è dotata di ILS ma disassato rispetto alla pista. Qualcuno conosce la corretta manovra di avvicinamento a tale pista ? Mi piacerebbe avere una risposta da un professionista, sono un umile appassionato di FS, grazie.
No, ha detto "questa è una pista di go-kart" , riferendosi appunto alla pista di go-kart situata a 2km di distanza dalla pista 33 dell'aeroporto, e che i piloti in avvicinamento usano come punto di riferimento per allinearsi correttamente alla 33.
ragazzi nn capite 1 kazzo reggio c. è l'aeroporto dove l atterraggio è il piu difficile d'italia per atterrare li almeno per i voli IFR bisogna avere una particlare licenza e poi nn è mika un atterraggio tnto male
@lucapunk86 sai che bello quando sei in prossimita della pista e ti arriva na raffica, certo con questo non la senti nemmeno però sono abbastanza noiose....
Faccio presente che la checklist d'atterraggio deve essere completata entro i 1000 piedi AGL non dopo la minima a 300 piedi...queste si da il fatto che il pilota nel corto finale da 1000 piedi agl il giù deve esser preparato a controllare pista e strumenti allo stesso tempo...
atterrare a Reggio è sempre un terno a lotto, poi se c'è vento e pioggia apriti cielo che non vedo la pista. Non per niente i piloti che atterrano a Reggio sono i più esperti e con altri atterraggi in quell'aeroporto. Peggio del vecchio aeroporto di Hong Kong.
invece è stato bravissimo atterraggio perfetto , vi ricordo che solo alcuni piloti possono atterare a reggio , causa l'aerporto sito in modo un pò anormale
Bel video,però l'atterraggio non mi è parso dei migliori,perchè se non erro a toccato prima con la ruota di destra e poi con quella di sinistra,e non tutte due insieme...farò il difficile,però vedendo le landing degli altri piloti....
Grazie per avermi fatto riscoprire un commento di 13 anni fa 😂 Non so perché avessi scritto una cagata del genere ma adesso che io stesso sono un pilota commerciale posso dire che non c'è assolutamente niente di sbagliato con l'atterraggio
Giagordz se ti sembra facile,perchè non vieni a guadagnare 8000 eruo con noi?non ti piace giocare oppure non sembra cosi' facile come dici? e se ora salta un motore lo porti giu' tu? mica è sempre cosi bello e facile come vedi...........
beh non c'è da meravigliarsi che le procedure per l'avvicinamento pista di questo aereoporto siano alquanto complicate è uno degli aereoporti fatti col culo in una zona secondo me non edificabile diciamocelo comunque io al simulatore l'hò provato l'avvicinamento c'è da stare con i nervi saldi solo per le procedure di manovra finale e nella la realtà e peggio tuttavia l'esperienza e la pratica giovano su queste difficoltà!
Pilota davvero bravo e rilassato, si vede che ha un'esperienza enorme. In avvicinamento ad un aeroporto come questo voglio vedere quanti altri sono capaci di spiegare e pilotare allo stesso tempo con tale naturalezza.
Sono andato a vedere di proposito se c'era ancora questo video, visto che lo guardavo nel 2008 e ancora c'è :) Sempre bello :)
Guglielmo Bonanno verissimo!
Molto professionale il pilota, non è affatto facile pilotare parlare con il copilota e spiegare al tizio sullo strapuntino allo stesso tempo. Complimenti davvero.
bel video con spiegazione dettagliata del pilota
bellissimoooooooooooo, amo il cicling 33 a licr, complimetiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
I Bravi piloti Italiani,. Per l'atterraggio alla pista 33 di RC, è necessaria una specifica abilitazione.
bellissimo video -finalmente un atterraggio in italiano fatene altri...--
pista corta. posizionarla peggio sarebbe stato impossibile. ottima come ultima tratta, quando ormai la camicia è andata!
cazzo che pilota!!!i migliori sono gli italiani!!!
Bel video con tanto di spiegazioni!
Secondo me spiegava a chi riprendeva....
@giagordz tra FS e la realtà è tutto diverso...l'avvicinamento e l'atterraggio sono svolti benissimo, e per operare su LICR ci vuole un'abilitazone speciale...anche io volo con FS, anche su reggio, però quando ho fatto i primi voli è stato difficile atterrare anche su Forlì...i piloti non giocano, hanno la responsabilità di più di 100 persone...
@guocos1 I tre cartelli e la strobe, credo sia un riferimento ai cartelli lampeggianti (a luce strobica) che indicano il percordo in virata per allinearsi alla pista. Questo stesso problema esiste sulla pista di Hong Kong VHHX che in atterraggio si effettua una virata stretta.
Wow che bel video!!!
grande atterraggio :o)
@guidoz80 Grazie per la risposta, comunque ho notato che c'è un video di Rafair065, nel quale è molto chiara la procedura di avvicinamento.
il vor/dme c'è ma è utilizzato per procedure per la 15, per la 33 il localizzatore disassato e finale visual con i circling e gli appositi aiuti visivi. Poi c'è anche una procedura NDB sempre con visual finale. Visibilità inferiore a 0,5/0,8 miglia a Reggio credo possa capitare una volta ogni 20 anni... :D
@dedryk tra l'altro l'abilitazione al circling ce l'hanno solo i piloti Alitalia/Air One
Ciao a tutti! No l'allarme è il cicalino dell'altitudine che avvisa che si è a 1000 piedi dall'altitudine selezionata nella finestra dell'MCP
bel video !!
@Senseimatty Certamente, quando dice: tolgo un po' di motore che son veloce, (a poco più di cinquanta piedi d'altezza), vuol dire che l'auto throttle è disattivato e la sua mano destra è sulle manette. Ci piacerebbe conoscere il nome di questo Signor Comandante per potergli manifestare (noi umili ed appassionati simulatoristi di volo) tutta la nostra simpatia.
Gli atterraggi in Italia si fanno in manuale, quindi niente autotrottle.
gli strumenti non sono impazziti, è solamente che compaiono in questo modo quando vengono ripresi da un cellular, stessa cosa succede se cercate di fare un video riprendendo una vecchia televisione accesa...Comunque atterrare a Reggio è da pochi vista la pista, infatti sia Alitalia che altre compagnie mandano sempre i piloti più esperti
Benvenuti a Reggio
@sporting981 in effetti credo tu abbia ragione; domanda da neofita: a che serve impostare la velocità a livello di a/p quando l'aeromobile è completamente nelle mani del comandante ?
Oh questo macche MD 82 questo e n 734 , ma quale MD 82 !! A rega' io ce volo da mo e n 734 ! Have a nice flight !!!!!
Ottimo pilota, di quelli ormai rari vecchio stile...
@MrSbronzo Il radar non è impazzito. a volte quando riprendi i display (o a volte anche la televisione) con la videocamera, dà questo effetto oscillante... però all'occhio umano non da nessun problema.
@guocos1 c'è solo il localizzatore dell'ILS che è disassato, poi fai circling a vista
ma il radar è impazzito?
@lorytbest92 fermo restando che è stato progettato moltissimi anni fa (seppur rimodernato)... il problema di reggio è che tra mnti e mare c'è pochissimo piano... c'è poco da fare :D
NO è un B737/400 Airone!La Myair ha A320 e CRJ900,Ciao
@guidoz80 HA H AHA ..BE ANCHE QUESTO E VERO... non credo possa sopravvivere un aeroporto simile nei pressi di milano o torino .. hi hi mi piacerebbe provarci ..chissa magari un giorno..
Pilotare e' dfficile farlo a Reggio C......,ancora piu' difficile.Infatti, .Questi signori PILOTI,hanno le p.....complimenti a loro.
Io,atterro con il simulatore.
il boeing in questione è della myair?
Fantastico il Comandante. Qualcuno sa cosa sono i tre cartelli e la strobe ?
sono un grande appassionato di Flight simulator,ci gioco da moltissimo tempo,ma non mi considero di certo un vero pilota!FS è davvero un gioco che arriva alla realtà in modo molto,ma molto vicino,ma la realtà,per quanto possa sembrare uguale al gioco, è SEMPRE DIVERSA!non mi sono mai permesso di giudicare gli atterraggi svolti da VERI piloti,come questi.quindi prima di criticare pensate..o siete tutti VERI PILOTI?qualcuno si,ma non TUTTI i commenti.FS per me è solo un semplice passatempo..
Ho saputo che la pista 33 di LICR è dotata di ILS ma disassato rispetto alla pista. Qualcuno conosce la corretta manovra di avvicinamento a tale pista ? Mi piacerebbe avere una risposta da un professionista, sono un umile appassionato di FS, grazie.
volare oooooooo cantare oo o o ooooo
a reggio reggio calabria....W reggio valentina ti voglio bene
AHAHA sembra una pista di go Kart!
lungo l' avvicinamento per pista 33 c'è davvero una pista per go kart
@@maurizio48ltt13 esatto, la usano come punto di riferimento per la virata
@@ZagoDj il riferimento vero è la barra luminosa di inizio virata dove è posto il marker esterno.
@@maurizio48ltt13 ma come
riferimento a terra è sempre comodo
@@ZagoDj si certo però solo di giorno.
@voloincabina dipende dalla compagnia ma tendenzialmente ormai no..
Mancu Li cani 😊🛩
Gli applausi?!
Praticamente una lezione di volo...hehe. Ma stava spiegando al FO o a chi riprendeva?!?
"Questo Aeroporto sembra una pista da go-kart" ,detto dal comandante.😃😃
#TerzoMondo 😂😂😂
No, ha detto "questa è una pista di go-kart" , riferendosi appunto alla pista di go-kart situata a 2km di distanza dalla pista 33 dell'aeroporto, e che i piloti in avvicinamento usano come punto di riferimento per allinearsi correttamente alla 33.
@@Artigianalsound il giorno che la tolgono, arrivano tutti larghi
@SquaLLidO100 Se arriviamo a tre, formiamo una compagnia aerea ! :D
Bellissimo video, al minuto 1 e 36 secondi il capitano dice al firts officer di mettere 143, di che si tratta ? E' il course ?
Velocità, 143 nodi
@@claudioediniphotographervi981 Imposta sul PC di bordo, che l'aereo non deve scendere al di sotto di 143 nodi.
@@guocos1 certo, però non si chiama PC di bordo ma FCU (Flight Control Unit)
@MrSbronzo non è un radar...
ma perchè gli strumenti sono impazziti?? o.O
ragazzi nn capite 1 kazzo reggio c. è l'aeroporto dove l atterraggio è il piu difficile d'italia per atterrare li almeno per i voli IFR bisogna avere una particlare licenza e poi nn è mika un atterraggio tnto male
ATC in italiano come 1966!?
ke compagnia è sto video??
@lucapunk86 sai che bello quando sei in prossimita della pista e ti arriva na raffica, certo con questo non la senti nemmeno però sono abbastanza noiose....
Faccio presente che la checklist d'atterraggio deve essere completata entro i 1000 piedi AGL non dopo la minima a 300 piedi...queste si da il fatto che il pilota nel corto finale da 1000 piedi agl il giù deve esser preparato a controllare pista e strumenti allo stesso tempo...
atterrare a Reggio è sempre un terno a lotto, poi se c'è vento e pioggia apriti cielo che non vedo la pista.
Non per niente i piloti che atterrano a Reggio sono i più esperti e con altri atterraggi in quell'aeroporto.
Peggio del vecchio aeroporto di Hong Kong.
CIAO scusa volevo chiederti che compagnia era ?
airone
@SquaLLidO100 Riesco soltanto a fare avvicinamento visuale.
invece è stato bravissimo atterraggio perfetto , vi ricordo che solo alcuni piloti possono atterare a reggio , causa l'aerporto sito in modo un pò anormale
Guarda che non è un 734 ma un MD-82.........
È un 737-400 non un md-82
@@fedmas7568 md82 alitalia .... bei ricordi ..
Bel video,però l'atterraggio non mi è parso dei migliori,perchè se non erro a toccato prima con la ruota di destra e poi con quella di sinistra,e non tutte due insieme...farò il difficile,però vedendo le landing degli altri piloti....
Non giudicare, può darsi che aveva un po' di vento al traverso.
Grazie per avermi fatto riscoprire un commento di 13 anni fa 😂 Non so perché avessi scritto una cagata del genere ma adesso che io stesso sono un pilota commerciale posso dire che non c'è assolutamente niente di sbagliato con l'atterraggio
Giagordz se ti sembra facile,perchè non vieni a guadagnare 8000 eruo con noi?non ti piace giocare oppure non sembra cosi' facile come dici? e se ora salta un motore lo porti giu' tu? mica è sempre cosi bello e facile come vedi...........
è un 73
@calepionotizie l'aeroporto è stato realizato in epoca fascista per scopi militari..
eh???
Infatti ha scritto male!
caxxo è atterrato come se stesse prendendo un caffè al bar...non è un lavoro per tutti...
beh non c'è da meravigliarsi che le procedure per l'avvicinamento pista di questo aereoporto siano alquanto complicate è uno degli aereoporti fatti col culo in una zona secondo me non edificabile diciamocelo comunque io al simulatore l'hò provato l'avvicinamento c'è da stare con i nervi saldi solo per le procedure di manovra finale e nella la realtà e peggio tuttavia l'esperienza e la pratica giovano su queste difficoltà!
la pista da go kart esiste ed è un punto di riferimento nel procedimento visual!se sei tanto bravo provaci tu...affanculo pure a te
Cioe'I nel nulla!detto da un Calabrese!
Ottima lezione ma pessimo atterraggio. Vero che avvicinamento e pista sono proibitivi ma si può fare di molto meglio.
volare oooooooo cantare oo o o ooooo
a reggio reggio calabria....W reggio valentina ti voglio bene
ma il radar è impazzito?