Como cambiar un termostato Honda civic 96-00
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- čas přidán 8. 07. 2024
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Nota: No me responsabilizo por daños a tu vehículo, propiedad, lesiones personales o muerte. los vídeos son para fines de entretenimiento. Usted trabaja en su automóvil bajo su propia responsabilidad o sus propios riesgos. No soy mecánico profesional, por lo tanto los vídeos no son una guía a seguir. - Auta a dopravní prostředky
Gracias por su excelente video.
Me encantó su español, la terminología adecuada y la pronunciación perfecta. Nuestro idioma es muy hermoso.
Considero que no es necesario desconectar la manguera.
Gracias otra vez.
Gracias x compartir su sabiduría bien explicado pasó x paso
Gracias por el vídeo, me sirvió mucho! 👍🏼
Excelente video, y entendible, muchas gracias
Fue de gran ayuda bro gracias 🙏🏽
Que buen video Bro, muy detallado y sencillo, se nota que tienes mucha experiencia!
Te doy Like y Suscrito a tu canal!
Saludos de Honduras!
Muchas gracias por el vídeo
Gracias compa me sirvió mucho lo ise tan cual 👍👍👍
Amigo mire q publicó un diagrama y lo explico muy bien y me sirvio yo tengo el siguiente problema respecto al ventilador enciende en cuanto abres la llave de encendido y no se apagan asta que apagas el carro , ise lo seguíente revise todo el circuito del swith un negro y un verde con un punto gris entonces cheque con un tester y tiene tierra en los dos pines del conector supongo que solo uno deve tener tierra en este caso el negro y al agarrar temperatura ase un puente pasando la tierra al verde entonces seguí buscando al no encontrar puente llege asta la computadora y corte el cable verde q va directo ala computadora y se apago el ventilador e iso su ciclo normal encendiendo como deve ser al tomar temperatura
Muy buen video
Merci beaucoup pour le travail (Maroc)
Buen video ✌️✌️
SUSCRITO Y LIKE ESTIMADO AMIGO!!! EXCELENTE VIDEO , CONTINÚA ENSEÑANDO A QUIENES VALORAMOS EL CONOCIMIENTO QUE COMPARTEN PERSONAS COMO TÚ.
👍👍👍👍👍👍
Como.buscar.la.corriente.sensores.del.cuerpo.de.aseleracion.m.p.y.a#elercion
Super bien explicado. Muchas gracias por el video.... Solo una consulta, se le puede colocar gaske para que quede bien sellado??
Colocarle silicon???? Si a eso te refieres nooo no se usa silicon
Hola hermano, bendiciones, le comento mi problema, tengo un civic con motor d15z8 y tenía problema con el termostato pero se lo cambié y funciono bien durante 1 mes, se calienta después de hacer un viaje por autopista y a veces el refrigerante está salpicado como si hubiera explotado el vaso de expansión. He cambiado el tapón del radiador, el termostato y no hay fugas de refrigerante aunque esté desaparece. Los ventiladores funcionan
Bueno pordrian ser muchas cosas a la hora de un calentamiento de motor. De casulialida le has hecho un escáneo para ver si tienes códigos de error??? Por que lo único que te va quedando es que tu pompa de agua esté en mal estado o hacerle una prueba de compresión a los cilindros por que podrías tener el empaque de la cabeza de motor dañada y se esté escapando
Por ahí. Has visto si el refrigerante se ve como mezclado de aceite? También revisa el tapón por donde hechas el aceite que no esté agarrando
Como un calor chocolate por si se está mezclando aceite con el refrigerante. El humo por el escape sale de casualidad muy blanco ?
Excelente video, cada cuando es recomendable cambiar el termostato?
Pues la verdad casi siempre
Lo cambiamos hasta que ya presenta errores. Uno de ellos que no esté circulando el agua (o refrigerante), y el
El carro préndete problemas de calentamiento devido a que no abre correctamente. Si ya tienes varios años con el auto y deseas cambiarlo. Pues puedes hacerlo, para que mejores el sistema de enfriamiento.
Hola muy buenos videos
tiene algún video sobre la trasmisión del honda civic año 97 la 5 marcha no entra en trasmisión automática solo llega hasta cuarta y no pasa de ahí... Gracias
Y es un problema reciente el nivel de aceite y su color y viscosidad se ven bien
Pues no tengo alguno referente a ello. Tienes algún código de error?? Para saber por donde puede ir tu problema
muy buen video tengo una pregunta cuanto tiempo te que esperar para que encienda el ventilador
Eso dependerá de a cuánto esté la
Temperatura donde tú vives. La temperatura que tiene que alcanzar es de 190 a 198 grados Fahrenheit. Lo mejor es verlo a travez de un escáner. Por lo general a una temperatura de unos 80 grados creo que en unos 20 minutos ya estaría lo suficientemente caliente para que mande aprender el ventilador.
@@IdeasMecánicas muchísimas gracias
Buen video amigo, gracias y quería saber a los cuántos minutos enciende el ventilador de tu carro? El mío enciende como al minuto de haber encendido el carro estando frío, no sé si es normal eso...
Si tu carro está frío no es normal que tu ventilador encienda al pasar un minuto. Por lo general se llevaría más de 15 minutos en llegar a una temperatura de 175 a 180 grados fahrenheit, para mandar a prender el ventilador. Puede que el switch que está situado justo donde va el termostato no esté funcionando bien y necesites remplazarlo. Mírate el vídeo #.117 a partir del minuto 29:30 ahí hablo del switch pero que en este caso era al contrario, la temperatura se elevaba mucho y el ventilador no entraba, en tu caso el ventilador está entrando demasiado antes. Así que puede que tengas un problema en ese switch que es el encargado de mandar a activar el ventilador.
@@IdeasMecánicas Ook gracias amigo!!! Me dijeron que el termostato está malo porque el carro tarda más de una hora en llegar cerca de su temperatura normal aunque ya esté rodando, más aún si el día no está asoleado, voy a revisar ambas cosas entonces.
@@tonysilva322 si me imagino que tarda en llegar a su temperatura normal por el
Mismo hecho que tú ventilador comienza a enfriar mucho más antes y de seguro se está activando mount seguido y no deja que el motor llegue a su temperatura normal. Lo más seguro sería en switch pero no está de más que de paso cambies el termostato. Suerte 👍
@@IdeasMecánicas Full gracias 🤟
Tengo un civic 2000 con los abanicos directos y la temperatura aumenta en las subidas muy pesadas el caso es que sube la temperatura arriba de lo normal pero al apagar el carro no está caliente está a temperatura normal, le cambie los 2 censores de temperatura por me decían que los censores cuando fallan mienten pero sigue igual que podría ser?
Para saber si en verdad calienta o te miente el medidor lo que tienes que tener es un escáner que puedas ver datos en vivos (data stream) y ver atrás ves del escáner que temperatura está viendo la computadora. Si la computadora ve una temperatura alta y también el medidor en el tablero (cluster) significa que si está calentando tu carro. Hay escáner bastantes cómodos diaria yo que te puede permitir ver esos datos. Si tú carro ya calienta puede que sea por otros motivos también. Un termostato malo. Empaque de la cabeza del motor en mal estado y pues fuera bueno que te le hagan una prueba de fuga en los cilindros (leak down test) pero si fuera bueno priemero que verifiques con un escáner si los datos que estás viendo en el tablero sea reales.
Hola mi estimado, mi civic tiene anulado el aire acondicionado y también anularon el termostato, podría ir reponiendo solo el termostato sin hacer el aire acondicionado? .. gracias amigo
Claro que si. El aire AC es independiente del termostato, son cosas separadas
de que marca y donde comseguisge tu tapon
Este es el que lleva: www.ebay.com/itm/374948916527?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=jwq9kpdoroe&sssrc=4429486&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Una consulta cuando el abanico prende para hacer su siclo cuánto tiempo debe durar el abanico encendido
Pues dependerá de la temperatura del motor en ese momento. Y hasta que la baje a un cierto punto pues dejará de girar. Por lo tanto algunas veces puede girar más tiempo que en otros.
@@IdeasMecánicas por que el mio prende si mucho 10 a 25 segundos y se apaga y después hace lo mismo de unos minutos después y la verdad para la temperatura que tiene se me hace poco o me recomienda cambiar el sensor que activa los ventiladores
@@kryzcovers2132 ese tiempo es lo que comúnmente suele durar encendido. Así que no creo que tengas un problema con ello.
@@IdeasMecánicas muchas gracias
Alguna repuesta de porque la aguja de temperatura no me marca probé el sensor de temperatura que marca en el cluster y funciona el sensor pero cuando lo coloco en el motor no marca el ventilador está directo será por eso?
Si tu ventilador está directo. No te va a marcar la temperatura correcta del anticongelante, agua o lo que uses en tu radiador. Por que estando directo mantienes el anticongelante o el agua fría. Vuelve a poner tu ventilador normalmente. No se por que la gente pone el ventilador directo. Por que con eso estás dándole mal funcionamiento a la marcha mínima del motor. la computadora va ver que tu carro esta siempre en frío. Por lo tanto se va acelerar mucho más para tratar de llegar a su temperatura de funcionamiento normal. Lo cual implica que también te consuma un poco más de gasolina. Así que comienza reparando ese problema. Si aún así no te marca temperatura. Entonces vas a tener que revisar el medidor de la Abuja en tu tablero. Tengo un diagrama en un pequeño video en Facebook por si lo quiera pasar a ver “ideas mecanicas” hay quien ponen el ventilador directo desde los cables que van por debajo de la caja de fusibles que está en la esquina. O si no vas tener que buscar donde le han hecho el puente. Suerte y cualquier cosa escribes 👍
Amigo una pregunta, a mi se me daño la caja del termostato (donde entra) compré uno nuevo, pero mi pregunta es si este lleva alguna junta o gasket en la parte que va junto al bloque, para saberlo antes de ponerme a desarmar
Que carro es? Y te averiguo ahorita
@@IdeasMecánicas es civic 98
@@FelixCoGarcia mira te subí una imagen para que te hagas una idea. No se que parte es la que vas a cambiar si la #5 o la #7. El número 4 es el gasket o empaque que lleva el termostato. Pero si es el 7 que vas a cambiar ahí si va un empaque (oring) te podría servir el que ya tiene si está en buen estado estado si no cámbialo ya que vas a separar la pipa (tube). Bueno verás que necesitas según la imagen. Espero te ayude m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0grZDMcqpaqgZRa9hMFUd2N76grq7hEMiHD8pg7A7Sxoo4K1xu3CVPHz1XTKLqk8Cl&id=100047200036663
@@IdeasMecánicas voy a cambiar la parte #7, si ahí veo que indica un o ring donde conecta el tubo de agua, muchas gracias por la atención y disculpa la hora
una duda eso seria mi problema de que se calienta y al rato no tiene agua?
Lo mejor que puedes hacer es que te le hagan una prueba de compresión de cilindros por que puede que esté fugando por el empaque de la cabeza del motor. Que el termostato se quede cerrado también provoca que se caliente. Pero no te puedo decir que por ese motivo se calienta exactamente por que toca hacerle más pruebas.
Puede ir sin termostato?
Tengo un Civic 96 D16Y7 y lo compré sin termostato y le puse uno que compré nuevo pero ni encendió el ventilador ni abrió el termostato y se dió casi un calentón que puede estar pasando. Saludos desde República Dominicana
Antes de poner el termostato encendía el ventilador? Pueden estar pasando varias cosas. Una que tengas problemas en el cableado (un cable cortado) otra que tengas un fusible quemado y por último que esté quemado el RELAY del ventilador. O también que el sensor o mejor dicho el switch que va ahí a la par del termostato esté dañado, ya que el es el responsable de enviar la información para que el ventilador se encienda. Comienza revisando los fusibles. Hay un vídeo en Facebook en “ideas mecanicas”. Pásate a verlo por que ahí explico más o menos algo parecido y además ahí en la cuenta de facbook puedes buscar los diagramas para la caja de fusibles tanto la del motor como la que está debajo del volante. Cualquier cosa escribe y te ayudo en lo que pueda. O escribirme por Facebook. Por cierto el vídeo se llama “ problema de ventilador directo Honda Civic”
@@IdeasMecánicas muchas gracias ahora mismo voy a ver el vídeo y sí el abanico funciona con un cable cruzado pero de todas formas pedí el sensor del ventilador y el de temperatura del coolant originales
@@IdeasMecánicas buenas tardes hermano vi tu vídeo de Facebook y revise todo bien pero no sé qué pasa que no me funcionan los termostatos compré 2 nuevos y ninguno funciona
@@leonar2147 ya viste si está encendiendo el ventilador? O que tengas alguna fuga en alguna manguera o fugas por el tapón del radiador?? Por que si ya cambiaste el termostato y el ventilador se está encendiendo y no hay fugas. Entonces va ser el gasket o empaque de la cabeza del motor. Solo que al hacer el cambio de empaque algunas veces require rectificar la cabeza del motor. Deberías de hacerle una prueba de compresión en los cilindros para averiguar si es el gasket de la cabeza del motor que está dañada
y en el caso para purgar si no tengo calefacción?
Si le eliminaron el sistema de calefacción, pues no hay problema. Solo haces el purgado sin prender calefacción.
@@IdeasMecánicas muchas gracias amigo
Si no tiene termostato habrá problema digame
Al no haber termostato lo que pasa es que el coolant (oh agua) se mantiene en movimiento y provoca que los sensores de temperatura reporten a la computadora que el motor aún se encuentra frío. Por lo tanto la
Computadora podría mandar a inyectar mucho más gasolina o mantener el motor acelerado o mejor dicho las RMP ah mas de 1,000 rpm. Cuando recién enciendes el carro esos sensores detectan la temperatura del motor y como está frío lo mantendrá a unas 1500 rpm y a medida va calentando el motor, las rpm van bajando hasta llegar a su marcha mínima que suele ser entre los 700 o 760 rpm. Según el l motor. Si el termostato no está podría no llegar asu temperatura el motor por lo tanto la computadora va a mandar más gasolina para que el carro esté más acelerado de lo normal. Por que necesita llegar a su temperatura de funcionamiento normal. En pocas palabras no tener termostato implicaría más gasto de gasolina y un motor un poco acelerado de lo normal. Espero se haya entendido 👍
En mi automóvil el agua pasa del radiador al deposito y ahí se queda el agua, ya no regresa al radiador y por lo tanto la temperatura se va a tope cuando estoy en un semáforo en rojo y la temperatura vuelve a bajar cuando mi auto vuelve a caminar y así sucesivamente. ?que problema sera?
Podría ser un termostato tapado. Y tocaría reemplazarlo pero parece que el
Problema apunta a empaque de cabeza del motor. Abría que hacerle una pruébala de leakdown que consiste en meter aire con una herramienta a los cilindros para ver por donde está fugando aire y determinar si es el empaque de la cabeza del motor. Podrías intentar cambiando termostato por que también podría ser algún problema con la bomba de agua. Pero si es un motor muy muy corrido puede que apunte a empaque
Hola amigo
Una consulta, compre un civic 2000 y pasa que sube la temperatura y me la esta tirando por la manguera de retorno, me dijeron que podía ser por qué el termostato está pegado, pero aún no le hago pruebas, puede ser lo del termostato?🙏🏻
Si podría ser. Comienza por ahí. Y los más grave es que te toque cambiar empaque de la cabeza del motor. Pero para eso tendrías que hacer más pruebas.
Acabo de revisar el tesmostato y no lo tenia, puede ser empaque o algo más?
@@fernandomelendezcordova8403 bueno te recomiendo que le pongas su termostato. Por que si el agua circula sin detenerse significa que habrá un momento donde el agua se calienta completamente por todo el
Sistema ya que al no ver termostato circula sin detenerse. El termostato está ahí para que la parte de agua o refrigerante que está en el radiador no entre hasta que la del motor se caliente. Ya una ves caliente el agua que está en el motor. El termostato habré para dar paso al agua que está en el radiador y que debería estar más fría. Y la del
Motor (caliente) pasa al radiador para volver a enfriar. Chequea que el ventilador se esté encendiendo. Por también podría ser otro problema. Ponle el termostato haces el proceso del purgado, revisas que el ventilador encienda y luego ves como reacciona la temperatura. Y me
Cuentas
@@IdeasMecánicas bueno amigo le comento que me revisaron el auto y me dijeron que por lo que se ve nos es empaque, ya que el vehículo al estar detenido trabaja bien la temperatura ( a la mitad) y por el tramo que anduve en el desde mi casa al mecánico es aprox 20 km me dijeron que era para que se calentara y no pasó, me dijeron que lo más probable sea bomba de agua, puede ser eso amigo?
@@fernandomelendezcordova8403 bueno dependiendo de las pruebas que te le hicieron se podría decir que puede ser la bomba de agua. No se que pruebas habrán hecho. Pero una conocida para descartar que sea en empaque de la
Cabeza del motor es una que se conoce en inglés como cylinder leak down test. Que consiste en meter aire a los cilindros atravez de una herramienta y ver por donde escapa ese aire. Si el aire se pasa al radiador y hace burbujas significa que si está dañado el empaque. De lo contrario estaría bien y abría que dirigirse a otro punto como podría ser la bomba de Agua. Aunque no se si le pusiste su termostato antes de llegar hasta este punto. Como sea si te hicieron alguna de estas pruebas para descartar que no vaya ser el empaque pues está bien.
Mi ventilador está directo que le tengo que cambiar para que ya no esté directo
Primero revisa el
Por que lo han dejado directo.quita la manguera para ver si tiene termostato, algunas personas se lo quitan y por ese motivo lo dejan directo. Otra podría ser que lo dejaron directo por que el termostato ya no sirve y haya estado calentando por ese motivo. Entonces necesitarías remplazar lo por uno nuevo. Y por último hay que verificar en qué parte an déjalo un puente para dejar el ventilador directo. Alguno lo hacen desde abajo del relay que está en la caja de fusibles. Creo que en mi cuenta de Facebook deje un pequeño vídeo de un problema relacionado a alguien. Revísalo ya que ahí está el diagrama y explicó alguna de otra cosa que te puede servir de ayuda. Veré si te dejo el link: facebook.com/100047200036663/posts/161777932072207/?d=n
Como.buscarle.la.corriente.a.los.sensore.mp..y.el.de.aselerasion
Que carro tienes? Para buscar algún diagrama que sea de ayuda.
A mi se me pudrió toda la pieza donde están esas 3 mangueras hay video de cómo quitarla? lo qué pasa que lleva un tubo más para adentro que no súpe como sacarlo
Lo que tienes malo es solo el housing entonces, la parte donde va metido el termostato. Esa pieza lleva 2 tornillos y si no me equivoco solo va acoplada al tubo con un empaque. Deberías poder retirar esa pieza (housing) sin necesidad de retirar todo el tubo, amenos que si quieras remplazarlo por completo. Te dejo una imagen en mi página de FB para que te hagas una idea. facebook.com/100047200036663/posts/376139867302678/?d=n
Esta mal puesto el termostato y el empaque,el empaque lleva un espacio entre las marcas donde debe de ir la valvulita de aire que debe de quedar hacia arriba ojo con eso
Me metí a los comentarios para ver si alguien lo noto, el termostato tiene que ir alineado con el empaque 😮
Que aceite recomienda para ese motor
El que especifica el fabricante. Normalmente viene con escrito en el tapón por donde pones el aceite. Es motores usan un 5W-30
9:08 amigo esas 2 mangueras que estás justo a lado para que son?
En el mío eso se va para adentro del carro? La manguera gorda
La delgada se va para el múltiple de admisión creo
Se pueden anular si es que yo no tengo aire acondicionado?
Creo que a la que te refieres es la del bypass y esa no tiene que ver con el aire acondicionado para nada. El sistema del aire es cosa a parte
@@IdeasMecánicas una de esas va hacia la pared de atrás osea dentro del carro
Esa queria saber para que sirve
@@scorpion_die7551 es la que va para la calefacción. Creo que a esa te refieres que pasa por una cajita que tiene un cable. Si es esa?