若い時はフォーインワン、Z400FX、CB750K、と乗り継ぎ、古き良き昔を彷彿とさせる。でも今はR nine T、SV650の動物に乗ってるような鼓動感にはまってます。
お～～、変わるんですね～。でも、R nine T、SV650の動物に乗ってるような鼓動感は、とても心地よいですよね。時代は４気筒から２気筒へ。。。ま、４気筒は無くならないとは思いますが
お疲れ様です♪私も50代にリターンしたバイカーです。時代の流れか2気筒でリターンしましたがしっくりこず、1年で25R、6Rと乗り継ぎました。結果的に考えると気筒数云々ではなく、あの音が好きだったんだなぁと感じました😂
ありがとうございます。なるほど。気筒数よりも音だったんですね
おっさんですが、４気筒好きです。免許を取って最初はホークⅡでしたが、その後インパルス、FZR.GPZと４気筒を乗りました。大型免許を取っても４気筒を探してます。
やはり４気筒好きは多いですね
いつも楽しく拝見させていただいております。私も4気筒のバイクが好きで、過去にスズキのGSX-R750の2008年モデルに乗っていました。やはり特徴としては排気音が良いことに尽きると思います。今では4気筒でもV型4気筒やクロスプレーン型直列4気筒などの不等間隔爆発エンジンの音が良いなあと感じます。
ありがとうございます。排気音が良いことに尽きる、まさにそういう方は多いでしょうねえ。並列だけじゃなくV型４気筒やクロスプレーンエンジンの４気筒も音がいい、最近は音もこだわりますよね
CB750fourで市販車初の4気筒で世界の大排気量車に追い付け追い越せ、って日本メーカーが鍛え上げたエンジン形式ってイメージが強いです。自分は四気筒好きでバリオスから始まり今はS1000RR…底無しの加速と音がやっぱり魅力ですｗ
日本メーカーが鍛え上げたエンジン、まさにそうですね！ものつくりの精度とパワーを極めた技術はどこにも負けなかったんだけどなあ。。。今は。。。
正に同世代、レプリカ世代のオッサンです。大いに共感しました。車もそうですがバイクは感性に訴えてナンボのものだと思います。特にサウンド、シングル、ツイン、マルチ、それぞれの良さがありますが、やはり同世代のワタクシもマルチ(四発)の回せば回す程どこまでも突き抜けていく様な音がまさに感性に訴えてくるところ、たまりませんです。小排気量四発車、カワサキが孤軍奮闘しておりますが、他メーカーさんにもあの痺れる様なマルチサウンドマシンを是非復活させて頂きたいものです。
やはりみんなさん、４気筒の音なんですね。回せば回す程どこまでも突き抜けていく様な音、これは４気筒にしかないですね。カワサキはやってくれるでしょう
鈴鹿の夏に興奮した世代なら、あの音は記憶に残るよね。
あ～、8耐は熱かったですね～。行ったなあ、鈴鹿（８耐ではない）
お疲れ様です。高2でCBR400F3から中型バイク人生が始まり、50の時にGSX1100S刀でリターンしたこのオッサンは今Ninja1000に乗っております。なるほどおっしゃる通りでございます😁
ありがとうございます。４気筒王道世代ですね。お手本のような４気筒人生
おはようございます、香川県からです。4気筒の音は痺れますね❗CB1100の音が好きです。若いときはF1好きで官能的な音ににはまっていました。50過ぎた今では音は好きですが、自分で乗るのは疲れますね。RnineTの2500～3000回転の音と、クロスカブの単気筒音が心地良いと感じてます❗
香川県からありがとうございます。音がいいですよね～。CB1100もいい！でも、今は、RnineTの2500～3000回転の音と、クロスカブの単気筒音が心地良い、変わるものですね
（750ライダーの早川光）を貪る様に愛読していた中2位でした。免許制度が変わり16歳は中型限定に…諸先輩はZ2だCB750だなんて普通に乗ってて悔しかったですねぇ。こちらは408だ398だ言ってるうちに4fourが生産終了に。このタイミングでのカワサキのFX400は衝撃でした。16で無断親保証（笑）でFX Ⅱ型新車をフルローン即決。FX400は当時デカかったし嬉しくて嬉しくて眠れませんでしたね。その後もずっとインライン4一択でしたが、今は飽きたせいか？四発の集合管サウンドは幼く聞こえます。限定解除は10回受験、24になってました。 気がつけば現在のバイクが11台目になっていて、そろそろ上がり筋かも知れません。いつの間にか人生の短さを実感する年齢になりましたが【人は失敗した事より挑戦しなかった事を後悔する】を肝に日々生きて行こうと思う今日この頃です。
【人は失敗した事より挑戦しなかった事を後悔する】これ、コレ！重みのあるお言葉、ありがとうございます。そうですよね。限定解除は10回、あきらめなかったんですね～。すごい！16で無断親保証（笑）でFX Ⅱ型新車をフルローン、若い時は、やっちゃいますね。販売店も昔はおおらかで。集合管サウンドは幼く聞える、きっと乗り切った、乗り倒したんでしょう。免許制度のはざまで、悔しかったでしょうねえ。ありがとうございます
有難う御座います！オヤジネタが嬉しくて、つい長文コメントになってしまいました。これからも、皆を笑顔にさせる本音のコンテンツ期待してます🤲！
お疲れ様です。僕が４気筒が好きだな～って時は、４つのシリンダーがそれぞれに調律されて１つの曲を奏でるかのように回るエンジン音が好きです。気筒が増えるたびに部品点数が倍になり、メカロスやフリクションロス、重量増加などの負荷も増えますがそれ以上に、バランスの向上、滑らかな回転、穏やかな出力特性など得られる効能の方が大きいので魅了される人も多いのでしょうね。多種多様な車種に乗れるのもバイクの魅力の一つですものね！
ありがとうございます。なるほど、機械として素晴らしいという事ですね。精度が高い、精度が悪ければあの音も出ないし、回す事すらかなわない訳ですから。高機能なエンジンに惹かれるのは当然の事なのかも
若い頃は４気筒にこだわりありましたが、何台も乗り継いでそれはなくなりましたね。適材適所、それぞれの良さを理解し楽しめるようになりました。当然複数台持ちです(笑)
ですね、理想的です、複数台持ち
20代ですが一番初めに4気筒バイクを乗ってしまうと4気筒じゃないと満足できなくなってしまうと思います。だからこそ4気筒バイクが多かった時代の人は好むのだと思います、
なるほど、若い方の意見は嬉しいです。ようは、最初に乗ったバイクの印象が強く残るという事ですよね。だからその時代の多かった４気筒が好きな人が多いと
教習車のcb400sfの音が気持ちよかったのが忘れられず4気筒買いました
お～～、そういう人も多いのではないですか
仰せの通り、四気筒のバイクを始め、新車ラッシュ、それに若者文化や生活様式など世の中全体がまさしく四気筒エンジンの咆哮のように甲高く響いていましたね。そんなに大昔ではないですけど、古き良き時代ですね。
なるほど。世の中がまさしく四気筒エンジンの咆哮。そうだったのかもしれない
腐るほど2気筒に乗ってきた者として、初めてわかる4気筒バイクの当時の驚き！決してパワーに、ではなくてそのシルキーさに！でしたね。
初めてわかる4気筒バイクの当時の驚き！これに尽きる
@@e50exhaust 好きじゃないけど、当時は驚いたなあ、CB750。
e50exhaustさん、動画upお疲れ様です。懐かしいなぁ世代の中型限定免許...私の初400は2気筒のCB400スーパーホークⅢでした。中古で買ったんですがボアアップキットかなんか組んでたようで、あんまり不満は感じませんでしたね。逆にその後有名になるCBX400Fにのったのですが、凄い非力感とリアサスふにゃふにゃ、ブレーキはシングルで止まらないにがっかりしましたね😂 FZ400R、CBR400RRにも乗り継いで4気筒の素晴らしさも知ることが出来ました、中間加速の伸びと音は今でも忘れられず、現在の爺いバイク選びの足を引っ張ります😊
ありがとうございます。懐かしいでしょう。CB400スーパーホークⅢ、よっぽどいいマシンだったんですね～。CBX400F、売れてたし、教習車だったなあ。FZ400Rも良かったですよね～。16インチでくるんとコーナー曲がれて。面白かったなあ
たぶん同年代とおもいます。80年代前半には運よく限定解除できてVF750Fに乗ってました。VF750Fは乾燥重量214キロでした。後にハヤブサが出たとき買ったのですが、乾燥重量217キロは750cc並みの軽さで驚いたものです。当時はレプリカも1100ccの重くて長いヤツがカッコよかったですよね。
おお～、同世代で限定解除。ヒーローだったでしょう。しかもVF750F。いいなあ。そう、昔はデカくて重かった
高校生の時にクラスのバイク友達の所有していた750RS(Z2)を運転させてもらった時に4気筒の気持ちよさに感銘を受けました。当時僕はXS650に乗っていて、あの振動の大きさに嫌気を感じ始めていました。次に買うなら750RSとその時決めて、実際に購入しました。その後もkawasaki の4気筒を3台買い換えました。おっさんの証ですね。
あ～、良い時代ですよね～。あの頃の４気筒はあこがれ。あの印象があると、その後も４気筒ってなりますよね。自分の場合は2st がそれでした。今は無いけど
小僧だった時はカタログスペック主義で、中免→限定解除にいたるまで、4気筒ばかり3車種（直4を2種、V4を1種）乗りました。が、TRX850がデビューしたときに乗り替えてからは、4気筒主義ではなくなりました。トップスピードは4気筒ですが、コーナーをしっかり走る場所では軽い少気筒車の方が速いんですよね。今は単気筒が好きですね。トップスピードは出ませんが、コーナーで多気筒車を追い詰めるのが楽しいです。
あ、ホンモノだ！若い時は断然4気筒でしたよね。速いしパワーが凄い。TRX850が270°クランクの先駆けで出て、きっと衝撃を与えたんですね。実際は、公道では中低速が厚い方が速いですからね。みんな目先のパワーばかりに注目してましたが、２気筒や単気筒で750をつつきまわすバイクを何度か見たことがあります
20代でCBX乗ってる者ですが同じ整備工場に出してるおじさん達は普段乗りはW1率が高いですね、あの鼓動と音が好きなんだそうです、ただもれなくZ1/2、CB750four、CB-F系を2台目で持ってます（お金持ちw）
20代のコメント、嬉しいです。４気筒いいでしょう。そうか、お金持ちオジサンは、両方持ってるんだなあ
アラフォーですが、最近になって初めて４気筒のCBR650Rに乗り換えたのですが、４気筒の音に魅了されました心なしか同じ速度でも4気筒の音の方が、より速く走っている気がします
心なしか同じ速度でも4気筒の音の方が、より速く走っている気がします、わかるな～～
私の時は限定解除など夢のまた夢、F1は過去の物、GSやホーク２時代で丁度4気筒が無い、余計にあの音に憧れましたね、大型にしか4気筒無かったから尚更かな？因みにCBX1000やKZ1300の6気筒にも憧れました
ろ、6気筒！４気筒へのあこがれはやはり強いんですね～。無いからこそ欲しい
そうそうこれ、前から疑問だったんですよね。確かに言われてみれば、若い頃を上り調子の熱い時代に過ごしたら誰でもそうなりますね。今でもおっちゃんは他人のバイク見たら何ccか聞きますもんね。他方、若い人は逆にそういう「ナンシーおじさん」的な価値観が嫌いみたいで話しかけられないよう逃げていきますもんね。「多様化」というとカッコいいですけど、価値観の違いでコミュニケーションが分断されているようで悲しくもあります。どっちもいいじゃんと思いますけど。
あ、良かった。少し紐解けましたかね。時代かもしれないです。今とは違う。そう、どっちうでも好きなのを乗ればいいんですけどね
80年代後半から90年代に乗ってましたが、当時は4気筒が当たり前で2気筒は少なかった気がします。私もFZR250やCBR400Rに乗ってましたが、いまいちしっくりこなくて。2st250に戻りました。数年前にリターンして今は大型ですがLツインです。4気筒はハナから選択肢に入りませんでしたね。
当時は4気筒が当たり前でしたよね～。自分も2st 乗りなんでしっくりはこなかたですけど、時代はね。大型２気筒の魅力に気づくとそっちが年齢的に合ってくるのかなあ
あの灼熱の時代にバイクを乗ってた人間ではないですけどもバイク乗るなら4気筒だよな！となるくらいには影響力があったと思います4→1→6→2気筒と乗リ継いでますが全部面白かったです、次は勿論乗ってない3気筒！
え～、6気筒！すごいなあ、３気筒以外は乗っているんですね～。３気筒も楽しいですよ
こんばんは 私はマルチはやはり馴染まないですねぇ MT-09TracerGT買ってみましたがやはりなじまなくてMT-01に乗り換えてしまいました ２気筒のアナログな感じが馴染みます(笑)
こんばんは。みんなが好きな訳じゃないんですね～、やはり。２気筒の生き物感のある鼓動なんか魅力的
少々特殊なパターン?はじめは2気筒の音良いなと感じ、400から1200、180度、270度クランク、三気筒など乗ってみましたが、最終的に回さなくても水冷レシプロ戦闘機みたいな雰囲気の音が心地よく、回した音の心地よさは言わずもがな、な4気筒に落ち着きました。車も似たような現象起きて、当初は不等長EJ20ターボ乗ってましたが、今はFA20NA乗ってます。
なるほど、４気筒からではなく最後に４気筒に落ち着いたんですね。確かに回した音の心地よさは格別です。やはり音ですかね
歴史的に見ると日本のバイクのアイデンティティは4気筒のような気がします。今はヴァリエーションありますが、ハーレーＶツイン、ドカティＬツイン、トライアンフバーチカルツイン、BMWフラットツイン、ホンダが海外のバイクに勝つために4ストで多気筒化の道を歩んだということもあったと思います。どの形式も、それぞれの個性があって面白いと思います。国産乗りの私はマルチを選んでしまうところはあります。
もっと、冷静に、広い視野で見ると、日本のバイクのアイデンティティは4気筒、ということですね。確かに、日本は、海外に負けないように４気筒で挑んだのかもしれません。後発だったのに、今や世界を席巻している。あの当時の４気筒エンジンの開発のおかげなのかもしれませんね。安定して高回転で壊れずに回るという事は、どの気筒数でも大事な事だったんでしょう
お疲れさまです、ずばりそれですね！モーターのようなシルキーなエンジン音SSの2気筒ドゥルルンサウンドはどうしても抵抗があり気持ちよく乗れないんです。しかしアメリカンやネイキッドのシングルドコドコ音は好きです。
ありがとうございます。また新しい意見。シングルはいいけれど、２気筒は。。。なるほどなあ。音に対するコメントは多いですね
バリ伝🏍世代で、中でも仰ってますが当時は一発でしか大型免許を取れなかったんです。それでも大型に乗る時は4スト4気筒と決めてました。何台か中型を経由してるので2気筒も乗りましたが、軽いし低速トルクは圧倒的に2気筒が使い易いし(重くても2速発進も楽々出来る）し、上まで回らないかと言うと今の2気筒はスカッと回ります。でも4気筒特有の音と高回転域の伸びは実際に所有すると感動が有ると思います。実際は操縦をモノにするまで時間がかかるし重いですけど克服感みたいなものもありますね😊。
いやあ、４気筒の深い魅力を語って頂きありがとうございます。理屈じゃないんですよね、より官能的な高揚感と繊細なパワーフィールが４気筒ですよね
@@e50exhaust わざわざ返信して頂きありがとうございます。拙い長文、失礼致しました😓
@@user-td7hy7tn4k とんでもないです
4気筒SSなんかも乗ってきたけど、スムーズすぎてこれならバイクの意味ないなぁと思ってVツインとかビッグシングルに興味が移った
それも、ある！ドコドコしないバイクは味が無い。速さはもう、お腹いっぱいだから味がほしい。自分はそんな感じ
大排気量になればなるほど二気筒の良さが光るイメージですw小排気量だと4気筒がぶん回せて楽しそうですねw sv650乗りたい！
大排気量になればなるほど二気筒の良さが出ますよね！この歳になると２気筒や単気筒の良さがわかります。ま、４気筒もいいですけどね
昭和の時代はパワーこそ正義で4Stは4気筒は必然でしたね〜！2stで400をかまそうと企んだ友人がMVXに飛びつきましたが、3ヶ月経たずに怒りながら手放したのを思い出しました(笑。
まさに昭和をバイクもあらわしていましたね。MVXかあ、あれはホンダにしてはやっちゃいましたね。オイル垂れ流しだったし、３気筒がまだ慣れていなかった。。。んですかね
物心着いたとき（中免取った時）4気筒全盛期でした。NSR250とかも人気でしたが硬派的な時代の乗り物は４気筒人気でした。やっぱり排気音ですですかね。（フォンフォン♪）今でもそれを引きずってる感はありますｗ
4気筒全盛期に青春を味わってしまうとそうなるのかも。やはり音ですかね
空冷 並列 4 気筒に こだわっていて CB1100 に 乗っています。現行モデルでは なくなって しまい さみしいです。
いやあ、いいバイクですよね、ほんとなくなるの悲しい。味わい深いエンジンですよね、あ～、また乗りたくなってきた
アラカンのオッサンです。たぶんに洗脳されているかもしれませんが、私も4気筒信者ですね🤗やはり吹け上がりと高音サウンド自分は好きです❤️
やはり、そうですか。音ですね
4気筒好きな世代からすると、2気筒は心のどこかで「コストダウンの廉価版」と思ってしまいますBMWのボクサーツインやハーレーのVツインみたいなこだわって作り続けてる2気筒は別ですが
なるほどなあ。実際にそういうコンセプトのバイクもありましたしね。違うんだけど、２気筒の良さは伝わらない時代だったかもしれない
モトグッチも忘れないでください！
@@itakawamotor743 忘れてないですよ
@@itakawamotor743 さんドゥカティもですよ。2気筒でもがっかりしないですし。
2気筒というかパラツイン？
じじ～も四発！好きですよ。２ストも四発に乗ってました！6発も乗って下さい😁ジェット機みたいなサウンドが格別！
２ストも四発に！すごい！６気筒もすごいなあ、乗ってみたい
限定解除は7回目だったと思います。(練習所にも行って・・・)その当時はNSR250Rに長いこと乗ってました!いったんバイクから離れ、コロナ禍でリターンし現在CBR600RRとNinja250を所有しています。(今でもレーサーレプリカ😁 に憧れます!)
7回目もあきらめずに、凄いなあ。でも、NSRだったんですね。速かったしなあ。やはりレーサーレプリカですね
バリ伝がバイブルだった世代ですが、当時流行りの２ストにも４気筒にも全く興味がなく単気筒やＶツイン・パラツインばかり乗ってきました。バイクに乗れるうちに１度くらいは４気筒リッターバイクに乗ってみるかとGSX-S買ったら、余りの乗り易さに感動しました！でもやっぱりＶツインも欲しいかも。。。😅
バリバリ伝説人気でしたよね～。あの当時で、２ｓｔも４気筒も乗らないなんて！希少種ですね。でも、Ｖツインも最高です
レーサーレプリカ全盛期にバイク乗り回していたので、４気筒じゃないと恥ずかしいという気持ちがありますｗ😅
あ～、なんか、わかる
趣味性の高いバイクで、4気筒だと車と同じじゃんって思ってしまうんですよね。高性能ではあるので、乗れば楽だし速いのは分かるんですけどね。
個性は出にくい、確かにそれはあるかもしれないですね
@@e50exhaust お返事ありがとうございます。しかしバイク選びに幅がなくなるのは寂しいですよね。
3気筒のヒュルヒュルも趣があっていいぞ．トライアンフ乗ってみてちょうだい
そう、３気筒も最高！トライアンフ大好き
子供のころ、「ファーーン！！ファーン！ﾌｧｰﾝ」と遠ざかっていく４気筒の音が大好きでした。中免しか持ってないので、今は動画で楽しんでます＾＾
あの音がいい。やはり4気筒はサウンドだ
こんばんは、やっぱり４発のサウンドはいいですよね。若干鼻声に聞こえますが？花粉症ですか？この時期はつらいですよね。お風邪なら寒暖差のある季節なのでこじらせないようになさって下さい。
こんばんは。ちょっと患いまして。鼻声です。４気筒はやはり音ですよね。ありがとうございます
いつも興味深いお話ありがとうございます。自分、FZ400R乗ってましたー良かった！フレームはメーター読み190キロでシートフレームヨレヨレになりました。エンジンはパワーもあるしヒュンヒュン回りましたしね。音も良いし。友達はカワサキのGPXのツインの買ったのですが低速あって乗りやすかったけど上でパンチがなかった印象なんでツインはイマイチだなーって印象ありますね。今は違うのかもですが。ヤハリ当時のインライン４（余り今言わない？）が忘れられず今はbmw s1000r乗っております！オッちゃんは4気筒好きッス！正解です！今後とも動画作成頑張って下さい、楽しみにしております！by カノやん
こちらこそ、ありがとうございます。そうですか、FZ400R、かっこよかったし、速かったですよね。16インチのフロントでくるんと回る。シートフレームよれたんですか、速度域が高いですね。メインフレームだけが強かったのかな。S1000Rも速いですよね～。インライン４なつかしい
おっさんの若い頃は4気筒が凄い最先端技術だったのだ
そうだ、日本の技術だ
今のバイクは乗りやすいを掘り下げて欲しいな♪
あ、今のバイクがどのように乗りやすいかを詳しく語れと。かしこまりました。語っちゃいますよ～
やべまた4気筒乗りたくなってきたw
よし、よし
こんばんは。私は、400FXの再販を、密かに期待していました。あいつとララバイと、バリバリ伝説世代です。
こんばんは。400FXの再販かあ。望む人は多いかも。あいつとララバイと、バリバリ伝説、面白かったですよね～
Vツインの味を知ってから4気筒卒業しました
あ～、わかる
４気筒の音は平成っ子だけど大好物ですね。まぁ金ないし、レギュラー入る二気筒の大型しか買えませんがｗ 昔は２５０の４気筒がクソ安で売ってたのがほんと裏山ですね。
平成っ子だけど大好物。ありがとうございます。おっさんでなくても４気筒の良さは伝わるんですね。今は、バイクも価格が上がりました。給与も上がっているはずなのに
教習所で買える大型二輪免許のありがたみを考えさせらました。
そうなんですよ
４気筒エンジンは80年代の日本の強さを象徴するものだったから当時のバイクブームと思春期だったオヤジ世代は思い入れがあるんだろうなだけどオヤジ世代ななんといってもVツインのハーレー大好きだし今でも現役でガンガン走っている人には2気筒、3気筒の軽さとトラクションが大好きな人は多いですよ。昔は今みたいに車体もサスも出来が良く無いので軽いからといって誰でも速く走れるわけではなかったから今みたいに多様化していなかったんでしょうねおとなしくゆったりと走るなら旧車の空冷四気筒なんかは音も良いし雰囲気もあっていいですよね。
いやあ、そうなるのかもしれない。80年代の日本の強さを象徴するもの。まさにそう。でも、４気筒だけじゃないですよね、ハーレー大好き、2気筒、3気筒も好きな人は多い
４気筒好きです…ほぼ絶滅危惧種のV型４気筒の方ですが
V型４気筒もいいですよね～
やっぱりアノ時代にバイクに触れたオッサンは速いバイクが好きですね。価格は上がるけど馬力が下がる現代バイクの中ZX-4RRは400で80馬力とオッサン世代でも未知のバイクでレンタルしても乗ろうと思ってますー
だよね～。やはり速さが正義の世代。ZX-4RRは400で80馬力と破格のパワー。どうなっちゃうか試したいよね
昔は新型が出たら、若い子が必ず馬力についての質問ばかりしてきて４気筒に行き着く現代はこの車両は燃費が良いのか、という質問ばかりで４気筒より２気筒に行き着く様々なバイク屋さんと取引してますが皆様同じ事仰られてますね、商材として４気筒は弱くなってる感じがします少し寂しいですね
なるほど～。今は、燃費を気にするんですね～、パワーよりも。時代だなあ。リアルな情報、ありがとうございます
騒音規制で４気筒の良さの一つが無くなった。他の気筒数でも・・イヤイヤあの音は至高だから。
確かになあ
自分は60目前の50代オッサンですが、4気筒は神経質な感じの音（と自分が感じるだけですが）があまり好きではないです。まぁ、今まで単気筒ネイキッドにしか乗ったことないので、乗れば意見がコロッと変わるかもしれないですが。一発一発の燃焼が粒立って、パタパタ・カタカタ・トコトコいいながら回転数を上げていく単気筒がいいですが、排気量大きくなってくるとそうも言っていられないので、2気筒で我慢するかなぁって感じです。35年ぶりにリターンしたのですが、35年前ころはひたすら高回転・多気筒・フルカウル、それと２ストがえらい時代だったですね。おかげで見向きもされないCBX250RSを安く入手でき、RG250Γ/NSR250Rなどの2st勢の排気を浴びながら走り回っていました。なつかしい。
なるほど、４気筒を好まないオッサンもいるんですね。でも、わかります、パタパタ・カタカタ・トコトコいいながら回転数を上げていく、これがいいんですよね！あの時代に、CBX250RS。２st勢の排気を浴びながら走り回っていたんですね。今になって単気筒の良さがわかります
４気筒は音もさる事ながら、高速域での伸びが魅力。２気筒は軽量で加速がいいけど高速域で頭打ちするからねぇ。今の４気筒の主流は大型枠。だから大型に人気が集中するのもあるわな。あの４気筒の底力感は快楽物質と同じだ。
4気筒は回してこそですね
250cc2気筒から400cc4気筒に乗り換えたら排気音とマルチエンジンの滑らかさに感動しました。もう4気筒以外乗れない!4気筒以外満足できない！体質になりました(笑)ただ250ccの4気筒は低速トルクの無さ、高回転を多用するのは疲れます。250ccは下から上までバランスの良い2気筒がベストだと思います。
なるほど～、おっしゃる通りですね。250ccの4気筒は低速トルクの無さ、高回転を多用するのは疲れますよね。まあ、昔ほどではないですが。ZX25Rの下が思ったよりもあるのに時代の進化を感じました。400cc4気筒いいかもしれない。今はだいぶ減ってしまいましたが、これからもしかして増える？かも
当時4気筒に乗ってる人が多かったのは確かに。だからみんな好きだった？本当にそう思うのかな。おっさんで一括りにされるのは心外です。
ははは。もちろん、みんながみんな、そうではないですよ。自分もさほど、４気筒好きでは無いですし。時代背景で好きな人が多い。。。のではないか。２気筒も面白いですしね
四気筒はいいですねー
いいですね～、音が
単気筒好きのオジサンです
単気筒、好きです
うちの親父は、四気筒とか車と変わんないじゃんって馬鹿にしてた笑
お～～、なるほど。バイクらしい鼓動感や野獣のような走りがクルマとは違うんだなあ
昔のオッサンと言うよりお爺さん世代（60歳以上）は4気筒で、その下の熟年オッサンは2気筒だよね！と先週の呑み会で話していたところでした。我々熟年は、ハーレーか、トライアンフか、ドゥカティが大半です。先輩の世代はZ900RSやCB1300に乗っています。反する事を書いて申し訳ないですが、仲間内ではこんな感じです。次のVideoの題材にでもなればと思い投稿しました。
いえいえ、違う意見やコメントも大切です！なるほど、年齢区分が微妙に違うのかな。ありがとうございます
こんばんわ動画拝見しました。私も50代のおっさんライダーでございます。☺️4気筒大好きおっさんライダーです。前の動画で紹介されてましたCB650Rが今の相棒です。これからも、安全第一でお互いバイクライフ楽しみましょう。お疲れ様です。☺️
こんばんは。同世代、ありがたいです。CB650R、いいですよね～。やはり４気筒。お互いに末永く安全に乗りましょう。ありがとうございます
4気筒が基本だと思っているからでしょうか？とはいえ4気筒よりも2気筒が(特にVツイン)好きでしたが何故か最近4気筒が気になりCB650 Rを購入しました。フォーン！が気持ち良いです。
フォーン！が気持ち良いですよね！Vツイン好きで何故かCB650 R。そういう時もあるんですね
30年以上バイクに乗ってますが、4気筒の優等生な感じより、2気筒の方が、味があるので(個性？)、ちなみに今は、3気筒の660。
あ、トライアンフですね。なんだろう、トライデントかタイガースポーツか。。。
ある意味直4は日本の伝統みたいなもんですから、興味ない人には同じに聞こえる音もメーカー毎に微妙な特徴あって今となっては寂しい限りです。
確かに、音が同じという人はいます。微妙に違うんですけどねえ。４気筒は日本の技術と情熱が熟成させた貴重なエンジンなのかもしれない
そうですよね。GSX-RやCBR,FZ,FZRの音も友達が乗ってるから、あっ来たなってわかりましたからねぇ。
こんにちはCB400SFに乗っていましたがトンネルではわざわざにギヤ落としてVテック入れて音を楽しんでおりました（笑）ただ夏はめちゃくちゃ熱かった
こんにちは。あ～、トンネル、しかもVテック。。。やったやった
Rninet乗ってますが3000以上回すと苦しいんですよね。4気筒の高回転と音には憧れますね〜
え、3000以上で。。。RnineTもいいバイクですよ～
共感出来ず、ごめんなさい(>_
いえいえ、共感できない人もいる、ま、どっちかいうと自分も2st だったんで、それほどは・・・。車もV型六気筒いいですよね～。自分もそうでした
80年代後半、それこそアホみたいに水産や走り屋スポット行ってた頃は直もVも４発以外認めなかったけど段々と歳取ってくると4発ってなんか飽きるんだよなぁ。現在50代、田舎道を気持ちよく適当に流してるとシングルやツインの鼓動感が心地良いのは歳のせいかなぁ。
わかります。なんかね、シングルやツインの鼓動感が心地良いんですよね。若い時は、ガンガン４気筒で走っていても。歳ですかね
e50さん、お仕事まだなら文京区の水神社へいかれてみては。小さなお社の神社ですがご利益あるそうです。 お神酒だけはお忘れなく。w
ありがとうございます。調べてみます
e50さんや私の世代だと「4気筒が日本車のスタンダード」という感覚があるのかもしれませんね。他にも「ドイツ車はフラットツイン」とか「イギリス車はバーチカルツイン」とか「イタリア車はLツイン」とか、そういうのってありません？
あ、そういうのもあるかもしれないですね。お前らには、こんな４気筒作れねえだろ～、みたいな
こんばんは！９１年に限定解除（３回）して先輩に86GPX750Rを譲ってもらいその後,97ZRX1100、00ZX12R、03GSX1300R、12FZ-GT、20ZX25R、22Vスト650までインライン４ばかりでした。仲間もインライン４ばかりでした。排気音とカムに乗る２次曲線のパワーの盛り上がりが好きでマフラーを変えて回していました。ドンツキやアクセル・クラッチが重い、雪の中信号待ちでファンが回ったり、夏はエンジンからの灼熱地獄でサウナに入っているような汗をかき、電脳装備は0012Rからのインジェクションだけでした。しかし，年齢とともに楽なバイクを選んで、満足しています。
こんばんは。すごい！そうそうたる４気筒ハイパワーマシンの歴史。排気音とカムに乗る２次曲線のパワーの盛り上がり、これは大好きな人が言えるコメントだなあ。しかし，年齢とともに楽なバイクを選んで。。。いいんじゃないですか、乗り倒してますよ
もしアメリカ人に「バイクの音を口マネしてみて」て頼んだら、二気筒っぽい音を口ずさむ人が多い…かも。でも日本人…とりわけアラフィフに同じ事を言ったら、四気筒のサウンドを真似する人も多いんじゃないでしょうか。アメリカ車のVツインサウンドが「本物」なら、日本車のマルチサウンドも「本物」と言っていい。これは間違いなく言えると思います。歴史的に見ても、それらが世界中のバイクメーカーを駆逐したのですから。いま四輪のV8や6気筒が絶滅危惧種になっている様に、バイクの四気筒も次第に少なくなってきていますよね。私は二気筒のアドベンチャーバイクに乗っていますが、最近慌てて四気筒のバイクを一台増車しました。やはりマルチのサウンドに対する愛着やノスタルジーが、バイクに憧れた「あの頃」に刷り込まれているんですよね。
マルチのサウンドに対する愛着やノスタルジーが、バイクに憧れた「あの頃」に刷り込まれている。。。確かにそうなんじゃないかなあ。あの盛り上がるような熱狂的な時代を過ごした世代には強烈に刷り込まれている。だからこそ、リターンしてしまうのかなあ
何かおっさんホイホイなタイトルにつられてきました(笑)でもこれ ※ただし直列に限る。 な気がします(笑) 一番好きなのは2スト。その次はV4かな。
ははは。ありがとうございます。確かに４気筒といえば直列ですね。自分も一番好きなのは2スト。その次はV4です
俺はまだ20代だけどやっぱり丸目弾丸メーターの4気筒が好きだから申し訳ないけどz650rsが販売の時はちょっと悲しかったなもしz400rsとかバリオスⅢとか出るなら4気筒で出して欲しい
なるほど、20代の方でも、４気筒は好きなんですね～。なんか嬉しい
@@e50exhaust レブル乗ってたんですけどやっぱり4気筒がよくてインパルス増車しました笑個人的にはリアサスも2つが好きです
@@user-oi9dl6rz3u お～、昭和な若者！４気筒もいいですよね
若い人は単に「甲高い」と感じるらしいですね…… 「あれって“滑らかな音“なんだよ」って言ってやりましたが、シルキーという表現は納得ですというわけで仮にガソリン車が続いても、あと20年ほどでおっさんが消え、4気筒車は完全消滅するでしょう
あ～、そうなんだ。若い人は感覚が異なる。あと20年ほどでおっさんが消え、4気筒車は完全消滅！ははは、冗談に聞こえない
やっぱり、音と見栄えじゃない！！まぁ、中には私の様な「直2のトルク感」「直4の高回転フィール」の「良いトコ取り」かつ「スリム感」のある「直3」好きって言う「天邪鬼」もいるけどね（笑）。私も「直4」は何度か乗った事があるから、おおよそは異議ナシです！！
３気筒いいですよね！音は４気筒が一番いいと答える人が多いと感じる。おおよそ異議なしと言ってもらえてうれしい
4気筒のシルキーさ、音の盛り上がり、レッドゾーン寸前で弾けるパワー。SSバイクには4気筒だなぁなんて思う。
う～ん、確かにSSバイクには、４気筒が合いますね。伸び行く回転とスピード。高揚感が違うかも
仮面ライダー世代なので、単気筒でもマフラーが沢山出てるのが、偉くて強いのです。煙も素敵ｗｗｗ
なるほど！最近の映画もそうでしたね
お風邪をめされました？いつもの正に、シルキーなお声が…。お大事に。
ありがとうございます。ちょいと患いました。なかなか年取ると治りません
昔CB750F、今はセローとSR。マルチにまた乗りたい😂でも歳相応だと思う。今若い子と付き合ったら疲れるのと同じかも😅暴走族だけでも腐るほどいたし、あぶ刑事でもタカが刀やGSX乗り回していましたね。今その人たちがまさにリターン組！だから事故も昔は若者で今は中高年です！気をつけて楽しみましょ^_^
時代や年齢ともに変わりますね。だから事故も昔は若者で今は中高年、まさに。みなさんも気を付けて楽しみましょう。ありがとうございます
今日は39番目♡あ、風邪声だ😢😅
ははは、バレましたね。。。ま、バレるか
@@e50exhaust 声はちょっとつらい目に合っているところかもしれないですが 話の内容はモリモリ元気。楽しそうに話してるe50さんはまったくいつもの雰囲気で 4気筒の良さはまだまだよく理解できてないですが 音楽のように聞きながらウオーキングしました🎶〜♫〜🤭🤭🤭
おはようございます。今日3回目で 初めて画像見ながら聴いて見ました。おー 大きなバイクに乗ってる更にカッコいい おっちゃん。あ～すごく中身が濃い動画だったんですね誕生日おめでとうございます😊😊🎉🎉🎉🎉
あ、間違った お誕生日 明日でしたネ🤣🤣🤣🤭🤭🤭
czcams.com/video/YuihQds6wDw/video.html何という偶然でしょう🎉🎉🎊😁。
ハナ声ですね、花粉症ですか？ｗ いやぁ～今はツライ時期ですからねぇ～なにはともあれ、大事になさってください。我らアラフィフ世代は気持ちにカラダがついてきてくれませんので (;^_^A
ありがとうございます。ちょっと患いまして。鼻声です。でも、今日も元気に海に行ってチェアリングしてきました。TwitterかInstagramの様子をＵPしました。身体が大事ですね～、ありがとうございます
サムネイルのタイトルで爆笑した。そうです私も４発選びます。
良かった！ですよね
おっさんど真ん中55歳です。分かるなぁ〜。僕は直4しか所有した事ないけど、基本はやはり直4ならではの音だわね。お山の仲間でイタリアのV2やV4の仲間も居ますが、やはり直4の音が好きで、乗り換えても直4だろうな〜と。でも今は価値観が多様化して、ツインだから廉価版的なイメージは全く無いので、最後は好みなんだろうけどね。
そ～なんですよ、ツインだから廉価版的なイメージは全く無いんですけどね、今は。特性を活かしたエンジンになっているんだけど、やはり４気筒の栄光には勝てないものなんですかね
理由は単純。おっしゃる通り若い頃の憧れだったからです。それ以上でもそれ以下でもありません。単純明快そのものです😊
確かにそうかも
2気筒だろうと4気筒だろうと、その物さえ良ければどうでもいいですね〜4気筒でありながらドコドコも楽しめるR1やドゥカティとかなら両方楽しめる？のかも知れないですねw
確かに、気筒数じゃないかもしれないですね。マシンが楽しければ何気筒でもいい
4気筒…乗りやすいんだもん…低速ではギクシャクしないし、滑らかに加速出来るし、高速移動も振動少なくて楽だし、車体重たいのも乗り心地がよくなるし…4気筒が1番ですよ！
４気筒のいい所全部、書いてますね
おっさんだけど、4気筒別に好きではないですね。
あ、そうではない人もコメント頂けて嬉しい
2ストが好きと言いながらNSR。4気筒好きと言いながら180度クランクだけか。まあ4気筒が良いのは日本メーカーが本気で作ってきたからですね。公道では本領の高回転が使えないから、私はサーキットだけで良いです。
日本メーカーが本気で作ってきたから、まさにそうですよね。世界の牙城を崩し、速さに集中してきた精密機械。音もいいですしね
スーパーfour
まさに、そう呼ばれますよね
おっさんです４発好きじゃないけどなあうるさくて落ち着かない、排気音にせかされる感じが嫌です。回さないと楽しめない、回したくなる特性が疲れるよ。
あ、おっさんでも４気筒派ではない人もいますよね。回したくなる特性が疲れる、わかる気がする
おっさんですバイクと言えば四気筒のイメージです😅
やはり、そうですか
走りもあるが!4気筒ワ音だよ😊
昔乗ってたゼファーにまた乗りたかったけど今の中古はかなり割高だから900rs買った。それぞれ良さはあるけどやっぱり4発が欲しくなるね。
あの音ですよね！ワクワクする4気筒ワ音
やっぱり4発
若い時はフォーインワン、Z400FX、CB750K、と乗り継ぎ、古き良き昔を彷彿と
させる。でも今はR nine T、SV650の動物に乗ってるような鼓動感にはまってます。
お～～、変わるんですね～。でも、R nine T、SV650の動物に乗ってるような鼓動感は、とても心地よいですよね。時代は４気筒から２気筒へ。。。ま、４気筒は無くならないとは思いますが
お疲れ様です♪私も50代にリターンしたバイカーです。時代の流れか2気筒でリターンしましたがしっくりこず、1年で25R、6Rと乗り継ぎました。結果的に考えると気筒数云々ではなく、あの音が好きだったんだなぁと感じました😂
ありがとうございます。なるほど。気筒数よりも音だったんですね
おっさんですが、４気筒好きです。
免許を取って最初はホークⅡでしたが、その後インパルス、FZR.GPZと４気筒を乗りました。
大型免許を取っても４気筒を探してます。
やはり４気筒好きは多いですね
いつも楽しく拝見させていただいております。私も4気筒のバイクが好きで、過去にスズキのGSX-R750の2008年モデルに乗っていました。やはり特徴としては排気音が良いことに尽きると思います。今では4気筒でもV型4気筒やクロスプレーン型直列4気筒などの不等間隔爆発エンジンの音が良いなあと感じます。
ありがとうございます。排気音が良いことに尽きる、まさにそういう方は多いでしょうねえ。並列だけじゃなくV型４気筒やクロスプレーンエンジンの４気筒も音がいい、最近は音もこだわりますよね
CB750fourで市販車初の4気筒で世界の大排気量車に追い付け追い越せ、って日本メーカーが鍛え上げたエンジン形式ってイメージが強いです。自分は四気筒好きでバリオスから始まり今はS1000RR…底無しの加速と音がやっぱり魅力ですｗ
日本メーカーが鍛え上げたエンジン、まさにそうですね！ものつくりの精度とパワーを極めた技術はどこにも負けなかったんだけどなあ。。。今は。。。
正に同世代、レプリカ世代のオッサンです。大いに共感しました。車もそうですがバイクは感性に訴えてナンボのものだと思います。特にサウンド、シングル、ツイン、マルチ、それぞれの良さがありますが、やはり同世代のワタクシもマルチ(四発)の回せば回す程どこまでも突き抜けていく様な音がまさに感性に訴えてくるところ、たまりませんです。小排気量四発車、カワサキが孤軍奮闘しておりますが、他メーカーさんにもあの痺れる様なマルチサウンドマシンを是非復活させて頂きたいものです。
やはりみんなさん、４気筒の音なんですね。回せば回す程どこまでも突き抜けていく様な音、これは４気筒にしかないですね。カワサキはやってくれるでしょう
鈴鹿の夏に興奮した世代なら、あの音は記憶に残るよね。
あ～、8耐は熱かったですね～。行ったなあ、鈴鹿（８耐ではない）
お疲れ様です。
高2でCBR400F3から中型バイク人生が始まり、50の時にGSX1100S刀でリターンしたこのオッサンは今Ninja1000に乗っております。
なるほどおっしゃる通りでございます😁
ありがとうございます。４気筒王道世代ですね。お手本のような４気筒人生
おはようございます、香川県からです。
4気筒の音は痺れますね❗CB1100の音が好きです。
若いときはF1好きで官能的な音ににはまっていました。
50過ぎた今では音は好きですが、自分で乗るのは疲れますね。
RnineTの2500～3000回転の音と、クロスカブの単気筒音が心地良いと感じてます❗
香川県からありがとうございます。音がいいですよね～。CB1100もいい！でも、今は、RnineTの2500～3000回転の音と、クロスカブの単気筒音が心地良い、変わるものですね
（750ライダーの早川光）を貪る様に愛読していた中2位でした。
免許制度が変わり16歳は中型限定に…
諸先輩はZ2だCB750だなんて普通に乗ってて悔しかったですねぇ。
こちらは408だ398だ言ってるうちに4fourが生産終了に。
このタイミングでのカワサキのFX400は衝撃でした。
16で無断親保証（笑）でFX Ⅱ型新車をフルローン即決。
FX400は当時デカかったし嬉しくて嬉しくて眠れませんでしたね。その後もずっとインライン4一択でしたが、今は飽きたせいか？四発の集合管サウンドは幼く聞こえます。
限定解除は10回受験、24になってました。
気がつけば現在のバイクが11台目になっていて、そろそろ上がり筋かも知れません。
いつの間にか人生の短さを実感する年齢になりましたが
【人は失敗した事より挑戦しなかった事を後悔する】を肝に日々生きて行こうと思う今日この頃です。
【人は失敗した事より挑戦しなかった事を後悔する】これ、コレ！重みのあるお言葉、ありがとうございます。そうですよね。限定解除は10回、あきらめなかったんですね～。すごい！16で無断親保証（笑）でFX Ⅱ型新車をフルローン、若い時は、やっちゃいますね。販売店も昔はおおらかで。集合管サウンドは幼く聞える、きっと乗り切った、乗り倒したんでしょう。免許制度のはざまで、悔しかったでしょうねえ。ありがとうございます
有難う御座います！
オヤジネタが嬉しくて、つい長文コメントになってしまいました。
これからも、皆を笑顔にさせる本音のコンテンツ期待してます🤲！
お疲れ様です。
僕が４気筒が好きだな～って時は、４つのシリンダーがそれぞれに調律されて１つの曲を
奏でるかのように回るエンジン音が好きです。
気筒が増えるたびに部品点数が倍になり、メカロスやフリクションロス、
重量増加などの負荷も増えますがそれ以上に、バランスの向上、滑らかな回転、
穏やかな出力特性など得られる効能の方が大きいので魅了される人も多いのでしょうね。
多種多様な車種に乗れるのもバイクの魅力の一つですものね！
ありがとうございます。なるほど、機械として素晴らしいという事ですね。精度が高い、精度が悪ければあの音も出ないし、回す事すらかなわない訳ですから。高機能なエンジンに惹かれるのは当然の事なのかも
若い頃は４気筒にこだわりありましたが、何台も乗り継いでそれはなくなりましたね。適材適所、それぞれの良さを理解し楽しめるようになりました。当然複数台持ちです(笑)
ですね、理想的です、複数台持ち
20代ですが一番初めに4気筒バイクを乗ってしまうと4気筒じゃないと満足できなくなってしまうと思います。
だからこそ4気筒バイクが多かった時代の人は好むのだと思います、
なるほど、若い方の意見は嬉しいです。ようは、最初に乗ったバイクの印象が強く残るという事ですよね。だからその時代の多かった４気筒が好きな人が多いと
教習車のcb400sfの音が気持ちよかったのが忘れられず4気筒買いました
お～～、そういう人も多いのではないですか
仰せの通り、四気筒のバイクを始め、新車ラッシュ、それに若者文化や生活様式など世の中全体がまさしく四気筒エンジンの咆哮のように甲高く響いていましたね。そんなに大昔ではないですけど、古き良き時代ですね。
なるほど。世の中がまさしく四気筒エンジンの咆哮。そうだったのかもしれない
腐るほど2気筒に乗ってきた者として、初めてわかる4気筒バイクの当時の驚き！
決してパワーに、ではなくてそのシルキーさに！でしたね。
初めてわかる4気筒バイクの当時の驚き！これに尽きる
@@e50exhaust 好きじゃないけど、当時は驚いたなあ、CB750。
e50exhaustさん、動画upお疲れ様です。懐かしいなぁ世代の中型限定免許...私の初400は2気筒のCB400スーパーホークⅢでした。中古で買ったんですがボアアップキットかなんか組んでたようで、あんまり不満は感じませんでしたね。逆にその後有名になるCBX400Fにのったのですが、凄い非力感とリアサスふにゃふにゃ、ブレーキはシングルで止まらないにがっかりしましたね😂 FZ400R、CBR400RRにも乗り継いで4気筒の素晴らしさも知ることが出来ました、中間加速の伸びと音は今でも忘れられず、現在の爺いバイク選びの足を引っ張ります😊
ありがとうございます。懐かしいでしょう。CB400スーパーホークⅢ、よっぽどいいマシンだったんですね～。CBX400F、売れてたし、教習車だったなあ。FZ400Rも良かったですよね～。16インチでくるんとコーナー曲がれて。面白かったなあ
たぶん同年代とおもいます。80年代前半には運よく限定解除できてVF750Fに乗ってました。VF750Fは乾燥重量214キロでした。後にハヤブサが出たとき買ったのですが、乾燥重量217キロは750cc並みの軽さで驚いたものです。当時はレプリカも1100ccの重くて長いヤツがカッコよかったですよね。
おお～、同世代で限定解除。ヒーローだったでしょう。しかもVF750F。いいなあ。そう、昔はデカくて重かった
高校生の時にクラスのバイク友達の所有していた750RS(Z2)を運転させてもらった時に4気筒の気持ちよさに感銘を受けました。
当時僕はXS650に乗っていて、あの振動の大きさに嫌気を感じ始めていました。次に買うなら750RSとその時決めて、実際に購入しました。
その後もkawasaki の4気筒を3台買い換えました。おっさんの証ですね。
あ～、良い時代ですよね～。あの頃の４気筒はあこがれ。あの印象があると、その後も４気筒ってなりますよね。自分の場合は2st がそれでした。今は無いけど
小僧だった時はカタログスペック主義で、中免→限定解除にいたるまで、4気筒ばかり3車種（直4を2種、V4を1種）乗りました。
が、TRX850がデビューしたときに乗り替えてからは、4気筒主義ではなくなりました。
トップスピードは4気筒ですが、コーナーをしっかり走る場所では軽い少気筒車の方が速いんですよね。
今は単気筒が好きですね。トップスピードは出ませんが、コーナーで多気筒車を追い詰めるのが楽しいです。
あ、ホンモノだ！若い時は断然4気筒でしたよね。速いしパワーが凄い。TRX850が270°クランクの先駆けで出て、きっと衝撃を与えたんですね。実際は、公道では中低速が厚い方が速いですからね。みんな目先のパワーばかりに注目してましたが、２気筒や単気筒で750をつつきまわすバイクを何度か見たことがあります
20代でCBX乗ってる者ですが同じ整備工場に出してるおじさん達は普段乗りはW1率が高いですね、あの鼓動と音が好きなんだそうです、ただもれなくZ1/2、CB750four、CB-F系を2台目で持ってます（お金持ちw）
20代のコメント、嬉しいです。４気筒いいでしょう。そうか、お金持ちオジサンは、両方持ってるんだなあ
アラフォーですが、最近になって初めて４気筒のCBR650Rに乗り換えたのですが、４気筒の音に魅了されました
心なしか同じ速度でも4気筒の音の方が、より速く走っている気がします
心なしか同じ速度でも4気筒の音の方が、より速く走っている気がします、わかるな～～
私の時は限定解除など夢のまた夢、F1は過去の物、GSやホーク２時代で丁度4気筒が無い、余計にあの音に憧れましたね、大型にしか4気筒無かったから尚更かな？
因みにCBX1000やKZ1300の6気筒にも憧れました
ろ、6気筒！４気筒へのあこがれはやはり強いんですね～。無いからこそ欲しい
そうそうこれ、前から疑問だったんですよね。確かに言われてみれば、若い頃を上り調子の熱い時代に過ごしたら誰でもそうなりますね。
今でもおっちゃんは他人のバイク見たら何ccか聞きますもんね。他方、若い人は逆にそういう「ナンシーおじさん」的な価値観が嫌いみたいで話しかけられないよう逃げていきますもんね。「多様化」というとカッコいいですけど、価値観の違いでコミュニケーションが分断されているようで悲しくもあります。どっちもいいじゃんと思いますけど。
あ、良かった。少し紐解けましたかね。時代かもしれないです。今とは違う。そう、どっちうでも好きなのを乗ればいいんですけどね
80年代後半から90年代に乗ってましたが、当時は4気筒が当たり前で2気筒は少なかった気がします。私もFZR250やCBR400Rに乗ってましたが、いまいちしっくりこなくて。2st250に戻りました。
数年前にリターンして今は大型ですがLツインです。4気筒はハナから選択肢に入りませんでしたね。
当時は4気筒が当たり前でしたよね～。自分も2st 乗りなんでしっくりはこなかたですけど、時代はね。大型２気筒の魅力に気づくとそっちが年齢的に合ってくるのかなあ
あの灼熱の時代にバイクを乗ってた人間ではないですけども
バイク乗るなら4気筒だよな！となるくらいには影響力があったと思います
4→1→6→2気筒と乗リ継いでますが全部面白かったです、次は勿論乗ってない3気筒！
え～、6気筒！すごいなあ、３気筒以外は乗っているんですね～。３気筒も楽しいですよ
こんばんは 私はマルチはやはり馴染まないですねぇ MT-09TracerGT買ってみましたがやはりなじまなくてMT-01に乗り換えてしまいました ２気筒のアナログな感じが馴染みます(笑)
こんばんは。みんなが好きな訳じゃないんですね～、やはり。２気筒の生き物感のある鼓動なんか魅力的
少々特殊なパターン?はじめは2気筒の音良いなと感じ、
400から1200、180度、270度クランク、三気筒など乗ってみましたが、最終的に
回さなくても水冷レシプロ戦闘機みたいな雰囲気の音が心地よく、回した音の心地よさは
言わずもがな、な4気筒に落ち着きました。
車も似たような現象起きて、当初は不等長EJ20ターボ乗ってましたが、今はFA20NA乗ってます。
なるほど、４気筒からではなく最後に４気筒に落ち着いたんですね。確かに回した音の心地よさは格別です。やはり音ですかね
歴史的に見ると日本のバイクのアイデンティティは4気筒のような気がします。今はヴァリエーションありますが、ハーレーＶツイン、ドカティＬツイン、トライアンフバーチカルツイン、BMWフラットツイン、ホンダが海外のバイクに勝つために4ストで多気筒化の道を歩んだということもあったと思います。どの形式も、それぞれの個性があって面白いと思います。国産乗りの私はマルチを選んでしまうところはあります。
もっと、冷静に、広い視野で見ると、日本のバイクのアイデンティティは4気筒、ということですね。確かに、日本は、海外に負けないように４気筒で挑んだのかもしれません。後発だったのに、今や世界を席巻している。あの当時の４気筒エンジンの開発のおかげなのかもしれませんね。安定して高回転で壊れずに回るという事は、どの気筒数でも大事な事だったんでしょう
お疲れさまです、ずばりそれですね！
モーターのようなシルキーなエンジン音
SSの2気筒ドゥルルンサウンドはどうしても抵抗があり
気持ちよく乗れないんです。
しかしアメリカンやネイキッドのシングルドコドコ音は好きです。
ありがとうございます。また新しい意見。シングルはいいけれど、２気筒は。。。なるほどなあ。音に対するコメントは多いですね
バリ伝🏍世代で、中でも仰ってますが当時は一発でしか大型免許を取れなかったんです。それでも大型に乗る時は4スト4気筒と決めてました。何台か中型を経由してるので2気筒も乗りましたが、軽いし低速トルクは圧倒的に2気筒が使い易いし(重くても2速発進も楽々出来る）し、上まで回らないかと言うと今の2気筒はスカッと回ります。でも4気筒特有の音と高回転域の伸びは実際に所有すると感動が有ると思います。実際は操縦をモノにするまで時間がかかるし重いですけど克服感みたいなものもありますね😊。
いやあ、４気筒の深い魅力を語って頂きありがとうございます。理屈じゃないんですよね、より官能的な高揚感と繊細なパワーフィールが４気筒ですよね
@@e50exhaust わざわざ返信して頂きありがとうございます。拙い長文、失礼致しました😓
@@user-td7hy7tn4k とんでもないです
4気筒SSなんかも乗ってきたけど、スムーズすぎてこれならバイクの意味ないなぁと思ってVツインとかビッグシングルに興味が移った
それも、ある！ドコドコしないバイクは味が無い。速さはもう、お腹いっぱいだから味がほしい。自分はそんな感じ
大排気量になればなるほど二気筒の良さが光るイメージですw
小排気量だと4気筒がぶん回せて楽しそうですねw
sv650乗りたい！
大排気量になればなるほど二気筒の良さが出ますよね！この歳になると２気筒や単気筒の良さがわかります。ま、４気筒もいいですけどね
昭和の時代はパワーこそ正義で4Stは4気筒は必然でしたね〜！2stで400をかまそうと企んだ友人がMVXに飛びつきましたが、3ヶ月経たずに怒りながら手放したのを思い出しました(笑。
まさに昭和をバイクもあらわしていましたね。MVXかあ、あれはホンダにしてはやっちゃいましたね。オイル垂れ流しだったし、３気筒がまだ慣れていなかった。。。んですかね
物心着いたとき（中免取った時）4気筒全盛期でした。NSR250とかも人気でしたが硬派的な時代の乗り物は４気筒人気でした。やっぱり排気音ですですかね。（フォンフォン♪）
今でもそれを引きずってる感はありますｗ
4気筒全盛期に青春を味わってしまうとそうなるのかも。やはり音ですかね
空冷 並列 4 気筒に こだわっていて CB1100 に 乗っています。
現行モデルでは なくなって しまい さみしいです。
いやあ、いいバイクですよね、ほんとなくなるの悲しい。味わい深いエンジンですよね、あ～、また乗りたくなってきた
アラカンのオッサンです。
たぶんに洗脳されているかもしれませんが、私も4気筒信者ですね🤗
やはり
吹け上がりと高音サウンド
自分は好きです❤️
やはり、そうですか。音ですね
4気筒好きな世代からすると、2気筒は心のどこかで「コストダウンの廉価版」と思ってしまいます
BMWのボクサーツインやハーレーのVツインみたいなこだわって作り続けてる2気筒は別ですが
なるほどなあ。実際にそういうコンセプトのバイクもありましたしね。違うんだけど、２気筒の良さは伝わらない時代だったかもしれない
モトグッチも忘れないでください！
@@itakawamotor743 忘れてないですよ
@@itakawamotor743 さん
ドゥカティもですよ。
2気筒でもがっかりしないですし。
2気筒というかパラツイン？
じじ～も四発！好きですよ。
２ストも四発に乗ってました！
6発も乗って下さい😁ジェット機みたいなサウンドが格別！
２ストも四発に！すごい！６気筒もすごいなあ、乗ってみたい
限定解除は7回目だったと思います。
(練習所にも行って・・・)
その当時はNSR250Rに長いこと乗ってました!
いったんバイクから離れ、
コロナ禍でリターンし
現在CBR600RRとNinja250を所有しています。
(今でもレーサーレプリカ😁 に憧れます!)
7回目もあきらめずに、凄いなあ。でも、NSRだったんですね。速かったしなあ。やはりレーサーレプリカですね
バリ伝がバイブルだった世代ですが、当時流行りの２ストにも４気筒にも全く興味がなく単気筒やＶツイン・パラツインばかり乗ってきました。
バイクに乗れるうちに１度くらいは４気筒リッターバイクに乗ってみるかとGSX-S買ったら、余りの乗り易さに感動しました！
でもやっぱりＶツインも欲しいかも。。。😅
バリバリ伝説人気でしたよね～。あの当時で、２ｓｔも４気筒も乗らないなんて！希少種ですね。でも、Ｖツインも最高です
レーサーレプリカ全盛期にバイク乗り回していたので、４気筒じゃないと恥ずかしいという気持ちがありますｗ😅
あ～、なんか、わかる
趣味性の高いバイクで、4気筒だと車と同じじゃんって思ってしまうんですよね。高性能ではあるので、乗れば楽だし速いのは分かるんですけどね。
個性は出にくい、確かにそれはあるかもしれないですね
@@e50exhaust
お返事ありがとうございます。しかしバイク選びに幅がなくなるのは寂しいですよね。
3気筒のヒュルヒュルも趣があっていいぞ．トライアンフ乗ってみてちょうだい
そう、３気筒も最高！トライアンフ大好き
子供のころ、「ファーーン！！ファーン！ﾌｧｰﾝ」と遠ざかっていく４気筒の音が大好きでした。
中免しか持ってないので、今は動画で楽しんでます＾＾
あの音がいい。やはり4気筒はサウンドだ
こんばんは、やっぱり４発のサウンドはいいですよね。
若干鼻声に聞こえますが？花粉症ですか？この時期はつらいですよね。
お風邪なら寒暖差のある季節なのでこじらせないように
なさって下さい。
こんばんは。ちょっと患いまして。鼻声です。４気筒はやはり音ですよね。ありがとうございます
いつも興味深いお話ありがとうございます。
自分、FZ400R乗ってましたー
良かった！
フレームはメーター読み190キロでシートフレームヨレヨレになりました。
エンジンはパワーもあるしヒュンヒュン回りましたしね。音も良いし。
友達はカワサキのGPXのツインの買ったのですが
低速あって乗りやすかったけど上でパンチがなかった印象なんでツインはイマイチだなーって印象ありますね。今は違うのかもですが。
ヤハリ当時のインライン４（余り今言わない？）が
忘れられず
今はbmw s1000r乗っております！
オッちゃんは4気筒好きッス！
正解です！
今後とも動画作成頑張って下さい、楽しみにしております！
by カノやん
こちらこそ、ありがとうございます。そうですか、FZ400R、かっこよかったし、速かったですよね。16インチのフロントでくるんと回る。シートフレームよれたんですか、速度域が高いですね。メインフレームだけが強かったのかな。S1000Rも速いですよね～。インライン４なつかしい
おっさんの若い頃は4気筒が凄い最先端技術だったのだ
そうだ、日本の技術だ
今のバイクは乗りやすいを掘り下げて欲しいな♪
あ、今のバイクがどのように乗りやすいかを詳しく語れと。かしこまりました。語っちゃいますよ～
やべまた4気筒乗りたくなってきたw
よし、よし
こんばんは。
私は、400FXの再販を、密かに期待していました。
あいつとララバイと、バリバリ伝説世代です。
こんばんは。400FXの再販かあ。望む人は多いかも。あいつとララバイと、バリバリ伝説、面白かったですよね～
Vツインの味を知ってから4気筒卒業しました
あ～、わかる
４気筒の音は平成っ子だけど大好物ですね。まぁ金ないし、レギュラー入る二気筒の大型しか買えませんがｗ 昔は２５０の４気筒がクソ安で売ってたのがほんと裏山ですね。
平成っ子だけど大好物。ありがとうございます。おっさんでなくても４気筒の良さは伝わるんですね。今は、バイクも価格が上がりました。給与も上がっているはずなのに
教習所で買える大型二輪免許のありがたみを考えさせらました。
そうなんですよ
４気筒エンジンは80年代の日本の強さを象徴するものだったから
当時のバイクブームと思春期だったオヤジ世代は思い入れがあるんだろうな
だけどオヤジ世代ななんといってもVツインのハーレー大好きだし
今でも現役でガンガン走っている人には2気筒、3気筒の
軽さとトラクションが大好きな人は多いですよ。
昔は今みたいに車体もサスも出来が良く無いので
軽いからといって誰でも速く走れるわけではなかったから
今みたいに多様化していなかったんでしょうね
おとなしくゆったりと走るなら旧車の空冷四気筒なんかは
音も良いし雰囲気もあっていいですよね。
いやあ、そうなるのかもしれない。80年代の日本の強さを象徴するもの。まさにそう。でも、４気筒だけじゃないですよね、ハーレー大好き、2気筒、3気筒も好きな人は多い
４気筒好きです…
ほぼ絶滅危惧種の
V型４気筒の方ですが
V型４気筒もいいですよね～
やっぱりアノ時代にバイクに触れたオッサンは
速いバイクが好きですね。
価格は上がるけど馬力が下がる現代バイクの中
ZX-4RRは400で80馬力と
オッサン世代でも未知のバイクでレンタルしても乗ろうと思ってますー
だよね～。やはり速さが正義の世代。ZX-4RRは400で80馬力と破格のパワー。どうなっちゃうか試したいよね
昔は新型が出たら、若い子が必ず馬力についての質問ばかりしてきて４気筒に行き着く
現代はこの車両は燃費が良いのか、という質問ばかりで４気筒より２気筒に行き着く
様々なバイク屋さんと取引してますが皆様同じ事仰られてますね、商材として４気筒は弱くなってる感じがします少し寂しいですね
なるほど～。今は、燃費を気にするんですね～、パワーよりも。時代だなあ。リアルな情報、ありがとうございます
騒音規制で４気筒の良さの一つが無くなった。他の気筒数でも・・イヤイヤあの音は至高だから。
確かになあ
自分は60目前の50代オッサンですが、4気筒は神経質な感じの音（と自分が感じるだけですが）があまり好きではないです。まぁ、今まで単気筒ネイキッドにしか乗ったことないので、乗れば意見がコロッと変わるかもしれないですが。一発一発の燃焼が粒立って、パタパタ・カタカタ・トコトコいいながら回転数を上げていく単気筒がいいですが、排気量大きくなってくるとそうも言っていられないので、2気筒で我慢するかなぁって感じです。35年ぶりにリターンしたのですが、35年前ころはひたすら高回転・多気筒・フルカウル、それと２ストがえらい時代だったですね。おかげで見向きもされないCBX250RSを安く入手でき、RG250Γ/NSR250Rなどの2st勢の排気を浴びながら走り回っていました。なつかしい。
なるほど、４気筒を好まないオッサンもいるんですね。でも、わかります、パタパタ・カタカタ・トコトコいいながら回転数を上げていく、これがいいんですよね！あの時代に、CBX250RS。２st勢の排気を浴びながら走り回っていたんですね。今になって単気筒の良さがわかります
４気筒は音もさる事ながら、高速域での伸びが魅力。２気筒は軽量で加速がいいけど高速域で頭打ちするからねぇ。
今の４気筒の主流は大型枠。だから大型に人気が集中するのもあるわな。あの４気筒の底力感は快楽物質と同じだ。
4気筒は回してこそですね
250cc2気筒から400cc4気筒に乗り換えたら排気音とマルチエンジンの滑らかさに感動しました。もう4気筒以外乗れない!4気筒以外満足できない！体質になりました(笑)
ただ250ccの4気筒は低速トルクの無さ、高回転を多用するのは疲れます。250ccは下から上までバランスの良い2気筒がベストだと思います。
なるほど～、おっしゃる通りですね。250ccの4気筒は低速トルクの無さ、高回転を多用するのは疲れますよね。まあ、昔ほどではないですが。ZX25Rの下が思ったよりもあるのに時代の進化を感じました。400cc4気筒いいかもしれない。今はだいぶ減ってしまいましたが、これからもしかして増える？かも
当時4気筒に乗ってる人が多かったのは確かに。
だからみんな好きだった？本当にそう思うのかな。
おっさんで一括りにされるのは心外です。
ははは。もちろん、みんながみんな、そうではないですよ。自分もさほど、４気筒好きでは無いですし。時代背景で好きな人が多い。。。のではないか。２気筒も面白いですしね
四気筒はいいですねー
いいですね～、音が
単気筒好きのオジサンです
単気筒、好きです
うちの親父は、四気筒とか車と変わんないじゃんって馬鹿にしてた笑
お～～、なるほど。バイクらしい鼓動感や野獣のような走りがクルマとは違うんだなあ
昔のオッサンと言うよりお爺さん世代（60歳以上）は4気筒で、その下の熟年オッサンは2気筒だよね！と先週の呑み会で話していたところでした。我々熟年は、ハーレーか、トライアンフか、ドゥカティが大半です。先輩の世代はZ900RSやCB1300に乗っています。反する事を書いて申し訳ないですが、仲間内ではこんな感じです。
次のVideoの題材にでもなればと思い投稿しました。
いえいえ、違う意見やコメントも大切です！なるほど、年齢区分が微妙に違うのかな。ありがとうございます
こんばんわ
動画拝見しました。
私も50代のおっさんライダーでございます。☺️4気筒大好きおっさんライダーです。前の動画で紹介されてましたCB650Rが今の相棒です。これからも、安全第一でお互いバイクライフ楽しみましょう。
お疲れ様です。☺️
こんばんは。同世代、ありがたいです。CB650R、いいですよね～。やはり４気筒。お互いに末永く安全に乗りましょう。ありがとうございます
4気筒が基本だと思っているからでしょうか？
とはいえ4気筒よりも2気筒が(特にVツイン)好きでしたが何故か最近4気筒が気になりCB650 Rを購入しました。
フォーン！が気持ち良いです。
フォーン！が気持ち良いですよね！Vツイン好きで何故かCB650 R。そういう時もあるんですね
30年以上バイクに乗ってますが、4気筒の優等生な感じより、2気筒の方が、味があるので(個性？)、ちなみに今は、3気筒の660。
あ、トライアンフですね。なんだろう、トライデントかタイガースポーツか。。。
ある意味直4は日本の伝統みたいなもんですから、興味ない人には同じに聞こえる音もメーカー毎に微妙な特徴あって今となっては寂しい限りです。
確かに、音が同じという人はいます。微妙に違うんですけどねえ。４気筒は日本の技術と情熱が熟成させた貴重なエンジンなのかもしれない
そうですよね。GSX-RやCBR,FZ,FZRの音も友達が乗ってるから、あっ来たなってわかりましたからねぇ。
こんにちは
CB400SFに乗っていましたがトンネルではわざわざにギヤ落としてVテック入れて音を楽しんでおりました（笑）
ただ夏はめちゃくちゃ熱かった
こんにちは。あ～、トンネル、しかもVテック。。。やったやった
Rninet乗ってますが3000以上回すと苦しいんですよね。4気筒の高回転と音には憧れますね〜
え、3000以上で。。。RnineTもいいバイクですよ～
共感出来ず、ごめんなさい(>_
いえいえ、共感できない人もいる、ま、どっちかいうと自分も2st だったんで、それほどは・・・。車もV型六気筒いいですよね～。自分もそうでした
80年代後半、それこそアホみたいに水産や走り屋スポット行ってた頃は直もVも４発以外認めなかったけど段々と歳取ってくると4発ってなんか飽きるんだよなぁ。
現在50代、田舎道を気持ちよく適当に流してるとシングルやツインの鼓動感が心地良いのは歳のせいかなぁ。
わかります。なんかね、シングルやツインの鼓動感が心地良いんですよね。若い時は、ガンガン４気筒で走っていても。歳ですかね
e50さん、お仕事まだなら文京区の水神社へいかれてみては。小さなお社の神社ですがご利益あるそうです。 お神酒だけはお忘れなく。w
ありがとうございます。調べてみます
e50さんや私の世代だと「4気筒が日本車のスタンダード」という感覚があるのかもしれませんね。
他にも「ドイツ車はフラットツイン」とか「イギリス車はバーチカルツイン」とか「イタリア車はLツイン」とか、
そういうのってありません？
あ、そういうのもあるかもしれないですね。お前らには、こんな４気筒作れねえだろ～、みたいな
こんばんは！
９１年に限定解除（３回）して先輩に86GPX750Rを譲ってもらいその後,97ZRX1100、00ZX12R、03GSX1300R、12FZ-GT、20ZX25R、22Vスト650までインライン４ばかりでした。
仲間もインライン４ばかりでした。排気音とカムに乗る２次曲線のパワーの盛り上がりが好きでマフラーを変えて回していました。
ドンツキやアクセル・クラッチが重い、雪の中信号待ちでファンが回ったり、夏はエンジンからの灼熱地獄でサウナに入っているような汗をかき、電脳装備は0012Rからのインジェクションだけでした。しかし，年齢とともに楽なバイクを選んで、満足しています。
こんばんは。すごい！そうそうたる４気筒ハイパワーマシンの歴史。排気音とカムに乗る２次曲線のパワーの盛り上がり、これは大好きな人が言えるコメントだなあ。しかし，年齢とともに楽なバイクを選んで。。。いいんじゃないですか、乗り倒してますよ
もしアメリカ人に「バイクの音を口マネしてみて」て頼んだら、二気筒っぽい音を口ずさむ人が多い…かも。
でも日本人…とりわけアラフィフに同じ事を言ったら、四気筒のサウンドを真似する人も多いんじゃないでしょうか。
アメリカ車のVツインサウンドが「本物」なら、日本車のマルチサウンドも「本物」と言っていい。これは間違いなく言えると思います。歴史的に見ても、それらが世界中のバイクメーカーを駆逐したのですから。
いま四輪のV8や6気筒が絶滅危惧種になっている様に、バイクの四気筒も次第に少なくなってきていますよね。私は二気筒のアドベンチャーバイクに乗っていますが、最近慌てて四気筒のバイクを一台増車しました。やはりマルチのサウンドに対する愛着やノスタルジーが、バイクに憧れた「あの頃」に刷り込まれているんですよね。
マルチのサウンドに対する愛着やノスタルジーが、バイクに憧れた「あの頃」に刷り込まれている。。。確かにそうなんじゃないかなあ。あの盛り上がるような熱狂的な時代を過ごした世代には強烈に刷り込まれている。だからこそ、リターンしてしまうのかなあ
何かおっさんホイホイなタイトルにつられてきました(笑)でもこれ ※ただし直列に限る。 な気がします(笑) 一番好きなのは2スト。その次はV4かな。
ははは。ありがとうございます。確かに４気筒といえば直列ですね。自分も一番好きなのは2スト。その次はV4です
俺はまだ20代だけど
やっぱり丸目弾丸メーターの4気筒が好き
だから申し訳ないけどz650rsが販売の時はちょっと悲しかったな
もしz400rsとかバリオスⅢとか出るなら4気筒で出して欲しい
なるほど、20代の方でも、４気筒は好きなんですね～。なんか嬉しい
@@e50exhaust レブル乗ってたんですけどやっぱり4気筒がよくてインパルス増車しました笑
個人的にはリアサスも2つが好きです
@@user-oi9dl6rz3u お～、昭和な若者！４気筒もいいですよね
若い人は単に「甲高い」と感じるらしいですね…… 「あれって“滑らかな音“なんだよ」って言ってやりましたが、シルキーという表現は納得です
というわけで仮にガソリン車が続いても、あと20年ほどでおっさんが消え、4気筒車は完全消滅するでしょう
あ～、そうなんだ。若い人は感覚が異なる。あと20年ほどでおっさんが消え、4気筒車は完全消滅！ははは、冗談に聞こえない
やっぱり、音と見栄えじゃない！！まぁ、中には私の様な「直2のトルク感」「直4の高回転フィール」の「良いトコ取り」かつ「スリム感」のある「直3」好きって言う「天邪鬼」もいるけどね（笑）。私も「直4」は何度か乗った事があるから、おおよそは異議ナシです！！
３気筒いいですよね！音は４気筒が一番いいと答える人が多いと感じる。おおよそ異議なしと言ってもらえてうれしい
4気筒のシルキーさ、音の盛り上がり、レッドゾーン寸前で弾けるパワー。SSバイクには4気筒だなぁなんて思う。
う～ん、確かにSSバイクには、４気筒が合いますね。伸び行く回転とスピード。高揚感が違うかも
仮面ライダー世代なので、単気筒でもマフラーが沢山出てるのが、偉くて強いのです。煙も素敵ｗｗｗ
なるほど！最近の映画もそうでしたね
お風邪をめされました？いつもの正に、シルキーなお声が…。お大事に。
ありがとうございます。ちょいと患いました。なかなか年取ると治りません
昔CB750F、今はセローとSR。
マルチにまた乗りたい😂でも歳相応だと思う。今若い子と付き合ったら疲れるのと同じかも😅
暴走族だけでも腐るほどいたし、あぶ刑事でもタカが刀やGSX乗り回していましたね。
今その人たちがまさにリターン組！
だから事故も昔は若者で今は中高年です！気をつけて楽しみましょ^_^
時代や年齢ともに変わりますね。だから事故も昔は若者で今は中高年、まさに。みなさんも気を付けて楽しみましょう。ありがとうございます
今日は39番目♡
あ、風邪声だ😢😅
ははは、バレましたね。。。ま、バレるか
@@e50exhaust
声はちょっとつらい目に合っているところかもしれないですが 話の内容はモリモリ元気。楽しそうに話してるe50さんはまったくいつもの雰囲気で 4気筒の良さはまだまだよく理解できてないですが 音楽のように聞きながらウオーキングしました🎶〜♫〜🤭🤭🤭
おはようございます。
今日3回目で 初めて画像見ながら聴いて見ました。
おー 大きなバイクに乗ってる更にカッコいい おっちゃん。
あ～すごく中身が濃い動画だったんですね
誕生日おめでとうございます😊😊🎉🎉🎉🎉
あ、間違った お誕生日 明日でしたネ🤣🤣🤣🤭🤭🤭
czcams.com/video/YuihQds6wDw/video.html
何という偶然でしょう🎉🎉🎊😁。
ハナ声ですね、花粉症ですか？ｗ いやぁ～今はツライ時期ですからねぇ～
なにはともあれ、大事になさってください。我らアラフィフ世代は気持ちにカラダが
ついてきてくれませんので (;^_^A
ありがとうございます。ちょっと患いまして。鼻声です。でも、今日も元気に海に行ってチェアリングしてきました。TwitterかInstagramの様子をＵPしました。身体が大事ですね～、ありがとうございます
サムネイルのタイトルで爆笑した。
そうです私も４発選びます。
良かった！ですよね
おっさんど真ん中55歳です。
分かるなぁ〜。僕は直4しか所有した事ないけど、基本はやはり直4ならではの音だわね。
お山の仲間でイタリアのV2やV4の仲間も居ますが、やはり直4の音が好きで、乗り換えても直4だろうな〜と。
でも今は価値観が多様化して、ツインだから廉価版的なイメージは全く無いので、最後は好みなんだろうけどね。
そ～なんですよ、ツインだから廉価版的なイメージは全く無いんですけどね、今は。特性を活かしたエンジンになっているんだけど、やはり４気筒の栄光には勝てないものなんですかね
理由は単純。おっしゃる通り若い頃の憧れだったからです。それ以上でもそれ以下でもありません。単純明快そのものです😊
確かにそうかも
2気筒だろうと4気筒だろうと、その物さえ良ければどうでもいいですね〜
4気筒でありながらドコドコも楽しめるR1やドゥカティとかなら両方楽しめる？のかも知れないですねw
確かに、気筒数じゃないかもしれないですね。マシンが楽しければ何気筒でもいい
4気筒…乗りやすいんだもん…
低速ではギクシャクしないし、滑らかに加速出来るし、高速移動も振動少なくて楽だし、車体重たいのも乗り心地がよくなるし…
4気筒が1番ですよ！
４気筒のいい所全部、書いてますね
おっさんだけど、4気筒別に好きではないですね。
あ、そうではない人もコメント頂けて嬉しい
2ストが好きと言いながらNSR。4気筒好きと言いながら180度クランクだけか。
まあ4気筒が良いのは日本メーカーが本気で作ってきたからですね。公道では本領の高回転が使えないから、私はサーキットだけで良いです。
日本メーカーが本気で作ってきたから、まさにそうですよね。世界の牙城を崩し、速さに集中してきた精密機械。音もいいですしね
スーパーfour
まさに、そう呼ばれますよね
おっさんです
４発好きじゃないけどなあ
うるさくて落ち着かない、排気音にせかされる感じが嫌です。
回さないと楽しめない、回したくなる特性が疲れるよ。
あ、おっさんでも４気筒派ではない人もいますよね。回したくなる特性が疲れる、わかる気がする
おっさんです
バイクと言えば四気筒のイメージです😅
やはり、そうですか
走りもあるが!4気筒ワ音だよ😊
昔乗ってたゼファーにまた乗りたかったけど今の中古はかなり割高だから900rs買った。それぞれ良さはあるけどやっぱり4発が欲しくなるね。
あの音ですよね！ワクワクする4気筒ワ音
やっぱり4発