#2 Das Trabant 601 LOW Budget Projekt - Bestandsaufnahme und Suche nach Lebenszeichen
Vložit
- čas přidán 18. 08. 2020
- Hallo zusammen,
heute aus der Reihe: Was habe ich da nur gekauft? Mir ist ein Delphingrauer Trabant 601 in die Hände gefallen und nun muss der kleine Delphin wieder schwimmen lernen. In diesem
Video schauen wir ihn uns erstmal an, denn wir wissen quasi gar nichts über den Kollegen. Es gild die Maßgabe: wir tasten uns nach und nach vor. So richtig willig scheint er
(noch) nicht zu sein. Eins vorweg...wir tauschen gleich auf EBZA und zumindest den groben Einbau erkläre ich Euch heute.
Das große Ziel bei diesem kleinen Projekt zwischendurch ist es, auf jeden Fall die Kostenschraube so klein wie möglich zu gestalten. Wir wollen einen super aussehenden und technisch soliden
Trabi bauen - und das mit verhältnismäßig kleinem Geld.
Viel Spaß beim Schauen!
Euer Thomas
Folgt mir gern auch auf Instagram: thomas_ifa_garage
Aus meiner Garage*:
Mein Mischöl: amzn.to/2SdTVSx
Kerzen fürn Warti & Wabant: amzn.to/3aCfZwp
Kamera: amzn.to/31kKLZX
Mikro: amzn.to/3bTAHJX
Motorkran: amzn.to/3bHNor1
Drehmomenter: amzn.to/2VHoIcI
Schieblehre: amzn.to/2KD9Llx
Totpunktsucher: amzn.to/2Yc72r8
Schlagschrauber: amzn.to/3eUxOdE
*Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich um Affiliate-Links. Das bedeutet: Wenn du etwas über einen diesen Links kaufst, werde ich am Umsatz beteiligt, ohne das du mehr zahlen musst.
#DDR
#Wartburg
#Trabant - Auta a dopravní prostředky
"Woran hats jelejen? Das fracht mer sich immer...
..."
😅🤣😂
Macht richtig bock auf mehr. 😁
Wieder ein super Video, ich bin gespannt was Du da so machst
Ist schon geil wenn der Motor wieder anspringt 😁😁
Tolles Projekt. Wäre super, wenn du auf das Thema Zündzeitpunkt einstellen nochmal eingehen könntest. Ich habe da glaube ich dringend Nachhilfebedarf. Deine Videos sind immer super lehrreich und unterhaltsam 👌😊
In die Zünduhr kannst du auch en Streichholz reinknetschen 😁...funktioniert tadellos 👌.
Ich find's sehr gut, das du den Motor nicht direkt hochjubeln lässt. Ich persönlich mach immer ein bisschen Öl in den Brennraum und drehe den Motor ein paar mal durch. Nur für mein Gewissen 😅.
Hey tolle Videos, 86 im Pott geborener Wessi hier. Ich liebe die alten DDR Fabrikate
Hammer Video wieder ! Habe mich bei 11:00 min kaputt gelacht 😂
Privjet Tawarisch Thomas!
Dein Projekt ist halt ein typischer E-Aufbau; was nehmen wir noch vom alten Trabi und was muss unbedingt neu. So entstanden immer so komische Mischmaschdinger - war ja auch ne Frage des Geldes.
Die 90er E-Karossen standen scheinbar dann auf Halde und hatten fast immer die gleiche Ausstattung mit den neuen Sitzen ohne Kopfstützen.
Da ich bis heute über 40 Trabis hatte, ist mir aufgefallen, dass die 89er und 90er nicht toll lackiert waren, da hält sehr oft die Farbe auf den Pappen nicht und auch sonst warn die recht geizig mit dem Lack was man dann gern an den Falzen an den Motorhaubenabläufen sieht.
Hattest du vorher mal mit nem Endoskop in die Zylinder geschaut? Ich mach bei unbekannter Standzeit immer die Köpfe runter und schau nach Korosion oder Fremdkörpern. Ein Mal saubermachen und ggf. ne Runde nachhonen, um die Rostspuren loszuwerden. Is ja schnell gemacht und 2 Kopfdichtungen haste ja sicher.
Und sehr schön, dass du dieses Mal keine gefeuert bekommen hast! 🤣
Eisstrahlen ist interessant, aber musst du nicht trotzdem mit dem Kärcher den groben Dreck runterblasen?
Schöne Chromstoßstangen bei Ebay Kleinanzeigen. 😜
Pass auf dich auf und Doswidanja!
Schade das du dich nicht versucht hast an der Unterbrecherzündung.
Bitte nicht vergessen bevor du neue Radbremszylinder verbaust die Kolben unbedingt mit Bremszylinderpaste ein schmieren!
Sonst stehen sich die Dinger in einem Jahr wieder fest.
Ansonsten sehr schönes Projekt, wird interessant wie es weiter geht. ✌😉
Moin Thomas total genial was du so auf die Beine stellst, mach weiter so. Freue mich immer aufs nächste Video
Schön das du wieder einen rettest 😁 der kleine hat es verdient 👍😁
Ich hab auch mal einen Trabi blind gekauft. Für einen Euro, war 2003 so üblich. Jahrgang eigentlich 1979, Neuaufbau: 1988. Da hieß es auch: To be or not to be, that is here the question. Also richig schön durchgeschweißt, neue Kurbelwelle,... eigentlich eine komplett renovierte Motormaschine, da die dringlichst überholt werden musste, danach habe ich mir das Schweißgerät geangelt und dann eskalierte es schon.
Da hat dein Nachahmer aus FRI weniger Ahnung.
Das Projekt werde ihh verfolgen zum lernen für meinem
Wie der Motor auch gleich auf prompt anspringt! Freue mich jetzt schon auf die nächste Folge! Habe evtl. vor mir auch einen 601 bei Gelegenheit zuzulegen. Mal schauen, ob das was wird!
Liebe Grüße, Luke!
Hallo Thomas, mei Gutster!
Kannte deinen Kanal noch gar nicht. Mutig mutig, den Motor gleich zu starten. Hoffentlich bleibt die Welle regenerierungsfähig. Unterbrecher-Kursus kannst du bei mir belegen ;-)
Top! Video, Schnitt, Ton, Humor bitte so lassen. :) Jetzt bin ich total aufs nächste Video gespannt!
Wieder klasse Projekt ... sehr geil 👌
Freue mich schon auf neue Folgen aber die alte Unterbrecherzündung ist doch ganz einfach. Hätte mal geschaut ob der Unterbrecher genügend ab hebt und Verlängerungen für die Messuhr gibt es in verschiedenen Längen im Werkzeug Handel.
Herrlich die Videos und der Dialekt Meiner 🤣🤟🍻 hilft einem als Newbee auf jeden Fall
Super Prima Projekt
Du bist ein Genie.
Sehr gut. Weiter so. Bin heute erst wieder an MER vorbei gefahren.
Nicht verbasteln! Lass den so wie er ist.
Bin auf Ostblock MV auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Bin mal gespannt, wie es hier weiter geht. Haben gerade ein ähnliches Projekt fertig, nur stand der gute 30 Jahre.
2:56 👍👍👍
YES MORE TRABI!!
Schönes Video und alles auf LowBudget bin gespannt. Stand auch kurz davor mir so ein Gefährt zu kaufen habe mich dann doch für eine S70 Comfort entschieden.
Wenn du eine Meßuhr besorgst, dann besorge dir eine originale, mit den Nachbaudingern das macht keinen Spaß.
Ansonsten jo, nichts zu meckern, außer dass die Stoßstangen unbedingt zu mir wollen 🤣
👌
👍👍👍
Klasse..... Mach weiter so.... Abo haste....
Your German speaking is so good
Im Endeffekt hat wahrscheinlich nur der Unterbrecher Kontaktkorrosion zwischen Hammer und Amboss gehabt. Bissl mit der Kontaktfeile durch und der funktioniert wieder 🙂.
Christian Steinemann Ich und Verbrecher werden wohl nie Freunde 😂 Deswegen kapituliere ich da relativ schnell 🙈
Beim ersten Blick in den Motorraum hatte ich kurz überlegt, ob der Trabi beim Umbau 1990 zum Wabant mutierte🤔 da lagen doch tatsächlich 3 Zündspulen 🤣
Wieder ein tolles Projekt Thomas. Danke für deine tollen Videos.
Frage: wird der Trabi nachher wieder verkauft?
polors10 wahrscheinlich Dankeschön 👍🏻😇 ja wahrscheinlich - mal sehen.
@
Danke für die Antwort. Ich bleib dran. Bin ja schon lange auf der Suche nach nem Trabi oder 353...
Schönen Abend dir noch aus Sachsen/Weißwasser. Ronny
Ist ein bisschen wie bei meinem 😁
Du hättest lediglich die Kontakte des einen Unterbrechers reinigen müssen, schon hätte der Zylinder gefunkt 😊
Markus Radestock beim Nächsten 😬
Tolles Projekt! Wo holst du die neunen Bremsen her? Steht bei mir auch noch an 😊
Klassisch bei TW bestellt.
Klasse,wieder einer zum Leben erweckt.Den Aufkleber aus der Instastory,kann man den bei dir bestellen?
Silvio Pötzsch Klaaar - schreib mich mal an: thomas.ifa.garage@gmail.com
Hast du schonmal nachgesehen, ob dein Trabant eine Tankvorbereitung für einen 1.1er hat? Weil die Schriftzüge sind gerade.
Auspuffanlagen habe ich immer vom Krümmer bis zum Nachschalldämpfer neu in Edelstahl - wenn vorhanden - gekauft.
Ist es - der hat au schon Abschleppöse an der HA.
Du kannst eine mopedspeiche benutzen um eine Verlängerung für die zünduhr zu basteln (kostet nichts)
Ouh das ist nen guter Tipp! Danke!
Das gewinde der Speiche passt genau in die Meßuhr
Wieder super Projekt. Wird der Trabi dann wieder Vekauft wenn er fertig ist?
Agarius Dankeschön 🤗
Wahrscheinlich ja - mal sehen.
Da fragt man sich, wie lange wird‘s die Kurbelwelle nach der Standzeit überleben?
Murph2310 Das wird sich zeigen 😊
- Thomas‘ IFA Garage - Mein Tip, maximal 500KM dann gibt’s Motorsalat 😝
Hi Thomas. Hab heute auch einen von 1979 gekauft der auch eine *E* Karosse hat, nur leider fehlt die Jahreszahl auf Einschlag. Im Brief steht die *E* Nummer drin mit 1979. Ist das schlimm wenn der Einschlag fehlt?
Mfg Frank
Mh am Besten mit dem Prüfer mal abklären...aber ich würde aus dem Bauch heraus nein sagen. Sollte dennoch passen.
tolles Projekt👌🏼👍🏼 ich habe auch einen delphingrauen S deluxe, Erstzulassung 69 mit 86er E-Karosse. Leider fehlt bei mir das Typenschild. Will mir eins nachfertigen lassen. Welches Baujahr ist bei Deinem eingeschlagen, das der Karosserie oder der Erstzulassung?
Sebastian Franke Leider der Karosse - also 90. Papiere sind 78
@ Danke für die schnelle Antwort. Unschön das es das Baujahr der Karosserie ist und nicht der Erstzulassung...
Schickes KFZ, bestimmt wäre es bei dem möglich das H-Kennzeichen zu erlangen? Und wie nennt sich die Farbe, ist das zufällig Papyrus?
polo86cfahrer wenn er so bleibt wie er ist, sollte H kein Thema sein.
Die Farbe nennt sich Delphingrau.
Hast du eine gute Adresse für Dosenlack?? Meiner ist auch Delphingrau und da muss ich die heckkklappe lackieren weil die mal entwendet wurde. Trabantwelt ergab leider kein erfolg, das hat nämlich mal garnicht gepasst.
Max Rozanowske Bei so alten Lacken - oder auch neuen...Spraydose - das wird nie richtig zufriedenstellend leider.
Verkaufst du den Trabi am Ende ?
Karsten Mal schauen - vielleicht ja.
Kurze frage... Bin neu in der trabiwelt... Was heißt e karosse
Ersatzkarossen
Des Weiteren wurden Ersatzkarossen in Meerane hergestellt.
Dabei unterscheidet man zwischen Rohkarossen und kompletten Ersatzkarossen.
Rohkarossen waren nur die fertige geschweißte Karosse, grundiert und beplankt.
Aber teilweise auch unbeplankt. Also ohne die angebauten Duroplastteile.
Komplette Ersatzkarossen waren fertig lackiert und
mit der kompletten Innenausrüstung,
wie Kabelbaum, Elektrik, Bestuhlung und Ausrüstungsteile.
Ersatzkarossen erhielten eine 7-stelige FIN,
die mit einem "E" anfangen.
Diese FIN wurde in die Spritzwand
(ab ??) neben der Baujahrkennzeichnung eingeschlagen.
Die erste Ziffer nach dem "E" war bis 10.07.1972
eine 1 und danach eine 2.
Die nächsten 5 Ziffern wurden in Meerane gemeinsam mit den Ersatzkarossen für die Trabant Universal durchnummeriert.
Ersatzkarossen hatten keine Typenschilder.
Wie viele Ersatzkarossen für die Kübel hergestellt wurden, ist mir nicht bekannt.
Der Bedarf an Ersatzkarossen war bei der NVA auf Grund des hohen Verschleißes sehr hoch.
Da teilweise Ersatzkarossen für das "Regal" gefertigt wurden, lässt sich aus der E-FIN keine Reihenfolge herleiten.
www.trabant-technik.de/Page15.html
@@abraxbrabax6601 dankeschön☺️
Trotz Low Budget würde ich die Bremsen neu machen, bei Sicherheit sollte man nicht sparen
Tom du hast nicht bis zu Ende geschaut 😜 ...
vorwärts immer....... mfg jörg
Eins ist nicht ganz richtig: die Schraube vom Mitnehmer unten ist mein ich n Feingewinde un hat eigentlich nen Bund unten, wenn ich nich ganz irre...
Christoph Herm sieht nicht so aus meiner. Zumindest bei dem nicht
M8 Regelgewinde, die original Schraube vom Mitnehmer der EBZA hat aber einen Bund und SW12.
Ok, dann so, is schon ne weile her😉
Soll der Trabant " Low Budget " verkauft werden ?
24062004Fidel Das werde ich am Ende spontan entscheiden. Momentan wächst er mir ziemlich ans Herz...
- Thomas‘ IFA Garage - ...danke für deine Nachricht !
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Trabant Motorsport Guuuter Hinweis 🥰✌🏻
This guy is a Russian
Keep Right 🤣🤷🏼♂️