@@user-983jozh очень жаль, что теперь в стране придется всю документацию менять. Глупо что в гостах так ошиблись и АКБ именуют - аккумуляторная батарея.
Надо тестить до талова, пока невырубится акум! На них стоит защита и она срабатывает на выключение, когда останется процентов 30 или 40! У меня такой же акум и когда я гонял на нём один нагревательный прибор через инвертор, то при достижении на экране 43%, акум вырубился и ушёл в защиту! И включить заново его уже нельзя, а только после заряда от розетки! Кароче говоря лучше затестить от начала до того момента когда он вырубится! Это будет более актуально и информативно. А уже потом можно сделать погрешности на ветер течение и др. А вообще акум отличный! Всем рекомендую. 👍🚤🔥
Вот и хреноаоичто нельзя включить. Под максимальной нагрузкой защита сработала, а потом если дать половинную то еще мет поработать, а так маши веслами.
BMS отсекла питание по просадке самой слабой ячейки из четырёх. Возможно присутствовал разбалланс изначально. Но вобще ЛЮБОЙ литиевый аккум необходимо обязательно выравнивать по полному заряду и замерять реальную ёмкость на стенде с приличной нагрузкой, чтобы потом на воде не было неприятных неожиданностей. Ну а по-хорошему неплохо бы ещё иметь запасной аккумчик, чтобы он мог протянуть хотя бы 2-3 км в случае какого-то форс-мажора.
Значит аккум бвл хреновый или не литий железо фосфат. Литий железо фосфат не просаживает напряжение под нагрузкой, поэтому на 40% никак не мог отрубиться. Другое дело, что и автор ролика не сказал главного: если бы он шел не 6км/ч, а, скажем, 4км/ч, то уже хватило бы не на 17, а на 30км минимум. А на 2.5 км/ч и до полтинника дотянуть можно без ветра))
Скоро себе соберу lifepo4 320 ач. Будет очень интересно. По расчету на максимальной скорости 60-70 км. Вес аккумулятора около 30 кг. Ещё один плюс бензинового мотора ушёл. Осталось только скорость.
Я тут наткнулся на поставщиков кетайских моторов по 10 и 20лс, это примерно соответственно 6.5 и 11 киловатт электрической мощности. Но разумеется и жрут в амперах с батареи они - шописец )) Батареи такие я собрать могу, но вопрос - как это сделать у нас по более-менее вменяемой цене. Ну и само-собой, что такие комплекты будут совсем не для рыбалки. Я бы их определил как досуг, или отдых на воде. В тех местах, в закрытых водоёмах, где ДВС в принципе запрещён. А таких мест у нас чё-то всё больше становится...
@@user-is8ue3uc3z Да собрать можно любой аккум, хоть на 200 вольт, но сколько этож будет ячеек и какой ёмкости? Надо смотреть отношения время-путь. Что в этом важнее для себя, то и собирать. Физику не обмануть. Больше напряжение, больше скорость, больше ячеек, больший вес.
Made by Belarus Разнятся существенно. Вольтметр с большой погрешностью определяет остаточный заряд по напряжению. По большей части он позволяет поймать момент когда остаётся примерно 30% остаточного заряда, а в остальное время в виду крайне низкой линейной просадки напряжения он малоинформативен.
А что мешало и назад проплыть, тем самым разрядив аккум полностью и замерив РЕАЛЬНОЕ расстояние "пробега" и нивелировав скорость течения реки? По мне так очень неинформативный тест.
Всем доброго времени суток! Может быть кто нибудь подскажет, существенная ли разница в весе между 80ач и 100ач? Тяговые аккумуляторы интересуют, для рыбалки, за очень редким исключением в условиях среднего течения и не на большие расстояния.
Подскажите а есть разница в весе между канистрой бензина с 8 литрами и с 10????))))) Тяговые акб тяжелей обычных авто, у них толще пластины! Литий самый легкий, и самый дорогой, а так чем больше емкость, тем тяжилей, одного и того типа!
Здравствуйте хочу такой 12вольт 104ач, для источника бесперебойного питания. Твердотопливный котёл у меня, нагрузка около 200ватт. Стоит ли покупать для такой цели. Лайк
год назад тоже озадачился таким вопросом. В итоге: купил стабилизатор и 2 аккумулятора по 24 Ач от ИБП (прежде всего для лодочного электромотора). Старый инвертор на 0.5 КВт уже был. У нас редко нет совсем электричества, а вот сваркой в строящемся районе пользуются часто. Перепады стабилизатор нивелирует. В случае, если будет плановое отключение, включу аккумы в инвертор, нагрею стяжку пола по-теплее за несколько часов, остывает она пол-дня-день, потом опять можно подогреть. С бойлером примерно та же ситуация, он от котла питается. Плюс можно камином греться. Основной гемор без электричества - с холодильником.
Нет. По мере истощения заряда в свинцовом, просадка напруги становится всё сильнее. Нагружая свинец подобным мотором, до конца его будет невозможно высадить. Но если прицепить к нему лампочку 12в, то она будет гореть ещё долго-долго и высадит свинец практически до нуля.
НОМИНАЛЬНО в этой батарее примерно 1360Втч. Важный вопрос - когда срабатывает отсечка на БМС? Это нужно проверять замерами на стенде. А все эти рассчёты - ну теория. Сильно она поможет, когда аккум в отсечку уйдёт посреди реки? ))
Кулонометр в таких условиях- это ни о чем!Cмотри разрядную характеристику этих ак,обрати внимании на ее вид.Не учитывается внутреннее сопротивление ак,тем более по напряжению о заряде судить нельзя.
Да уж, не густо... 17 км... и то в теории, т.к. полностью его не высадили. Реально, думаю, будет 10-15. Не факт, что он прошел бы еще 8 км. Я долго облизывался на такой аккумулятор, но, #$&@, дорого! А потом купил самый дешевый автомобильный за 1500р. на 65Ач и успокоился. Первые 6 км он тянет бодро, 5.5..5.0...4.5 км/ч, потом все медленнее, и после 10-12 км вообще кисляк, 3.5-4 км/ч, т.е. на веслах быстрее. Кто-то говорит, что свинцовые аккумы от этого дохнут, да и фик с ним, дешевле каждый год новый за 2-3 тыр. покупать, а при сдаче старого дают скидку. Мотор у меня самый слабенький, 18Т (всего 180 ватт), ходим в поход вдвоем плюс кот, плюс куча барахла для жизни на островах. Подождем, пока LifePo4 будут по приемлемой цене. czcams.com/video/1O0jocQc-oo/video.html
Так тут не нужно быть професором математики. Вы возьмите не поленитесь и посчитайте. Если вы будете покупать каждый год свинцовую гирю (обычную стартерную батарею) то умножайте ваши 1500 рублей на 10 лет. Что получится? А получится как раз цена лифера (если собирать самому, а не покупать у барыг, которые пакуют их в дешёвые кейсы и считают что можно от этого увеличивать цену вдвое). НО !!! - лифер может прослужить и 15 лет, так как если грамотно его эксплуатировать и не разряжать его в ноль, а хотя бы до 30% (что на обычной рыбалке вполне реально, да и БМС на многих лиферах - при достижении 40- 30 % разряда автоматически вырубает батарею ), то количество циклов у лифера значительно увеличивается с 2000 до 5000-6000. И срок службы соответственно может увеличиться с 10 до 15 лет и более. Вот и выходит, что если всё грамотно посчитать по срокам службы, то лифер выходит не дороже, а даже дешевле обычной свинцовой батареи. Да ещё и спину не рвёшь свинцовыми гирями (а потяряное здоровье не купишь). Да ещё и запас хода на лифере значительно больше, чем на обычном свинцовом, а это ВАЖНО. Впрочем, кому надо, тот уже давно всё посчитал и сделал выводы.
@@fishing4876 1. "Лифер" за 15т.р. не купишь, цены за 100ач или даже 50 ач начинаются от 20 и до 100т.р. 2. Не факт, что литий проработает 10 лет. Примеров пока в природе просто нет, т.к. 10 лет назад таких батарей еще не было, а вот примеров дохлых литиевых аккумуляторов - везде завались, от часов и смартфонов до профессинальных видеокамер. Если нужна долговечность и надежность - только хардкор, только свинец. 3. Экономия веса 10 против 16 кг (общий вес лодка+снаряга, на пример, 70 и 76 кг, или с людьми и котом 239 и 245 кг) это в пределах погрешности. Байдарку, палатку, еду, воду и прочее я все равно каждый раз таскаю домой, и аккумулятор тут еще не самое тяжелое. 4. 5000 зарядов здесь не нужны. От силы 10-12 зарядок в год (3 летних месяца, каждый выходной, почти без прогулов) помножить на 7 лет будет всего ... 70 или 84... зачем больше? Аккумулятор обойдется в 300-500 рублей за один выезд. Не дофига ли? Или придется зарабатывать катанием на лодке? Через 10 лет, возможно технологии будут другие, и этот "лифер" будет вчерашний век. Так что нет, пока не выгодно. Но за 10-15 тыр купил бы с удовольствием. :-) Мой свинец за 1500 пока прожил два лета, может проживет и третье.
@@mikeerema3514 Ой как вы заблуждаетесь с ценами !!! Я имею в виду купить лифер за 15 тысяч (4 батареи), а не дёшёвый пластиковый кейс, в который кроме четырёх батарей и БМС напихали всякой дряни и задрали цену в 2 - 2,5 раза (и даже балансиры не поставили). ИСКАТЬ НУЖНО УМЕТЬ ! И не покупать втридорого у местных барыг в интернет магазинах, а покупать напрямую у производителя. Ну а про срок службы даже доказывать ничего не буду, бесполезно. Я же написал выше - кто в теме - тот уже давно для себя всё решил и конечно же помнит хорошо известную пословицу - скупой всегда платит дважды....
Так двиг то в ролике мощный! Им большой катер можно толкать на максималках. И ток он жрет. Но для такой лодки можно на 50 процентов или 2/3 газа крейсерской скорости достичь. Далее как говорится будем " греть воду". Амперы будут кушаться а скорость возрастёт может на 1- 1,5 км/ час максимум. Это же водоизмещающий режим...
@@user-hg1pb7or1y Там не всё так однозначно. На более мощном моторе и винт стоит с бо́льшим упором. Обороты при разных токах у них одинаковые. Если на мощном моторе снизить обороты и ток, то пропорционально увеличится время хода. По расстоянию то на то и выйдет, но расход энергии будет больше. На более мощных моторах тяга выше, а не пробег. На мощном моторе более скоростной винт, какой "нагрев воды"?
@@user-ox8tw1fu9w так вроде не тяговые винты стоят на электромоторах( торкедо не считаем) шаг вроде бы примерно одинаковый, а диаметр винта у мощных электромоторов больше ( и его эффективность, "упор" при одних и тех же оборотах возрастает). Скорость в водоизмещающем режиме растет, конечно, с повышением амперов, но совсем не пропорционально после определенного порога, определяемого обводами, шириной, и главное, длинной лодки. Греть воду - встречал такой жаргон у электромоторников. Неэффективная трата энергии, не приводящая к сколько- нибудь значимой прибавке скорости. На моей лодке на 12 вольтах при 18-20 амперах скорость 6 км/час а при 30 амперах 7 км/ час. Что неэффективно и нецелесообразно. И расстояние на средних оборотах гораздо дальше чем на максимальных.
@@user-hg1pb7or1y Разделение винтов на тяговые и скоростные - относительное. Всё определяется упором. На него влияют и размер, и шаг винта. А также общая площадь лепестков. Проще говоря - дисковое отношение и шаговое отношение. На мощные моторы обычно ставят 3-х лепестковые винты. А на маломощные, 2-х лепестковые. Там недостаток мощности мотора компенсируется меньшим упором. И возможностью за счёт этого сохранить обороты при меньшем токе нагрузки. Я и говорю, что при лёгкой лодке , выгоднее иметь менее мощный мотор. Но бывает, что более мощный мотор, комплектуется таким же винтом, как и менее мощный, например при 30 и 40 кгс. Тогда выгоднее иметь 40 кгс. Греть воду - это понятие больше от бензиновых моторов, когда происходит перекрут и часть энергии уходит на излишнее вращение винта , а не на поступательное движение лодки. Тогда увеличивают шаг, чтобы загрузить мотор. Но для электромотора это не характерно. У бензинового мотора нормальное кол-во оборотов порядка 5000-5500 , а у электромотора , порядка 1200 об/мин.
если вы прошли 1 км за единицу энергии, то вполне допустимо предположить, что при прочих равных условиях за 10 000 едениц энергии вы пройдете 10 000 км. для этого не обязательно их проходить. с достаточно хорошим приближением всё можно рассчитать.
@@Titanat вполне допустимо ? А как ведёт себя аккамулятор на последних 50% заряда ? Может заряд после 50% падает быстро ... столько времени и сил потратить на тест ... дорога , качать лодку , снимать видео , монтировать и недовести тест до конца ... и я заметил что все обзорщики идут по вашим стопам , тест до половины ... есть что скрывать?
@@Fedyev_Aleksander_ нам вполне достаточно использовать стендовые массовые испытания и интерполировать их в тех или иных обстоятельствах. Это научно. В ином способе мы упираемся в крайности типа - парень был не в такой кепке как у меня и я не могу считать его результат достоверным для себя. По факту мотор сгорел - в регуляторе пробило ключ.
@@Titanat нам вполне достаточно... и канал вы этот завели для себя или для покупателей? Покупатели требуют полного цикла. Ну да ладно , могу теперь сказать на своём опыте ... имея подобный аккамулятор на 100 а,ч ну буду говорить чей но достойного пр-ва ни хуже титаната ... на эл. моторе 36 лб в идеальных условиях отсутствия течения , минимальный ветер 50% в спину 50% в лицо лодка 3метра может пройти около 15 км +- 2 км ... и это с учётом второй скорости эл. Мотора . При этом аккамулятор сядет в ноль , что нежелательно делать ... без особого насилия на аккамулятор 10 км тролинга у Вас будет точно и это в идеальных условиях
Не стоит полагаться на качество из Кетая )) Если хочешь сделать хорошо - сделай это сам! А так у нас же страна бедных людей и все хотят чтобы как можно дешевле, мы здесь можем сделать качество, но по ценам с китайцами меряться нереально, да и лично мне даже и не хочется.
Возьмите 2 гибридных аккумулятора по 75 , и результат у вас будет тот же. Зачем переплачивать в 3,4 раза? Всё это реклама. Разрядите до полного нуля ваш аккумулятор который вы рекламируете, и потом увидите что с ним будет:)
Да просто не всем хочется таскать батарейки по 27 кг за штучку и менять их каждые 3 года. То, что везде все реклама, вы даже не сомневайтесь, но часто новые вещи имеют очень весомые преимущества. У меня например, спина болит от таких тяжестей, если его пол км пронести. Литиевые акб явно лучше.
И с чего вы взяли что через 3 года их надо будет менять? Вы что каждый день рыбачите? Просто надо подзаряжать вовремя , и смотреть за ним. Лет 5 свободно он прослужит.
Похоже - прожорливый мотор. Летом, для эксперимента, прошёл 8.5-9 км, со скоростью от 3 до 7 км\час. 2 последовательно соединённых agm аккума по 24 Ач просели с 25.8 до 24.4В
@@user-cm7kg7yz1v Да, но только не на пэвэхашке, а на предназначенном для этого судне (яхте с килем и нормальными обводами корпуса, ну и с совершенной парусной системой, которую на пэвэхашку не установишь).
Хоть один нормальный человек посчитал то, что самое важное - сколько километров пройдет лодка на таком-то аккумуляторе. Это и есть самое главное для лодки с электромотором. Остальные придурки считают: хватило на 2 дня рыбалки, на 3 дня рыбалки и т.д.
Очень грамотный комментарий к АКБ и самое главное без мата и пафосного фольклора, которых близко допускать в ютуб нельзя, куда смотрят модераторы.
только не к АКБ.
АКБ - Аккумуляторная Кислотная Батарея.
@@user-983jozh очень жаль, что теперь в стране придется всю документацию менять. Глупо что в гостах так ошиблись и АКБ именуют - аккумуляторная батарея.
в стране придётся ВСЮ документацию менять, во всех сферах, потому, как ошиблись везде и глобально,
и да, если можно, кинье ссылку на ГОСТ. @@Titanat
Умница . Молодец . Коротко . Ясно . Четко. По кавказски ...)
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, а что у Вас за электромотор в обзоре?
Покупал хлектромотор 54 й, 10 лет назад, 100Ач аккумулятора хватает минимум на 3 дня рыбалки, правда езжу не на полную мощность...
Надо тестить до талова, пока невырубится акум! На них стоит защита и она срабатывает на выключение, когда останется процентов 30 или 40! У меня такой же акум и когда я гонял на нём один нагревательный прибор через инвертор, то при достижении на экране 43%, акум вырубился и ушёл в защиту! И включить заново его уже нельзя, а только после заряда от розетки! Кароче говоря лучше затестить от начала до того момента когда он вырубится! Это будет более актуально и информативно. А уже потом можно сделать погрешности на ветер течение и др. А вообще акум отличный! Всем рекомендую. 👍🚤🔥
Где такой купить?И правда ли что чем тяжелее тем мощнее?
Вот и хреноаоичто нельзя включить. Под максимальной нагрузкой защита сработала, а потом если дать половинную то еще мет поработать, а так маши веслами.
BMS отсекла питание по просадке самой слабой ячейки из четырёх. Возможно присутствовал разбалланс изначально. Но вобще ЛЮБОЙ литиевый аккум необходимо обязательно выравнивать по полному заряду и замерять реальную ёмкость на стенде с приличной нагрузкой, чтобы потом на воде не было неприятных неожиданностей. Ну а по-хорошему неплохо бы ещё иметь запасной аккумчик, чтобы он мог протянуть хотя бы 2-3 км в случае какого-то форс-мажора.
Значит аккум бвл хреновый или не литий железо фосфат. Литий железо фосфат не просаживает напряжение под нагрузкой, поэтому на 40% никак не мог отрубиться. Другое дело, что и автор ролика не сказал главного: если бы он шел не 6км/ч, а, скажем, 4км/ч, то уже хватило бы не на 17, а на 30км минимум. А на 2.5 км/ч и до полтинника дотянуть можно без ветра))
Огонь!
Скоро себе соберу lifepo4 320 ач. Будет очень интересно. По расчету на максимальной скорости 60-70 км. Вес аккумулятора около 30 кг. Ещё один плюс бензинового мотора ушёл. Осталось только скорость.
Я тут наткнулся на поставщиков кетайских моторов по 10 и 20лс, это примерно соответственно 6.5 и 11 киловатт электрической мощности. Но разумеется и жрут в амперах с батареи они - шописец )) Батареи такие я собрать могу, но вопрос - как это сделать у нас по более-менее вменяемой цене. Ну и само-собой, что такие комплекты будут совсем не для рыбалки. Я бы их определил как досуг, или отдых на воде. В тех местах, в закрытых водоёмах, где ДВС в принципе запрещён. А таких мест у нас чё-то всё больше становится...
@@user-is8ue3uc3z Да собрать можно любой аккум, хоть на 200 вольт, но сколько этож будет ячеек и какой ёмкости? Надо смотреть отношения время-путь. Что в этом важнее для себя, то и собирать. Физику не обмануть. Больше напряжение, больше скорость, больше ячеек, больший вес.
Скажите пожалуйста , солнечные батареи способны зарядить ак?
@@Ingmar. Конечно могут, но опять же за какое время надо заряжать аккумулятор?
@@rybolov-39772смотрел ролик на третий скорости в солнечный день и так можно ехать от солнечных батарей. Хватает 300 Вт.
Китайский лифер, ветер, 3и рыбака и лодка 300.
120ah хватило на 20КМ.
Шли в экономично - среднем режиме.
Сравнили бы с бензиновым такой же мощности - сколько это литров бензина?
Забыл. АКБ 4й сезон .До этого года был без ШИМа. На крайней рыбалке пройдено 24км по навигатору. Напряжение АКБ 11.6в
Неплохо было бы увидеть для сравнения показания кулометра и того индикатора, что вы встроили в батарею. Как сильно разнятся?
Made by Belarus Разнятся существенно. Вольтметр с большой погрешностью определяет остаточный заряд по напряжению. По большей части он позволяет поймать момент когда остаётся примерно 30% остаточного заряда, а в остальное время в виду крайне низкой линейной просадки напряжения он малоинформативен.
@@Titanat о чем я вам и писал в комментариях к предыдущему видео. Нужно ставить ваттметр.
Made by Belarus Ваттметры доступны как опция. Большинству достаточно вольтметров.
А что мешало и назад проплыть, тем самым разрядив аккум полностью и замерив РЕАЛЬНОЕ расстояние "пробега" и нивелировав скорость течения реки? По мне так очень неинформативный тест.
времени ограниченное количество на съёмку было и мотор сгорел. в ближайшее время ещё разок сплаваем на новом моторе.
@@Titanat сгорел? я вот рассматриваю покупку, мне говорит продавец 15 лет можно ездить там не чему ломаться + гарантия 2 года
@@Titanat Странно, почему мотор сгорел, потому что подвальный Китай или от неправильного использования??? Кто производитель мотора?
Сходил посмотреть цены... 1360Втч ЛИФЕРА за 50k - без комментариев.
А если идти не на максимальной скорости, а пониже, то плюс 30 процентов, ещё если делать остановки и давать остывать, то можно целый день плавать.
При движении против течения максималка оптимальна.
А если не использовать, то на год хватает🤔
Спасибо.
Вопрос - на сколько циклов его хватит?
2000-3000 циклов, в зависимости от производителя
@@Alex_Rich 2000? так это и внукам хватит)
когда заряд опустится до 20% ехать будет нельзя, так что результат на 0.8 можно умножать
Всем доброго времени суток! Может быть кто нибудь подскажет, существенная ли разница в весе между 80ач и 100ач? Тяговые аккумуляторы интересуют, для рыбалки, за очень редким исключением в условиях среднего течения и не на большие расстояния.
Подскажите а есть разница в весе между канистрой бензина с 8 литрами и с 10????)))))
Тяговые акб тяжелей обычных авто, у них толще пластины! Литий самый легкий, и самый дорогой, а так чем больше емкость, тем тяжилей, одного и того типа!
@@RomanParaplan спасибо. я понимаю, что разница в весе есть, но меня интересует то, насколько она велика,так как это существенно для меня. Понимаете?
@@witoldpilecki9052 опредилитесь с моделью акб и прсмотрите параметры в нете, все есть!
Что за мотор такой ???Который сгорел?
Разве BMS позволит разрядить аккумулятор до 0? И если позволит - то для аккумулятора это не будет разрушающим?
БМС позволяет разрядить батарею до 0% оставшейся ёмкости или до 2,5 в на ячейку. Это штатный режим.
Здравствуйте хочу такой 12вольт 104ач, для источника бесперебойного питания. Твердотопливный котёл у меня, нагрузка около 200ватт. Стоит ли покупать для такой цели. Лайк
год назад тоже озадачился таким вопросом. В итоге: купил стабилизатор и 2 аккумулятора по 24 Ач от ИБП (прежде всего для лодочного электромотора). Старый инвертор на 0.5 КВт уже был. У нас редко нет совсем электричества, а вот сваркой в строящемся районе пользуются часто. Перепады стабилизатор нивелирует. В случае, если будет плановое отключение, включу аккумы в инвертор, нагрею стяжку пола по-теплее за несколько часов, остывает она пол-дня-день, потом опять можно подогреть. С бойлером примерно та же ситуация, он от котла питается. Плюс можно камином греться. Основной гемор без электричества - с холодильником.
А по течению реально проверить, а не теоретически ,трудно?
Выгодный расход когда мотор мощный но загружен на 30-60%
Для чистоты эксперимента нужно было просто вернуться тем же маршрутом.. ! А так плюс минус лапоть..(
What is the situation like in Russia today? Are you still allowed to go out on your boat?
all fishermans was killd by Putin himself....
А запас хода у обычного свинца на 105 ач разве не такой же будет?
Нет. По мере истощения заряда в свинцовом, просадка напруги становится всё сильнее. Нагружая свинец подобным мотором, до конца его будет невозможно высадить. Но если прицепить к нему лампочку 12в, то она будет гореть ещё долго-долго и высадит свинец практически до нуля.
Да слов нет грамотный обзорщик, но в конце от 15 до 17 будет вернее
с киловата 17 км. тойсь на сотню вам хватит всего 6 квт. экономненько))
НОМИНАЛЬНО в этой батарее примерно 1360Втч. Важный вопрос - когда срабатывает отсечка на БМС? Это нужно проверять замерами на стенде. А все эти рассчёты - ну теория. Сильно она поможет, когда аккум в отсечку уйдёт посреди реки? ))
@@user-is8ue3uc3z согласен
@@user-is8ue3uc3z согласен
Кулонометр в таких условиях- это ни о чем!Cмотри разрядную характеристику этих ак,обрати внимании на ее вид.Не учитывается внутреннее сопротивление ак,тем более по напряжению о заряде судить нельзя.
У китайцев такой аккумулятор в три раза дешевле
Да уж, не густо... 17 км... и то в теории, т.к. полностью его не высадили. Реально, думаю, будет 10-15.
Не факт, что он прошел бы еще 8 км.
Я долго облизывался на такой аккумулятор, но, #$&@, дорого!
А потом купил самый дешевый автомобильный за 1500р. на 65Ач и успокоился.
Первые 6 км он тянет бодро, 5.5..5.0...4.5 км/ч, потом все медленнее, и после 10-12 км вообще кисляк, 3.5-4 км/ч, т.е. на веслах быстрее.
Кто-то говорит, что свинцовые аккумы от этого дохнут, да и фик с ним, дешевле каждый год новый за 2-3 тыр. покупать, а при сдаче старого дают скидку.
Мотор у меня самый слабенький, 18Т (всего 180 ватт), ходим в поход вдвоем плюс кот, плюс куча барахла для жизни на островах.
Подождем, пока LifePo4 будут по приемлемой цене.
czcams.com/video/1O0jocQc-oo/video.html
Так тут не нужно быть професором математики. Вы возьмите не поленитесь и посчитайте. Если вы будете покупать каждый год свинцовую гирю (обычную стартерную батарею) то умножайте ваши 1500 рублей на 10 лет. Что получится? А получится как раз цена лифера (если собирать самому, а не покупать у барыг, которые пакуют их в дешёвые кейсы и считают что можно от этого увеличивать цену вдвое). НО !!! - лифер может прослужить и 15 лет, так как если грамотно его эксплуатировать и не разряжать его в ноль, а хотя бы до 30% (что на обычной рыбалке вполне реально, да и БМС на многих лиферах - при достижении 40- 30 % разряда автоматически вырубает батарею ), то количество циклов у лифера значительно увеличивается с 2000 до 5000-6000. И срок службы соответственно может увеличиться с 10 до 15 лет и более. Вот и выходит, что если всё грамотно посчитать по срокам службы, то лифер выходит не дороже, а даже дешевле обычной свинцовой батареи. Да ещё и спину не рвёшь свинцовыми гирями (а потяряное здоровье не купишь). Да ещё и запас хода на лифере значительно больше, чем на обычном свинцовом, а это ВАЖНО. Впрочем, кому надо, тот уже давно всё посчитал и сделал выводы.
@@fishing4876
1. "Лифер" за 15т.р. не купишь, цены за 100ач или даже 50 ач начинаются от 20 и до 100т.р.
2. Не факт, что литий проработает 10 лет. Примеров пока в природе просто нет, т.к. 10 лет назад таких батарей еще не было, а вот примеров дохлых литиевых аккумуляторов - везде завались, от часов и смартфонов до профессинальных видеокамер. Если нужна долговечность и надежность - только хардкор, только свинец.
3. Экономия веса 10 против 16 кг (общий вес лодка+снаряга, на пример, 70 и 76 кг, или с людьми и котом 239 и 245 кг) это в пределах погрешности.
Байдарку, палатку, еду, воду и прочее я все равно каждый раз таскаю домой, и аккумулятор тут еще не самое тяжелое.
4. 5000 зарядов здесь не нужны. От силы 10-12 зарядок в год (3 летних месяца, каждый выходной, почти без прогулов) помножить на 7 лет будет всего ... 70 или 84... зачем больше? Аккумулятор обойдется в 300-500 рублей за один выезд. Не дофига ли?
Или придется зарабатывать катанием на лодке?
Через 10 лет, возможно технологии будут другие, и этот "лифер" будет вчерашний век.
Так что нет, пока не выгодно.
Но за 10-15 тыр купил бы с удовольствием. :-)
Мой свинец за 1500 пока прожил два лета, может проживет и третье.
@@mikeerema3514 Ой как вы заблуждаетесь с ценами !!! Я имею в виду купить лифер за 15 тысяч (4 батареи), а не дёшёвый пластиковый кейс, в который кроме четырёх батарей и БМС напихали всякой дряни и задрали цену в 2 - 2,5 раза (и даже балансиры не поставили). ИСКАТЬ НУЖНО УМЕТЬ ! И не покупать втридорого у местных барыг в интернет магазинах, а покупать напрямую у производителя.
Ну а про срок службы даже доказывать ничего не буду, бесполезно. Я же написал выше - кто в теме - тот уже давно для себя всё решил и конечно же помнит хорошо известную пословицу - скупой всегда платит дважды....
@@fishing4876 если ты в теме то подскажи пожалуйста где купить лифер за 15 тыр и чтоб все по фен-шую было.
@@user-kh2lx8cw2l да и я бы приобрел за 15к,но где?
А че ценник такой космический?
Потому, что жадность зашкаливает. Я бы ещё понял 100 процентов навара, но тут вообще, без комментариев....
Ценник у этих акб космический.
А зачем брать распиаренный аккум. Можно такой же взять дешевле тока не распиаренный. )
@@user-pw1sm8hx6b Я и купил подешевле,только у него есть минус он тяжелый,но в целом акб я доволен,держит заряд на ура.
@@SergeiGoodFishing48 Тоже взял LifePo4.
НА скока тяжелый.
@@user-pw1sm8hx6b Я взял 80ah agm,вес его 22,5 кг
Ну нравится людям покупать химию ПОЗАВЧЕРАШНЕГО дня по космическим ценам ))
Ппц где правда на каких-то каналах пишут что на 60ач проходят от 12 до 15 км здесь что на 105 хватает на 17 км.
Смотря какой ток потребления у мотора. Одни кушают 30 А, другие 50 А на одинаковом винте.
Так двиг то в ролике мощный! Им большой катер можно толкать на максималках. И ток он жрет. Но для такой лодки можно на 50 процентов или 2/3 газа крейсерской скорости достичь. Далее как говорится будем " греть воду". Амперы будут кушаться а скорость возрастёт может на 1- 1,5 км/ час максимум. Это же водоизмещающий режим...
@@user-hg1pb7or1y Там не всё так однозначно. На более мощном моторе и винт стоит с бо́льшим упором. Обороты при разных токах у них одинаковые. Если на мощном моторе снизить обороты и ток, то пропорционально увеличится время хода. По расстоянию то на то и выйдет, но расход энергии будет больше. На более мощных моторах тяга выше, а не пробег. На мощном моторе более скоростной винт, какой "нагрев воды"?
@@user-ox8tw1fu9w так вроде не тяговые винты стоят на электромоторах( торкедо не считаем) шаг вроде бы примерно одинаковый, а диаметр винта у мощных электромоторов больше ( и его эффективность, "упор" при одних и тех же оборотах возрастает). Скорость в водоизмещающем режиме растет, конечно, с повышением амперов, но совсем не пропорционально после определенного порога, определяемого обводами, шириной, и главное, длинной лодки. Греть воду - встречал такой жаргон у электромоторников. Неэффективная трата энергии, не приводящая к сколько- нибудь значимой прибавке скорости. На моей лодке на 12 вольтах при 18-20 амперах скорость 6 км/час а при 30 амперах 7 км/ час. Что неэффективно и нецелесообразно. И расстояние на средних оборотах гораздо дальше чем на максимальных.
@@user-hg1pb7or1y Разделение винтов на тяговые и скоростные - относительное. Всё определяется упором. На него влияют и размер, и шаг винта. А также общая площадь лепестков. Проще говоря - дисковое отношение и шаговое отношение. На мощные моторы обычно ставят 3-х лепестковые винты. А на маломощные, 2-х лепестковые. Там недостаток мощности мотора компенсируется меньшим упором. И возможностью за счёт этого сохранить обороты при меньшем токе нагрузки.
Я и говорю, что при лёгкой лодке , выгоднее иметь менее мощный мотор. Но бывает, что более мощный мотор, комплектуется таким же винтом, как и менее мощный, например при 30 и 40 кгс. Тогда выгоднее иметь 40 кгс.
Греть воду - это понятие больше от бензиновых моторов, когда происходит перекрут и часть энергии уходит на излишнее вращение винта , а не на поступательное движение лодки. Тогда увеличивают шаг, чтобы загрузить мотор. Но для электромотора это не характерно. У бензинового мотора нормальное кол-во оборотов порядка 5000-5500 , а у электромотора , порядка 1200 об/мин.
Для того чтобы не быть балаболом нужно пройти целый маршрут , а не математические расчёты показывать ... значит где то брехня
если вы прошли 1 км за единицу энергии, то вполне допустимо предположить, что при прочих равных условиях за 10 000 едениц энергии вы пройдете 10 000 км. для этого не обязательно их проходить. с достаточно хорошим приближением всё можно рассчитать.
@@Titanat вполне допустимо ? А как ведёт себя аккамулятор на последних 50% заряда ? Может заряд после 50% падает быстро ... столько времени и сил потратить на тест ... дорога , качать лодку , снимать видео , монтировать и недовести тест до конца ... и я заметил что все обзорщики идут по вашим стопам , тест до половины ... есть что скрывать?
@@Fedyev_Aleksander_ Верно мыслите!
@@Fedyev_Aleksander_ нам вполне достаточно использовать стендовые массовые испытания и интерполировать их в тех или иных обстоятельствах. Это научно. В ином способе мы упираемся в крайности типа - парень был не в такой кепке как у меня и я не могу считать его результат достоверным для себя. По факту мотор сгорел - в регуляторе пробило ключ.
@@Titanat нам вполне достаточно... и канал вы этот завели для себя или для покупателей? Покупатели требуют полного цикла. Ну да ладно , могу теперь сказать на своём опыте ... имея подобный аккамулятор на 100 а,ч ну буду говорить чей но достойного пр-ва ни хуже титаната ... на эл. моторе 36 лб в идеальных условиях отсутствия течения , минимальный ветер 50% в спину 50% в лицо лодка 3метра может пройти около 15 км +- 2 км ... и это с учётом второй скорости эл. Мотора . При этом аккамулятор сядет в ноль , что нежелательно делать ... без особого насилия на аккамулятор 10 км тролинга у Вас будет точно и это в идеальных условиях
Не герметичный, боится влаги, залило раз волной-дисплей заглючил, еле просушил..
Не стоит полагаться на качество из Кетая )) Если хочешь сделать хорошо - сделай это сам! А так у нас же страна бедных людей и все хотят чтобы как можно дешевле, мы здесь можем сделать качество, но по ценам с китайцами меряться нереально, да и лично мне даже и не хочется.
Возьмите 2 гибридных аккумулятора по 75 , и результат у вас будет тот же. Зачем переплачивать в 3,4 раза? Всё это реклама. Разрядите до полного нуля ваш аккумулятор который вы рекламируете, и потом увидите что с ним будет:)
Да просто не всем хочется таскать батарейки по 27 кг за штучку и менять их каждые 3 года. То, что везде все реклама, вы даже не сомневайтесь, но часто новые вещи имеют очень весомые преимущества. У меня например, спина болит от таких тяжестей, если его пол км пронести. Литиевые акб явно лучше.
@@Titanat А зачем его нести на пол км? Перекинул в лодку , и всё рыбачь:)
И с чего вы взяли что через 3 года их надо будет менять? Вы что каждый день рыбачите? Просто надо подзаряжать вовремя , и смотреть за ним. Лет 5 свободно он прослужит.
Вы судя по всему совсем не разбираетесь в батарейной химии ))
Похоже - прожорливый мотор. Летом, для эксперимента, прошёл 8.5-9 км, со скоростью от 3 до 7 км\час. 2 последовательно соединённых agm аккума по 24 Ач просели с 25.8 до 24.4В
И заоблачная цена
Деньги на ветер! Ставь парус и не заморачивайся.
Ага - жди попутного ветра и не заморачивайся...
@@fishing4876 ну как бы..под парусом и против ветра идут)...
@@user-cm7kg7yz1v Да, но только не на пэвэхашке, а на предназначенном для этого судне (яхте с килем и нормальными обводами корпуса, ну и с совершенной парусной системой, которую на пэвэхашку не установишь).
Я представил себя под парусом на озёрах 😬🤦♂️
Хоть один нормальный человек посчитал то, что самое важное - сколько километров пройдет лодка на таком-то аккумуляторе. Это и есть самое главное для лодки с электромотором. Остальные придурки считают: хватило на 2 дня рыбалки, на 3 дня рыбалки и т.д.