Alfa Romeo MiTo használtteszt - titkos tipp a legkisebb Alfa?
Vložit
- čas přidán 4. 02. 2024
- Surfshark VPN akció 3 hónap ajándék előfizetéssel: surfshark.deals/DRASKOVICSANDRIS
Az autó hirdetése: www.hasznaltauto.hu/szemelyau...
Instagram: / draskovicsandris
Email elérhetőségem:
andris98.yt@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
Nagyon sok igazságot leírtál, de mellette rengeteg tévedés volt a videóban, ami azt jelenti, hogy nem kellően néztél utána a típus történetének, illetve műszaki adottságainak, opcióinak. Ami igaz, a MiTo egy kemény futóművű kisautó, de nagyon jól elviselhető. Jól leírtad, a kilátás hátra és oldalra katasztrofális, de ez a karosszéria sajátossága, nem szokványos kiisautó, igazi sportos Alfa formavilág. Itt tényleg tanácsos opció a tolatóradar. Enyémben nincs, (78 lovas alap), aki ezt nem tudja megszokni, hamar tönkreteszi az autó hátulját. Amit nem mondtál, eleje rendkívül alacsony, járdaszegély közelébe nem lehet menni, holott ez alapvetően városi kisautó. Ami viszont nekem lejött, te ezt nem Alfásként tesztelted ezt az autót, és ezért nem jött le neked a márka feelingje. Nekem két Alfám van, és tudom hovatenni a MiTo-t. Egyébként említetted a motor-futómű-kormány kvalitásait,jól láttad, csak ezt jobban ki kellett volna domborítanod, mert az ember ezért vesz Alfát. Nem említetted viszont az összerakási minőséget. Lehet hogy vannak kemény anyagok, de nem karcolódnak, nem nyikorognak, egy több mint 10 éves autó nem nyöszörög, egy stabil, keményen jól összerakott autó. Hozzáteszem, hogy a mai kisautókkal összevetve, lásd Citroen C3 stb, itt kifejezetten puha borítást kapott a műszerfal, az oldalsó könyöklők, a festett műanyag elemek nem kopnak. Ezt az autót nagyon jól fel lehetett szerelni, ezt te nem jól mondtad. Egyáltalán nem puritán (az enyém a legpuritánabb a multi kormányt és a Blu & Me rendszert leszámítva), de számos opció volt, mint a kétzónás klíma. a teljes bőr belső, duplakuplungos TCT váltó, Sabelt sportülések a QV-hez, üveg tolótető. Ezenfelül voltak brutális limitált sorozatok mint az SBK, amnek felszereltségétől, sportos kinézetétől, karbob elemeiről csak szuperlativuszokban lehet beszélni. Szóval ha azt keresed benne, amit a többi városi kisautó ad, a jó átláthatóságot, térérzetet, amit a többi gyártó csak a torziós csavarodás mérséklésével ér el, azt nem találod meg benne. Sportosságot, vezetési élvezetet viszont igen, ezért ne hasonlítsad össze egy I3 térérzetével. Ami viszont határozottan tévedés volt a 2013-as facelift, ami nem érintette a külsőt. 2017-ben változtattak a külső formajegyeken. A másik nagy tévedésed az M32-es váltó. Azt csak a dízeleknél használták, a benzines 6 sebességes váltó a C635-ös, ami Fiat váló. Egyébként baromi jó a 6 sebességes váltó, mert kimondottan városi használatra tervezték, 70 körül, ahol lehet menni, símán kapcsolható a hatodik. Csak ennyit szántam kiegészítésnek, egyébként a teszt jó volt.
(Még annyit a MiTo használt árakról, hogy 2 millió alatt nem érdemes nézni MiTo-t, a jól karbantartott, megkímélt állapotúak jelenleg onnan indulnak manapság).
Én is Alfás. :) Mito benzinesben csak a 155 lovasban volt hálistennek M32.
Egy jól felszerelt 2013-as MiTo QV-m volt (még nem a facelift változat, de az újabb navigációs fejegységgel, és fényre sötétedő belső tükörrel - üvegtető, fűthető fekete bőr belső - kb. minden benne volt, kivéve TCT váltó, xenon lámpa és Sabelt ülés), nagyon szerettem, csak ajánlani tudom annak aki egy vagány, sportos, gyors kisautót szeretne. Az egyik legjobb ami létezik :). Öröm volt vezetni kanyargós hegyi utakon (pl. Miskolc - Lillafüred - Eger között). Kemény a futómű, igen, de ezt az egészet így rakta nagyon jól össze az Alfa, akinek probléma annak ez nem való, nekem hozzáadott a "versenyautós" hangulathoz.
Én Alfás vagyok több, mint 10 éve.. de nem értem miért kellene Andrisnak Alfásként írni egy autóról... az a jó, ha függetlenül írja. Viszont pont mivel több, mint 10 éve alfázom én pontosan látom is a határait a márkának.. csak azért, mert az van attól még nem tökéletes.
Én is az alapváltozatot néztem ki, milyen hibákra kell számítani?
Dynamic módba rakva, kivéve a rádió frekvencia kijelzést előjön a turbónyomás mérő, All Weather módban pedig a sebességet írja ki, legalábbis Giuliettaban, szóval feltételezem, hogy a MiTo-ban is.
Szia! A rádió frekvencia kijelzést hol tudom kikapcsolni? Az enyém egy 2011-es qv, de nem találtam ilyen opciót. Köszi a választ
Én nem tudom mit szívtak itt egyesek, de korrekt teszt volt. Abszolút nem volt negatív íze a videónak. Konkrétan élvezkedett miközben vezetett : D.
Beltér olyan amilyen, a Giulietta sem kifejezetten szép sajnos. Amiben erős az Alfa abban megfogta Andrist. 🤷♂️
Fantasztikus Az Autó Főleg A Hangja Bro🔥💯
Nagyon osszeszedett - mint mindig, most is szivesen neztem meg. :) Ha megengedsz egy stilisztikai javaslatot. Ha rossz a kilatas, mondd azt, hogy rossz a kilatas - ne azt, hogy nem igazan nagyon jo. :) Termeszetesen erzem az udvarissag igenyet es az intelligenciat a megfogalmazasoknal vegig, de ha valami rossz, akkor batran mondd ki szerintem - a hiteles ujsagiro tulajdonsaga, hogy kozze teszi a velemenyet :) Maradok tisztelettel: ;)
Lásd Vályi Pista a Bentley teszten... :)
@@Dewri Hat azt kihagynam. Pista meg mar arnyalatok nelkul, es - nekem - alpari stilusban nyomja mar. Holott tud magasabb szinten is operalni - lasd TC Citroen DS 11 evvel ezelottrol.
Turbo nyomást akkor mutatja piktogrammal ha átkapcsolod Dynamic állásba és kikapcsolod a rádiót vagy a műszerfalon a rádió állomás kijelzés kikapcsolása után.
Anyumnak pont ilyen színű Sportiva-ja van. Az egy az egyben QV felszerelés de az 1.4 szívó multiairrel van szerelve. Nagyon tetszik de városban valóban rázós picit. Neki viszont tetszik. Annyit hozzászólnék még hogy a bordjat az autónak a Punto Evo hoz hasonlítsd! Ahhoz nagyon hasonlít. 😛
2015-ben ültem egy alfa romeó mitoban a 155 lóerős változatban az úgy megindult hogy hatra ment a fejem. Nagyon élvezetes autó.
Tetszik, hogy hiába barátod árulja az autót, nem elfogultan* (jav) felhájpolod, hogy csak vigye el valaki jó zsetonért, hanem objektív tudsz maradni. Nem jóemberkedsz, de nem is áljóemberkedsz. Jófej srác lehetsz. Pacsi! Több kéne belőled a Földre. Fiatalabbik bátyámra emlékeztetsz amúgy
Sziasztok. Szeretem - ugyan nem sűrűn nézem, csak ha érdek van , ha aktuális - az ilyen videókat. Most nálam azért akruális, mert a páromat szeretném meglepni egy Mitoval. Más márkahű vagyok (H) ezért kérdeznék.Tetszik neki, lebeszélni pedig soha nem tudtam. Meggyőzni igen, de tudom, h nagyon tetszik neki, ezért egyszer lehet megpróbálnám ezt a márkát. Szóval a hosszú körítés után, annyit hiányolok az ilyen videókból, h melyek a tipushibái, mire kell figyelni ennél az autónál a videóban elhangzott Multiair szűrűn kívül. Olvastam a ha.au-n olyan hirdetést, h Mito jelenség a kormánymű hiba. De szintén sűrűn látni bovden hibákat. Ezt az autót meg is néztem czcams.com/video/oJT6LhlSuvE/video.html hát olyan hiballista volt - nem vitát szeretnék generálni! - amit én egyik autómnál sem tapasztaltam. Megriadtam tőle. (pl. ülés bovden csere ilyen volt a ha.au-n is, ahol nem működik, kuplungcsere 100e km-nél(?), kuplung bovden csere, önindító csere, generátor dióda sor, csomagtérajtó javítás, fékolaj többször csöpögött, munkahenger, Multiair szűrő csere, lengéscsillapító csere stb-stb amit láttok a videóban a sok csíkos papírban) Ezek valósak? Ennyire foglalkozós a Mito? A sima szívóbenzinesekkel is ennyi "baj" van? Köszönöm
Megtaláltam egyet: www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/mito/alfa_romeo_mito_1.4_junior-20069437
Hát elég elhanyagolt és elhasznált példány lehet. A kuplung és lengéscsillapító cseréje nem az autó hibája feltétlenül, ezek a használat során tönkremennek előbb vagy utóbb, az előző tulajok is jócskán szerepet játszanak ebben. A bowdenek is megnyúlnak idővel, bár a kuplung éppenséggel nem bowdenes, hanem hidraulikus, legalábbis nálam a 155 pacisnál az, és gyanítom, a többi változatban is. A generátor diódái már lehet valódi hiba, de legjobb tudásom szerint nem jellemző a MiTókra, japánoknál gyakrabban olvastam ilyesmiről. Az önindító is lehet akár kopóalkatrész, ha úgy tekintünk rá, vagy ha úgy használják az autót. Csomagtérajtó javítása alatt gondolom, a kábelátvezetőben megtört vezetékek értendők, ez gyakran megesik, de meglehetősen egyszerű a javítás. A kormányművel előfordul hasonló szögjeladóhiba, mint a régebbi Puntók esetében, de meglepően sokszor csak a gyengélkedő aksi okozza az egészet, egy újat berakva semmi gond.
Két hónapja vagyok boldog tulajdonosa egy 2012-es 105 lóerős MultiAir MiTo-nak és egyszerűen imádom :) A kilátás tényleg borzasztó belőle, igencsak nehéz vele parkolni, de a vezetésélmény ezerszeresen kárpótol. DNA kapcsolót az előző tulaj tanácsára előzésnél is szeretem bevetni, nagyon hasznos a Dynamic mode. All weather mode-ban még nem próbáltam, Normálban is elég kemény a futóműve szerintem. A hangja utánozhatatlan, igazi kis mérges. Mint a gazdája :D
Szia. 2013-as , 105 lóerőst akarok venni én is. Az a baj h én KEZDŐ sofőr vagyok, vezetni nem tudok .. ajànlanád nekem igyis ezt az autót? Őszintén félek azért ettől az autótól m mindenki mondja h erős, gyors autó ès nem kezdőnek való. Nekem viszont tetszik és 105 lóerő nem lehet annyira vészes..gondolom. Te mit gondolsz? Meg vegyem annak ellenére h tényleg nem tudok mèg vezetni? Köszönöm a vàlaszod előre is❤
@@intuitivuzenetek7310 Szia! Nekem is első autóm, most lesz egy éve jogsim. Mondjuk én előtte azért vezettem már egy hasonló autót, (1.4 benzin H Astra 95 LE) de ég és föld a két autó. Az Astra a MiTóhoz képest meg merem kockáztatni a kijelentést, hogy lomha! De nem kell tőle félni, akkor fogod tudni, hogy melyik a neked való autó, ha már ültél benne és vezetted. Nekem pont kényelmes, nem veszek el benne. Alacsony ember vagyok, nekem az az Astra például nagy volt, nem volt komfortos, nehezen vezettem. A MiTómat imádom, benne szerettem meg igazán vezetni. Sosem gondoltam volna, hogy ennyire szeretni fogom a vezetést, amíg meg nem vettem ezt a picurt. Tény, hogy kicsit kényes, megfelelő olajat kell venni, gyakran cserélni, a műanyag elemek az olasz autók gyengéi, nagyon alacsony az autó orra, csak tolatva lehet vele parkolni… Bátor sofőr való egy Alfához, aki nem fél belőle kiengedni a vadat.😃 ez nem a kezdőségről szól, én is kezdőként ültem bele és ülök is benne. Ha alapvetően nincs baj a vezetéseddel, akkor szerintem nincs akadály. Senki sem slusszkulccsal a seggében született!
Én azt ajánlom, hogy nézelődj, ülj bele minél több autóba, ha lehet, próbáld ki, úgyis meglesz az, amelyik megszólít. Engem a MiTo ejtett rabul egy életre🥰
@@rkriszcsu Köszönöm szépen a válaszod!🙏😊
Andris jo video mint midig ....AUDI A1 quatrot ha lenne lehetoseged tesztelni szivesen meglesnem
A 155LE turbo nem multiair-es
Így van t-jet motoros a 155le. 170le multiair
az komoly hogy az arcod magasságában van a kormány azt hogy?
Rossz kamera szög, kb az összes videóban
tetszett :)
Mennyire megbízható a kismotoros szívóbenzin változat? Erősen gondolkodom az unalmas g astra leváltásán, de mennyire pénztárcabarát és milyen a szerelhetősége?
Alfa Romeo Szmitó 🌚
„Mindig az a rohadt szmitózás” 🌚
Szia!
4:14-nél melyik oldalon lehet így összehasonlítani az autókat?!
Ez engem is érdekelne!
Itt elhangzott,hogy a compjuter 7.4 literes átlagfogyasztást ír.Akkor a 2007-es 2.0 benzines Nissan Qashqai compjuter szerinti 7.5 literes (szolidan vezetve) átlagával teljesen elégedett vagyok.
Miért ilyen önérzetesek az Alfások? Bármilyen Alfás videó alatt kommenteket olvasok, egyből megjelennek a felháborodott Alfa tulajok akik rosszul vannak ha bármi negatív véleményt hallanak a márkáról. Nekem kellemetlen helyettük is.
Kérlek csinálj legközelebb tesztet a Fiat Panda II-ről!!
Tudtok segíteni, hogy mit keres a négylevelű lóhere a kocsi oldalán? Az nem csak a Quadrifoglion van?
Tudok, valamelyik előző tulaj ráragasztotta
Így van, alapból a QV-k kaptak lóheréket, de a gyári kiegészítőkatalógusból bárki megrendelhette akár a leggyengébb modellekre is. Meg persze vannak az utólagos, aftermarket matricák is, a videóban szereplő példányon is az van, sokkal kisebb és "2D-s" ellentétben a gyári jelvénnyel.
Egy dologra emlékszem. Néztünk páromnak egyet egy kereskedésben, kinyitottam az ajtót ,a pulcsim ujja vége bele akadt valahogy az ablak külső vízvető vagy mi műanyagba és kirántottam 🤣 Amúgy imádjuk az alfákat, de vettünk egy 500C-t végül , mert azt is
Jó pofa, de soha nem fog tetszeni a Mito. Szerintem a Grande szebb is, jobb is, hiába ugyan az a platform. Az viszont tetszik, hogy ismét egy hétköznapi autót hoztál.
örömmel néztem-hallgattam végig a videót -- még úgy is, hogy komolyabban nem érdekel ez a kisautó :)
(az viszont érdekelt, hogy mit tett az Alfa a kispolcra és neked mi a véleményed róla, miután tc-közeli arcok inkább nem ajánlották)
Na végre valami jó gép,nem egy villanyos csoda...
Cuki-csajos - és még Paul Walker is vezetett ilyet a Halálos iramban 😃
Na végre. "Régi szép idők" Majdnemleiratkoztammá' 😅
Citroen C6 teszt legyen végre :)
A feliratozás érdekes a videóban: Mito helyett nyitó és method, a Blaupunkt helyett is valami furcsa szó szerepelt.
Ezt a kormány állítgatást nem éreztem még meg:) Nekem az autó dinamikáját tekintve a majompóz jön be:) 194 cm vagyok és a Giulián totál fel és totál be tolom a kormányt... ez a DTM-es magára húzott kormány szerintem egy személyautóban nem előny, vagy nekem nem így alakult ki:D De így minden rezdülését érzem az autónak és sokkal menőben néz ki:D:D:D
Az, hogy mit érzel, nem a kormány dőlésszögén fog múlni az elektromos szervónál :D :D :D :D és csak falun menő koppra döntött üléssel és nyújtott kézzel vezetni.
Jól le huztad 😊
Grande szebb
Tesztelj egy 12 grande punto tot
Hát nem.
Ez a kocsi ,nem SK Petiéké?
Nem, az enyem :)
@@lucacaca98 ,akkor bocsi,csak sok volt az egybeesés...😉
Igazából nincs nagy hibalehetőség. Motor jól bírja, egyszerűen nem is tudok mit mondani ami cserés a kopó alkatrészeken kívül. Igazából a kormányszög jeladó tipikus MiTo hiba.
Nagyon lehúzta pedig isteni menni vele
Régen nagyon-nagyon szerettem a videóidat. Mostanában már nem tudom végignézni egy videódat sem, egyre többet pörgetek bele, túl sok a rizsa és a rizsa nekem. Elmondasz egy mondatot aztán még 15mondattal később is arról beszélsz. Sajnálom.
2010 autókhoz hasonlítva … 👌… egy akkori Polo … corsa ??? 😂 stílus … motor ?😅
Látva a motor működésének animációit, mindig elképedek, hogy mennyi energiát fektetett az ember ebbe a borzalmas koncepcióba, mire ideáig reszelte és a 100 év alatt szinte egyszer sem állt meg, hogy biztos jó ez így? 😅😅
Alfa MeToo
Az “alapvetően” és az “ilyen téren” szóösszetételekből simán lehetne ivós játék….
Merevhidas kis 14 éves autót 2,1 millióért?
Ennyiért már van jó állapotú 159 is
És azért az nagyon más
Én pár hónapja váltottam 159 SW-ről Giuliettara. Az is nagyon más, és furcsa módon jobb is, feszesebb, agilisebb, jobban ki van használva a belső tér. Én is szerettem, hogy minden mutató rám néz, mégis felesleges helyet foglalt a középkonzol, ahol még egy pohártartó sem volt. Nagyon szép a szálcsiszolt müszerfal , csak nem hasznos. MiTo-t nem ismerem, azt tudom, hogy a Giu az Alfa padló, a MiTo fiat padló, szóval lehet, hogy tényleg vannak bajok vele. // Volt Alfa GT-m, 156 SW és 159 SW-n mielőtt az lenne, hogy nem tudom mi a különbség.
A MiTo csatolt lengőkaros, merev híd pl. egy Suzuki WagonR+ alatt van. És nem fog 159-et venni az, akinek nincs szüksége nagyobbra. 😉
Csak utána 3x annyit költesz rá, mint a pimpelt puntóra. :)
Bátor dolog a Fabiát egy napon emlegetni vele. Mitot nem vezettem,de a Fabiát azért jobban megtisztelem a kanyarokban mint bármit. Ha nem is az ereje,de a buta kormányzáza és futóműve miatt.
Bocs de itt nem arról van szó, hogy Alfás vagy vagy nem! Itt arról van szó, hogy valótlanságokat mond, nem ismeri a műszaki tartalmat, sem a típus opciós listáját. Olyan autókhoz hasonlítja, amik köszönő viszonyba sincsenek a Mito-val.
Ez a videó eléggé mellé ment sok szempontból is. Minek beszélsz róla ha nem tudod mi az?
Érződik a videón egy kicsit az olasz autókat lenéző hozzáállás, nem értem mire alapozod a kategórián belüli lemaradást. Egyáltalán nem kicsi a belső tere, a műszerfalat a sportos karbonborítások nagyon feldobják, ott pl puha műanyag és tartós. Ez egy kicsi sportautó, ami megy mint a veszedelem, nyilván kemény a futóműve, de pont emiatt is egy igazi èlmènyautó. Típushibákról szó sem esett. 14 éves Mito-m van, 6 éve vagyok boldog tulajdonosa. Aki vezette már, tudja, hogy ez igazi Alfa Romeo ízig-vérig.. 1.4 Turbó 155 le a legjobb választás a típusból.
Olasz autójuk van most is...Lancia...nézz utána az embernek mielőtt leszólod, talán több rálátása és összehasonlítási alapja van
@@davidvarga1584 alfákról akkor sem mond kifejezetten jókat :D a lancia pedig nem alfa :)
Olasz autókról beszélt...és képzeld a platform meg motorok ugyanazok. Olvass te is először..
Nekem Alfam(giulietta) van, de én egy picit sem érzem magam megsértve És nem is nagyon fedeztem fel a lenézést szerintem inkább tárgyilagos volt, És mellette a szubjektív véleményt elmondta Teljesen fogyasztható formában
A Mito szerintem minden csak nem "igazi Alfa Romeo ízig vérig", mert gyakorlatilag egy Grande Punto. Mitom nem volt, Punto Evo 1.4 Multiair 155lovasom viszont igen. Volt 156 2.5 V6-om, azt inkább hívnám igazi Alfának. Semmi sértőt vagy valótlant nem mondott Andris, nagyonis objektív és pártatlan kritikát alkotott. Főleg nem lenézően, hiszen van olasz autójuk és minndennek elmondja az előnyét-hátrányàt. Nézd meg a többi Alfa tesztjét is. ;)
Alfa 145 a legjobb alfa
Ennyi
Sajna ez tenyleg csak egy atcimkezett fiat.
Alfa Romeo Me Too?
Ez de rossz volt!
MIlano - TOrino 🤘✌
SZERINTEM egyszerűen nem éri meg. Nem jön ki a matek - legalábbis ennyiért (2,2 millió). Mondom ezt úgy, hogy Alfás vagyok. Ennek a kocsinak a reális ára 1,5 millió Ft maximum. Sarkított példa, tudom, de remélem érthető lesz: kétszer ennyiért már olyan autó elérhető, ami nem kétszer jobb ennél, hanem többszörösen. Minden szempontból. Szóval nem jó az árazás aránya. De az ellenpélda is működik: fele ennyiért (1,1 millió) is találni olyan autót, ami hozza ezt, tehát annál nem 2x jobb ez az Alfa.
Miközben te is kimondtad: ez az autó nyomokban Alfa úgymond. Tehát az életérzésért nem ér meg ennyi plusz pénzt.
Ez a kocsi szerintem az Alfák bizsuja: szép, szép, csillog, de nem arany.
Ülj be egy felszerelt 1.4 t jet 155lovasba ami árban ugyan ennyi ha nem olcsóbb, rögtön más a matek.
Mito-t sose, inkább jarok egy régebbivel :)
Miért is?
Inkább játssz tovább a gépen husika :)
@@barnabastoth8345 a faxodal játsz!
@@barnabastoth8345játsz te a faxodal nyuszi!
Vezettél vagy ültél már Alfában?Gondolom soha!Próbáld ki vagy birtokolj eggyet és megtudod!Na csá!
Nincs benne a köztudatban, mert csúnya.
Én jobban örültem volna ha ehelyett előszedi az olasz a régi Fiat Uno / Tempra / Croma terveit és abból készítettek volna újra pár százezer darabot.
Fiat Croma előkerült 2005-ben és abban nem volt köszönet. :) jobb ha ezeket a neveket nem veszik elő modern autókhoz.
Tipo nem lett egy rossz autó
@kalifa1996 A TIPO valóban nem lett rossz, de az sem érte el az előd népszerűségét sajnos. Melós autónak használják legtöbben.
Szerintem a face lift (széles nem bordás scudetto) jót tett mind a MiTo nak mind a Giulietta nak
Ingyen se...😁
Titkos tipp a francokat. Egyrészt semmi titkos nincs ebben: a MiTo-t sokan ismerhetik, eléggé ismert típus ahhoz képest, hogy titkos legyen. Másrészt meg - Alfa Romeo rajongóként mondom - a MiTo az Alfa szégyene, ezzel kezdődött a mélyrepülése a márkának. Egy szánalmas kis pattanás, a női autók közt is gáz. Női autóból, ami olasz, egyértelműen a Fiat 500 lenne a befutó. A MiTo idétlen, azok a bamba első lámpák, úristen! Értelmetlen. Normális Alfás soha nem venne, de még egy nem Alfa-rajongó nőnek sem ajánlanám.