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がみさんの弟子感がすごいですが、ハキハキ話されていますし、テンポ感もよくて面白かったです！
ダイさんってお話のプロだと思いませんか？
@@keisei3050 それな
ダイくんの声聞き取りやすくて良い
ありがとうございます
ある人の街の聖地を通る路線だから合わせてることがはっきりわかんだね
小田急線は2019年3月16日にダイヤ改正を行い、新宿発の「各駅停車・小田原行き」は、無くなりました。現在。新宿駅から発車する各駅停車は新松田行きが、最長です。
知らなかったー。
何気にこの動画は貴重な映像となりましたね。
知ってたー
各駅停車の小田原駅、2020年1月に見ました‼️ まだ、走ってましたよ⁉️
@@user-rf1ib7hh1t それは新宿行きではないと思いますもしくは小田原発箱根湯本行きでは？
この列車では梅ヶ丘まで逃げ切るみたいだけど、下北沢あたりで抜かれてても観測できないなぁ。
Hirokazu Takahashi そこは時刻表に協力してもらいます。
乗り入れ列車まで広げると、JR常磐線の我孫子～伊勢原間(94.1km)が小田急の各停で最長となります。平日1本の夜間の運転で、車両はJR車です。この各停は私鉄長距離各停では第二位(1位は東武の南栗橋～新藤原)です。
そうなんですね
直通する急行なら取手発伊勢原行が最長ですね
新宿→小田原の各停､1990年代の小田急では日常的でした｡始発の時間帯に新宿→箱根湯本の各停ありましたね｡
6両編成事象というのは話は読めた 快速急行小田原行きにが出てきたあの車両を見ていると上野東京ラインか湘南新宿ラインの小田原行を思い出してしまう
開成で急行停車するようになりましたね。
次のダイヤ改正では新松田～小田原間の10両対応の駅に開成が追加されますね。
確かにそうですね
松田に住むメリットがなくなりましたw
2006年の箱根湯本直通急行、準急の廃止があるまでは箱根湯本発準急新宿行きがありました。
新松田で4両増結して10両で運行する準急ですかな。08年の改正以降は新松田まで回送の後始発扱いになった。
伊勢原の2分停車は臨時列車か試運転用のスジを待避するためな気がします。時刻表を見ているとだいたい走行時間と思われる時間帯にどの列車も時間調整を行ってますから。
なるほど。
時間を贅沢に使う企画。イイですね。昔は松田以降、各駅になる急行があった記憶があるけど、あれは6両で運転されていたのかな。
本厚木以遠各停の通称●急行は元々は新宿発着で途中駅の分割併合で当該区間を6両で運行してました。その後通勤車の分割併合が消滅して大野・町田折り返しになり、2018年の改正で消滅…ではなく、新松田での種別変更という形でしぶとく生き残ってます。
大昔は6両編成が基本（江ノ島線は4両）だったので違和感がない
なるほど。今は8両や10両がメインですからね
今から30年以上前のダイヤは日中時で新宿01,31分発の急行が6両が箱根湯本、4両が片瀬江ノ島行き。（箱根湯本行きは新松田～小田原間ノンストップ。）11分、41分発の急行が6両が小田原、4両が藤沢行き。（この急行は小田原行きは本厚木、藤沢行きは相模大野から各駅停車。）21分、51分は準急が入っていたような記憶。（この準急は8両なので経堂停車。）急行の分割・併合はもちろん、相模大野。千代田線からの直通は準急だけど、10両のため、経堂は通過。（20年前、柏から東京農大に通っていた友人は、常磐緩行線、千代田線で小田急直通が来ても、準急は経堂通過なので納得がいかなかった様子。その後、今度は多摩急行が出来たら、専修大学に通う知り合いの子が、納得いかないと言っていた。）
@純最高 さん東武伊勢崎線の太田以北は6両が停まれても、週末だけのりょうもうだけが6両であとはワンマンの3両。南栗橋以北も特急停車駅以外は4両しか来ないですからね～。
「分割案内板Aを境に前6両が~」の案内放送が今でも耳👂️に残っています。
おつかれさまです。私は、中央総武緩行線の「立川発千葉行き」をぶっ通しで乗ったことがあります。乗車日は2013年8月25日です。当時は休日ダイヤ限定でしかも早朝に3本だけの存在だったように記憶しています。何本の快速・特急に抜かれるかは、あいにく数えていませんでした。国分寺駅では黄色（各停）とオレンジ色（特快）が緩急接続。珍しい現象と思ってカメラを構えたのは私だけで、それ以外の乗客にとっては「いつものこと」のようです。
確かに複々線区間は時刻表見ても通過待ちの時間がないから調べることに関しては怖いですね。
昔 小田原発の各駅停車で足柄で優等の通過待ちありましたけど....
伊勢原の2分停車は採時駅だからかと思われます。遅れたときに回復するための余裕を採時駅で取っているはずです。
いつも楽しみです
ダイくんの話し方はなんか商品紹介が上手そう
江ノ島線沿線の俺からしたら各駅停車8両、10両の方が違和感だぁw
そうだよ(大和並感)
ほんそれw
2019年3月のダイヤ改正で新宿13時46分発各駅停車は本厚木止まりとなってしまいました。この動画も貴重な過去の記録となりましたね。ちなみに、改正後の新宿発最長各停は朝5時発の新松田行きになる模様です。
平日夕方下りラッシュで各停本厚木行き乗ったほうがたくさん抜かされそうやな
やってみたくなりますね。自分が持ってる会社の株主優待は580円で申し込まなくても無料で勝手に送られてきて重宝してます。
小田急の動画なのに東京メトロが広告で草www
直通先なのでセーフ？かと
昔は分割が基本だったから、小田原、箱根湯本行きが6両で江ノ島行きが4両の併結だったんですけどね…普通に各停箱根湯本行きとかありました。
お疲れ様でした。以前、西武池袋線、臨時電車で西武秩父発池袋行(曼珠沙華のシーズン、髙麗駅から大量乗車対応)各駅停車に乗車したことがあります。所沢池袋間でかなり抜かれたのを覚えていますが、何本かは忘れてしまいました。
なるほど
大変よく頑張りましたwww
いやぁ〜8本も優等に抜かれるのは凄いですね。東武線だと本線は南栗橋発浅草行き、東上線だと池袋発小川町行きですがこの二つの列車は東上線側が早朝、本線側が深夜の時間帯なので収録が容易ではないです。
平日に上り1本だけですが、東上線には小川町16:09発→池袋17:53着という列車がありますよ
既に昨日乗ってきました
@@user-js1zd1kq4l そうなんですね！動画楽しみにしてます
因みに、2019年3月16日のダイヤ改正以降は新宿発小田原行きの各駅停車の列車はありません
らしいですね。
この小田原行きになる前は朝ラッシュ時にて片瀬江ノ島駅発新宿行きになり、その後新宿〜本厚木間で何往復かしてこの小田原行きになるので、ただの間合い運行だったりします。また、動画を高評価しました。
普段よく使う駅名が呼ばれて少し(おっ！)って思っちゃったよね
じみに新百合ヶ丘で抜かれる急行新松田行きが3482f
3082fでは…
声聞き取りやすいのと、8本も抜かれるのですね…時間かなりかかりますね各停だけあって
お疲れ様でした！結構抜かれましたね〜
複々線区間の数え間違いが怖かったですね。
伊勢原駅の2分停車は、間隔調整だと思います。
これって本厚木以降待避ないから、日中は本厚木行きでも8本抜かれるってことか…
おそらく。それぐらいは抜かれるかと
地味にレア車両…
そして新宿で白乗務員さんが…
各駅停車の設定がすくないから！こうなるじゃない！各駅停車の本数増やして優等列車の本数減らすのも悪くないんじゃない！
@@user-ui1wj6hv9l 悪い!
鈍行の小田原行き懐かしいですね。学校（高校）に行く時、代々木八幡まで利用したことがあります。
2本目はまさかな各停を乗り過ごす旅…お疲れ様です。
私の記憶が正しければ、東海道新幹線こだま号がほぼ各駅で2本ずつ抜かさられるので東京から新大阪までの間で12本以上抜かされた記憶があります！
渡部修一 それは二月後半にやります
あ！そうなんですね（笑）楽しみにしてます。どんな結果になるのか（笑）
東京発こだま最終3便(浜松止・静岡止・三島止)に乗るといかに昼間の待避時間が長いかがわかるというあれですねw
1:20 安定の裏で入れるスタイル
この新宿発小田原行き各駅停車も2019年のダイヤ改正で無くなりますね…
そうらしいですね
ダイ 今まででは「無くなった！」と思いきや別の時間帯に誕生してたりしてかろうじて残ってきましたが、ついにゼロになってしまいますね…
乗り換えになってしまいますけどね。
僕も去年の3月下旬にこれの全区間前面録りましたけど、まぁ、長いですよね。所要時間2h12mで自分でも驚きました。ダイさん撮影お疲れ様でしたm(__)m
1:53 6両…
今や千代田線直通の各停もできましたね。俺が子供のころなんか「いつか千代田線直通の各停も出るのかな…？」となんとなく予想していましたが、複々線化完成時にできるとは…。
朝ラッシュの上りだと凄い抜かされそうですね
まちでん 確かにそうかもですね
相武台前や鶴川の通過待ちがありますね。
相模大野始発の急行小田原行きが6両なのはそのためだったんですね（本厚木から先各駅停車）それと今は快速急行登戸止まる様になったんだ…（自分が沿線の駅伝そこそこ常連の大学使ってたときは登戸向ヶ丘遊園通過だったので）
座間駅に平日の早朝に停まる６両小田原行きはどこが始発なんですか？
子供の頃、親戚が町田に住んでいたので、よく急行やロマンスカーで町田へ行ったのですが、急行はめちゃ混んでいて、途中で、普通だったら空いている！と思って乗ったら、山のように抜かれ（停まるたびにロマンスカーや急行）、懲りた思い出があります。東海道新幹線のこだまのような状態ですね。
今はどうかわかりませんが、昔は近くを通る京王線では、それほど各停でも抜かれることはなかったので、小田急乗ったときはかなり驚きました。
いつの間にか、通勤型車両の6両編成新宿駅へお目見えが、レアになってしまった。。。たくさん居たんだけどなぁ。。。社会発展には敵わないですね。
たしかにそうですね。
2015年改正までは土休日限定で小田原22時34分発各駅停車新宿行があり、2016年改正までは平日限定で小田原18時39分各駅停車新宿行となり、2018年改正からは逆の平日限定で新宿13時46分発各駅停車小田原行きになったそうです。
しかも土休2234発のは新宿まで無待避だったような…たまたま知らずに乗った時は行き先が玉川学園前だったのでそのまま乗ってよと思ってたのに新宿まで先に参りますで吹いた記憶ｗ
いま、昼間にあるんですね。昔は始発が各停小田原行きだったころがあり、諸用があり、よく乗りました。確か後発の急行に町田で抜かれた記憶があります。
新宿発に限定しなければ、新松田～箱根湯本で運転される4両の各停がありますね（風祭が4両対応）。またこの動画の後のダイヤ改正で、開成は10両対応・急行停車駅になりました。小田急は複々線もあり退避も多いので、数えるのが大変だったのではないでしょうか。お疲れ様でした。
その逆で、小田原発各停新宿行ありますよ！
町田と相模大野で抜かれなかったのが、意外ですね。所要時間が、スーパーはこねの倍以上w
相模大野で江ノ島線に行く列車を待つと思いましたが、なかったんですよね…
小田急の各駅停車は大体、海老名や新百合ヶ丘で優等列車を待避していたり、複々線内で追い越されます。町田や相模大野での待避はあまりないですね(町田は朝ラッシュにてある)。
町田と相模大野は緩急接続より小田原線と江ノ島線の接続がほとんど(町田は快急と急行)
何本抜かれるかシリーズも面白いけど、何本すれ違うかシリーズ。とかやってみてほしい笑
なるほど。確かにそれも面白そうですね。
京王線の朝の下りでやったら絶対カオス
でも、それは新宿→笹塚、布田→西調布は確認ができないので動画として成り立ちませんね…
新宿と小田原は距離が長いですからね～
時刻表と合わせて、何本抜かれるかみてみたいですね
小田原線各駅停車は本厚木行きが多い中、1本だけ小田原行きがあったのに驚きです。
ですね
3:14 ロマンスカー乗務員の制服？この日乗務があったのかな？
どうなんですかね。
ダイ ロマンスカー車掌の乗務は決まってます。準急が多いですよ〜
なるほど。そうなんですね
ロマンスカーに乗務する時間だけ白服というわけにも行かないので、ロマンスカー乗務日は、その日はずっと白服のままです。
どこぞの赤い迷鉄なら✩締✩め✩切✩り✩して8両運転してそうwそれより､京急の最長確定は幾ら抜かされるんですかね?
笠京project Fライナー快急5050 浦賀発品川行なら以前動画にしてありますよ
@@user-js1zd1kq4l さんなぬ!それは早く見に行かねば((((っ・ω・)っ
3276F普段は江ノ島線運用！
FORTUNE team あとは多摩線とまれに新松田〜小田原間の運用ですね
その後2019のダイヤ改正にて急行が開成に止まるようになった
伊勢原駅では間隔調整をしていたんではないでしょうか。
臨時列車が入ってきた時の事も考慮してるのではないかと。
小田急で6両の各停は相模大野・町田〜藤沢・片瀬江ノ島でもそうおそらく町田発片瀬江ノ島行きの各駅停車→片瀬江ノ島発新宿行きの各駅停車は約2時間かけて走り→折り返し新宿発本厚木行きの各駅停車→本厚木発新宿行きの各駅停車→新宿発小田原行きの各駅停車→小田原発新松田行きの各駅停車(10番ホームからの発車)の流れなのでしょう新宿→小田原なら小田急の快速急行・急行の他に湘南新宿ラインもある
LCDがJR西に似てますね！
よりによって3276Fか
これから開成に急行停まりますね
小田急の各駅停車あるんだ
次は京急の品川発の浦賀行きの普通をやって下さい。
前に浦賀発品川行やって動画にしてますのでご覧ください
京成本線で京成上野駅〜成田空港駅までやって欲しい。
普通列車の運用があるならば…
ダイ 5時台なら2〜3本がありますが流石に辛いですね。
京成上野が5時台ですか。それならなんとかなるかな
3:30 で｢LCDちゃんとありますね、｣といった後、(それ以外何がある)って字幕出かけど、LCDじゃなくて、横長LED掲示板がある車両無かったっけ？
ごめんなさい。そこまで把握してなかったです
@@user-js1zd1kq4l いえいえ大丈夫です。確か電光掲示板なのは初期車でたまにしか見かけないなで、
この小田原行きは、2019年のダイヤ改正で無くなりましたが、この検証は先頭車両でしている時点で意味がありません。最後部車両で検証すると正確な本数が解ります。特に東北沢駅は、先頭から２両が急行線との間に壁がある為、通過されている事に気づきません。また、下北沢と世田谷代田は、急行線と緩行が二層になっている為、追い越しされている事は解りません。実際は、東北沢で急行、世田谷代田で快速急行に抜かれますので合計10本です。
じゃあなんで時刻表にはその2本の列車は乗ってなかったんですかね…1度撮影前に下見したんですがね
時刻表は、一般向けの目的地への時間の目安の本なので、時刻表見ても意味ないですよ。友人が小田急の運転士なので、実際に乗務員が持っているダイヤグラフを見て貰い、回答していますので。
@@NH-vy4kn そのダイヤグラムは改正前のものですか?
静岡始発岐阜行きでやってください
東海道線ですね
モニターが更新されてない車両ってまだあるんですね～
以外と少ないのね、新宿発各駅停車小田原行きって。(新松田近隣住民より)
もうなくなりましたけどね…
時間調整じゃないですか？
町田は準急や特急通過待ちとかあります
伊勢原退避じゃなくて待避では
この列車で走行音収録を考えているのですが、車内の混雑度はどんな感じでしたか？
複々線区間は混んでましたね。でも、走行音収録には影響出ないと思いますよ
ダイ わかりました。ありがとうございます！
抜かれるのか（意味深）
ナチス放送協会ケアモ 8本抜かれたらしい
名鉄でやってみたらどうでしょうか？
ちょっと前まで各停 小田原どころか各停 箱根湯本行きが普通にいたからなぁ。今じゃ普通に見られる新松田行きの方が珍しかった。始発の1本だけに存在した各停 箱根湯本4両とか懐かしい。
6両編成にしたら良いです。4両編成はちょっと少ないと思っています。
2019のダイヤ改正で各駅停車小田原行きはなくなったんですかね？
なくなったみたいですよ
小田急は時間調整好きでそのときも調整していたんだけど思います
複々線と言ったら、小田急ですね。東武みたいに、外側が急行線、内側が緩行線っていうよりも、それの逆の方が、一つのホームから複々線のカッコよさが見れるので。
小田急で小田原に行くなら足柄駅で御殿場線足柄駅に乗り換え（8時間）を入れないとw
それをやったら半日と体力の9割使ってしまう・・・・・・。そんな記事と動画がどこかにあったような・・・・・・・・・・。あっ、気にしないで下さいませ。
確かに、面白そう♪
3月にダイヤ改正したら小田原駅から新宿駅までやって欲しいです。
検討してみます
期待します。
誰かと違って、ナレーション耳障り良いな
誰?
スー○？
紳士服
今年度から開成もとまりますよ！
新松田～小田原の各駅は名鉄だったら絶対8両でし～め～き～り～やりますね。
京急沿線民としては8本と聞いて「少ないな」と思ってしまったwww
京急は確かに多いですもんね
@@user-js1zd1kq4l たまに京急富岡と上大岡で抜かれるのに南太田でも抜かれる時ありますもんwww
小田原線といいながら小田原市内各駅は迫害されまくりなので、地元民は、小田原にいくために安定の大雄山線を利用するそうです。
相模線お願いします！
各駅停車旅小田急私もやってみようかな
ぜひやってみてください。
各駅停車で8本待っても新宿→小田原が2時間てすごくない？
新宿発の小田原行きの各停は夜しかないと思っていましたけど昼間にもあるんですねwあと小田急さん 区間準急復活させてくれ
新宿発小田原行きの各停は2019年のダイヤ改正で消滅しましたね。代々木八幡のホームドアが8・10両のみ対応なので、もう二度と見られないでしょう。
確かにそうですね。
がみさんの弟子感がすごいですが、ハキハキ話されていますし、テンポ感もよくて面白かったです！
ダイさんってお話のプロだと思いませんか？
@@keisei3050 それな
ダイくんの声聞き取りやすくて良い
ありがとうございます
ある人の街の聖地を通る路線だから合わせてることがはっきりわかんだね
小田急線は2019年3月16日にダイヤ改正を行い、新宿発の「各駅停車・小田原行き」は、無くなりました。現在。新宿駅から発車する各駅停車は新松田行きが、最長です。
知らなかったー。
何気にこの動画は貴重な映像となりましたね。
知ってたー
各駅停車の小田原駅、2020年1月に見ました‼️ まだ、走ってましたよ⁉️
@@user-rf1ib7hh1t それは新宿行きではないと思います
もしくは小田原発箱根湯本行きでは？
この列車では梅ヶ丘まで逃げ切るみたいだけど、下北沢あたりで抜かれてても観測できないなぁ。
Hirokazu Takahashi そこは時刻表に協力してもらいます。
乗り入れ列車まで広げると、JR常磐線の我孫子～伊勢原間(94.1km)が小田急の各停で最長となります。
平日1本の夜間の運転で、車両はJR車です。
この各停は私鉄長距離各停では第二位(1位は東武の南栗橋～新藤原)です。
そうなんですね
直通する急行なら取手発伊勢原行が最長ですね
新宿→小田原の各停､1990年代の小田急では日常的でした｡
始発の時間帯に新宿→箱根湯本の各停ありましたね｡
6両編成事象というのは話は読めた 快速急行小田原行きにが出てきたあの車両を見ていると上野東京ラインか湘南新宿ラインの小田原行を思い出してしまう
開成で急行停車するようになりましたね。
次のダイヤ改正では新松田～小田原間の10両対応の駅に開成が追加されますね。
確かにそうですね
松田に住むメリットがなくなりましたw
そうなんですね
2006年の箱根湯本直通急行、準急の廃止があるまでは箱根湯本発準急新宿行きがありました。
そうなんですね
新松田で4両増結して10両で運行する準急ですかな。
08年の改正以降は新松田まで回送の後始発扱いになった。
伊勢原の2分停車は臨時列車か試運転用のスジを待避するためな気がします。
時刻表を見ているとだいたい走行時間と思われる時間帯にどの列車も時間調整を行ってますから。
なるほど。
時間を贅沢に使う企画。イイですね。
昔は松田以降、各駅になる急行があった記憶があるけど、あれは6両で運転されていたのかな。
本厚木以遠各停の通称●急行は元々は新宿発着で途中駅の分割併合で当該区間を6両で運行してました。その後通勤車の分割併合が消滅して大野・町田折り返しになり、2018年の改正で消滅…ではなく、新松田での種別変更という形でしぶとく生き残ってます。
大昔は6両編成が基本（江ノ島線は4両）だったので違和感がない
なるほど。
今は8両や10両がメインですからね
今から30年以上前のダイヤは日中時で新宿01,31分発の急行が6両が箱根湯本、4両が片瀬江ノ島行き。
（箱根湯本行きは新松田～小田原間ノンストップ。）
11分、41分発の急行が6両が小田原、4両が藤沢行き。
（この急行は小田原行きは本厚木、藤沢行きは相模大野から各駅停車。）
21分、51分は準急が入っていたような記憶。
（この準急は8両なので経堂停車。）
急行の分割・併合はもちろん、相模大野。千代田線からの直通は準急だけど、10両のため、経堂は通過。
（20年前、柏から東京農大に通っていた友人は、常磐緩行線、千代田線で小田急直通が来ても、準急は
経堂通過なので納得がいかなかった様子。その後、今度は多摩急行が出来たら、専修大学に通う知り合いの子が、
納得いかないと言っていた。）
@純最高 さん
東武伊勢崎線の太田以北は6両が停まれても、週末だけのりょうもうだけが6両であとはワンマンの3両。
南栗橋以北も特急停車駅以外は4両しか来ないですからね～。
「分割案内板Aを境に前6両が~」の案内放送が今でも耳👂️に残っています。
おつかれさまです。
私は、中央総武緩行線の「立川発千葉行き」をぶっ通しで乗ったことがあります。
乗車日は2013年8月25日です。当時は休日ダイヤ限定でしかも早朝に3本だけの存在だったように記憶しています。
何本の快速・特急に抜かれるかは、あいにく数えていませんでした。
国分寺駅では黄色（各停）とオレンジ色（特快）が緩急接続。珍しい現象と思ってカメラを構えたのは私だけで、それ以外の乗客にとっては「いつものこと」のようです。
確かに複々線区間は時刻表見ても通過待ちの時間がないから調べることに関しては怖いですね。
昔 小田原発の各駅停車で足柄で優等の通過待ちありましたけど....
伊勢原の2分停車は採時駅だからかと思われます。
遅れたときに回復するための余裕を採時駅で取っているはずです。
なるほど。
いつも楽しみです
ダイくんの話し方はなんか商品紹介が上手そう
江ノ島線沿線の俺からしたら各駅停車8両、10両の方が違和感だぁw
そうだよ(大和並感)
ほんそれw
2019年3月のダイヤ改正で新宿13時46分発各駅停車は本厚木止まりとなってしまいました。
この動画も貴重な過去の記録となりましたね。
ちなみに、改正後の新宿発最長各停は朝5時発の新松田行きになる模様です。
そうなんですね
平日夕方下りラッシュで各停本厚木行き乗ったほうがたくさん抜かされそうやな
やってみたくなりますね。自分が持ってる会社の株主優待は580円で申し込まなくても無料で勝手に送られてきて重宝してます。
小田急の動画なのに東京メトロが広告で草www
直通先なのでセーフ？かと
昔は分割が基本だったから、小田原、箱根湯本行きが6両で江ノ島行きが4両の併結だったんですけどね…普通に各停箱根湯本行きとかありました。
お疲れ様でした。以前、西武池袋線、臨時電車で西武秩父発池袋行(曼珠沙華のシーズン、髙麗駅から大量乗車対応)各駅停車に乗車したことがあります。所沢池袋間でかなり抜かれたのを覚えていますが、何本かは忘れてしまいました。
なるほど
大変よく頑張りましたwww
いやぁ〜8本も優等に抜かれるのは凄いですね。東武線だと本線は南栗橋発浅草行き、東上線だと池袋発小川町行きですがこの二つの列車は東上線側が早朝、本線側が深夜の時間帯なので収録が容易ではないです。
平日に上り1本だけですが、東上線には
小川町16:09発→池袋17:53着
という列車がありますよ
既に昨日乗ってきました
@@user-js1zd1kq4l そうなんですね！
動画楽しみにしてます
因みに、2019年3月16日のダイヤ改正以降は新宿発小田原行きの各駅停車の列車はありません
らしいですね。
この小田原行きになる前は朝ラッシュ時にて片瀬江ノ島駅発新宿行きになり、その後新宿〜本厚木間で何往復かしてこの小田原行きになるので、ただの間合い運行だったりします。また、動画を高評価しました。
ありがとうございます
普段よく使う駅名が呼ばれて少し(おっ！)って思っちゃったよね
じみに新百合ヶ丘で抜かれる急行新松田行きが3482f
3082fでは…
声聞き取りやすいのと、8本も抜かれるのですね…
時間かなりかかりますね各停だけあって
お疲れ様でした！
結構抜かれましたね〜
複々線区間の数え間違いが怖かったですね。
伊勢原駅の2分停車は、間隔調整だと思います。
これって本厚木以降待避ないから、日中は本厚木行きでも8本抜かれるってことか…
おそらく。
それぐらいは抜かれるかと
地味にレア車両…
そして新宿で白乗務員さんが…
各駅停車の設定がすくないから！こうなるじゃない！各駅停車の本数増やして優等列車の本数減らすのも悪くないんじゃない！
@@user-ui1wj6hv9l 悪い!
鈍行の小田原行き懐かしいですね。学校（高校）に行く時、代々木八幡まで利用したことがあります。
なるほど
2本目はまさかな各停を乗り過ごす旅…
お疲れ様です。
ありがとうございます
私の記憶が正しければ、東海道新幹線こだま号がほぼ各駅で2本ずつ抜かさられるので東京から新大阪までの間で12本以上抜かされた記憶があります！
渡部修一 それは二月後半にやります
あ！そうなんですね（笑）楽しみにしてます。どんな結果になるのか（笑）
東京発こだま最終3便(浜松止・静岡止・三島止)に乗るといかに昼間の待避時間が長いかがわかるというあれですねw
1:20 安定の裏で入れるスタイル
この新宿発小田原行き各駅停車も2019年のダイヤ改正で無くなりますね…
そうらしいですね
ダイ 今まででは「無くなった！」と思いきや別の時間帯に誕生してたりしてかろうじて残ってきましたが、ついにゼロになってしまいますね…
乗り換えになってしまいますけどね。
僕も去年の3月下旬にこれの全区間前面録りましたけど、まぁ、長いですよね。所要時間2h12mで自分でも驚きました。ダイさん撮影お疲れ様でしたm(__)m
1:53 6両…
今や千代田線直通の各停もできましたね。俺が子供のころなんか「いつか千代田線直通の各停も出るのかな…？」となんとなく予想していましたが、複々線化完成時にできるとは…。
朝ラッシュの上りだと凄い抜かされそうですね
まちでん 確かにそうかもですね
相武台前や鶴川の通過待ちがありますね。
相模大野始発の急行小田原行きが6両なのはそのためだったんですね（本厚木から先各駅停車）
それと今は快速急行登戸止まる様になったんだ…（自分が沿線の駅伝そこそこ常連の大学使ってたときは登戸向ヶ丘遊園通過だったので）
座間駅に平日の早朝に停まる６両小田原行きはどこが始発なんですか？
子供の頃、親戚が町田に住んでいたので、よく急行やロマンスカーで町田へ行ったのですが、急行はめちゃ混んでいて、途中で、普通だったら空いている！と思って乗ったら、山のように抜かれ（停まるたびにロマンスカーや急行）、懲りた思い出があります。東海道新幹線のこだまのような状態ですね。
なるほど。
今はどうかわかりませんが、昔は近くを通る京王線では、それほど各停でも抜かれることはなかったので、小田急乗ったときはかなり驚きました。
なるほど
いつの間にか、通勤型車両の6両編成新宿駅へお目見えが、レアになってしまった。。。
たくさん居たんだけどなぁ。。。社会発展には敵わないですね。
たしかにそうですね。
2015年改正までは土休日限定で小田原22時34分発各駅停車新宿行があり、2016年改正までは平日限定で小田原18時39分各駅停車新宿行となり、2018年改正からは逆の平日限定で新宿13時46分発各駅停車小田原行きになったそうです。
なるほど
しかも土休2234発のは新宿まで無待避だったような…
たまたま知らずに乗った時は行き先が玉川学園前だったのでそのまま乗ってよと思ってたのに新宿まで先に参りますで吹いた記憶ｗ
いま、昼間にあるんですね。昔は始発が各停小田原行きだったころがあり、諸用があり、よく乗りました。確か後発の急行に町田で抜かれた記憶があります。
そうなんですね
新宿発に限定しなければ、新松田～箱根湯本で運転される4両の各停がありますね（風祭が4両対応）。またこの動画の後のダイヤ改正で、開成は10両対応・急行停車駅になりました。小田急は複々線もあり退避も多いので、数えるのが大変だったのではないでしょうか。お疲れ様でした。
その逆で、小田原発各停新宿行ありますよ！
町田と相模大野で抜かれなかったのが、意外ですね。
所要時間が、スーパーはこねの倍以上w
相模大野で江ノ島線に行く列車を待つと思いましたが、なかったんですよね…
小田急の各駅停車は大体、海老名や新百合ヶ丘で優等列車を待避していたり、複々線内で追い越されます。町田や相模大野での待避はあまりないですね(町田は朝ラッシュにてある)。
町田と相模大野は緩急接続より小田原線と江ノ島線の接続がほとんど(町田は快急と急行)
何本抜かれるかシリーズも面白いけど、何本すれ違うかシリーズ。とかやってみてほしい笑
なるほど。
確かにそれも面白そうですね。
京王線の朝の下りでやったら絶対カオス
でも、それは新宿→笹塚、布田→西調布は確認ができないので動画として成り立ちませんね…
新宿と小田原は距離が長いですからね～
時刻表と合わせて、何本抜かれるかみてみたいですね
小田原線各駅停車は本厚木行きが多い中、1本だけ小田原行きがあったのに驚きです。
ですね
3:14 ロマンスカー乗務員の制服？
この日乗務があったのかな？
どうなんですかね。
ダイ ロマンスカー車掌の乗務は決まってます。準急が多いですよ〜
なるほど。
そうなんですね
ロマンスカーに乗務する時間だけ白服というわけにも行かないので、ロマンスカー乗務日は、その日はずっと白服のままです。
どこぞの赤い迷鉄なら
✩締✩め✩切✩り✩して8両運転してそうw
それより､京急の最長確定は幾ら抜かされるんですかね?
笠京project Fライナー快急5050 浦賀発品川行なら以前動画にしてありますよ
@@user-js1zd1kq4l さん
なぬ!それは早く見に行かねば((((っ・ω・)っ
3276F普段は江ノ島線運用！
FORTUNE team あとは多摩線とまれに新松田〜小田原間の運用ですね
その後2019のダイヤ改正にて急行が開成に止まるようになった
伊勢原駅では間隔調整をしていたんではないでしょうか。
なるほど。
臨時列車が入ってきた時の事も考慮してるのではないかと。
小田急で6両の各停は相模大野・町田〜藤沢・片瀬江ノ島でもそう
おそらく
町田発片瀬江ノ島行きの各駅停車→片瀬江ノ島発新宿行きの各駅停車は約2時間かけて走り→折り返し新宿発本厚木行きの各駅停車→本厚木発新宿行きの各駅停車→新宿発小田原行きの各駅停車→小田原発新松田行きの各駅停車(10番ホームからの発車)
の流れなのでしょう
新宿→小田原なら小田急の快速急行・急行の他に湘南新宿ラインもある
LCDがJR西に似てますね！
よりによって3276Fか
これから開成に急行停まりますね
小田急の各駅停車あるんだ
次は京急の品川発の浦賀行きの普通をやって下さい。
前に浦賀発品川行やって動画にしてますのでご覧ください
京成本線で京成上野駅〜成田空港駅までやって欲しい。
普通列車の運用があるならば…
ダイ 5時台なら2〜3本がありますが流石に辛いですね。
京成上野が5時台ですか。
それならなんとかなるかな
3:30 で｢LCDちゃんとありますね、｣といった後、(それ以外何がある)って字幕出かけど、LCDじゃなくて、横長LED掲示板がある車両無かったっけ？
ごめんなさい。そこまで把握してなかったです
@@user-js1zd1kq4l
いえいえ大丈夫です。確か電光掲示板なのは初期車でたまにしか見かけないなで、
この小田原行きは、2019年のダイヤ改正で無くなりましたが、この検証は先頭車両でしている時点で意味がありません。
最後部車両で検証すると正確な本数が解ります。
特に東北沢駅は、先頭から２両が急行線との間に壁がある為、通過されている事に気づきません。
また、下北沢と世田谷代田は、急行線と緩行が二層になっている為、追い越しされている事は解りません。
実際は、東北沢で急行、世田谷代田で快速急行に抜かれますので合計10本です。
じゃあなんで時刻表にはその2本の列車は乗ってなかったんですかね…
1度撮影前に下見したんですがね
時刻表は、一般向けの目的地への時間の目安の本なので、時刻表見ても意味ないですよ。
友人が小田急の運転士なので、実際に乗務員が持っているダイヤグラフを見て貰い、回答していますので。
@@NH-vy4kn そのダイヤグラムは改正前のものですか?
静岡始発岐阜行きでやってください
東海道線ですね
モニターが更新されてない車両ってまだあるんですね～
以外と少ないのね、新宿発各駅停車小田原行きって。(新松田近隣住民より)
もうなくなりましたけどね…
時間調整じゃないですか？
町田は準急や特急通過待ちとかあります
伊勢原退避じゃなくて待避では
この列車で走行音収録を考えているのですが、車内の混雑度はどんな感じでしたか？
複々線区間は混んでましたね。
でも、走行音収録には影響出ないと思いますよ
ダイ わかりました。ありがとうございます！
抜かれるのか（意味深）
ナチス放送協会ケアモ 8本抜かれたらしい
名鉄でやってみたらどうでしょうか？
ちょっと前まで各停 小田原どころか各停 箱根湯本行きが普通にいたからなぁ。今じゃ普通に見られる新松田行きの方が珍しかった。始発の1本だけに存在した各停 箱根湯本4両とか懐かしい。
なるほど。
6両編成にしたら良いです。4両編成はちょっと少ないと思っています。
2019のダイヤ改正で各駅停車小田原行きはなくなったんですかね？
なくなったみたいですよ
小田急は時間調整好きでそのときも調整していたんだけど思います
複々線と言ったら、小田急ですね。東武みたいに、外側が急行線、内側が緩行線っていうよりも、それの逆の方が、一つのホームから複々線のカッコよさが見れるので。
小田急で小田原に行くなら足柄駅で御殿場線足柄駅に乗り換え（8時間）を入れないとw
それをやったら半日と体力の9割使ってしまう・・・・・・。そんな記事と動画がどこかにあったような・・・・・・・・・・。あっ、気にしないで下さいませ。
確かに、面白そう♪
3月にダイヤ改正したら小田原駅から新宿駅までやって欲しいです。
検討してみます
期待します。
誰かと違って、ナレーション耳障り良いな
誰?
スー○？
紳士服
今年度から開成もとまりますよ！
新松田～小田原の各駅は名鉄だったら絶対8両でし～め～き～り～やりますね。
京急沿線民としては8本と聞いて「少ないな」と思ってしまったwww
京急は確かに多いですもんね
@@user-js1zd1kq4l たまに京急富岡と上大岡で抜かれるのに南太田でも抜かれる時ありますもんwww
小田原線といいながら小田原市内各駅は迫害されまくりなので、地元民は、小田原にいくために安定の大雄山線を利用するそうです。
相模線お願いします！
各駅停車旅小田急私もやってみようかな
ぜひやってみてください。
各駅停車で8本待っても新宿→小田原が2時間てすごくない？
新宿発の小田原行きの各停は夜しかないと思っていましたけど昼間にもあるんですねwあと小田急さん 区間準急復活させてくれ
新宿発小田原行きの各停は2019年のダイヤ改正で消滅しましたね。
代々木八幡のホームドアが8・10両のみ対応なので、もう二度と見られないでしょう。
確かにそうですね。