KOEAJOSSA - AUDI TT QUATTRO 1.8T -00
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- ✰✰ TSEKKAA OHEISTUOTTEET: shop.spreadshi...
✰✰ TILAA KANAVA: bit.ly/2znfjdL
✰✰ INSTA: / meihemi_official
Onko sinulla jokin kiinnostava kulkuneuvo josta haluaisit että tekisin koeajovideon?
Kaikissa yhteistyökuvioissa ota yhteyttä: ✍ meihemiofficial@gmail.com
Vastaan vain niihin yhteydenottoihin joista olen kiinnostunut. Ilmaista mainosta en tee kenellekään.
©meihemi
polvi osuu avaimeen... mietit joskus miksi saabin virtalukko on keskikonsolissa, siinä yksi syistä
eikä osu, ite oon 194cm pitkä.
@@sumosami Sitte oot tikku
Sumotikku
@@sumosami ootko Sami elossa vielä? Mahtuuko 190-195 pitkä mies kohtuu mukavaan asentoon tuohon kuskinpaikalle?
Sun pitäs löytää jostaa smartti testattavaks :D
Omalla Mersullas jotai selittely videoo? Ois kiva nähä ku ajelet Mersulla ja levittelet noita penkkoja!
Olisko mitään mahdollisuutta saada testiajoon uudempia Audin tehimalleja esim. Audi RS3 yms...?
Tää on hauska tää et on tyttöjen auto ja et hiukset pitää olla kunnossa, kun eräs brittiläinen autotoimittaja sanoi näin jokunen 10 vuotta sitten TG:ssä niin kaikki on alkanu omaksumaan tän stereotypian :) olen OMISTANUT kyseisen auton ja voin sanoa että on hyvä. Oon kyl eri mieltä tosta turbo lagista, ainakin omassa ei tapahtunut mitään ennen 2,5k kierrosta. Myös tavaratila on yllättävän hyvä, kyllä siellä muuttohommissa meni 50 tuuman tv.
Taas laatukamaa meihemiltä.käy ajamassa e39 m5!
kipi593 hyvä ehdotus
täysiä paskoja nuo audit
Hyvin editoitu toi intro.
Kiva kuulla. Olen harjoitellut.
Joo ihan mahtava! Oot kehittyny paljon. Onko loppu video kännykkä kädessä kuvailtu? Kännykällä kuvaamisessa ei ole vikaa, mutta jos laittasit gopron imukupilla ikkunaan nii ei tärräis nii paljoo
@@WinWin-js9uf Mitäs luulet että onko jos tuossa alussa kummatkin kämmenet näkyvät samaan aikaan videolla ja kamera pysyy "ilmassa"
Laadukasta contenttia jälleen! Pystytykö muuten tekemään tulevissa koeajoissa tuon testin että kuinka nopeasti auto kulkee 0-100 km/h (jos se on turvallista ja ei ole esim. saatanasti jäätä tai jotain vastaavaa)? :)
Joo mun on pitäny tehdä mutta haasteena on näin talvisin ollu tuo keli. Sitten kun renkaat sutii niin ei tule vertailukelpoinen aika muina vuodenaikoina kuvattuihin videoihin.
meihemi, vähän niiku top gearissakin laitat sen 'wet track' merkinnän :D
meihemi Tai ehkä jos jaksat niin voisit ennen koeajoa selvittää mikä on se väitetty aika jossa koeajettava auto kulkee 0-100 km/h, ja ottaa sen huomioon ”Suorituskyky”-kategoriassa Meihemimetrissä? :)
Joo, esimerkiksi audi tt, audi a3 joissa on moottori poikittain, niin niissä on haldex neliveto, joka vetää pääsääntöisesti edestä. Sitten audi a4 ja eteen päin joissa moottori on pitkittäin, niin on jatkuva torsen neliveto, jonka neliveto on mekaaninen ja vetosuhde on eteen40 taakse60.
Santeri Kuivalainen ainakaan uusissa a4sissa ei oo pitkitäistä konetta eikä jatkuvaa nelivetoinen vaan haldeksi!
32valo Ei pidä paikkaansa B9-korimallin A4:sissa on vielä pitkittäismoottori ja torsen-neliveto, mutta välitys on nykyisin muuttuva.
Olen lukenut autolehdistä tosin, että Audi suunnittelisi seuraavan A4:n olevan pokittaismoottorinen ja neliveto tolla setupilla ois sitten haldex.
Uusissa nelkuissa on ihan pitkittäismoottori, sekä Ultra quattro ei ole sama kuin Haldex.
D2 A8 on kiva kokemus kitkoilla kun on vähän takapainoitteisempi.
saman kopan S8 6pykäläisellä manuaalilla on kivempi ;) on muuten audin parasta laatua ton sarjan neliveto.
Hyvä arvostelu. Suosittelen kokeilemaan Torsen quattroa (esim. 80, 100, osa a4/s4 yms.) eli sitä "aitoa" quattroa ja subarun awd,ta myös.
Kyllä kaikki tietää että Audi S1 quattro ralli versiossa on parhaat äänet
xAntsi TM juurikin näin 👌
Nii
vedäppäs housut alas ja pieraise kynttilään, tulee komia ääni ja sininen liekki
Vihdoin audii testis! tollasta o mukava pyöritellä
Olipas mielenkiintosta kattoa tätä pätkää kun itteltä löytyy liki vastaava, tosin mustalla väriyhdistelmällä. :D Tuon vaikean ajettavuuden allekirjoitan, tosin meikäläisellä on lisätty mm. Haldex controller, avarampi putkisto, vaihdevälin lyhentäjä, paremmat jarrut ja alustasarja. Todella hauska laite ajaa missä kelissä tahansa, toki muutamaan kertaan on tullut vähän tilannetta tuon muuttuvan jakosuhteen ja äkisti potkaisevan turbon vuoksi, etenkin lastutettuna n. 270hv/400Nm täysin holtiton. :D Controlleri tekee sen, että nelikko on enemmän mukana, myös jarruttaessa. Käytännöllisyys on itellä riittäny melkeimpä kaikkeen, Ikealipastosta ja murtsikkasuksista lähtien on kaikki mahtunu kyytiin, viime kuussakin tuli ajettua vähintään viikoittain kolme-neljä ihmistä kyydissä. :)
Vakio ahdin vai K04?
Klegolas K04 löytyy
Tuo ykköskoppa on kyllä ruma kun rullatuoli, kakkonen on jo hieno
Kerrankin asiallinen testi! ;)
JuhisRacing Ainahan ne on asiallisia :/ ;)
Mites ois? Oisko mahdollista testata audin tehokkaampia malleja, kuten s ja rs malleja?
Sellainen se on se "avustava neliveto" eli automaattineliveto. Niitä kait ne tahtoo nykyään olla melkein kaikki, koska jatkuva neliveto lisää kulutusta. Taloudellisempaa ajaa etuvedolla.
Itellä on kokemusta Subarun jatkuvasta nelivedosta ja Can-Amin mönkijän kytkettävästä nelivedosta. En tiiä millainen tuollainen etuvetopainotteinen automaattineliveto on ajaa, mutta jatkuva 50/50-neliveto menee kyllä nätissä luisussa ja on tasapainoinen ajaa. Todennäköisesti tuo Audi aliohjaa enemmän, mutta ainahan ne nelivedot aliohjaa...
joo tuo haldex gen1 ei ole kovinkaan looginen neliveto, gen 2 on sitten jo huomattavasti parempi, mutta eihän sekään ole leikkimiseen tarkoitettu, sillon pitää olla torsen quattro/syncro torsen / 4-motion torsen eli passat, a4/a6/a8 yms. vaggilaisista jos halua leikkiä.
Hyvä video (Y)
Voin '07 3.2 TT omistajana sanoa että kyllä pyörii mukavasti vaikka onkin haldex nelikko. Ja ajaa sitäkin paremmin kun perus ajossa melkein täysin etuveto niin ei ole ongelmaa aliohjauksen kanssa.
Milloin ajat taas omalla mersullas ja teet siitä videota. Ois kivaa vaihtelua
Ois hyvä jos tossa vois vaihtaa etuvedon ja nelivedon manuaalisesti
Aja oikeeta quattroa eikä mitään haldex paskaa :Dkunnonvanha urs4 2.2 tai sit paremman puutteessa 4.2 v8
Koska volvo testissä :D
Siis hyi hirveä... On tuo vaan kamalan näkönen auto, omaan mieleen ainut mikä saa tuon olemaa auto on sana "quattro"
Ei oo autovideo jos ei oo ujoo linttaa
Siun täytys käydä kokeileen vielä talven aikana jotain kunnon jatkuvaa nelivetoa ja kuvata siitä video :)
Olet oikeassa
Focus st tai focus rs ois kova koeajo auto!
Trending listalla top 30:ssä
Muuten ok kampe, mutta auttamattomasti liian vähän tehoja ja neliveto saisi olla jatkuva. Nelivedosta plussaa kuitenkin sillon kun se toimii. Sisusta aika pirkka halpis näköstä kamaa, vaikka en mukavuutta autosta muuten hae. Itse en ole vielä törmännyt eurooppalaiseen tei tehdasvalmisteiseen autoon joka olisi minun mielestä hyvä ajaa. Säädän ja muutan joka autoista itse alustat mieleiseksi.
On kyllä aivan hirveä romu tuo ekan mallin TT. Kahdella tullut ajettua päivittäistä ajoa ja molemmissa kaikki muovit natisi ja tuntui että kaikki osat hajoaa käsiin (kaikkien autojen arvostelijoiden TT:n sisustan metallin käytöstä kehumisesta huolimatta, aivan hirveän halvalta tuntuu koko auto), etenkin tuo taustapeili molemmissa ei pysynyt ikinä samassa asennossa muutamaa minuuttia kauemmin.. Sitten ne kaikki ihmeelliset sähköviat kuten se että ikkunat temppuilee, laitat talvella akun lataukseen niin varashälytin alkaa itsekseen huutamaan autotallissa.. talvella ei bensaluukku aukea kun menee jäähän ja toimii jollain saakelin sähkövaijerisonnalla niin ei varmasti aukea..
Ainakin 6-vaihteisista (eli ymmärtääkseni kaikki Quattrot) menee vaihelaatikon synkrot ja sitten rutisee ja ratisee. Itselläni toinen auto oli 5-vaihteinen etuvetu ja siinä ei tuota ongelmaa ollut, mutta ei tuo vaihelaatikko kuitenkaan halunnut hirveän sporttinen olla, kun tuntui että alkaa taistelemaan vastaan jos yrittää liian nopeasti vaihtaa vaihdetta. Hondan laatikoissa tätä ongelmaa ei ole, myöskään Citroenin C4 coupessa tämä ongelma ei tule ilmi (mikä aika hauskaa kun Citikan kyseessä ei todellakaan ole mikään sportti-auto).
Ohjaus jättää myös kaipaamaan jotain vähän parempaa.. Rattia saa aika paljon liikuttaa ennen kuin tapahtuu yhtään mitään niin sanottu "dead zone" ratissa aivan hirveä, mutta muuten todella sporttinen ja ketterä. Kevyempi etuvetoinen malli tuntui paremmalta mutkatiellä.
Jousitus autossa on todella jäykkä ja epämukava (eli hyvin sporttinen), sekä näistä melkein kaikista puuttuu vakionopeudensäädin jostain ihme syystä.
En näin yleisesti voi suositella tuota ensimmäistä mallia ollenkaan, niin paljon ärsyttäviä asioita koko autossa ja sitten nuo kaikki viat..
Uudemmista malleista ei ole itsellä kokemusta mutta uudempaa Volkkaria ajettuani joka vuosimalliltaan tuota mk.2 TT:tä lähempänä ja sisuta hyvinkin samanlainen, niin voin sanoa että sisusta on ainakin tuhat kertaa parempi kuin vanhassa mallissa.
Oisi kiva, jos tekisit mittarivalojen väreistä monologin. Siis kaikista autoista.
Mahtavuutta! Seuraavana 535d Bemaria ajoon. Laita joku keräys pystyyn, varmaan useampia meitä on ketkä vois muutamalla eurolla sponsoroida HNNNNNTAIn hankintaa.
Ulkonäköjutut on ulkonäköjuttuja. Sisältä ihan ok, paitsi värit vähän spesiaalit. Hieno yhdistelmä käyttikseksi, mutta käytännössä etuveto, jossa tapyörät avustaa. Yhtä mukava kombo kuin apurattaat. Liikaa tuo etupainotteisuus, joutais mainostaa "avustavana nelivetona" eli varmaan kamalin mitä löytää :) Mut käyttöpirssiin ok.
Vaikla audimies oonki nii pakko sanoo että on kyllä pohjakosketus audilta korin muotoilun puolesta
Se on tosi kovan jätkän merkki jos vetää rautaysillä pitkiä draiveja.
En tajua miksi päästäisit jalan kaasulta nelivetoluisussa ennen kuin ajat suoraan.
Jos jostain saisit käsiin jonkun range rouverin nii voisit testi ajaa.
monesko Audi oli millä oot ajanu
Olisko kolmas tai neljäs.
Missä Porschet?
Sulla on luistonesto päällä siinä. Eks pitäis palaa valo jos on pois päältä
Noi on hienoja. Minä kyllä harkitsen tuollaista etuvetoista. Ja jos kone leikkaa, niin vaihan sähkömoottorin tilalle. Sähkö TT se pitäisi olla. Olen erilainen nuori...
Kyllä se neliveto tt menee nätisti ovi edellä :D ja ketunhäntä vilkkuu putken päästä 👍
Haldex ei ole oikea Quattro. Torsen sen olla pitää. Typerää mainoskikkailua Audilta.
tietysti säästää bensaa, mutta parempi olis jos vois itse säätää etu tai nelivedon päälle..
jere manninen tämä
Miks meihemin videoiden kommenteissa on aina edellä aika
Julkaisen videon linkin aika usein 24h ennakkoon Instagramissa.
Uutta audia koeajoon?
Itse meillän Audin TT "leidien autoksi" ja miesten coupe autoksi Audin A5.
Vähän eri kokoset autot ja eri ikäset ja varsinki eri hintaset
Ota impreza koeajoon siinä ei neliveto pätki.
Onko nuo tummat etuvalot vakiot? Ne on aika kamalat. Hyvä koeajo, kiitti.
Intron biisi?
Testaa joskus vm-99 Vw polo porrasperä
No nyt on discläimerit (Y) :D
Ruma ku mikä mut kelpuuttaisin silti
Mun eka auto, tulee ihan muistoja mieleen.
Nykyajan auditki on semmosii et kun etupyörät sutii nii sit tulee takapyörätki mukaan.
Rockynator5 Ei kaikki, haldexilla ja Ultra quattrolla varustetut kylläkin
se on toi "ristiveto"
Miksi noissa ykköskoppasissa on mustat umpiot
Audin quattro ei pessy kaikki tullessaan vaan takavetoinen lancia voitti mestaruuden B luokan rallissa
Tarkennan: Quattron esittelyn jälkeen takavetoinen auto voitti tasan kerran. Eikä enää koskaan uudestaan. Lancia 037 Walter Röhr 1982.
On se hieno auto ja nopea! ;-)
Sääkö siellä linttaa veit
Sanotaanko että vähän pienimmille yksilöille
Koeaja Toyota Avensis -2003 2.0
testaa alkuperänen ur-quattro
Aja volvo v60!
Täytyy vaan pitää veto päällä kokoajan niin kyllä se siitä.
Peugeot RCZ kyllä voittaa mielestäni tämän virityksen mennen tullen. Eikä tuossa Audi S1:ssä sentään 800 heppaa ollut. Ehkä noin maksimissaan 500hv. Plus, että kun Peugeot 205 T16 tuli ralliin niin se voitti Audin mennen tullen. S1:nen oli sitten lopuksi liian painava ja kömpelö ajettava. Tosin hienoimmat äänet kyllä..
Tunge ne patongit sinne perseeseen mihin kuuluvatkin.
Sinäänsä huono väittely aihe tuo b ryhmäläisten tehosta kinastelu kun sitä totuutta ei varmasti moni tiedä kun tehdas varmasti pitäny aika suuresti penkitys tiedot salassa. Hetkellisiä maksimeja varmasti siel 800 hepan hujakoilla mutta 80 luvun iskunvaimennuksella nelivetosessa noi 500 hepan tehot varmasti kisassa ihan maksimit että kaverit on pysyny kokorallin maaliin tiellä. Eli ajettavuus on noissa vehkeissä enempi rajottanu käytettävää tehoa kun mitä sitä pannusta irti saataisiin. Imsa audista taidettiin repiä semmosia reilusti tuhannen päälle olevia teholukuja ja taitaa pohjautua samaan pataan ton ralli koneen kanssa et reservissä ois paljonkin.
Pienet Coupe autot on kyllä aika tyttöjen autoja. TT, SLK, 1-sarjan coupe ja cabrio sekä urheiluauto 4sylinterisellä moottorilla on vitsi.
Jos mahollista ni testaa hnnnnntai i30
on kyllä äkänen, mut omasta mielestä tosi ruma
Samaa mieltä, on ruma. Kakkoskoppane on paljon hienompi.
Vähän turhan feminiinisiä nää vanhemmat, uudemmat sit budjetti R8 eli vitun nättejä :)
Itellä oli samallainen vehje ensimmäisenä autona :D
Oliko hyvä vai olisiko pitäny (tai pitäiskö nykyään) hommata joku muu, mieluiten alle viidellä tonnilla? Mulla ois suunnitelmissa hommata samanlainen (etuvetoisena) ekaksi parin vuoden päästä.
@@joonapuurunen5602 Itellä pitäs hommaa uus turbo tollasee audi tt. Onko sulla vielä kokemuksia? Mul ois tulos audi tt mulle ekaks autoks.
4:44 TURRRBO
Tee joskus rokkimersu is back osa 2
Onkohan tossa viitoskone?
Hermanni Havana ei
Toi on semmosen miespuolisen parturikampaajan auto! aika gay.
Järkyttävä baska 😂
Voitko koe ajaa Toyota Avensis
Nii,audeissa on aika köyhät noi varusteet.
uusissa kylläkin varmaan eniten herkkuja
klyko Kyllä audeissa ihan samankaltaiset varusteet ovat kuin muissakin saksalaisissa, uusissa varsinkin. Uusissa ja kalliimmisa audeissa ovat jopa paremmat nämä kaikki varusteet kuten vaikka kilpailijallansa bmw:llä
5:45 Selittäkää mulle joku mikä on turbo lag. Kiitos!
Ana XD Tarkoittaa sitä kun isket kaasun pohjaan mutta turbo lähtee myöhässä mukaan
Turbo lag ja turbo treshold mielletään monesti samaksi asiaksi jota eivät ole. eli jos kierrokset on 1500rpm painat kaasun pohjaan ja turbo lähtee mukaan 2000rpm tämä ei ole turbo lagia vaan turbon tresholdi. lagi on se ko oot jo turbon teho alueella vaikka 2500rpm mutta ahdin on niin iso että ahtopaineen keräämisen kuluu hetki niin se on sitä kuuluisaa lagia jota ei sarjavalmisteisessa autossa ole ollu 90 luvun jälkeen. mainittava esimerkki kuuluisasta turbo lagista porcshe 911 930 korinen turbo aka widow maker.
Testaa takaveto lada
Olen audi fanipoika, mutta tää ekan sukupolven audi tt on ruma ulkoa
Naisille sopiva auto
Mihinkäs rokkimersu on kadonnu
Ajossa on miltei päivittäin.
Dailydrive pätkää tänne vaan jos jaksat uppia.
takapenkit on ku kirkossa istus
Audi TöötTööt
Taas puoli tuntia ihme länkytystä. Tee
Kato se eka 10min ja lopeta kesken. Kukaan ei pakota katsomaan.
No sieltähän tuli asiallinen vastaus.. Ihan vaan parannusehdotuksena sanoin. Väitän, etten ole mielipiteeni kanssa yksin
Kiitos palautteesta. Omat juttuni ja tämä formaattini ei taivu mitenkään alle 10min videoihin. Teen fiiliksellä ja nämä ovat valitettavasti tällaisia. Alle puolen tunnin on vaikea päästä. Toivottavasti löytyy jotain sisältöä myös sinulle ja teille muille jotka eivät jaksa näihin keskittyä.
Sori nyt vaan mutta kyllä suurin osa meihemin katsojista on sitä mieltä että tää on videolle hyvä pituus.
Yleensä asiakas on alustavasti oikeassa. Mutta olet väärässä nyt.
Bensaa säästää kun ei ole koko ajan 4 vetopäällä.
Asiat pitää hoitaa elämässä niin että rahaa on sen verran ettei siitä kulutuksesta ei tarvi välittää. Mikä säästö se nyt on että kuluttaako auto 8l satasella vai 10l satasella? Se 2l bensaa maksaa alle 4e.
Ois kova jos napista vois laittaa nelivedon/etuvedon päälle
brum brum