la experiencia es un grado y vosotros dos lo habéis vuelto a hacer !! ..habéis alcanzado un nivel de comunicación altísimo , usando técnica sencilla y fluida para explicar cosas que antes no eran para todos los públicos, ..y gracias a estos videos mucha gente se evitará malgastar tiempo y dinero, chapeau .
Teórica rápida y con un poco de humor sobre cv, par ,subvirar etc: Subviaje = de morros contra el muro. Sobreviraje= de culo contra el muro Cv = a la velocidad que te la das contra el muro Par motor= la cantidad de metros que te llevas el muro después de darle. Síganme para mas consejitos ✌️😎
Si es que el Barbas cuando no está entretenido con el móvil es un fiera en lo suyo 🤣🤣🤣! La verdad que la gran mayoría de talleres se ciñen a tolerancias standard y a correr, ni tan siquiera te preguntan si quieres modificar algo el comportamiento del coche con una modificación de reglajes… en fin, suerte tenéis los de la zona centro de tener a Valleros como taller referente y profesional! Buen video y bonita pelotilla se han montado los hermanos 😅👌🏽! Saludos y gracias por estos vídeos técnicos para los que nos encanta esa parte de la automoción Axel 🙌🏽!
Excelente video técnico, como siempre, simple y esclarecedor, no sabéis la alegría que me da cuando veo que subís uno de ellos. A parte, Martín es un crack, lástima que lo tenga muy lejos. Muchas gracias!!
Estos videos técnicos son muy interesantes. Es importante que las explicaciones que deis sirvan también para la clase media-baja. No todo el mundo tiene pepinazos. Un saludo.
Como siempre muy buenas lecciones de chasis por parte de Martin!! Aunque sigo viendo algo que dice en lo cual pienso totalmente lo contrario. Y es en la convergencia delantera. Yo he trabajado muchos años en competicion, tanto en monoplazas como en GTs y turismos, y actualmente trabajo en un taller de coches de gama alta/trackday y soy responsable de las alineaciones... Y nunca nunca he dejado un coche con la convergencia delantera positiva (o convergente). Martin dice que una convergencia delantera negativa o divergente hace la direccion mas agil y el coche mas nervioso, y en mi experiencia es todo lo contrario, llevar divergencia delante lo que hace es proporcionar estabilidad en la direccion, lo cual en circuitos rapidos se traduce en aplomo, y en autovias/autopistas se traduce en tener que corregir menos el volante. Me gustaria poder debatirlo de alguna manera con Martin porque viendo las cotas del eje delantero del cupra para Nur, me sorprende esa convergencia tan positiva delante... Te imagino Axel constantemente corrigiendo el volante por carretera y teniendo que tener mucho tacto en las zonas rapidas de Nur por tener un eje delantero tan rapido. Un saludo!!
Gracias por el video tecnico. Un voto por el video del Getz de Don Martin pero antes uno del Twingo de Kotar jaja. y un video cara a cara del Getz vs Twingo!!!!!
Axel es un placer este tipo de vídeos con Martin que es un crack, la próxima vez que vaya a Madrid a ver si lo cuadro para que le meta mano al mío. Como siempre muchas gracias y sobre todo buen viaje a Nur y que salga todo de 10. Un saludo 👍🤓
Todo estupendo y muy interesante, pero no habeis comentado cuánto tiempo medio lleva alinear y coste medio. Saludos y a seguir así con vídeos no solo para disfrutar sino también prácticos
Buenos días todo depende de la cantidad de cosas que haya que hacer y de la preparación que tenga el coche pero calcula que aproximadamente pueda ser unos 60 € el alineado y que se pueda tardar algo menos de una hora
Un pequeño apunte Axel. Si ya tienes 4 o 5 videos sobre esta temática con Martín, yo me lo voy a tragar igual xq soy muy fan del canal, pero veo ilógico explicar conceptos tan sencillos como caídas o subviraje. Quiero decir, entiendo que está bien que todo el mundo se pueda entrar de todo, pero ya hay vídeos explicando esos temas para los que no los conocen. Creo que el camino ha de ser que Martín cada vez profundice un poco más y las explicaciones sean más técnicas, en vez de explicar por quinta vez lo que es el avance. Por lo demás genial video, como siempre yayo 😎
Buenas es muy lógico lo que dices, pero la gente pregunta muchas veces lo mismo y gente nueva que se suma al canal, aún que habrá vídeos más técnicos 👍
Martiiiiiinn!!!!! Vente à Paris y te vuelves de oro. Aquí no hay ningun experto en suspensiónes. Se que "heredaste" 😉 un 350z. Tengo un phase 3 a 320cv que quiero mejorar de suspension en general, silents y demas pues lleva todo de serie con 107k km. Donde podría pedirte ayuda? Muchísimas gracias Àxel y espero que te lo vas a pasar como un enano... Cuando digiste la potencia de tu cupra, me pregunte si el tren delantero tragaria tanta potencia, pero claro, tienes al barbas. Un saludo para los dos desde París y gracias por los conejos. Sois los mejores 👍👍👍
@@AxelEspxnur muchas gracias Àxel. Es lo que tenía pensado hacer, pero te agradezco el consejo 😉👍. Un saludo y sigue con tus vídeos que los de pastillas y embragues aún los sigo viendo 😂
Vídeo muy didáctico. Enhorabuena a los dos, me gustan mucho los vídeos técnicos. Tengo una pregunta: que presión en caliente no deben superar los Cup2? Me he cargado los delanteros por exceso de presión, dicen…
Muy buen vídeo, muy instructivo, a ver, vengo a hacer el paralelo al coche. Muy bien, qué uso le vas a dar?? Lo normal, Nürburgring, Jarama, Spa, Ascari, Montmeló, lo que es para ir a trabajar, vamos🤣🤣🤣 Pásame la llave inglesa que te lo voy a dejar... Por cierto, ese Getz con ese peso y 180cv promete ser de lo más divertido, pero no sé si tanto como las pegatinas de los nombres, con las barbas y todo🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏👍
Hola crack. Me gustaría que puedas mirar la configuración de fabrica del Fiat 125 y decirme cómo lo configurarias ?🤗. Estoy en argentina y apasionado de los fierros!
Sóis muy buenos! Muchas gracias por compartir este conocimiento! Menudo crack es Martín. Sabéis de alguien que haga buenas alineaciones por Barcelona? Gracias!
Mi humilde opinion es que si gasta bien las gomas y el coche va recto, es mejor no tocar, para mi como va mejor es de origen, una vez que tocas...queda el volante torcido...o se va para un lado...o gasta mal....el ultimo coche que tuve 300.000 km lo vendi , ni un paralelo y gastaba las gomas perfectas. Un saludo
Hola. Voy con un Sciroco 2.0 TSI de track day en breve. Solo llevo muelles H&R y silentblock de puliuretano en todos los brazos. Que set up me recomendarias? Gracias por el canal, haceis un gran trabajo. Soy super fan de vosotros!
Lo que está claro es que en parámetros verdes es para uso normal y economizar, en cambio el que quiere ir rápido tiene que regular fuera de parámetros normales e ir a parámetros de carreras sin miramientos a desgastes y prestaciones de origen. Es como el típico que dice, "me gusta ese coche es muy rápido, pero es que consume mucha gasolina" entonces comprate un coche que gaste poca, pero no correrá como este. Todo tiene un precio amigo.
yo he comprado un coche nuevo un ibiza Fr a estrenar recientemente, noto que para ir recto necesito ir con el volante mínimamente girado hacia la izquierda, es decir si pongo totalmente recto el volante el coche se va hacia la derecha. el coche lleva unas llantas de 18 de color bitono. anteriormente el otro coche que tuve me alinearon la dirección y me pusieron los aparatos en las llantas para alinear y me las destrozaron con las garras que se colocan entre los neumáticos y las llantas..... y este no me hace demasiada ilusión llevarlo a alinear ya que imagino que al poner también los aparatos sobre las ruedas las marcarán... soy de Bilbao conocéis algún taller que use otro mecanismo diferente a este que antiguamente os he comentado para alinear. De hecho las presiones de las ruedas cada una traía una diferente y con mucho sobreinflado más de 3 kilos. Lleva 215/40 r18
Pregunta para Martin: tienes un setup en mente para un m3 e90 con PS4S con suspen de serie (dureza regulable) para rodar en el jarama? Nivel amateur sin ganas de matarse!
Muy interesante, desde luego alienar bien es algo clave en el comportamiento del coche. Una duda que tengo, ¿Como puedo saber cuantos reglajes tiene mi astra k? Gracias, saludos
Gran video! Escuchar al barbas siempre es un placer, cuanto conocimiento! Una pregunta Axel: entiendo que no en todos los coches de serie se puede tocar caídas, avances... Como puedo saber que le puedo hacer a mi coche estando totalmente de serie? Si sólo caídas, o solo convergencia... O ambas...
nunca había visto las cámaras de alinear en el medio del auto,soy de Puerto Rico y acabo de cambiar mi máquina de alinear, Hunter, me duró 14 años ,por otra Hunter,lo más brutal es que en 14 años el precio fue el mismo😷🧰🔧🪛$17,500 USA🤒
Buenas, que marca de alineación puedo comprar para tener buenos resultados en el trabajo? Tengo un taller de neumáticos, y me gustaría meterme en este mundillo. No se ve la marca de máquina que tiene Martín.....
@@AxelEspxnur pues si me haces el favor de preguntarle a Martín, que máquina de alinear se puede comprar para un taller y tener buenos resultados, sería de gran ayuda..... Y gracias por adelantado. Sigo tus vídeos, muy buen canal para aprender. Saludos!
Tengo una duda, quiero 2mm de divergencia en el eje delantero que equivale a 0°11'. ¿Habría que abrir 0° 5' 30" en cada rueda, o los 0°11'? Espero respuestas muchas gracias!!!!!
TE HA GUSTADO EL VIDEO? Suscríbete al canal en este link
czcams.com/users/redondoaxel
la experiencia es un grado y vosotros dos lo habéis vuelto a hacer !! ..habéis alcanzado un nivel de comunicación altísimo , usando técnica sencilla y fluida para explicar cosas que antes no eran para todos los públicos, ..y gracias a estos videos mucha gente se evitará malgastar tiempo y dinero, chapeau .
Estaría guay que valleros se abriese un canal en el que pueda ser todo lo técnico que le guste
Sería muy muy interesante
Como siempre entre Martín y tu , hacéis las cosas sencillas, claras y super bien explicadas. Mil gracias
Gracias Borja a ver si me enseñas el St 😘
Este hombre es pura magia!!!! Lo digo en Instagram y flipo con los coches que pasan por el taller!!!
Teórica rápida y con un poco de humor sobre cv, par ,subvirar etc:
Subviaje = de morros contra el muro.
Sobreviraje= de culo contra el muro
Cv = a la velocidad que te la das contra el muro
Par motor= la cantidad de metros que te llevas el muro después de darle.
Síganme para mas consejitos ✌️😎
jajajajajajaja
Cómo me alegro de que haya ganado este video
Si es que el Barbas cuando no está entretenido con el móvil es un fiera en lo suyo 🤣🤣🤣! La verdad que la gran mayoría de talleres se ciñen a tolerancias standard y a correr, ni tan siquiera te preguntan si quieres modificar algo el comportamiento del coche con una modificación de reglajes… en fin, suerte tenéis los de la zona centro de tener a Valleros como taller referente y profesional! Buen video y bonita pelotilla se han montado los hermanos 😅👌🏽! Saludos y gracias por estos vídeos técnicos para los que nos encanta esa parte de la automoción Axel 🙌🏽!
Algún viaje a Madrid le tienes que bajar el cupra al barbas
@@AxelEspxnur pues no te creas que no lo haré! Cuando tire para la capital me programo cita para el taller 😜👌🏽
Excelente video técnico, como siempre, simple y esclarecedor, no sabéis la alegría que me da cuando veo que subís uno de ellos. A parte, Martín es un crack, lástima que lo tenga muy lejos. Muchas gracias!!
Gracias Luis, es una pasada poder contar con él baranda para hacernos los setups 🤩
Estos videos técnicos son muy interesantes. Es importante que las explicaciones que deis sirvan también para la clase media-baja. No todo el mundo tiene pepinazos. Un saludo.
Buenas, al final la geometrías son iguales para todos los coches, un saludo
Como siempre muy buenas lecciones de chasis por parte de Martin!! Aunque sigo viendo algo que dice en lo cual pienso totalmente lo contrario. Y es en la convergencia delantera. Yo he trabajado muchos años en competicion, tanto en monoplazas como en GTs y turismos, y actualmente trabajo en un taller de coches de gama alta/trackday y soy responsable de las alineaciones... Y nunca nunca he dejado un coche con la convergencia delantera positiva (o convergente). Martin dice que una convergencia delantera negativa o divergente hace la direccion mas agil y el coche mas nervioso, y en mi experiencia es todo lo contrario, llevar divergencia delante lo que hace es proporcionar estabilidad en la direccion, lo cual en circuitos rapidos se traduce en aplomo, y en autovias/autopistas se traduce en tener que corregir menos el volante. Me gustaria poder debatirlo de alguna manera con Martin porque viendo las cotas del eje delantero del cupra para Nur, me sorprende esa convergencia tan positiva delante... Te imagino Axel constantemente corrigiendo el volante por carretera y teniendo que tener mucho tacto en las zonas rapidas de Nur por tener un eje delantero tan rapido. Un saludo!!
Buen aporte muy interesante que le
Preguntaré a martín en el
Próximo vídeo 👍
Has suscitado un tema que es muy interesante. Sería muy bueno ver cómo lo debatís Martín y tú. Gracias
Grande martin como siempre!! Sinceramente da envidia sana de los que lo teneis cerca, se cuentan con una mano profesionales como el
Es la leche tener a martín para hacer lis setup 🤩
Gran sabio el barbas...es un grande
Como siempre Axel me gusta cuando vas al grano. Saludos.
Joer!mira que aprendo rollos con estos vídeos.....y siempre es un placer escuchar a Martín.
Un saludo ✌️
Gracias Ignacio, el barbas que es muy crack y nos enseña muchas cosas
Con Martín nunca se falla, grande barbas🏁
Gracias por el video! Siempre es de agradecer aporte de setup de coches de todo un experto ademas. Gracias al Barbas tb.
Es un Mega crack 🤩
Como me gustaría que neumáticos Valleros estuviera en Bcn!!✌️
Que grande!
Pregunta. Cuando llegues a Nur y cambies llantas vuelves a alinear allí??
Buenas, no, pongo las 18 el coche ya está alineado para Nürburgring
molaría que hiciera el a4 que dicen que los quattro son difíciles de alinear
Grande martin!! Que facil lo hace y que suerte tenerle para nuestros coches!!!🔝🔝🔝
Que grande es el barbas
Como siempre, menuda Masterclas de Martín, alineó mi Polo y menuda diferencia, un crack👏👏👍👍
😉 es un fenómeno, un saludo
Increible Martin, a mi me ha dejado la suspensión BC Racing que no me lo creo, lo bien que me lo ha dejado. De cómo va ahora ha como iba, noche/ día 🫶
Mucha gente no se da cuenta de la importancia de la puesta a punto del chasis y es lo que marca la diferencia
Gracias por el video tecnico. Un voto por el video del Getz de Don Martin pero antes uno del Twingo de Kotar jaja. y un video cara a cara del Getz vs Twingo!!!!!
Gracias, cuenta con el Twingo si vuelve el mes que viene le hacemos un video 👍
Que bien explicado, que sencillo lo hace Martin. Muchas gracias
Gracias Pando el barbas es muy crack
Siempre una maravilla los videos con Martín
Gracias Adrian
Sois unos crack.......siempre bienvenidos vuestros consejos......un saludo 👋
Muchas Gracias 🤩
Queremos a martin fijo en el canal!!!🔝🔝🔝
Esta es su casa
Buena explicación, los videos técnicos son los que mas molan, yo me acerco este próximo lunes con el Rs para hacer SetUp🚗💥💨
Que bien va a quedar ese Rs 🤩
Es como estar en clase y martin de profe😁😁 espectacular 👌
Es un crack y lo mejor es que se expresa de maravilla, para que todos podamos entender
Bonito el pequeño-gran coche de carreras de Martín
El barbas sabiduría pura, da gusto, esperando impaciente videos técnicos suyos, y gracias por el vídeo axel
Muchas Gracias 🤩 habrá más vídeos con martín 😎
El dios del setup!
Q ganas de conocerlo en persona!
Marbur te lo deja como anillo al dedo 😉
Caray lo que se aprende con vosotros. Muchas gracias.
Martín que sabe mucho y lo explica muy bien 👍
Es un genio el barbas”. 🙂👍🏻
Axel es un placer este tipo de vídeos con Martin que es un crack, la próxima vez que vaya a Madrid a ver si lo cuadro para que le meta mano al mío. Como siempre muchas gracias y sobre todo buen viaje a Nur y que salga todo de 10. Un saludo 👍🤓
Pásate y quedamos a comer
Grande senhor explica muito bem um dia tenho que ir aí a Martin levar aí o meu bmw e 36
Todo estupendo y muy interesante, pero no habeis comentado cuánto tiempo medio lleva alinear y coste medio. Saludos y a seguir así con vídeos no solo para disfrutar sino también prácticos
Buenos días todo depende de la cantidad de cosas que haya que hacer y de la preparación que tenga el coche pero calcula que aproximadamente pueda ser unos 60 € el alineado y que se pueda tardar algo menos de una hora
Que gran vídeo y que bien explicado todo!! Que ganas de llevar los coches a Valleros para que los pongan a punto
Gracias Fran, es muy crack el
Barbas
Enhorabuena por el programa
Me encanta no dejeis de hacer esto porfavor👍👍😁
Magnífica explicación. felicidades.
Gracias 🤩
Un pequeño apunte Axel. Si ya tienes 4 o 5 videos sobre esta temática con Martín, yo me lo voy a tragar igual xq soy muy fan del canal, pero veo ilógico explicar conceptos tan sencillos como caídas o subviraje. Quiero decir, entiendo que está bien que todo el mundo se pueda entrar de todo, pero ya hay vídeos explicando esos temas para los que no los conocen. Creo que el camino ha de ser que Martín cada vez profundice un poco más y las explicaciones sean más técnicas, en vez de explicar por quinta vez lo que es el avance.
Por lo demás genial video, como siempre yayo 😎
Buenas es muy lógico lo que dices, pero la gente pregunta muchas veces lo mismo y gente nueva que se suma al canal, aún que habrá vídeos más técnicos 👍
Martiiiiiinn!!!!! Vente à Paris y te vuelves de oro. Aquí no hay ningun experto en suspensiónes.
Se que "heredaste" 😉 un 350z. Tengo un phase 3 a 320cv que quiero mejorar de suspension en general, silents y demas pues lleva todo de serie con 107k km. Donde podría pedirte ayuda?
Muchísimas gracias Àxel y espero que te lo vas a pasar como un enano... Cuando digiste la potencia de tu cupra, me pregunte si el tren delantero tragaria tanta potencia, pero claro, tienes al barbas.
Un saludo para los dos desde París y gracias por los conejos. Sois los mejores 👍👍👍
Buenas intenta contactar con él por instagram
O en algún directo de garaje de colegas, un saludo
@@AxelEspxnur muchas gracias Àxel. Es lo que tenía pensado hacer, pero te agradezco el consejo 😉👍.
Un saludo y sigue con tus vídeos que los de pastillas y embragues aún los sigo viendo 😂
Martín, parece Santa Claus. Saludos master del paralelo.
Y no trae regalos 🤩
Vídeo muy didáctico. Enhorabuena a los dos, me gustan mucho los vídeos técnicos.
Tengo una pregunta: que presión en caliente no deben superar los Cup2? Me he cargado los delanteros por exceso de presión, dicen…
Nunca más de 2.4 en caliente
@@AxelEspxnur uff, Eso es salir del parquing a 2.0 y el chivato diciendo que revises la presión 😅. Lo probaré, muchísimas gracias
Martin a fin de años hace de papa noel 🎅 muy bueno el video saludos desde uruguay
jajaja que buena esa me la apunto, un saludo
Muy bien Axel. Muy interesante. Un saludo
Muchas Gracias 🤩
Martín con ese look se parece ya al sobrino de dios.
Alinear después de mirar el aire lo ➕ barato 👉 Si señor
Grandes!! 🚗
La barba de la sabiduría 🤣🤣🤣 hay k montar una franquicia de Valleros en Galicia aquí necesitamos de esos set Up 🔥🔥🔥
Podríamos clonar al barbas y montar franquicias 🤩👍
Muy buen vídeo, muy instructivo, a ver, vengo a hacer el paralelo al coche.
Muy bien, qué uso le vas a dar??
Lo normal, Nürburgring, Jarama, Spa, Ascari, Montmeló, lo que es para ir a trabajar, vamos🤣🤣🤣
Pásame la llave inglesa que te lo voy a dejar...
Por cierto, ese Getz con ese peso y 180cv promete ser de lo más divertido, pero no sé si tanto como las pegatinas de los nombres, con las barbas y todo🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏👍
🤣🤣🤣🤣 eso es, habrá que hacerle un vídeo a ese getz
Hola crack. Me gustaría que puedas mirar la configuración de fabrica del Fiat 125 y decirme cómo lo configurarias ?🤗. Estoy en argentina y apasionado de los fierros!
No creo que tenga acceso a uno de esto en España 😅
Sóis muy buenos! Muchas gracias por compartir este conocimiento! Menudo crack es Martín. Sabéis de alguien que haga buenas alineaciones por Barcelona? Gracias!
Buenas en barcelona no sabría decirte pero puede preguntar a Marc de Nuraddiction que seguro sabe
Martín un crack como siempre!
🤩😉
muy expecificado el video me a gustado
que grande el barbas
Los videos con Martín siempre masmolan
🤩
Enhorabuena una vez más por el video y contenido.
El Getz es diésel?
Muchas Gracias 🤩 si es diésel
Mi humilde opinion es que si gasta bien las gomas y el coche va recto, es mejor no tocar, para mi como va mejor es de origen, una vez que tocas...queda el volante torcido...o se va para un lado...o gasta mal....el ultimo coche que tuve 300.000 km lo vendi , ni un paralelo y gastaba las gomas perfectas. Un saludo
Peor nosotros hablamos de
Prestaciones deportivas y uso en circuito 👍
@@AxelEspxnur para conduccion en circuito,deportiva...supongo qui habra mejoras.😊
Hola.
Voy con un Sciroco 2.0 TSI de track day en breve. Solo llevo muelles H&R y silentblock de puliuretano en todos los brazos. Que set up me recomendarias?
Gracias por el canal, haceis un gran trabajo. Soy super fan de vosotros!
Eso deberías hablar con martin que es el especialistas, pero son cópelas poco se puede hacer
@@AxelEspxnur Ostia, pillar a Martin es parecido a que te toque la loteria, jajaja!
La putada es que estoy en UK y el TrackDay es en Brands Hatch 😄
Quiero saber más de ese getz qué tiene hecho qué le va a hacer para qué lo va a usar...
Pues habrá que hacer un buen vídeo de el 👍
Gran video siempre se aprende algo Axel ...
Muchas Gracias 🤩
el getz lleva atrás tambor pues tendrá que montar discos de freno ya que va a llevar 180cv
Sería un buen upgrade
Lo que está claro es que en parámetros verdes es para uso normal y economizar, en cambio el que quiere ir rápido tiene que regular fuera de parámetros normales e ir a parámetros de carreras sin miramientos a desgastes y prestaciones de origen. Es como el típico que dice, "me gusta ese coche es muy rápido, pero es que consume mucha gasolina" entonces comprate un coche que gaste poca, pero no correrá como este. Todo tiene un precio amigo.
Exacto si quieres más grip necesitas gastar más rueda, todo no se puede 👍
Haz un video del getz de martin y luismi !!! 🤘 me has dejado loco cuando has dicho que tiene 180cv 😂😂😂
Habrá que hacerlo, tiene pinta de ser un molinillo muy divertido
yo he comprado un coche nuevo un ibiza Fr a estrenar recientemente, noto que para ir recto necesito ir con el volante mínimamente girado hacia la izquierda, es decir si pongo totalmente recto el volante el coche se va hacia la derecha. el coche lleva unas llantas de 18 de color bitono. anteriormente el otro coche que tuve me alinearon la dirección y me pusieron los aparatos en las llantas para alinear y me las destrozaron con las garras que se colocan entre los neumáticos y las llantas..... y este no me hace demasiada ilusión llevarlo a alinear ya que imagino que al poner también los aparatos sobre las ruedas las marcarán... soy de Bilbao conocéis algún taller que use otro mecanismo diferente a este que antiguamente os he comentado para alinear.
De hecho las presiones de las ruedas cada una traía una diferente y con mucho sobreinflado más de 3 kilos.
Lleva 215/40 r18
Llévalo a alienar algún sitio
Bueno y no deberían rozar nada
@@AxelEspxnur lo que no sabía es que es una práctica muy habitual que prácticamente muchos coches nuevos salgan con una alineación no correcta.
Pregunta para Martin: tienes un setup en mente para un m3 e90 con PS4S con suspen de serie (dureza regulable) para rodar en el jarama? Nivel amateur sin ganas de matarse!
Buenos días te recomiendo escribirle a su Instagram neumáticos Valleros por aquí no suele entrar a contestar a los comentarios un saludo
Genial como siempre los videos técnicos con Martín. ¿La invitación a las 24h es con la Armada o al final no pudo ser?
Vamos de espectadores como el año pasado, por ahora lo de la armada está parado 🙁
Muy interesante, desde luego alienar bien es algo clave en el comportamiento del coche. Una duda que tengo, ¿Como puedo saber cuantos reglajes tiene mi astra k?
Gracias, saludos
Buenas eso preguntando en algún taller especializado en alineación, o en una Opel
Martin es un crack!
Sin duda alguna
Y buenos esos vídeos técnico
Gran video! Escuchar al barbas siempre es un placer, cuanto conocimiento! Una pregunta Axel: entiendo que no en todos los coches de serie se puede tocar caídas, avances... Como puedo saber que le puedo hacer a mi coche estando totalmente de serie? Si sólo caídas, o solo convergencia... O ambas...
Google xd
Mirando datos técnicos de tu coche en algún foro o google
@@AxelEspxnur gracias como siempre Axel!
buenisimo,como todos
Muy buen video Axel!
Muchas Gracias 🤩
introducción TOP JAJAJAJ
Gracias 😂
Videos de los que nos gustan
Muy buenos como siempre
Muchas Gracias 🤩
17 , 18.y 21 estoy por Nürburgring un saludo
Buen video, martin de 10 🔥🔥🔥
🤩
Martín, hazte canal de CZcams, yo me suscribo!!
Otra cosa que baja el consumo, sobre todo de ruedas, se nota como cuando llevas un chino en el zapato y te lo quitas
Toda la razón tienes 👍
¿Existen kit de alineación para hacerlo en un box durante una carrera?
axel a este paso barras y las ruedas al techo como los que ban al los rallys de asistencia
🤣🤣🤣🤣
Da gusto escuchar a Martin. Para uso de drift, ¿maxpeedingrods con copelas regulables o bilstein b12(eibach b8+muelles sportline)? Gracias de antemano
No pongas chinas por favor, por tu seguridad
@@AxelEspxnur no se diga más a por bilstein gracias
Hola hace un tiempo los sigo, excelente trabajo, tengo un cupra 290, cual es el mejor setup para pista, muchas gracias
Buenas, depende de qué circuito sea, no tienes uno mejor que otro, cada circuito necesita uno específico
@@AxelEspxnur muchas gracias, pero para evitar un poco el subviraje es mejor darle algo de divergencia adelante y atrás?
Que buenos vídeos haces , gracias crack iii
🤩
Algún sitio en la provincia de Barcelona como Neumáticos Valleros??
No sabría decirte pregunta en factor lambda
Hola Axel qué pasa con el BMW? Tenemos ganas de verte rodar ya con el!!! 😜
Puff que ganas tengo yo, en cuanto esté, habrá vídeo
nunca había visto las cámaras de alinear en el medio del auto,soy de Puerto Rico y acabo de cambiar mi máquina de alinear, Hunter, me duró 14 años ,por otra Hunter,lo más brutal es que en 14 años el precio fue el mismo😷🧰🔧🪛$17,500 USA🤒
No son nada baratas pero 14 años está bien amortiza, un saludo
Super super interesante.
Toni me alegra que te fuera interesante, un saludo
Buenas, que marca de alineación puedo comprar para tener buenos resultados en el trabajo? Tengo un taller de neumáticos, y me gustaría meterme en este mundillo. No se ve la marca de máquina que tiene Martín.....
Puf 😑 yo de eso ni idea, lo siento
@@AxelEspxnur pues si me haces el favor de preguntarle a Martín, que máquina de alinear se puede comprar para un taller y tener buenos resultados, sería de gran ayuda..... Y gracias por adelantado. Sigo tus vídeos, muy buen canal para aprender. Saludos!
@@colinedward le comentare, un saludo
1cv para cada día, como Bertín
Una pregunta al poner separadores tanto delanteron como traseros es necesario volver hacer un alineado?
Varía un poco geometrías pero no lo veo necesario
Como en los mercedes antiguos
a ver si voy a mi taller de confianza DC RACETEC y me hacen un setup para mi furgo
Tengo una duda, quiero 2mm de divergencia en el eje delantero que equivale a 0°11'. ¿Habría que abrir 0° 5' 30" en cada rueda, o los 0°11'? Espero respuestas muchas gracias!!!!!
Cuando hablamos de darle 2 mm de divergencia adelante se refiere a darle 2 mm a cada rueda o solo 1mm por rueda siendo así 2mm en el eje.
Super video😅
que motor monta el getz?
Diésel el de la
Copa
Hola buenas porque es mejor alinear con cuerdas que con la maquinaria moderna ?
Máquina, pero con ambos se puede dejar perfecto
Algún día le llevaré mi coche si tengo suerte
Lo dejas en buenas manos, a mi siempre me lo deja a mi gusto
yo llevo nankang ns2R en 185/60R14 86v en mi furgo y me han durado menos de 10000 km por la puta carretera y por las curvas
Es que no es una rueda pensada para uso diario
Martín es nuestro padre, como dicen los chavales ahora 😂😂
Jajaja es un crack