Виктор, являюсь счастливым обладателем именно этого агрегата. Подскажите на что надо обратить внимание после сборки. P.S. Брат сказал что сцепление не отрегулировано.
Добрый день, про то , что сцепление не отрегулировано не совсем правильно. Оно отрегулировано для первого пуска, что бы не вело сцепление и не буксовало. Обратите внимание на правильную регулировку тормозного механизма после перелигулировки сцепления, при необходимости перелигулируйие и его. После того как Вы станете эксплуатировать свой агрегат под нагрузкой и диски сцепления притрутся, Вам вновь будет необходимо подрегулировать сцепление. И так следить и регулировать в течении всей эксплуатации. Не забывайте также следить за маслами в ДВС, КПП, в воздушном фильтре если он с масляной ванночкой и также делать протяжку узлов на Вашем агрегате.
Караул . Таких мастеров нельзя к технике подпускать . Затягивать болты гайковёртом для таких отдельный котел должен быть в аду . В автосервисах и то умудряются при замене колёс болты и резьбы сбивать . Похоже такой же механик мне мопед так же собирал , после покупки половина болтов с сорванной резьбой и такие же уже не идут нужно посадочные места пересверливать и резьбу больше резать .
Масло залито обкаточное тад 17и с негрольной основой, если только купили новый то может ещё в топливной системе остался воздух, а так вообще эта техника должна работать на облегчённом дизельном топливе которого к сожалению в России нет. Рекомендую покупать только качественный дизель и отстаивать его и только потом заливать.
Класс!!!!!!
Резинка под воздуханом от вибрации быстро приходит в негодность и начинает сосать пыль обрати внимание.
Виктор, являюсь счастливым обладателем именно этого агрегата. Подскажите на что надо обратить внимание после сборки. P.S. Брат сказал что сцепление не отрегулировано.
Добрый день, про то , что сцепление не отрегулировано не совсем правильно. Оно отрегулировано для первого пуска, что бы не вело сцепление и не буксовало. Обратите внимание на правильную регулировку тормозного механизма после перелигулировки сцепления, при необходимости перелигулируйие и его. После того как Вы станете эксплуатировать свой агрегат под нагрузкой и диски сцепления притрутся, Вам вновь будет необходимо подрегулировать сцепление. И так следить и регулировать в течении всей эксплуатации. Не забывайте также следить за маслами в ДВС, КПП, в воздушном фильтре если он с масляной ванночкой и также делать протяжку узлов на Вашем агрегате.
Караул . Таких мастеров нельзя к технике подпускать . Затягивать болты гайковёртом для таких отдельный котел должен быть в аду . В автосервисах и то умудряются при замене колёс болты и резьбы сбивать . Похоже такой же механик мне мопед так же собирал , после покупки половина болтов с сорванной резьбой и такие же уже не идут нужно посадочные места пересверливать и резьбу больше резать .
Для информации, на гайковёртах есть регулировка степени затяжки. И ими просто надо правильно пользоваться))))))).
Приобрел себе такой аппарат подскажите пожалуйста:какое масло залито в КПП и почему то поддымливает на холостых лёгким синим дымом это норм?
Масло залито обкаточное тад 17и с негрольной основой, если только купили новый то может ещё в топливной системе остался воздух, а так вообще эта техника должна работать на облегчённом дизельном топливе которого к сожалению в России нет. Рекомендую покупать только качественный дизель и отстаивать его и только потом заливать.
Для каких целей брал и за сколько?