Eigentlich verdrehe ich immer die Augen, wenn ich als E-Auto-Fahrer den Spruch höre: "Ich vermisse den Sound!" Die meisten, die das sagen, fahren einen Drei- oder Vierzylinder. Das finde ich eher unfreiwillig komisch. Bei einem V8 Sauger kann ich's aber tatsächlich nachvollziehen. Noch schöner wäre ein blubbernder Ami-V8, ODER ein alter Audi 5-Zylinder.
Das ist alles nichts gegen einen schönen 2-Zylinder oder 3-Zylinder Zweitakt-Sound. Hör dir mal nen schönen Renn-Trabi oder Renn-Wartburg an, das ist Sound pur.
Schönes und interessantes Video. Beide Fahrzeugkonzepte haben ihren Reiz, der Verbrenner durch seinen Sound, das E-Auto durch die brachiale Beschleunigung und das massive Drehmoment, welches von Beginn an da ist.
Ich liebe diese neue Art des lautlosen Dahingleiten, der Verbrenner wäre kein Alltagsauto für mich. Stelle mir gedanklich vor ich müsste frühs um 4 Uhr den Motor anmachen und die Scheiben kratzen.
Der Sound ist immer nur schön für den der in Auto sitzt wenn jemand mal irgendwo an einer Hauptstraße wohnt der empfindet das wahrscheinlich nicht so schön
Gute Gesprächsrunde, ja, ich fahre auch einen i4 M50, aber auf Dauer merke ich als Sportfahrer erst viel später (nach 1,5 Jahre), dass ich den Verbrenner doch vermisse, vor allem dem Sound und die Reichweite. Aber ich fahre E-Auto überwiegend (95%) zur Arbeit und Zuhause. Da mache ich mir keine Gedanken um die Reichweite. Den Rest 5% mache ich einmal eine Zwischenladung bis zum Ziel (oft 500km Strecke). An schnelles Fahren auf der Autobahn bin ich schon langsam abgewöhnt. Das macht eigentlich schon viel entspannter als ich dachte, aber manchmal brauche ich wirklich eine Nervenkitzel, um richtig Gas zu geben. Nur einziges Manko ist, wenn ich Lust auf was sportliches zum Fahren brauche, dann ist das E-Auto fehl am Platz. Das passt irgendwie nicht zusammen. Sound und Vibration müssen her. Der gemachte Sound von Bmw i4 M50 ist mir einfach zu unrealitisch, weil es nur einen Takt macht und kein echtes Brüllen da ist. Der Sound kommt aus der Lautsprecher, deswegen ist der auf Dauer ausgeschaltet. Viel Power? Ja, aber das geht nur auf kurzer Dauer. Also viel viel kürzer als der M3, weil das E-Auto ziemlich schnell ist, z.B. beim Überholen. Der Spaß hört sehr schnell auf als man denkt, weil es hier in Deutschland auf der Landstraße höchstens 100 km/h fahren darf. Denn, schwupp, bin ich schon auf 160 km/h und dann muss wieder abbremsen... Die Polizei werden sich freuen, wenn sie das erleben dürfen.
Ich mag - umm, ja. Autos. Und Flugzeuge (ich kann mir nur keines leisten). Ich fahre E. Ich mag auch den Sound von grossen Motoren - V8, etc. Wobei der Einzylinder von einem Lanz auch was hat. Und natuerlich, nicht vergessen, die grossen Sternmotoren aus der Luftfahrt. Gegen die kann jedes Auto einpacken. Wenn man in der Luftfahrt aber effizient schnell sein will nimmt man trotzdem eine Turbine... Beim Auto bin ich mit einem Verbrenner auf eine lange Strecke zwar schneller, aber eben nicht effizient. Und mit dem heutigen Verkehr wird langes Schnellfahren auch recht schnell muehsam und unangenehm. Also lieber doch E fuer mich.
War das wirklich sein Auto? An der Frontscheibe in Fahrtrichtung unten links klebt ein kleiner weißer „BMW Group Aufkleber“ den nur BMW Abteilungs oder Fuhrpaksfahrzeuge haben! 🧐 Ein Schelm, wer Böses dabei denkt…
Warum schalte ich bei einem Verbrenner hoch und runter? Hochschalten, weil der Motor einfach nicht hoch genug drehen kann fuer die gewuenschte Geschwindigkeit (oder man nicht im ersten Gang in der Stadt mit 50 rumroehren will). Runterschalten, um nach einer langsamen Stelle (z.B. Kurve) den Motor auf ausreichend Drehzahl zu haben um dann wieder vernuenftig beschleunigen zu koennen. Bei meinem E-Auto bin ich immer im 1. Gang und der reicht bis deutlich ueber 200... und Krawall macht er auch nicht, das heisst, ich kann auch im 1. Gang in der Stadt 50 fahren. ;-)
@@mobilede LOL... nicht wirklich. Der Punkt bei einem Handschalter ist ja, im richtigen Gang zu sein *bevor* man wieder drauf tritt. Ok, es gibt bei manchen Fahrzeugen den Sportmodus (bei einem Ex-AG von mir hatten wir einen A4 1.9tdi mit der Multitronic, wenn man die auf Sport gestellt hat hat die den Motor so lange es ging im Turbo-Arbeitsfenster gehalten, das ging schon gut ab!), aber insgesamt sind es recht wenige Automatiken die das auch nur ansatzweise gut hinbekommen.
Eigentlich verdrehe ich immer die Augen, wenn ich als E-Auto-Fahrer den Spruch höre: "Ich vermisse den Sound!" Die meisten, die das sagen, fahren einen Drei- oder Vierzylinder. Das finde ich eher unfreiwillig komisch.
Bei einem V8 Sauger kann ich's aber tatsächlich nachvollziehen. Noch schöner wäre ein blubbernder Ami-V8, ODER ein alter Audi 5-Zylinder.
Das ist alles nichts gegen einen schönen 2-Zylinder oder 3-Zylinder Zweitakt-Sound. Hör dir mal nen schönen Renn-Trabi oder Renn-Wartburg an, das ist Sound pur.
Sound ist eine geile Sache, aber du hast vollkommen recht. Der Sound vom Lupo macht uns jetzt auch nicht jedes mal wuschig :D
Schönes und interessantes Video. Beide Fahrzeugkonzepte haben ihren Reiz, der Verbrenner durch seinen Sound, das E-Auto durch die brachiale Beschleunigung und das massive Drehmoment, welches von Beginn an da ist.
So ist es.
Tolles Video
Vielen Dank :)
Ich liebe diese neue Art des lautlosen Dahingleiten, der Verbrenner wäre kein Alltagsauto für mich. Stelle mir gedanklich vor ich müsste frühs um 4 Uhr den Motor anmachen und die Scheiben kratzen.
Schönes Argument :)
Der Sound ist immer nur schön für den der in Auto sitzt wenn jemand mal irgendwo an einer Hauptstraße wohnt der empfindet das wahrscheinlich nicht so schön
Klar. Alles ist immer eine Sache der Perspektive.
Gute Gesprächsrunde, ja, ich fahre auch einen i4 M50, aber auf Dauer merke ich als Sportfahrer erst viel später (nach 1,5 Jahre), dass ich den Verbrenner doch vermisse, vor allem dem Sound und die Reichweite. Aber ich fahre E-Auto überwiegend (95%) zur Arbeit und Zuhause. Da mache ich mir keine Gedanken um die Reichweite. Den Rest 5% mache ich einmal eine Zwischenladung bis zum Ziel (oft 500km Strecke). An schnelles Fahren auf der Autobahn bin ich schon langsam abgewöhnt. Das macht eigentlich schon viel entspannter als ich dachte, aber manchmal brauche ich wirklich eine Nervenkitzel, um richtig Gas zu geben.
Nur einziges Manko ist, wenn ich Lust auf was sportliches zum Fahren brauche, dann ist das E-Auto fehl am Platz. Das passt irgendwie nicht zusammen. Sound und Vibration müssen her.
Der gemachte Sound von Bmw i4 M50 ist mir einfach zu unrealitisch, weil es nur einen Takt macht und kein echtes Brüllen da ist. Der Sound kommt aus der Lautsprecher, deswegen ist der auf Dauer ausgeschaltet.
Viel Power? Ja, aber das geht nur auf kurzer Dauer. Also viel viel kürzer als der M3, weil das E-Auto ziemlich schnell ist, z.B. beim Überholen. Der Spaß hört sehr schnell auf als man denkt, weil es hier in Deutschland auf der Landstraße höchstens 100 km/h fahren darf. Denn, schwupp, bin ich schon auf 160 km/h und dann muss wieder abbremsen...
Die Polizei werden sich freuen, wenn sie das erleben dürfen.
Danke für das ausführliche Feedback :)
Ich mag - umm, ja. Autos. Und Flugzeuge (ich kann mir nur keines leisten). Ich fahre E. Ich mag auch den Sound von grossen Motoren - V8, etc. Wobei der Einzylinder von einem Lanz auch was hat. Und natuerlich, nicht vergessen, die grossen Sternmotoren aus der Luftfahrt. Gegen die kann jedes Auto einpacken. Wenn man in der Luftfahrt aber effizient schnell sein will nimmt man trotzdem eine Turbine...
Beim Auto bin ich mit einem Verbrenner auf eine lange Strecke zwar schneller, aber eben nicht effizient. Und mit dem heutigen Verkehr wird langes Schnellfahren auch recht schnell muehsam und unangenehm. Also lieber doch E fuer mich.
Insbesondere da die wenigsten Fahrer überhaupt mehr als 100 km am Tag zurücklegen.
@@mobilede Das auch, ja.
War das wirklich sein Auto? An der Frontscheibe in Fahrtrichtung unten links klebt ein kleiner weißer „BMW Group Aufkleber“ den nur BMW Abteilungs oder Fuhrpaksfahrzeuge haben! 🧐 Ein Schelm, wer Böses dabei denkt…
Naja, er ist E Auto Markenbotschafter für BMW.
Gut möglich, dass es ein Firmen Leasing ist
Er ist als Botschafter für BMW unterwegs. Daher der Aufkleber.
Warum schalte ich bei einem Verbrenner hoch und runter? Hochschalten, weil der Motor einfach nicht hoch genug drehen kann fuer die gewuenschte Geschwindigkeit (oder man nicht im ersten Gang in der Stadt mit 50 rumroehren will). Runterschalten, um nach einer langsamen Stelle (z.B. Kurve) den Motor auf ausreichend Drehzahl zu haben um dann wieder vernuenftig beschleunigen zu koennen.
Bei meinem E-Auto bin ich immer im 1. Gang und der reicht bis deutlich ueber 200... und Krawall macht er auch nicht, das heisst, ich kann auch im 1. Gang in der Stadt 50 fahren. ;-)
Nunja, dass funktioniert bei einem Automatik ja auch ;)
@@mobilede LOL... nicht wirklich. Der Punkt bei einem Handschalter ist ja, im richtigen Gang zu sein *bevor* man wieder drauf tritt.
Ok, es gibt bei manchen Fahrzeugen den Sportmodus (bei einem Ex-AG von mir hatten wir einen A4 1.9tdi mit der Multitronic, wenn man die auf Sport gestellt hat hat die den Motor so lange es ging im Turbo-Arbeitsfenster gehalten, das ging schon gut ab!), aber insgesamt sind es recht wenige Automatiken die das auch nur ansatzweise gut hinbekommen.