Я тот человек который до этого видео собирал дифференциал в сборе)))) Спасибо за помощь, теперь буду собирать быстрее)))) раньше красил гуашью теперь попробую на бронзовую))))😅
Для отмывки деталей поищи grass motor cleaner, отмывает мазута лучше бензина) выливаешь пару колпачков на полтора литра горячей воды, все отмывается губкой для мытья посуды, блестит аки коки у кота, но перчаточки резиновые надо одевать)
Перебирал приводной редуктор на своём Урале( от Днепр 16),ролики смазывал литолом и связывал нитью.Тогда нормально вставить получается.Чашка дифференциала от Поршня,крепится на четыре болта.Пришлось сверлить и нарезать резьбу в ведомой шестерне.Трудно без спец свёрел,слой цементации плохо сверлится,да ещё и резьбу трудно нарезать потом.Болты покупал 12,9 твёрдости от дифференциала Ваза под головку TORX.Затягивал на красный резьбовой фиксатор динамометрическим ключём.
Если запчасти бу то налазит и в сборе. Но здесь настолько плотно что отдельно я ее минут десять надевал чтобы ролики все на месте стали а не вывалились
Желательно на все гайки затягивать при проверке зазора а не на две. А то после окончательной сборки и затяжки на все гайки крышка продавит прокладку и сядет ближе чем при настройке на двух гайках. На обычном редукторе так как на приводном не знаю
Спасибо за любые видео про КМЗшные 2WD, которые также редки как и наши колясычи! Дмитрий, подскажи пожалуйста-картер редуктора на мт16 такой-же как и на обычном днепре? Взаимозаменямые? 14:42
А нас учили, если пятно доходи до краёв зуба ведомой, то паре конец. Пятно должно быть посредине зуба, не доходя до краёв. При износе пятно увеличивается, и, как дойдёт до края, начинается крошение кромок зуба.
Когда я смотрел это видео в первый раз, то подумал что сложного собранный диф установить на ролики, сам лично разбирал свой и когда регулировал пятно контакта трудностей не было по 100раз снимать и ставить дифф на ролики..... НО! Сейчас когда я решил перебрать редуктор после его разрушения из за не парной ведущ.шестерни и купил новую ГП, новые ролики, которые именно 6.5мм как и положено, а не 6.40 или меньше.... и я понял какой же это гемор установить планетарку на новые ролики, я уж не говорю о диффе в сборе, просто планетарку установить это какой то ужас! А как подумаю что её снимать смотреть пятно, регулировать и ставить обратно у меня от мыслей только голова начинает болеть и уши пухнут)))) Но все таки как вы это делали? Может есть какой то секрет? Лайфхак? Один раз мне удалось установить планетарку на эти ролики и она вращалась на них без малейшего зазора и понятное дело с перекосом её просто не ревльно поставить! Как думаете, если пятно регулировать на старых роликах с износом, а при окончательной сборки поставить новые ролики, можно так обмануть судьбу? Повлияет ли это на пятно и зазор в гп?
При регулировке пятна я ролики вообще не ставлю. Собирается пустая чашка с подшипником 110м с новым без люфтов и выставляется пятно контакта а потом уже окончательно собирается с роликами. Собирать очень тонкая работа. Я вворачиваю в шестерню два болта и долго и муторно пытаюсь ее посадить.
@@Oppozit_Moto_Belarus , спасибо, не много обнадежили, попробую сегодня.. а если нужно будет отодвигать ведомую шестерню от ведущей, то это нужно прокладками же двигать её?
Спасибо большое за отличное видео, много чего учёл для сборки своего)))) Пришли с Волжского пары 7ка и 8ка, сейчас пока ждал запчасти катаюсь на распушенном дифференциале, вот на редукторе с блокировкой хочу поставить 7ку. Подскажи пожалуйста на сколько уменьшится скорость по дорогам и правда ли, что уменьшаться ударные нагрузки на блокировке?)))
День добрый. 27:30 ошибочка. То зацепление, которое говорите обратного хода, наоборот, прямого хода. Ведущая шестерня вращается против часовой, если смотреть со стороны кардана.
Я для себя понял одно: Надо делать привод на автокомпонентах, свой, что б можно было повторить и дубасить и ломать и потом опять такой же сделать (Паше привет). Родные привода долго будут ходить в прогулочных пробегах, поэтому и оставить их в покое для мотов с другими, аутентичными, рестоврационными, целями))) Сам мучаю иногда Днепр 12 по грязи и снегу....переживаю, жалко, редкий мот в полной комплектации, а я его и в хвост и в....
Ну да есть такое. Но именно привод с дифференциалом и идёт неплохо и управляемость хорошая. Но нежный. А типа как у Паши простой надёжный но управляемость так себе
@@Oppozit_Moto_Belarus поэтому думаю, как сделать с дифом и блокировкой))) Смущает только то, что диф Днепра, как говорят, распределяет момент не одинаково и на коляску меньше идёт (эту гипотезу я ещё проверю, как диф, если он "равноплечий" может идти на одну ось с одинаковым радиусом колёс) А если брать что то автомобильное, то там 100% равноплечий диф и ничего не перераспределяется (при равной нагрузке на колеса одной оси)
@@Mikhail_Manuilov там шестерни на левой и правой грубо говоря полуоси с разным количеством зубьев. Ну так это ж специально сделано чтобы более лёгкая коляска не буксовала часто
@@Oppozit_Moto_Belarus да я понимаю для чего это сделано, но не понимаю за счёт чего, так как мои теоретические знания не могут додумать, как можно это реализовать с блокировкой. Разные шестерни, понятно, но тогда сателлиты всегда в движении, так как есть эта разность, но как и что тогда блокируется? Ведь если разноплечий диф заблокировать, тоесть сделать так, что бы сателлиты не вращались, скорость на осях должна же быть разная! Да и сателлиты то там вроде одинаковые.... Шестерни на коляску которые идут меняют передаточное число? Но тогда и на сателлитах это должно проявляться так же, они будут врящаться, даже при равномерном движении.... В общем, дикое желание залезть самому и понять, что к чему, а то теория теорией)))) ранее об этом не парился, пока не начал вынашивать мысль о самодельном дифференциальном приводе, который от авто получается не подойдёт, из-за равноплечести (как и сказано, лёгкая коляска будет в буксе)
@@Mikhail_Manuilov с чего бы то при блокировке дифференциала будет разное вращение полуосей? При блокировке дифференциал вообще не участвует в работе. Шестерни на коляску повышают передаточное и такой же самый Редуктор стоит на коляске и понижает. Это видимо сделано чтобы сдвинуть максимально колесо коляски вперёд при прямом кардане без сдвига. Там же и сателлиты разные, они тоже как Редуктор работают между двумя полуосями. В общем конструкция мудреная но работает
Чет неладное Я на своем 1вд таскаю легковой прицеп. Гружу его по максимум, прицеп и груз под 500кг 3 сезона вроде нормально Трансмиссия сток, нехватки временами по мягкому понижения тронутся с места.... А так все отлично
Просто вы не знаете в каком режиме мы ездим). Таскать внатяг прицеп это одно а валить по лесам болотам грязи с серьезными нагрузками в том числе и ударными это совсем другое
Привет. Насколько я понимаю Канал перестал приносить прибыль из за отключения монетизации, поэтому поехал на заработки . У нас многие так ездят. Польша и Литва рядом.
@@dmitriykiselnikov6313 ну ранее у него был уровень канала что можно было не работать а жить за счёт съёмок видео, это тоже работа. После отключения монетизации это стало невозможно. Поэтому и поехал. У нас много людей так работает, не понимаю что в России многих это так задевает
@@Oppozit_Moto_Belarus отлично) сегодня тоже устанавливаю их, только немного пропускную способность клапанов увеличил и масло аж12т залил) думаю пушка будет
Молодец все хорошо , но крышку дифференциала надо было-бы усилить , а то при блокировке в поворотах опять можно поломать редуктор слишком огромные усилия возникают.
Ну в теории то можно а на практике когда диф заблокирован усилие передается через зубья сателлитов, промежуточных колес, на них имеются везде небольшие люфты и если постоянно так ездить и создавать нагрузки особенно ударные я думаю это не хорошо будет для деталей дифа. Для одиночки лучше простой редуктор
Жаль конечно но главное что бы мы были живы и здоровы а железо востоновим 🤝.
Самий адекватний відос по зборкі приводного моста, скіки інфи полєзной, оце я понімаю Уровінь👍🔥
Я тот человек который до этого видео собирал дифференциал в сборе)))) Спасибо за помощь, теперь буду собирать быстрее)))) раньше красил гуашью теперь попробую на бронзовую))))😅
Это просто богатство.
Хороший мастер ! Вас лет на двадцать назад . Цены бы вам небыло !
Классное видео. 👍Все по уму, по науке( книга у вас классная) 😊
Для отмывки деталей поищи grass motor cleaner, отмывает мазута лучше бензина) выливаешь пару колпачков на полтора литра горячей воды, все отмывается губкой для мытья посуды, блестит аки коки у кота, но перчаточки резиновые надо одевать)
"Подобен ситаре, нефритовый стержень в руках самурая."
Всë чётко, доступно и понятно, красава)) 🤠
Перебирал приводной редуктор на своём Урале( от Днепр 16),ролики смазывал литолом и связывал нитью.Тогда нормально вставить получается.Чашка дифференциала от Поршня,крепится на четыре болта.Пришлось сверлить и нарезать резьбу в ведомой шестерне.Трудно без спец свёрел,слой цементации плохо сверлится,да ещё и резьбу трудно нарезать потом.Болты покупал 12,9 твёрдости от дифференциала Ваза под головку TORX.Затягивал на красный резьбовой фиксатор динамометрическим ключём.
Шикарная сборка шикарного мотоцикла
Я обойму муфты сделал из старого гидроцилиндра - вечная!)
За видео - лайк! Очень познавательно
Молодец интересно, удачи
Как всегда 👌👌👌
Ох и снега же у вас, у нас в Сибири меньше будет
Спасибо. Молодец!
В советские времена такая бумага называлась лощеная !
31:40 я один из тех кто собирает всё в сборе не легко но практика по ремонту и переборки даёт свои плюсы .
Если запчасти бу то налазит и в сборе. Но здесь настолько плотно что отдельно я ее минут десять надевал чтобы ролики все на месте стали а не вывалились
Вот это понимаю👍🏻 не то что паньчо
Супер видео! Дима, мне кажется подшипник с хрустом нужно было поменять
Вымыл его под давлением с бензином, и звуки все пропали. Подшипники эти дифицит.
@@Oppozit_Moto_Belarus робіть відео і не нацистькою мовою також будь ласка. на болтах скоро кувалда за ютуб)
15:00 "клад" 👍.
Желательно на все гайки затягивать при проверке зазора а не на две. А то после окончательной сборки и затяжки на все гайки крышка продавит прокладку и сядет ближе чем при настройке на двух гайках. На обычном редукторе так как на приводном не знаю
Я затягивал на 4 , на двух согласен.будет погрешность
just a little wear on that final drive...got your money's worth from it!
М-да мотоциклу требуется покраска риагенты нещадят
Норм
Спасибо за любые видео про КМЗшные 2WD, которые также редки как и наши колясычи! Дмитрий, подскажи пожалуйста-картер редуктора на мт16 такой-же как и на обычном днепре? Взаимозаменямые? 14:42
Можно сказать такой же
@@Oppozit_Moto_Belarus Спасибо! у меня три корпуса с трещиной около обоймы ступичной) лучше куплю корпус с обычного днепра тогда, чем варить)
А нас учили, если пятно доходи до краёв зуба ведомой, то паре конец. Пятно должно быть посредине зуба, не доходя до краёв. При износе пятно увеличивается, и, как дойдёт до края, начинается крошение кромок зуба.
Сколько разбирал редукторов МТ Урал у абсолютного большинства пятно контакта на весь зуб. Может по уму надо как вы говорите, но на практике ездит
Когда я смотрел это видео в первый раз, то подумал что сложного собранный диф установить на ролики, сам лично разбирал свой и когда регулировал пятно контакта трудностей не было по 100раз снимать и ставить дифф на ролики..... НО! Сейчас когда я решил перебрать редуктор после его разрушения из за не парной ведущ.шестерни и купил новую ГП, новые ролики, которые именно 6.5мм как и положено, а не 6.40 или меньше.... и я понял какой же это гемор установить планетарку на новые ролики, я уж не говорю о диффе в сборе, просто планетарку установить это какой то ужас! А как подумаю что её снимать смотреть пятно, регулировать и ставить обратно у меня от мыслей только голова начинает болеть и уши пухнут))))
Но все таки как вы это делали? Может есть какой то секрет? Лайфхак? Один раз мне удалось установить планетарку на эти ролики и она вращалась на них без малейшего зазора и понятное дело с перекосом её просто не ревльно поставить! Как думаете, если пятно регулировать на старых роликах с износом, а при окончательной сборки поставить новые ролики, можно так обмануть судьбу? Повлияет ли это на пятно и зазор в гп?
При регулировке пятна я ролики вообще не ставлю. Собирается пустая чашка с подшипником 110м с новым без люфтов и выставляется пятно контакта а потом уже окончательно собирается с роликами.
Собирать очень тонкая работа. Я вворачиваю в шестерню два болта и долго и муторно пытаюсь ее посадить.
@@Oppozit_Moto_Belarus , спасибо, не много обнадежили, попробую сегодня.. а если нужно будет отодвигать ведомую шестерню от ведущей, то это нужно прокладками же двигать её?
@@user-io6lc2qg7w ну да прокладки под крышку.
Спасибо большое за отличное видео, много чего учёл для сборки своего))))
Пришли с Волжского пары 7ка и 8ка, сейчас пока ждал запчасти катаюсь на распушенном дифференциале, вот на редукторе с блокировкой хочу поставить 7ку.
Подскажи пожалуйста на сколько уменьшится скорость по дорогам и правда ли, что уменьшаться ударные нагрузки на блокировке?)))
Отличное видео познавательное, а главная пара сколько стоит у вас цена интересно просто.
Ну я покупал относительно недорого. А так ценник хорошего качества если брать без спешки долларов 110-120
День добрый. 27:30 ошибочка. То зацепление, которое говорите обратного хода, наоборот, прямого хода. Ведущая шестерня вращается против часовой, если смотреть со стороны кардана.
Здравствуйте. Да вы правы. Почему то не так посмотрел.
Но все равно пятно контакта хорошее и туда и обратно вышло
@@Oppozit_Moto_Belarus перфекционизм дает свои плоды. Надеюсь на долгую, беспроблемную эксплуатацию, с можеством видео для нас.
@@jagudin74 спасибо!
У меня этих пар уже колекция из 4-х штук все "порванные" 😢.
аккуратнее надо
А может пожалуйста ссылку кинуть на магазин где продается главная пара ?
На данный момент купить негде. Только если с рук
Здравствуйте!
подскажите, пожалуйста, может вы знаете кто может переделать привод на коляску, с постоянного на подключаемый?
Касательно редуктора мт16 это в теории возможно но на практике работать будет неправильно.
Я для себя понял одно: Надо делать привод на автокомпонентах, свой, что б можно было повторить и дубасить и ломать и потом опять такой же сделать (Паше привет).
Родные привода долго будут ходить в прогулочных пробегах, поэтому и оставить их в покое для мотов с другими, аутентичными, рестоврационными, целями)))
Сам мучаю иногда Днепр 12 по грязи и снегу....переживаю, жалко, редкий мот в полной комплектации, а я его и в хвост и в....
Ну да есть такое. Но именно привод с дифференциалом и идёт неплохо и управляемость хорошая. Но нежный.
А типа как у Паши простой надёжный но управляемость так себе
@@Oppozit_Moto_Belarus поэтому думаю, как сделать с дифом и блокировкой)))
Смущает только то, что диф Днепра, как говорят, распределяет момент не одинаково и на коляску меньше идёт (эту гипотезу я ещё проверю, как диф, если он "равноплечий" может идти на одну ось с одинаковым радиусом колёс)
А если брать что то автомобильное, то там 100% равноплечий диф и ничего не перераспределяется (при равной нагрузке на колеса одной оси)
@@Mikhail_Manuilov там шестерни на левой и правой грубо говоря полуоси с разным количеством зубьев.
Ну так это ж специально сделано чтобы более лёгкая коляска не буксовала часто
@@Oppozit_Moto_Belarus да я понимаю для чего это сделано, но не понимаю за счёт чего, так как мои теоретические знания не могут додумать, как можно это реализовать с блокировкой.
Разные шестерни, понятно, но тогда сателлиты всегда в движении, так как есть эта разность, но как и что тогда блокируется? Ведь если разноплечий диф заблокировать, тоесть сделать так, что бы сателлиты не вращались, скорость на осях должна же быть разная!
Да и сателлиты то там вроде одинаковые.... Шестерни на коляску которые идут меняют передаточное число? Но тогда и на сателлитах это должно проявляться так же, они будут врящаться, даже при равномерном движении....
В общем, дикое желание залезть самому и понять, что к чему, а то теория теорией)))) ранее об этом не парился, пока не начал вынашивать мысль о самодельном дифференциальном приводе, который от авто получается не подойдёт, из-за равноплечести (как и сказано, лёгкая коляска будет в буксе)
@@Mikhail_Manuilov с чего бы то при блокировке дифференциала будет разное вращение полуосей? При блокировке дифференциал вообще не участвует в работе. Шестерни на коляску повышают передаточное и такой же самый Редуктор стоит на коляске и понижает. Это видимо сделано чтобы сдвинуть максимально колесо коляски вперёд при прямом кардане без сдвига.
Там же и сателлиты разные, они тоже как Редуктор работают между двумя полуосями. В общем конструкция мудреная но работает
С чего подходит втулка в редуктор
Ни с чего.
Подскажите пожалуйста, размер шипованай резины на Днепр?
100/90/19
@@husky9167 спасибо большое
Чет неладное
Я на своем 1вд таскаю легковой прицеп. Гружу его по максимум, прицеп и груз под 500кг
3 сезона вроде нормально
Трансмиссия сток, нехватки временами по мягкому понижения тронутся с места....
А так все отлично
Просто вы не знаете в каком режиме мы ездим). Таскать внатяг прицеп это одно а валить по лесам болотам грязи с серьезными нагрузками в том числе и ударными это совсем другое
Здравствуйте уважаемые автор, у Вас Мот Днепр - 12?????
Здравствуйте. Нет. Это сборная солянка
@@Oppozit_Moto_Belarus А по виду можно увидеть, что Ваш Мот - это ну точно Днепр 12 !!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@dmitryfedorchenko882 не) . На 12м бак квадратный, и светотехника сзади и на коляске как на мт1036
@@Oppozit_Moto_Belarusпросто я обратил внимание, что фонари поворотов такие же как и в Днепре 12 + двигатель к-750м.
Привет с Екатеринбурга,вопрос если знаешь;почему Мото Санчо уехал в Польшу?😁😁😁😎😎😎
Привет. Насколько я понимаю Канал перестал приносить прибыль из за отключения монетизации, поэтому поехал на заработки . У нас многие так ездят. Польша и Литва рядом.
@@Oppozit_Moto_Belarus Я сам ютьубер;но я работал и дальше работаю:по вечерам занимаюсь своим "Уралом" ,но за чем бросат батю и бредли???.😁😁😁😎😎😎
@@Oppozit_Moto_Belarus А в свете последних событий так и осталось свободным пересечение границиы Беларусь-Литва?
@@Dvirniy визу делаешь и едешь
@@dmitriykiselnikov6313 ну ранее у него был уровень канала что можно было не работать а жить за счёт съёмок видео, это тоже работа. После отключения монетизации это стало невозможно. Поэтому и поехал. У нас много людей так работает, не понимаю что в России многих это так задевает
А что значит с Волжского?
Завод в РФ где делают запчасти к приводу мт16
@@Oppozit_Moto_Belarus Понял спасибо.
А аммортизаторы всё же от ваза стоят или снял их?
от ваз, оба. Пока работают
@@Oppozit_Moto_Belarus отлично) сегодня тоже устанавливаю их, только немного пропускную способность клапанов увеличил и масло аж12т залил) думаю пушка будет
@@nickmor_9443 да, с моторным маслом очень жёстко было. В итоге налил того что было внутри с завода в них
Вы что удивляитесь Вы же спецом убиваите мото что хотели то и получили
Привет. Не продашь старую шестерню? Эксперементирую с восстановлением зубьев.
Наверное нет. Нужен с нее центр, можно будет собрать с обычной этот центр
@@Oppozit_Moto_Belarus понял.
А ты там в книжках умных не встречал какая сталь используется на них?
@@user-wg6tg2rf1z шестерни кпп используют 12хн3а или 18хгт
думаю тут тоже самое
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо.
А как можно с вами связаться?
dnepr_1186@mail.ru
Проще можно?я в маил не силён к сожалению
Связь прервалась, не могу никак в вотсап вас найти, может телеграмм?
@@ivecohty2152 не совсем понимаю?
Где купить блокировку в Україні?
В Украине не знаю.
Молодец все хорошо , но крышку дифференциала надо было-бы усилить , а то при блокировке в поворотах опять можно поломать редуктор слишком огромные усилия возникают.
Спасибо.
Стараюсь блокировкой пользоваться очень аккуратно без резких движений. Редуктор поломался не из за крышки в моей ситуации
Арвнв
Хочу купить блокировку на мт16, непонимаю почему в Украине ее нет, а в Беларуси и Рашке есть
Потому что производитель завод в РФ, а сейчас не с РФ и с РБ в Украину не отправить
Привет, как думаешь, можно ли на одиночке кататься с включенной блокировкой? Нагрузки то не будет по идее так?
Ну в теории то можно а на практике когда диф заблокирован усилие передается через зубья сателлитов, промежуточных колес, на них имеются везде небольшие люфты и если постоянно так ездить и создавать нагрузки особенно ударные я думаю это не хорошо будет для деталей дифа. Для одиночки лучше простой редуктор