Poulie Damper Douille cassée ! E46 Daily M47N 318D 320D
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- Aujourd’hui on cherche et on trouve pourquoi le moteur de la E46 Daily claque à froid !
Bon visionnage et on se retrouve bientôt pour une prochaine vidéo !
PS : Pour ce qui est du code erreur capteur AAC dont vous allez voir le test, n'en tenez pas compte, il s'agit tout simplement d'un code erreur enregistré lors de la dernière vidéo du test des injecteurs :
Le capteur a une fonction de détection de cliquetis et il a tout bêtement enregistré un code quand j'ai débranché les injecteurs un par un, j'ai percuté qu'après avoir filmé mais il n'a rien à voir là dedans !
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Bravo, excellent travail, dur mais efficace
Ca fait plaisir de revoir une vidéo ! ❤👍
Une fois de plus une super vidéo super bien expliqué et surtout beaucoup de boulot. Continuez comme ça la team
Ça fait plaisir une petite vidéo simple mais efficace! Au top le daily, c’est impressionnant le serrage, j’ai toujours eu peur de riper dans le capot moi🤣
Beaux travail les gars , ça fait plaisir de vous revoir . Sa mère la peripepateticiene
Incroyable, jamais j'aurais imaginé apprendre autant de nouveaux gros mots ! Bravo, excellent travail ! je m'abonne.
🤣🤣 merci beaucoup
super video, merci a toi, jy suis passer aussi et le serrage est balaise a faire, en tout cas erci pour le galet tendeur fallait le savoir merci
J'ai eu exactement le même souci sur mon 320diable !!
J'ai juste eu la flemme de changer les deux galets tendeurs, mais maintenant au moins j'ai un tuto en fr, merci les mecs
Avec plaisir !
Good job nice 👍
Pas mal !
Bien joué !! Sur une 118d phase 1 … c’est une galère comme pas possible aussi pour retirer la damper d’origine après 400 000 km ! Avec l’outillage spécifique (clé qui prend les dents en face de la poulie, utile si on ne veut pas freiner et bloquer le volant moteur ) .. les dents se sont pétés car mal utilisée .. merci le garagiste qui avait plus de technique !! Et ensuite plus aucun bruit de couinement 😊
Merci à toi! Oui même avec l’outil de blocage, souvent les dents de la damper cassent tellement c’est serré.. combat cette pièce !
J'ai sorti l'écrou de 36 de ma e32 avec une clef Facom 850 Nm et surtout sa douille à choc (avec la douille normale ça a fait comme toi, cassée).
Par contre pour le resserage je l'ai fait aussi à la choc, c'était "seulement" 440Nm...
Un vrai merdier ces écrous de vilebrequin.
Bravo! Et super de vous revoir en vidéo !
Tuomas
Salut Tuomas ! "Seulement" 440nm, rien de bien difficile en effet 😂 on va devoir investir dans des douilles à choc !
Salut les gas je voudrais apporter une petit precision car j ai fais la mm intervention sur la voiture d un ami:
Si quand vous eteignez votre voiture la voiture tremble comme une vibration de volant moteur sachez que il y a des grandes chance que la poulie damper est morte , malgré que au demontage il y avait un petit jeux laterale , et la voiture faisait un bruit de metal.
Pour la poulie damper mettre une vitesse suffit pour l ouvrir mm si elle va tourner un peu puis elle va bloqqer, moi perso je l ai fait avec la boulonneuse dewalt 950nm , mais au serrage il faut un grosse barre une bonne pression suffit pour quelle ne s ouvre plus , ceux qui pensent serrer au gros cliquet normal sans rallonge oubliez ! Et pour les boite auto bonne chance
Ah ca fait du bien de pas entendre ce couinement. J'ai peur de galérer sur la mienne miantenant avec le Jesus Nut 😂
Au moins c'est cool de savoir comment l'opération se fait, Merci à toi une fois de plus !
Avec plaisir ! Si la vidéo peut t’aider c’est le principal !!
Toujours d'excellentes vidéos, bravo les gars.
Le capteur d'AAC n'est pas un capteur à effet Hall ?
Surtout pas de frein-filet sur le boulon de poulie damper, c'est déjà assez compliqué à desserrer.
Le fait que tu ai eu du mal à desserrer ta poulie damper avec ta déboulonneuse vient du fait que tu as utilisé une douille normale, avec une vraie douille à choc (celle de couleur noire), je pense que tu y serais arrivé.
Par contre, vu le jeu qu'il y a entre les poulies et le plateau, ta damper est morte. Normalement, il ne doit y avoir aucun jeu quel qu'il soit.
Merci pour tout tes commentaires tu nous régales aha! 🫡 et bah le prochain va s’amuser parce que là il y a du frein filet bleu 😂 et pour les capteurs AAC si c’est bien ça c’est un capteur Hall !
Salut super vidéo dit moi quand tu lève l'avant avec ton cric plat tu prend ou car peur de plié un truc en fessant pareil a la maison
Salut et merci ! Pour lever, par la plaque de renfort en alu la ou elle a une forme rectangulaire qui dépasse, au dessus c’est le berceau donc tu peux lever sans soucis ;) a plus
@@PyreneesBMW merci bien pour l'astuce 👌🏼
Hello je vais bientôt déclasser mon M57D30 184cv et j'ai remarquer des sortes de fentes sur mes 2 poulies d'arbres à cames.. je voulais savoir si c'était normal ou qu'elles sont tous simplement foutues.. ?
Saludos desde Colombia. Por favor comparte información sobre BMW 320, e-21. 6 cilindros, 1990 cm3. Gracias
¡Hola, todavía no tenemos un bmw e21! quizás un día …
Saludos de Francia !
J'ai eu le même problème et comme toi la même galère pour tomber la poulie damper.
Question, ou positionnes-tu ton cric sous le moteur pour lever les 2 roues? Merci😊
C’est tout simple ! Sur ta plaque de renfort ( la plaque grise tenue avec 8 grosses vis de 16 sous la caisse ) il y a une espèce de renflement rectangulaire en plein milieu, c’est ici qu’il faut positionner ton cric ! Juste au dessus il y a le berceau moteur, donc tu pourras lever sans soucis et poser tes chandelles ;)
@@PyreneesBMW merci pour ta réponse. Je l'avais fait mais j'avais défoncé ma plaque support du coups j'étais sceptique de le refaire.
@@Pierre-rj8rx ça les plies un peu ouais c’est con ..
J’aurais aimé voir ta technique pour remettre la petite courroie sur mon ancienne e92 comment j’ai galèré. Et pour dévisser la poulie damper y’a une tige vers sous le démarreur pour y mettre un truc métallique c’est mieux après j’avoue la dévisser c’est chaud mais faut bourrer de dégraissant ça passe mieux. Y’a tellement d’espace sur la e46 la chance !! Rien à voir avec la e92 meme en retirant le ventilo
Justement on trouvait que c’était un peu fin le trou en dessous du démarreur, peur d’y casser la tige et d’avoir un truc bloqué dans la cloche de boîte ! Et pour la petite courroie ouais c’est un peu la merde 😂 en faisant tourner le moteur et en la poussant avec le doigt ça passe plutôt bien mais c’est pas facile non plus
Salut, dis moi serait tu me dire comment s’y prendre pour changer la poulie dumper d’une e46 320d boîte auto? Je ne sais pas comment la bloquée… merci d’avance
Salut ! Normalement tu dois avoir une ouverture à la boîte pour bloquer de la même façon que sur la vidéo ( boîtes GM-5 et 6HP19 ). Si tu n’en as pas, c’est plus compliqué il faudra utiliser le trou en dessous du démarreur, mais tu ne pourras passer qu’un outil plus fin pour bloquer..
Merci à toi t’assure!
2 clé Facom de casser pour changer la mienne, cles a choc Makita 1000 nm la plus grosse de chez eux se pas venue du premier coup, obligé de chauffer au chalumeau de plombier.
Je suis passé par la et j'en ai chier aussi foutu poulie damper
Bonjour,es que ta voiture tremble au ralenti ? Merci
Salut non je n’avais aucun tremblements, juste ce claquement qu’on entend en vidéo
Tout seul, c'est pas possible! Ou alors avec les bons outils.🤣
Heureusement on avait des bras plus solides que les outils 😂
tu serai venu chercher ma milwaukee 3/4 qui est a 2000nm au déserrage , t'es a 60km;)
Ma poulie damper avait lâché vers 260 kkms...
Exactement pareil tiens!
Clefs a choque milwaukee ca sort direct !!
Tout le monde en a sauf nous! 😂
Beau boulot ton bruit ça viens du valait renvoi je suis sur il et mort flingues puis ton galet tendeur ses la même mort puis change tes ćourroie et t’aura plus bruit ses sur amie ah moins que ça soit ta poulie dempeur qui et voilez ou qui a un soucis après ça peut venir de la ou les poussoir qui claque après je voit pas autre chose