Вернул свой 2004. Мне подарили хонду дио.
Vložit
- čas přidán 26. 06. 2024
- В конце лета один из подписчиков отдал мне старый японский полтос - табуретку honda dio af18 в разобранном виде - голую раму и несколько мешков запчастей. И дёрнуло же меня связаться с этим скутером. В серии роликов я буду приводить этот скутер в рабочее состояние, а так же делать его быстрее. Приятного просмотра!
Группа ВК: motopashtet
-------------------------------
Таймлайн:
0:00 Вступление
1:50 Обзор груды запчастей
6:27 Едем собирать
7:22 Готовы к выезду
10:12 Едем замерять максималку
18:05 Результат
18:36 Настроил! - Auta a dopravní prostředky
Капец, это не гараж, это сарай для животных! 😊
Вспоминаю свой 2007, купил дио 27. Откатал на нем 3 сезона. Тусовки на горе, болотной площади, ВДНХ, Семеновская площадь, времена МСК. Тогда мы творили такую дичь)))
Гараж настоящих мужиков!вроде бардак,но всегда знаешь где что лежит!)главное чтоб жена не пришла прибраться)
Эмоции на дороге бесценны🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻
молодец.мнтересно и по делу говоришь .хорошая речь,интересный контент
Я езжу на пежо спидфайт 2, о котором сейчас пойду смотреть твой ролик, интересно, что там у тебя с ним)
Лёгкий творческий беспорядок в гараже)
Вспомнил свой Suzuki lets 2 как разбирал его полностью, менял ЦПГ, потом собирал обратно, гонял летом на озеро, потом продал парню и у него в этот же вечер умер мотор))
аццкая табуретко ))
2023 й год , двигаюсь по городу на DIO 28
Почти каждый день на работу гоняю , у меня honda tact af 51.
Я ездил до 2021 года на Regal Raptor dd50e, отлично, жена ездить на работу на Honda giorno, но я получив права купил Honda cb300r. Посмотрим как в 21 сезоне будет.
Есть)
Главное что у тебя должно быть- это время, энтузиазм и прямые руки. В промежутке доход и отношения (если есть).
Денег много не бывает, а остальное всё есть.
Хамовники) Паштет, давай видео Топ по пиву для гаража
Ахаха)))) Это к персоналу скутерного сервиса, я трезвенник)
Елы палы, этот паровоз сейчас хрен на дорогах увидеш! Зато столько тёплых и не очень воспоминаний))) Эх.... Настольгия емае))))
Адово дымит! Ну и 90 на вариаторном полтосе? Сколько у него будет срок службы то? У меня даже Vespa PX150 новая на механике 90 не едет.
Свою первую дио 27 купил в 2006 году в скутершопе.Около 15 т.р.
Поставил увеличенную поршневую поллини и вариатор малосси.На ней ездил до 2020г.,последние лет 7 катался на даче.Супер аппарат!проблем не было вообще!Единственный минус-очень жёсткая,особенно вне асфальта.
В том году решил махнуть не глядя "ключ в ключ" на хонду такт аф24.чуть помягче,но он с родной поршневой.едет чисто сток,58-60км/ч
В горку до 50))
тюнить "такт " не хочу,лениво.
В 2006 году скутершоп ещё на южке был, какие же там были надменные продавцы, а как им баблом перед еб**ом потрясёшь, так сразу вежливые становятся, на Вы обращаются))) В 2006 году брал у них свой уже второй по счёту девяностый лид (первый угнали в Волгоградской области). Двадцатьчетвёрка у меня была, такой же ужасный мотор с тонким валом, как и на 18 дио, на котором постоянно слизывает шлицы. Но комфорт выше, по крайней мере при езде по прямой.
@@MotoPashtet не,я свой брал на дмитровки. Или это 2007г был не помню.А сосед одновременно со мной взял лид на 50м³.Но я его делал всегда))а после того как затюнил,он вообще в "пыль не попадал"😆
Их было два, насколько я помню, один на севере второй на юге, в "северном" я так ни разу и не бывал, а южный был у метро южная, рядом с ныне несуществующим "банком Москвы". Потом он переехал к метро улица Академика Янгеля. Там была мутная история, к ним юный пионер пришёл механиком работать за еду практически, а потом ни с того ни с сего выкупил магазин у бывших владельцев, Саша звали чувака. Это как раз между 2005 и 2010 произошло. А рядом на варшавке 170 был скутермаг, который в итоге тоже переехал. Много скутерных магазов было, да почти все загнулись, как заставили права получать. Сейчас половина скутеров на авито продаются в Крыму. Эх, замечательные времена были, мы юные и почти всегда нетрезвые, а скайвейв с маджестой были пределом мечтаний.
У меня т макс первый и две табуретки дио fx34 и джог. Коплю их походу )))
Вот уж точно, бешенная табуретка:)
Полтосы стали уходить из-за введения прав, да и молодежь уже техникой несильно интересуется. Но табуретки до сих пор актуальны в селах, дачах и маленьких городах
Я тут недавно шерстил авито по скутерам. Вывод оказался интересным. Больше половины скутеров находятся в Крыму. Там замечательный климат. Но по словам крымчан популярность сейчас набрали электросамокаты, а скутеров становится меньше, ведь самокаты не ломаются два раза в неделю, да и бензин им не нужен, как и гараж. А вот из крупных городов скутеры перекочевали на дачи.
Четырёхтактный китай актуальнее двухтактного японца(да хоть и старого)? - жесть!
Замечательный ник, придумать что-то более брутальное сложно
@@MotoPashtet кому как...
А ведь я на ней даже целый сезон проездил. На старой, оригинальной и убитой вусьмерть поршневой. 12к на покупку, 10к запчастей и твоих 40. Впору её золотой плёнкой обтянуть лол. До сих пор временами нахожу запчасти от неё =)
Одна чертова пластмасска трёшку встала (малый кожух охлаждения цилиндра). Заказывал с авито из Екб, их тупо нету нигде. Вообще под тюненх надо джога брать, дио не для этого.
Выйграть этот спор без проблем. Моя Дио 35 едет 93 даже с стоковым карбом и глушителем, правда с горки или за фурой, мерил по GPS. на ровной дороге скорость от 75 до 85 в зависимости от ветра, если в потоке по Москве, то 85-87 едет. Тюнинга куплено на 25-30 тысяч.
На 35 уже принципиально другой мотор - горизонталка и нормальный впуск с двускатным домиком. Дио 18 это как бежать кросс на 5 километров, заклеив рот пластырем и заткнув одну ноздрю ватой. С джогом тоже не было бы проблем, там одна лишь китайская ЦПГ может добавить 20 кмч не трогая вообще больше ничего.
ХЗ на вертикалках я не ездил, но слышал, что они валят и тюнингуются лучше горизонтальных моторов. У меня мотор GBLK, на нем впуск задушен, GBL валит еще лучше. А вообще Дио не для тюннинга, потому что на нем слабый вариатор, там нет охлаждения и это добавляет очень много проблем, если хочешь сохранить стоковый внешний вид. Перегрев не щадит не ремень, не смазку в торке. Но техника очень фановая, использую его уже 4 года, проехал 45.000 по Москве и Подмосковью, на дачу гоняю, с дачи на работу, а это 60 км в одну сторону. Мотор перебирал один раз, собственно тогда и весь тюнинг ставил.
Нормальная реализация 18 хондовского мотора была сделана на скутере peugeot speedfight. ГБЛК по сравнению с вертикалкой просто гоночный мотор. Что касается нагрева ремня - это проблема полтиников. Их не рассчитывали на езду по межгороду. Хотя те же джоги в отличии от дио ремни практически никогда не рвут. 45 тысяч на двухтакте - очень круто, на грани фантастики. Планирую потом ради фана как-нибудь всё же взять джога, в юности у меня был артистик спек, даже дальнячить на нём умудрялся)
У меня сузуки аддрес 50.Поршневая 72 куба, вариатор и всякие мелочи-малосси. Впринципе 90 можно разогнать. Но после 70 км у меня такая вибрация в жопу от долбящего мотора что страшно. 70-75 км комфортно ещё. И да на тюнинге не надо экономит-сразу ставит маллоси, а не этот Китай. И точно не на 62 куба. И коммутатор тоже надо менять-мож у вас дымит из-за ранего зажигания?
При покупке смотрел 4 тактники. Они так не едут тупо. Поэтому я осознано взял сузуки лохматых годов. Зато динамика не сравнится.
Лично мне больше нравится мопед чем мотик. Можно свободно ездит по обочине. Не боятся камер и ГИБДД. Удобство и комфорт посадки.Идеально для города и деревне.
У коммутаторов 18 дио отсечки нет, проверено тысячу раз. Дымит от переизбытка масла в бензине. Малосси спорт лежит на шкафу, расточенная в механике под лидовский поршень, ждёт тёплой погоды и настроения для установки. Слово комфорт мне кажется неприменимым к табуреткам полтиникам. Камеры - да. Но есть ещё легальные способы не бояться камер вообще. По поводу ГИБДД опять же не согласен - кровь пить будут каждый день. Для деревни скутер - самое бестолковое, что можно придумать. Я вообще поражаюсь с современных мотоциклистов. Для города берут эндуру, а для деревни полтос. Отдал отцу в деревню китайскую дельту на 16 колёсах - после ямахи минт не нарадуется. Есть коробка, рабочая подвеска и колёса большие, самое то для грунтовок, да и едет 85-100 со 110 поршневой и не требует прав. Я считаю, что время всех этих японских полтосов прошло, когда на них нельзя стало ездить бухим. Сейчас езжу на Тмакс 500 и вполне доволен. Конкретно дио для тюнинга не годится - лучше взять джог, будет дешевле и быстрее. Либо китайский полтос - он комфортгый, крупнее японца, меньше жрёт, ресурснее (четырёхтакт), тешевле и эффективнее тюнится.
*Зато техосм не надо, чтобы перейти улицу - можно не ждать светофор, спешиться и по зебре перебежать... Полулегальное аутло!*
А когда-то вообще ничего не надо было. Столько историй, которых в интернете и рассказывать на широкую аудиторию не стоит. Выжили как-то чудом.
@@MotoPashtet Ай, ну до щас Китаёзы, Альфы. Тогда были Дио, табуретки, до этого были Минчики, ИЖи и прочие Верховины... И наши дети через 30 тоже скажут - "как я тогда выжил"? )))
Такой анархии на дорогах уже не будет. До 2015 года 50 кубов давали практически полную индульгенцию. Езда на красный, по встречке, по тротуару, нетрезвым - это было в порядке вещей. За это просто не было наказания, не просто в виде лишения прав, а вообще. Если ты не начнёшь ломать зеркала машинам и отвешивать пендели прохожим, то с тобой ничего особо сделать не могли. Сначала это было прикольно, но потом, когда про это прознали широкие массы - не очень. У нас на пересечении Варшавского шоссе и ул. Красного маяка ребёнок на скутере попал под грузовик, потерял ногу. Его забирал вертолёт МЧС. Формально водить можно было с 14 лет, по факту на скутерах ездили те, кто на дороге появляться не должен - лишенцы, наркоманы, дети, психи. Да и возможности техники были гораздо круче, чем когда писались ПДД, где под 50 кубовым мопедом подразумевался мотовелосипед газулька или максимум карпаты с мотором V-50. Японцы в стоке имели 7 лошадей, а всякие априлии, дерби и прочие европейцы со снятыми душилками легко разгонялись до сотки вообще без какого-либо тюнинга. Пользуясь незнанием гайцов модельного ряда некоторые вообще на гилера раннерах на 180 кубах без прав гоняли. У Лёши в гараже до сих пор осталась дио со свапнутым бигблоком 210 кубов на тюнинге, которая разгоняется 160 кмч. Можешь себе представить табуретку весом менее 70 килограмм на 10 дюймовых колёсах, которая разгоняется 160 кмч? Её тупо не догонял мотобат на 1200 кубовых бмв, не говоря о том, что она со снятыми зеркалами пролезала в такие дырки в междурядье, в которые пешком было узко проходить. Что было осталось в прошлом, те истории будут обсуждать в кругу друзей. Такая же участь ждёт и дуалтроны, за них возьмутся тоже, это лишь вопрос времени.
@@MotoPashtet А что тогда по законодательству было? Типа, права не нужны были на 50 куб? У нас АМ категорию (мопеды) вроде раньше намного ввели. Хотя любой у кого была В-категория - мог ездить на мопеде. А если школьник, то вроде с 16 лет только, и надо было сдавать еще теорию.
Сейчас это электросамокатчики... Но надеюсь уже скоро по ним будет решение, а не просто обсасывание проблемы из пустого в порожнее.
@@mot.monster на 50 кубов не нужно было ничего. Потом ввели М, но можно так же с любой другой ездить. Потом ввели А1, до 18 лет можно было только на 125 кубах ездить, причем местами в регионах по беспределу отбирали права категории А у тех, кто их успел получить до закона, хотя обратной силы закон не имел. Самокатчиков надеюсь какое-то время трогать не будут ещё, а то совсем всё грустно.
Думается мне, что 90кмч он не поедет при таком конфиге
При таком нет. Народ выжимал на китаетюнинге 93 кмч с дио, но с одной важной деталью - с саксофоном. Его я категорически не хочу, пусть будет слипер. Однако. Мне Лёша отдал задраную малосси спорт 47 мм. Я отвёз её в "механику" и расточил под 48 поршень от лида. Там правда разница в 2 миллиметра между пальцем и днищем поршня, но малосси как раз на 2 миллиметра цилиндр ниже имеет штатного. Так же была проблема в торкдрайвере, там разбитые дорожки направляющих. Поставил спортивный с прямыми дорожками. И при замере порвало ремень и свернуло шлицы на колене. Так что мотор опять колоть. Однако, теперь я буду ставить пятиканальную малоссевкую цпг, что забрал из расточки, так что должен повалить. Ещё купил полнощёкий коленвал. И 2 японских оригинальных подшипника колена по 1400 рублей за штучку, как будто это не скутер, а бмв))) Трабла ещё в том, что у 18 дио односкатный лепестковый клапан. Да и впускной коллектор тонкий. То есть надо ещё брать делорто, переходник на впуск от пежо спидфайтер, двускатный лепестковый клапан, под который надо фрезеровать впуск. Карб крепить на резиновый фланец, чтоб не было барботажа от диких вибраций. Ещё бы облегчённый колокол сцепления купить хорошо. Короче тут вложений если всё делать по уму ещё тыщ на 50. Конечно, делать всё это я не буду. Мне надо только получить 90 кмч в программе. Короче, чтобы заниматься тюнингом, надо брать джог, а не дио. Дио хорош как народный мопед в стоке - дешёвый и относительно надёжный. Но потенциала для сракерства у него нет, а те, кто пытаются доказать что это не так - наказывают себя рублём)))
@@MotoPashtet хороший глушитель на 2т это половина успеха)! Но желаю тебе добиться своей цели). Про джог было недавно видео на джанкгараже, кстати)
Ну и срач в гараже