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もう３０年も前なんだなぁレースの形式もバイクの性能も見た目も大きく変わったけど、俺の好みは全てこの時代で止まってるわ
Q太郎Q太郎 同じ思いです。特にホンダの片持ちに惹かれました。
同感です。
この年初めて８耐を見に行った高２だったな😊火曜日に鈴鹿入りしてテントで寝泊まり⛺隣にテント張ったお兄さん達と仲良くなって毎晩遅くまでおしゃべりして楽しかった😊夜サーキット施設内のゲーセンでローソンがゲームしてるのみんなで見てたな✨
なんと火曜日からサーキット入りしていたのですか！そしてローソンさんがゲームしてるの見たとか貴重な体験されましたね。映像残っていたら。。。
この動画を見たのが去年の高3のとき。今は大学生になりでスポンサーカラーのRVF400に乗っています。1つ昔話ですが父の話です。父は30近いおっさんになりつつあるなか仲間に運動神経いいんだから！頼むと頼まれライセンスをとり、レース未経験から1年経つか経たなかいくらいで4耐に1987年gsxr400で48周目転倒1回の破損によりエンジンブローリタイア。翌年、FZR400rで53周残り1時間でマシン不良リタイア。翌年は出ずに1990年VFR400rで出場カーブで接触され転倒怪我とでリタイア。それから時は少し流れ1991年この少しの期間で2000万円の資金を仲間と作りプロチームのように初の2台たいせいで出場！使ったバイクはRVF400で出ました。今回は資金も割と集まって第2ライダーも今回は4耐3回完走のライダーを迎え、父のレース人生で最も万全な状態で挑みました。父は1度このレースで転倒しましたがバイクをいたわりましたが第2ライダーが走りだして40分ほどたって200Rで停止、何事かと見るとエンジンが耐えきれず、エンジンブロー、この大会エンジンが息を吹き返すことはなかったそうです。これは父は島育ちだったため高校生ではバイクレースに出たくても出れず、しかし大人になって当時夢見ていた仲間達と出れたことは完走出来なくてもバイク人生の中でひとつの良き1ページなんだという話を最近、聞きました。今では孫もいるおじいになってますがバイクはまだまだ現役です！主さん！いい動画をありがとうございます！
とても熱いコメントをありがとうございます。もちろん今でも仲間を集いなんらかのレースに参戦することは出来ると思いますが、しかし当時ならではの良さもあるでしょう。お父様は息子の成長を見て、秘めていたものを話す時が来たんだなと思うとこちらまで熱くなります。
俺は生まれてもなかったがこの頃のバイクのカウル？のデザインめっちゃ好き。今のバイクのデザインも好きだけどカウルの半分使ってゼッケンともう半分にライトっていうデザインがめっちゃ好きです。
いやあこの時代にまだ生まれていない方に共感していただけるなんて嬉しいです。特にホンダのどこまで低くなるのかという攻めたデザインにひかれていました。
仮面ライダーV3見て
この8耐がモータースポーツバブル期の頂点でしたね！この日は生観戦していましたが、観客の数が凄まじく自由席で観る場所はおろか、歩く事すらままならなかったです！ゴールの瞬間、平さん5年越しの優勝に泣けた事を思い出しました！
Motoyki Yamanaka それは羨ましい。歩くこともままならないのはスプーンカーブ直前の通路を歩く人の群れでよく分かります。僕も熱心に見たのはガードナーがいる92年あたりまででしたが、年を追って観客が減り続けたのが悲しかったし、現代の演出もそれはそれでアリですが、そんな小細工じゃなくレース自体の魅力に人は魅せられる本物の闘いがここにありました。
懐かしいです！今のように、観客席はすくなくS字の土手で寝ていて朝起きると、10メートルは下にズレ落ちてました(笑)
@@suchan5963 行ったことないですが相当な丘ですからね、人にとっても耐久ですよね
確かにバブってたねぇ。なんせプライベーターのミクニのキャブが300万くらいしたから。それも試作品で！
この頃のYZFもRVFが一番カッコ良かった今はバイクの型も８耐のルールも変わってしまいましたねガードナー、シュワンツ、レイニー、マギー、平、ローソン、ドゥーハン、宗和、宮崎、伊藤、岩橋、永井、藤原と当時のスター選手がなつかしいなぁ
バイクは乗りませんが、僕もバイクのカッコ良さをこの頃を基準にしてしまいます。この頃から走行風を積極的に取り込むデザインとシステムが普及し始めましたね。あと確か数人に同じようにレスしましたが、現在はレース以外の演出が多すぎないでしょうか？
自分はこの８耐ビデオを含めて86年から95年まで毎年買ってました！懐かしいです！ ありがとうございます👍
たしかその頃まではNHK-BSで放送していてハイライトがあったんですよね。そっちも年度ごとに見てみたいです。
@@hirokisato7388 そうです！86年は多摩テックのパブリックビューイングで観戦しましたが、87年からは家でBSのスタートからゴールのフルを観てました✋
同じだあ毎回発売されたら書店で購入してました。決勝よりファイルステージが興奮します
強烈に記憶に残る8耐でしたね。個人的に一番好きな8耐時代です。気温32度は今ではまったく涼しい。当時の中継を観ていて、スタートライダーであるドゥーハンの速さにワクワクが止まらず。そう思えばガードナーがまさかの転倒した瞬間は驚きで声を出したほど。OKIカラーのRVFも憧れでした。のちに市販されたVFR400はもちろん購入。ガードナー、ドゥーハン、ローソン、マッケンジークラスのGPライダー及びメカのギー・クーロンが出場するなんて今ではありません。あの頃の記憶が蘇る。アップを本当にありがとうございます
僕も一番好きです。ホンダVSヤマハの赤VS青の戦い。
ギー・クーロン！懐かしいなぁ。この年代ってアーブ金本、マイクベラスコなど名メカニックが色んなチームにいて楽しかったし話がはずんだ。
8耐の季節になると見てしまう、予選からドゥーハンvsローソンの火花散る接近戦に痺れる。この頃最高だな。
この頃最高、自分も思います。当時はコースの至る所客だらけでしたが、今はグランドスタンド以外は寂しく見えました。日本全体のバイク熱もこの頃がピーク？
うわぁ懐かしい！87年式、88年式、90年式のFZR400乗りとしてこの年の8耐は本当に感激しました。ホンダの燃費計算(給油？)ミスが無ければ勝てなかったかもしれませんが、絶対王者であるRVFの予選タイムに肉薄したエディに満足していましたね、当時は(笑)あ、追伸。動画アップありがとうございます！
ホンダ自身のHPに、タンクが転倒によってダメージを受けていたという記述があったのを見たことがあります。やはり転倒がなければだったのではないでしょうか。エディの組はRVFに次ぐ2番手のタイムだったはずですが、コースがオイルで汚れて条件が違ってしまったのでグリッドは予選の組分けごとの順番に変えられたというのも面白い。それで2番グリッドを獲得した岩橋がスタートできずという不運も。
ガードナーにドゥーハンにローソンで、しかも事前にコソ連してから出てくるとか、今とはくらべものにならんほどの盛り上がりだなー。
この年はいませんがシュワンツ、レイニーも忘れられません。特にシュワンツは数年前にも出場しましたしね。
NHK-BSではこのように放映されていたのですね。初めて観ました、ありがとうございます！当時、NHK地上波版のダイジェスト番組と民放各局が清水國明さん、紳助さん、徳野政樹さんそれぞれのプライベートチームに密着して取材されたのが放映されていて、自分もチームの一員になったかのような気分でした。
たしか９７年までは生放送していました。中継ではスポンサー名を言わない配慮が必要だったとか聞いたことがあります。たしかに画面にリザルトが出る時もメーカー名のみでチーム名は出さなかったような。
この頃の選手 宇川、加賀山、吉川、藤原、柳川、伊藤、岡田井筒 大次郎、スライト、エドワーズ、ラッセル懐かしすぎるぎる
華々しいGPライダーの面々、現在ならマルケス、ドビ、ビニャーレス、ファビオ辺りか。ロッシは若い頃出場してたね。motoGPシーズン中の出場はリスク高くて、最近は現役ライダーはあまり出てくれませんね。引退したペドロサとかロレンソとか出てくれると盛り上がりますよね〜
この頃は世界へ羽ばたくチャンスという位置づけでしたね、しかし今でも国内メーカーには最重要レースであると思います
うわーーっ！90年の8耐やぁ！（歓喜）ただ一度、観に行ったバイクのレースがこの年の8耐でした！TECH21！平さん！懐かしい～POPもまだお元気だった頃ですなぁあの年は確か、今で言うゲリラ豪雨みたいに雨がどしゃー！って降ったんだよなー。久しぶりに青春がよみがえりました！ありがとう！
レース中に雷雨に見舞われたのは91年でしたが、泥んこ合戦みたくグラベル突っ込んだマシンとチームに同情したものでした。当時のことを思い出されたという感想もたくさんいただいておりうれしい限りです。
かこいよ、すきだ☺️
どのマシンが一番「かこい」？
この頃の8耐が良かったな。
当時のような興奮、再現してほしいですね。今から観戦します。
ピットでのやり取りを見ていてもアナログ的なアプローチですね。不確定要素が多いから番狂せも多く、それが一喜一憂に繋がりました😂
このビデオ持ってたわ・・・と思ったら自分の持っていたのは清水国明と伸介もチラッと登場していたので違う物のようだけど使ってる映像はおなじもの・・・？何しろ平忠彦氏がやっとライダーとして優勝出来た回だったので印象深いですよね。しかもガードナーのまさかのガス欠・・・タンクゆすってる姿が凄い悔しそうでインパクトありました。
当時ビデオいくつかあったんでしょうね。ガス欠はリザーブコックが開発途中からなくなったそうです。
この年は伝説
似たようなコメ返した記憶ありますが、演出に頼らずレースそのものが魅力に溢れていました
Doohan was the master in 500’s & the 4 strokes at Suzuka.
I also think,Master of power control
片目耐久カウルに憧れてたなぁ・・・。峠でも速いヤツの証みたいな象徴があったけど・・・。今のSSは当時のマシンと同じくらいだなんて誰が想像したかな。
峠というワードまで懐かしいです。VFR400Rなどのレプリカを同じスポンサーカラーにするのも流行ったかもしれませんね。
今の日本は外資に金を吸い取られまくって引退motogpライダーも呼べないほどに金が無い給料が上がらず税金と電気水道が上がるだろ？株価は上がってんのに給料は上がらないってそーゆうこと
そう、当時と同じくらい株価は高いのに、運用しない限りは景気を実感することが出来ないですよね
RVFのカラーリングに憧れてNS-1のトリコロールカラー乗ってたなあ
バイクの免許なくて原付でもスポーツ出来たいい時代ですね。いまでもNS1にようなバイクがあったら乗りたい。
Maybe the RVF the BEST bike ever
I also Think so....
ａｎカラーのＲＶＦがカッコよすぎる
この次の年からの変更されたデザインもカッコよかったですよ。しかしザ・日本という感じのこのカラーリングもいいですね。
ブルーフォックスでしっけ？。宮崎選手が好きでした
１コーナーのイン側は池でしたねー
いま埋め立てられたんでしたっけ？
@@hirokisato7388 現在はほぼアスファルトになってますね。S字の内側の池も縮小されましたが、災害時のために池はあります。当時の鈴鹿は森がたくさんでした、いまは半減以下ですねー。
本田最高、好きだよ、ガンバレ仲良く行こうね😅最高ですね😅勝カコイヨ,ｻｲｺ👍🌟🌟🌟🌟🌟👍☝️☝️🔥✌💨💨💨💨👊👊👊✌👋
他の動画でもお見掛けしましたwwwホンダ推しコメありがとうございます
８耐＝ガーちゃん👍
モトヤマミズキ やはり僕らのミスター8耐はこの人ですね
@@hirokisato7388 まさしくミスター８耐ですね。ガーちゃん無くして８耐は有り得ないくらい神でした✨当時、ガーちゃんに憧れてＶＦＲではなくＮＳＲでしたが耐久カウルに１１を貼っつけて走り回ってました。今でもガーちゃんレプリカメット大事にとってあります😊
宇川さん怒りますよw
岩橋天才だよなぁ
次年度はanに移籍して宮崎さんとペアでしたね。しかしこの年の予選は輝いていましたよね。
まさにオールスター夏の競演豪華すぎる面子、これは客も入るわけだ最近の8耐も少しづつ人気が回復してるみたいだし、またこの頃の熱気が戻ると良いな。30:22もしかして岡本夏生？
この当時は有力ライダーがいたしレース自体に魅力がありました。観客だってハイレベルだったはず。いま世代が交代して若い世代にこの魅力を言葉で伝えても伝わり切れないと思います。そして他の方もご指摘の通り岡本夏生さんも登場しています。この2年後にもグリッドにいましたよ。
このビデオ持ってる。ビデオデッキが無いのでいまやみれない。ヨシムラが油冷で頑張っていた時代。今ジクサーの購入を考えているこの頃です。GSXRはカッコいい
翌年まで油冷で頑張りましたね、三栄書房[RACERS]ご覧になりましたか？最後1気筒失っていたそうですよ。
@@hirokisato7388 ヨシムラは一致団結してワークスに立ち向かっていた。この数年前に、確か大島選手がＴＴ－Ｆ1でシリーズチャンピオンになりましたね。油冷R750が中古市場で結構強気の価格になっている。変な時代になった。
この年の私はVFR400R（NC30）に乗ってました。憧れのライダーはワインガードナーでレプリカヘルメットも買って被ってたなぁ～～町中を走ってるバイクは、ほとんどレーサーレプリカばかりで町中をレーシングスーツを普通に着て走ってる奴もいた今の時代と違って、電子制御でトルク補正やモード変更なんて無い時代だから、バイクの特性に合わせた乗り方とか考えて走ってたりしたなぁ～＾＾；今は時代も変わり、レーサーレプリカのような神経を擦り減らすような尖ったバイクは一部のライダーにしか必要とされなくなり扱いやすくて乗ってて楽なバイクが今は主流ですね
たしか後継のNC35は馬力が落とされたから、NC30なんてまさに尖ったレプリカですよね。たまに目にするとうれしい一台です。展示車ならNRも見たことありますが、RC30を見たことがないのでせめて一生のうちにと思います。現在は制御技術が進んだので、マルケスのような小柄なライダーが大型バイクでチャンピオンを獲れる、というかむしろバイクをいかに速く走らせるか、という時代なのでむしろ小柄なライダーが有利だったり、もっと小柄な女性でも大型バイクに乗れる、そう考えたらいい時代なのかも。
@@hirokisato7388 レーサーレプリカ全盛期の当時はアルミフレームがバイクに当たり前に採用されていました現在ではアルミフレームなんてロストテクノロジー化してしまったので、目立ちますね当時のGPライダーとかは暴れるバイクを力で押さえつけて後輪を滑らせてパワースライドでコーナーを最短で曲がって行くような走り方のライダーが多くコーナリング中にタイヤがグリップすればハイサイドで飛んでいく事なんてよく見られてました。現在のようなタイヤのグリップ限界をトルクの電子制御で補助してくれるので、ライダーは限界まで体重移動する乗り方が主流なのかな？
@@masaavalon3891 この当時の４メーカーともアルミフレームに特色があったんですよね、覚えています、ホンダは目の字断面とか。当時からノウハウを蓄積して、剛性が高けりゃいいってもんじゃないと分かったところでのロストテクノロジー、なのかな。当時のバイク、たしかに何を制御してるの？と人間の感覚に委ねられる部分が多かったんでしょうね。今じゃ信じられないけどエンジンだってキャブでした。
平さんカッケーーー！
同感です！
ブルーサンダー
ロスマンズカラーのマシンと青をあしらったヘルメットデザインから来てるのでしょうか？現役最終年度はヘルメットが変わりましたね。
2分切るってすげーんだな
当時は750ccでしたが今は1000cc,しかし当時なかったヘアピン立ち上がってすぐのシケインがありますので、バイクで2分切りはとんでもないことですね。
当時の280馬力スポーツカーが2分36秒くらい、2007モデルR35GT-Rが2分25秒くらいなので速いですな〜
@@kaerunkc へぇーそういう数字見たことなかったので教えていただきありがとうございます。
ドゥーハンは確かに速かったかもしれんがライディング自体が美しくない！ケニーやスペンサーやエディには伝説となるべく独特の美しいライディングフォームを持っていた拠って最速最強のGPライダーと呼ぶには相相応しくない。当時最強HRCのライダーであっただけだ
ドゥーハンのフォームはリーンアウト系でしたけど、同じ系列ならノリックのほうが好きでした。この時代すでにスペンサーは伝説でしたけど、2年後にこの8耐でカムバックした時は美しいと感じる間もない華麗なスライド走法にただ唖然としました。
1:32 what song is it
sorry
岡本夏生がいるな(笑)30:22
スミちゃん インデックスつけていただきありがとうございます
39:48
そ 美人さん😍
岡本夏生以上ですね
この声は、小林克也さん？？？
すいませんうＰ主もわからないです、どなたか教えてください。
Doohan would have won if he’d been riding the Yamaha
Next year,he won by Honda.
ぶちカッコイイ
僕にとってもバイクのカッコよさの基準はこの時代のままです。
ほんだひわたしくんついんかむpop吉村
ツインカム確かに、と思いましたがホンダはV4なのでカム4本ですね
今見たらRVFと言うより片持ちってメタクソハンドリング最悪ですな。まぁ前輪と後輪の中心が同一線上に無いんだから当然と言えば当然。しかし、未だにドゥーハン嫌いですな。本当にコイツ見てると湧き上がるイラつきってなんなんだろう。元はこれが本来の道なのに何言ってんのやら。
まぁ耐久でホイールチェンジの時間短縮のメリットがありましたが翌年ヤマハは現代にも通じる両持ちでのクイックチェンジシステム”ペンタゴン”を導入しましたのでこれで優位性はなくなりました。後にホンダも片持ちはやめましたね。
1:37普通に外人って言ってたんだな…
しかし「外人」のレベルが違いますよね、GPライダーが挙って参戦していたんですから
もう３０年も前なんだなぁレースの形式もバイクの性能も見た目も大きく変わったけど、俺の好みは全てこの時代で止まってるわ
Q太郎Q太郎 同じ思いです。特にホンダの片持ちに惹かれました。
同感です。
この年初めて８耐を見に行った高２だったな😊火曜日に鈴鹿入りしてテントで寝泊まり⛺隣にテント張ったお兄さん達と仲良くなって毎晩遅くまでおしゃべりして楽しかった😊夜サーキット施設内のゲーセンでローソンがゲームしてるのみんなで見てたな✨
なんと火曜日からサーキット入りしていたのですか！そしてローソンさんがゲームしてるの見たとか貴重な体験されましたね。映像残っていたら。。。
この動画を見たのが去年の高3のとき。今は大学生になりでスポンサーカラーのRVF400に乗っています。1つ昔話ですが父の話です。父は30近いおっさんになりつつあるなか仲間に運動神経いいんだから！頼むと頼まれライセンスをとり、レース未経験から1年経つか経たなかいくらいで4耐に1987年gsxr400で48周目転倒1回の破損によりエンジンブローリタイア。翌年、FZR400rで53周残り1時間でマシン不良リタイア。翌年は出ずに1990年VFR400rで出場カーブで接触され転倒怪我とでリタイア。それから時は少し流れ1991年この少しの期間で2000万円の資金を仲間と作りプロチームのように初の2台たいせいで出場！使ったバイクはRVF400で出ました。今回は資金も割と集まって第2ライダーも今回は4耐3回完走のライダーを迎え、父のレース人生で最も万全な状態で挑みました。父は1度このレースで転倒しましたがバイクをいたわりましたが第2ライダーが走りだして40分ほどたって200Rで停止、何事かと見るとエンジンが耐えきれず、エンジンブロー、この大会エンジンが息を吹き返すことはなかったそうです。これは父は島育ちだったため高校生ではバイクレースに出たくても出れず、しかし大人になって当時夢見ていた仲間達と出れたことは完走出来なくてもバイク人生の中でひとつの良き1ページなんだという話を最近、聞きました。今では孫もいるおじいになってますがバイクはまだまだ現役です！主さん！いい動画をありがとうございます！
とても熱いコメントをありがとうございます。もちろん今でも仲間を集いなんらかのレースに参戦することは出来ると思いますが、しかし当時ならではの良さもあるでしょう。お父様は息子の成長を見て、秘めていたものを話す時が来たんだなと思うとこちらまで熱くなります。
俺は生まれてもなかったがこの頃のバイクのカウル？のデザインめっちゃ好き。今のバイクのデザインも好きだけどカウルの半分使ってゼッケンともう半分にライトっていうデザインがめっちゃ好きです。
いやあこの時代にまだ生まれていない方に共感していただけるなんて嬉しいです。特にホンダのどこまで低くなるのかという攻めたデザインにひかれていました。
仮面ライダーV3見て
この8耐がモータースポーツバブル期の頂点でしたね！
この日は生観戦していましたが、観客の数が凄まじく自由席で観る場所はおろか、歩く事すらままならなかったです！
ゴールの瞬間、平さん5年越しの優勝に泣けた事を思い出しました！
Motoyki Yamanaka それは羨ましい。歩くこともままならないのはスプーンカーブ直前の通路を歩く人の群れでよく分かります。僕も熱心に見たのはガードナーがいる92年あたりまででしたが、年を追って観客が減り続けたのが悲しかったし、現代の演出もそれはそれでアリですが、そんな小細工じゃなくレース自体の魅力に人は魅せられる本物の闘いがここにありました。
懐かしいです！今のように、観客席はすくなくS字の土手で寝ていて朝起きると、10メートルは下にズレ落ちてました(笑)
@@suchan5963 行ったことないですが相当な丘ですからね、人にとっても耐久ですよね
確かにバブってたねぇ。なんせプライベーターのミクニのキャブが300万くらいしたから。それも試作品で！
この頃のYZFもRVFが一番カッコ良かった
今はバイクの型も８耐のルールも変わってしまいましたね
ガードナー、シュワンツ、レイニー、マギー、平、ローソン、ドゥーハン、宗和、宮崎、伊藤、岩橋、永井、藤原と当時のスター選手がなつかしいなぁ
バイクは乗りませんが、僕もバイクのカッコ良さをこの頃を基準にしてしまいます。この頃から走行風を積極的に取り込むデザインとシステムが普及し始めましたね。
あと確か数人に同じようにレスしましたが、現在はレース以外の演出が多すぎないでしょうか？
自分はこの８耐ビデオを含めて86年から95年まで毎年買ってました！
懐かしいです！ ありがとうございます👍
たしかその頃まではNHK-BSで放送していてハイライトがあったんですよね。そっちも年度ごとに見てみたいです。
@@hirokisato7388 そうです！86年は多摩テックのパブリックビューイングで観戦しましたが、87年からは家でBSのスタートからゴールのフルを観てました✋
同じだあ
毎回発売されたら書店で購入してました。
決勝よりファイルステージが興奮します
強烈に記憶に残る8耐でしたね。個人的に一番好きな8耐時代です。気温32度は今ではまったく涼しい。当時の中継を観ていて、スタートライダーであるドゥーハンの速さにワクワクが止まらず。そう思えばガードナーがまさかの転倒した瞬間は驚きで声を出したほど。OKIカラーのRVFも憧れでした。のちに市販されたVFR400はもちろん購入。ガードナー、ドゥーハン、ローソン、マッケンジークラスのGPライダー及びメカのギー・クーロンが出場するなんて今ではありません。あの頃の記憶が蘇る。アップを本当にありがとうございます
僕も一番好きです。ホンダVSヤマハの赤VS青の戦い。
ギー・クーロン！懐かしいなぁ。
この年代ってアーブ金本、マイクベラスコなど名メカニックが色んなチームにいて楽しかったし話がはずんだ。
8耐の季節になると見てしまう、予選からドゥーハンvsローソンの火花散る接近戦に痺れる。この頃最高だな。
この頃最高、自分も思います。当時はコースの至る所客だらけでしたが、今はグランドスタンド以外は寂しく見えました。日本全体のバイク熱もこの頃がピーク？
うわぁ懐かしい！
87年式、88年式、90年式のFZR400乗りとしてこの年の8耐は本当に感激しました。
ホンダの燃費計算(給油？)ミスが無ければ勝てなかったかもしれませんが、絶対王者であるRVFの予選タイムに肉薄したエディに満足していましたね、当時は(笑)
あ、追伸。動画アップありがとうございます！
ホンダ自身のHPに、タンクが転倒によってダメージを受けていたという記述があったのを見たことがあります。やはり転倒がなければだったのではないでしょうか。エディの組はRVFに次ぐ2番手のタイムだったはずですが、コースがオイルで汚れて条件が違ってしまったのでグリッドは予選の組分けごとの順番に変えられたというのも面白い。それで2番グリッドを獲得した岩橋がスタートできずという不運も。
ガードナーにドゥーハンにローソンで、しかも事前にコソ連してから出てくるとか、今とはくらべものにならんほどの盛り上がりだなー。
この年はいませんがシュワンツ、レイニーも忘れられません。特にシュワンツは数年前にも出場しましたしね。
NHK-BSではこのように放映されていたのですね。初めて観ました、ありがとうございます！
当時、NHK地上波版のダイジェスト番組と民放各局が清水國明さん、紳助さん、徳野政樹さんそれぞれのプライベートチームに密着して取材されたのが放映されていて、自分もチームの一員になったかのような気分でした。
たしか９７年までは生放送していました。中継ではスポンサー名を言わない配慮が必要だったとか聞いたことがあります。たしかに画面にリザルトが出る時もメーカー名のみでチーム名は出さなかったような。
この頃の選手 宇川、加賀山、吉川、藤原、柳川、伊藤、岡田
井筒 大次郎、スライト、エドワーズ、ラッセル懐かしすぎるぎる
華々しいGPライダーの面々、現在ならマルケス、ドビ、ビニャーレス、ファビオ辺りか。ロッシは若い頃出場してたね。motoGPシーズン中の出場はリスク高くて、最近は現役ライダーはあまり出てくれませんね。引退したペドロサとかロレンソとか出てくれると盛り上がりますよね〜
この頃は世界へ羽ばたくチャンスという位置づけでしたね、しかし今でも国内メーカーには最重要レースであると思います
うわーーっ！90年の8耐やぁ！（歓喜）
ただ一度、観に行ったバイクのレースがこの年の8耐でした！
TECH21！平さん！懐かしい～
POPもまだお元気だった頃ですなぁ
あの年は確か、今で言うゲリラ豪雨みたいに雨がどしゃー！って降ったんだよなー。
久しぶりに青春がよみがえりました！
ありがとう！
レース中に雷雨に見舞われたのは91年でしたが、泥んこ合戦みたくグラベル突っ込んだマシンとチームに同情したものでした。当時のことを思い出されたという感想もたくさんいただいておりうれしい限りです。
かこいよ、すきだ☺️
どのマシンが一番「かこい」？
この頃の8耐が良かったな。
当時のような興奮、再現してほしいですね。今から観戦します。
ピットでのやり取りを見ていてもアナログ的なアプローチですね。不確定要素が多いから番狂せも多く、それが一喜一憂に繋がりました😂
このビデオ持ってたわ・・・と思ったら自分の持っていたのは清水国明と伸介もチラッと登場していたので違う物のようだけど使ってる映像はおなじもの・・・？
何しろ平忠彦氏がやっとライダーとして優勝出来た回だったので印象深いですよね。
しかもガードナーのまさかのガス欠・・・タンクゆすってる姿が凄い悔しそうでインパクトありました。
当時ビデオいくつかあったんでしょうね。ガス欠はリザーブコックが開発途中からなくなったそうです。
この年は伝説
似たようなコメ返した記憶ありますが、演出に頼らずレースそのものが魅力に溢れていました
Doohan was the master in 500’s & the 4 strokes at Suzuka.
I also think,Master of power control
片目耐久カウルに憧れてたなぁ・・・。
峠でも速いヤツの証みたいな象徴があったけど・・・。
今のSSは当時のマシンと同じくらいだなんて誰が想像したかな。
峠というワードまで懐かしいです。VFR400Rなどのレプリカを同じスポンサーカラーにするのも流行ったかもしれませんね。
今の日本は外資に金を吸い取られまくって引退motogpライダーも呼べないほどに金が無い
給料が上がらず税金と電気水道が上がるだろ？株価は上がってんのに給料は上がらないってそーゆうこと
そう、当時と同じくらい株価は高いのに、運用しない限りは景気を実感することが出来ないですよね
RVFのカラーリングに憧れてNS-1のトリコロールカラー乗ってたなあ
バイクの免許なくて原付でもスポーツ出来たいい時代ですね。
いまでもNS1にようなバイクがあったら乗りたい。
Maybe the RVF the BEST bike ever
I also Think so....
ａｎカラーのＲＶＦがカッコよすぎる
この次の年からの変更されたデザインもカッコよかったですよ。しかしザ・日本という感じのこのカラーリングもいいですね。
ブルーフォックスでしっけ？。宮崎選手が好きでした
１コーナーのイン側は池でしたねー
いま埋め立てられたんでしたっけ？
@@hirokisato7388 現在はほぼアスファルトになってますね。S字の内側の池も縮小されましたが、災害時のために池はあります。当時の鈴鹿は森がたくさんでした、いまは半減以下ですねー。
本田最高、好きだよ、ガンバレ仲良く行こうね😅最高ですね😅勝カコイヨ,ｻｲｺ👍🌟🌟🌟🌟🌟👍☝️☝️🔥✌💨💨💨💨👊👊👊✌👋
他の動画でもお見掛けしましたwww
ホンダ推しコメありがとうございます
８耐＝ガーちゃん👍
モトヤマミズキ やはり僕らのミスター8耐はこの人ですね
@@hirokisato7388 まさしくミスター８耐ですね。ガーちゃん無くして８耐は有り得ないくらい神でした✨
当時、ガーちゃんに憧れてＶＦＲではなくＮＳＲでしたが耐久カウルに１１を貼っつけて走り回ってました。
今でもガーちゃんレプリカメット大事にとってあります😊
宇川さん怒りますよw
岩橋天才だよなぁ
次年度はanに移籍して宮崎さんとペアでしたね。しかしこの年の予選は輝いていましたよね。
まさにオールスター夏の競演
豪華すぎる面子、これは客も入るわけだ
最近の8耐も少しづつ人気が回復してるみたいだし、またこの頃の熱気が戻ると良いな。
30:22もしかして岡本夏生？
この当時は有力ライダーがいたしレース自体に魅力がありました。観客だってハイレベルだったはず。いま世代が交代して若い世代にこの魅力を言葉で伝えても伝わり切れないと思います。そして他の方もご指摘の通り岡本夏生さんも登場しています。この2年後にもグリッドにいましたよ。
このビデオ持ってる。ビデオデッキが無いのでいまやみれない。ヨシムラが油冷で頑張っていた時代。今ジクサーの購入を考えているこの頃です。GSXRはカッコいい
翌年まで油冷で頑張りましたね、三栄書房[RACERS]ご覧になりましたか？最後1気筒失っていたそうですよ。
@@hirokisato7388
ヨシムラは一致団結してワークスに立ち向かっていた。この数年前に、確か大島選手がＴＴ－Ｆ1でシリーズチャンピオンになりましたね。
油冷R750が中古市場で結構強気の価格になっている。変な時代になった。
この年の私はVFR400R（NC30）に乗ってました。
憧れのライダーはワインガードナーでレプリカヘルメットも買って被ってたなぁ～～
町中を走ってるバイクは、ほとんどレーサーレプリカばかりで町中をレーシングスーツを普通に着て走ってる奴もいた
今の時代と違って、電子制御でトルク補正やモード変更なんて無い時代だから、バイクの特性に合わせた乗り方とか
考えて走ってたりしたなぁ～＾＾；
今は時代も変わり、レーサーレプリカのような神経を擦り減らすような尖ったバイクは一部のライダーにしか必要とされなくなり
扱いやすくて乗ってて楽なバイクが今は主流ですね
たしか後継のNC35は馬力が落とされたから、NC30なんてまさに尖ったレプリカですよね。たまに目にするとうれしい一台です。展示車ならNRも見たことありますが、RC30を見たことがないのでせめて一生のうちにと思います。
現在は制御技術が進んだので、マルケスのような小柄なライダーが大型バイクでチャンピオンを獲れる、というかむしろバイクをいかに速く走らせるか、という時代なのでむしろ小柄なライダーが有利だったり、もっと小柄な女性でも大型バイクに乗れる、そう考えたらいい時代なのかも。
@@hirokisato7388 レーサーレプリカ全盛期の当時はアルミフレームがバイクに当たり前に採用されていました
現在ではアルミフレームなんてロストテクノロジー化してしまったので、目立ちますね
当時のGPライダーとかは暴れるバイクを力で押さえつけて後輪を滑らせてパワースライドでコーナーを最短で曲がって行くような走り方のライダーが多く
コーナリング中にタイヤがグリップすればハイサイドで飛んでいく事なんてよく見られてました。
現在のようなタイヤのグリップ限界をトルクの電子制御で補助してくれるので、ライダーは限界まで体重移動する乗り方が主流なのかな？
@@masaavalon3891 この当時の４メーカーともアルミフレームに特色があったんですよね、覚えています、ホンダは目の字断面とか。当時からノウハウを蓄積して、剛性が高けりゃいいってもんじゃないと分かったところでのロストテクノロジー、なのかな。当時のバイク、たしかに何を制御してるの？と人間の感覚に委ねられる部分が多かったんでしょうね。今じゃ信じられないけどエンジンだってキャブでした。
平さんカッケーーー！
同感です！
ブルーサンダー
ロスマンズカラーのマシンと青をあしらったヘルメットデザインから来てるのでしょうか？現役最終年度はヘルメットが変わりましたね。
2分切るってすげーんだな
当時は750ccでしたが今は1000cc,しかし当時なかったヘアピン立ち上がってすぐのシケインがありますので、バイクで2分切りはとんでもないことですね。
当時の280馬力スポーツカーが2分36秒くらい、2007モデルR35GT-Rが2分25秒くらいなので速いですな〜
@@kaerunkc へぇーそういう数字見たことなかったので教えていただきありがとうございます。
ドゥーハンは確かに速かったかもしれんがライディング自体が美しくない！ケニーや
スペンサーやエディには伝説となるべく独特の美しいライディングフォームを持っていた
拠って最速最強のGPライダーと呼ぶには相相応しくない。当時最強HRCのライダーであっただけだ
ドゥーハンのフォームはリーンアウト系でしたけど、同じ系列ならノリックのほうが好きでした。
この時代すでにスペンサーは伝説でしたけど、2年後にこの8耐でカムバックした時は美しいと感じる間もない華麗なスライド走法にただ唖然としました。
1:32 what song is it
sorry
岡本夏生がいるな(笑)
30:22
スミちゃん インデックスつけていただきありがとうございます
39:48
そ 美人さん😍
岡本夏生以上ですね
この声は、小林克也さん？？？
すいませんうＰ主もわからないです、どなたか教えてください。
Doohan would have won if he’d been riding the Yamaha
Next year,he won by Honda.
ぶちカッコイイ
僕にとってもバイクのカッコよさの基準はこの時代のままです。
ほんだひわたしくんついんかむpop吉村
ツインカム確かに、と思いましたがホンダはV4なのでカム4本ですね
今見たらRVFと言うより片持ちってメタクソハンドリング最悪ですな。
まぁ前輪と後輪の中心が同一線上に無いんだから当然と言えば当然。
しかし、未だにドゥーハン嫌いですな。
本当にコイツ見てると湧き上がるイラつきってなんなんだろう。
元はこれが本来の道なのに何言ってんのやら。
まぁ耐久でホイールチェンジの時間短縮のメリットがありましたが翌年ヤマハは現代にも通じる両持ちでのクイックチェンジシステム”ペンタゴン”を導入しましたのでこれで優位性はなくなりました。後にホンダも片持ちはやめましたね。
1:37
普通に外人って言ってたんだな…
しかし「外人」のレベルが違いますよね、GPライダーが挙って参戦していたんですから