Kawasaki Versys 650 | Test 2024 (deutsch)
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- čas přidán 25. 07. 2024
- Test der Kawasaki Versys 650 mit Pro/Contra, Ausstattung, technische Daten, Probefahrt, Beschleunigung etc. Wir hatten (endlich!) die Möglichkeit, eine Kawa Versys 650 zu einer Probefahrt in Dithmarschen auszuführen und schildern hier unsere Eindrücke vom Cross-Over Sporttourer von Kawasaki. Testbike von Heller & Soltau: www.heller-soltau.de
Testkategorien:
00:00 - Einleitung
03:26 - Abmessungen der Kawasaki Versys 650
05:01 - Cockpit und Beleuchtung
08:15 - Probefahrt Teil 1
13:19 - Technische Daten: Fahrwerk, Motor, Bremsen
17:44 - Soundcheck
18:00 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
19:32 - Durchzug: 60 auf 100 km/h im 5. Gang
20:28 - Probefahrt Teil 2
25:34 - Fazit, Garantie & Service, Wettbewerber
Unsere Partner:
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AvD Automobilclub von Deutschland: avd.de
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Was du sagtest mit Draufsetzen -> Wohlfühlen. Das ist das, womit ich Kawa verbinde. Die Dinger sind einfach durch die Bank weg sympathisch zu mopedieren.
habe mir nach einer probefahrt direkt eine gekauft kann sie mir jetzt Freitag abholen und bin voll überzeugt von der Versys 650
Eines der besten Allrounder; mit Abstand!
Dietmar, der Kult schlechthin bei deinen Tests ist für mich immer das Zitat aus dem Prospekt. Wie du das hirnkrampfige Marketing-Geschwurbel rüberbringst, das ist einmalig. Ich schmeiß mich jedesmal weg. 😀
Thx.
Hässlich Form.
Best punch for punch exchange for a long time
Hi Dietmar,
Zum Thema 650er.
Wenn wir alle ehrlich wären, sind doch 650cc mit ca. 70-80PS genug um über Landstrassen zu heizen. Mit ner 1000er bist du doch immer im illegalen Bereich unterwegs. Zum Spaß haben (SPAß HABEN)!!! Ist auf der Landstrasse die 650er die bessere Wahl. Wenn man zu zweit fährt ist das natürlich anders.
Grüsse.
Torsten
Es macht mehr Spaß, ein langsames Motorrad schnell zu fahren, als ein schnelles Motorrad langsam.
@@user-ub9pi5hy6v stimmt genau!
Meine 1000er hat 98 PS (CBF1000). Hält sich alles noch in Grenzen :)
Schöner ehrlicher Test, wie immer... Obwohl ich noch auf die Suzuki GSX-8R warte...😉
_Ist wie bei der V-Strom 650_ .._man erwartet nicht viel .. und dann geht die "Kleine" echt gut voran._
_Ich würde die schwarz/rote Version nehmen._
Das ist so ein tolles Motorrad, wobei die Große auch sehr gut ist 👍
Vielen Dank für diesen Test. Magst du noch deine Einschätzung zur Versys 650 im Vergleich zur TRK 702 teilen? Lieben Dank vorab 🙂 Und wenn ich schon am Schreiben bin: Ich mag eure Tests wirklich gern. Auch das Format und die Struktur eurer Tests. Auch das Kollegengespräch ist immer wieder aufschlussreich, weil ihr doch recht häufig etwas unterschiedlicher Meinung seid und man dadurch das Gesagte besser auch sich übertragen und einsortieren kann. Danke!
Bisschen schwierig, das als Kommentar hinzukriegen.
Habe auch gegen die Versys 1000 entschieden und die 650 gekauft.
Handlich phantastisch und mit 69 PS völlig ausreichend. Macht eunfach Laune.
Schade, dass Kawa keinen 650er 4-Zylinder im Angebot hat.
Tja DA musst du auf Honda wechseln @@user-ub9pi5hy6v
Grun immer grun naturlich!
Bikes & Handys, man n wird versorgt 👍🏼👍🏼
Mit dem Kawa Motor war ich ebenfalls immer zufrieden, da gab es ab 5/6000 Umdrehungen immer noch einen Tritt ins Kreuz.
Nun ist der in die Jahre gekommen, Kawa sollte ebenfalls auf 750 ccm gehen
Hi Dietmar....schönes Video, wie immer. Schbapp Dir doch mal die neue Vitpilen 901 und mach da mal nen Testbericht!
Du meinst vermutlich die 801. Ja, ist schon auf dem Zettel, kommt bald.
@@MotorradTest oh...ja....! Tippfehler! 😅😅 Schön....freu mich schon auf den Test!
nur ein kleiner Hinweis zum Stichwort Rennstrecke,
deine Kollege von 1000PS sind mit der kleine Versys auch eine Runde auf der Supermotorennstrecke gefahren,
dabei war sie sogar um ein paar Zehntel schneller als die Suzuki GSX-S1000GX.
Sie kann also auch sportlich!
Habe die Versys jetzt seit 4 Monaten.
Es ist wie von Dietmar beschrieben sehr komfortabel, für mich ausreichend schnell.
Aber für mich mit 1,67 m Körpergröße schon eine Herausforderung.
16:13 Hupraum - der ist dann für den örtlichen Blechbläser bestimmt? 😄
hallo , ein tolelr test zur versys 650 wurde dezember 2023 18 jahre alt und habe von meinem Vater eine ninja 650 wünschen dürfen und bin absolut zufrieden die Sitzposition ist angenehm man sitzt toll im Motorrad intrigriert und kann mehrere Hundert kilometer am Stück fahren da Ich in der Schweiz wohne bin Ich Pässe und kurvige Bergstrassen (ver) gewöhnt und liebe die Kawasaki. Der Verbrauch ist gut und die Reichweite bei sportlicher fahrt so 250 km und wenn man bisschen entspannt fährt 300 km locker das reicht mir volkommen aus und Ich bin sehr zufrieden mit Kawasaki ( ist meine erste Kawasaki )
Moin Dietmar, wie gewohnt souveräner test von dir! Aber mir ist auch aufgefallen das du in letzter Zeit immer allein vor der Kamera stehst! Was ist da los bei euch? Haben doch wohl nicht alle Kollegen gleichzeitig Urlaub 😂
Nö, manchmal klappt das zeitlich einfach nicht - diesmal war der zweite Mann krank geworden.
Gerade vor knapp 4 Stunden gekauft und mich gegen eine Versys 1000 entschieden 😬
Habe 2 Kawasaki‘s .
Schnell, und zuverlässig !
Kawasaki 250 Klx/2015/Km 145‘000.
Z400 /2019/Km 99‘000.
Gruss Thailand 1959.
Habe auch 2 💚💚, nema Problema
Gutes Video, schönes Motorrad. Ich bleibe aber lieber bei meiner Versys 1000 (die ich auch als Crossover ansehe: kann alles gut, aber nichts super, wad ich als Vorteil ansehe), aber da liegen auch wieder ~10.000 Euro zwischen 🤷
Ich habe das Modell von 2021. Neukauf als Erstbike direkt nach der bestandenen Führerscheinprüfung. Das Design der Front ist beim aktuellen Modell gefälliger, ich mag aber den analogen Drehzahlmesser im Kombiinstrument bei meiner.
Als kleinere Person (175 cm) musste ich sie mir fünf cm tieferlegen lassen. Sie ist recht hoch, schwer und kopflastig; insbesondere vollgetankt für zierlichere oder unerfahrene Personen schon eine Herausforderung!
Das blinkende, "letzte" Tanksegment macht mich noch immer nervös. Angeblich kann man da noch 80 km fahren. Und ja, es sind dann noch locker fünf bis acht(!) Liter im Tank. 🤔
Bei gezügelter Fahrt kam ich mit einer Tankfüllung die knapp 400 km von Gotha nach München; inklusive Festivalgepäck; bei "normaler" Reisegeschwindigkeit ist dagegen in Breitengüßbach, Buttenheim oder Nürnberg ein Tankstopp empfehlenswert, jedoch noch nicht wirklich notwendig.
Die 4,5 Liter auf 100 km sind also realitätsnah, wenn man nicht im ersten Gang 20 fährt (11l/100km), oder auf der Autobahn voll aufdreht.
Statt der Kawasaki-Koffer habe ich mir kleine von Hepco-Becker gegönnt. Zweimal 25 Liter ("Standard" wären 30 oder etwas mehr). Die lassen sich nach oben öffnen, ruinieren nicht die schmale Optik und passen in schwarz echt gut dazu. Vielleicht hätte ich aber doch die größeren nehmen sollen, die fehlenden Zentimeter (Öffnung ist schmal) und Liter merkt man schon beim Vollstopfen.
Fahrleistungen sind mehr als ausreichend, es ist aber keine Rennmaschine!
Insgesamt könnte man sagen, sie ist das Äquivalent zum VW Golf.
Ich hab sie mir auch als erstes Bike nach bestandener Prüfung gekauft anfang 2024 gekauft. Allerdings die "gefälligere" von 2022. Mit 173cm Körpergröße komme ich nicht mit beiden Füßen komplett flach auf den Boden, sondern nur mit beiden Fussballen. Ich dachte zuerst auch ans tiefer legen oder an den 2cm tieferen Sitz, aber bisher hab ichs nicht gemacht und werde es wohl auch nicht machen. In 98,7% der Fälle reichte es einen Fuss voll auf den Boden zu haben. Es hilft das die Sitzbank vorne spitzer ist und man dadurch weiter runter kommt wenn man etwas nach vorne rutscht. Beim rangieren sieht es dann etwas komisch aus.
@@silvos0815 Ja, es war knapp und ich fand es am Ende zu riskant, nur mit den Ballen runter zu kommen. Da muss man nur vollbeladen mal an einer Furche zum Stehen kommen, den Fuß nicht ordentlich runter bekommen und schon geht sie ab.
Ich bekomme jetzt auch nicht beide Fersen gleichzeitig auf den Boden, fühle mich aber deutlich sicherer.
Mich würde generell interessieren, wie hoch die Motoren bei einer gewissen Geschwindigkeit drehen, so z.B 100km/h.
Für mich bedeutet gemütliches Cruisen niedrige Drehzahlen.
In der Kawa Rideology App zeigts mir bei meiner Versys 650 und bei 100 km/h etwa 4600-4800 rpm an
Zum cruisen empfehle ich grundsätzlich Cruiser. Die gibts auch großhubig, damit kannste mit 2k Drehzahlen gemütlich vor dich hin blubbern. 😉
Danke für den Test. Wo sind Deine lieben Kollegen?
Sind alle noch da, gab aber Corona-Probleme.
Oh weh, mich hat Corona damals schlimm erwischt. Gute Besserung an alle Beteiligten. @@MotorradTest
Liebe Grüße an Volker, ich vermisse ihn als Bruder im Geiste, hab‘ gerade auch wieder Corona.
Wie in Deinem Video angesprochen " ... um zu Reisen und ´downzusizen´ ..." ... das mit dem Reisen mit etwas Gepäck wäre so meine Idee ... Wie sich das mit der Leistung in Höhenlagen verhält, da würde ich gern mal Erfahrungen sammeln, ob das auf Dauer reicht, um mal einen flotten Überholvorgang zu gewährleisten.
Ich schaue mir hierzu auch nochmal eure Video zur Tracer 7 und Suzuki V-Strom 650 an.
Wenn du ne steile Straße hast und im Bereich ~90 - 100 km/h überholen willst, brauchst du mit der Versys schon ein wenig länger. Das ist gerade bei starken PKWs die durch die Kurven eiern und auf der Geraden dann voll ins Gas steigen lästig. Im Flachland ists kein Problem.
Also seit der Dietmar im Urlaub ist, fliegen uns die Filme ja nur so um die Ohren; Waaaaahnsinn!!!
Also für seine Gedanken kann man ja bekanntlich nichts, aber hält der alle immer so dermassen von der Arbeit ab, wenn er nicht im Urlaub ist? :-)))
Und wieder ein Extra-👍 für _den_ Windschild. Machen auch die meisten Profis falsch.
😊👍🙏
Hab sie beide 1000er und 650er beide Top.
Die 650 kann mann ausfahren und macht Spaß. Die Große musste Uffbasse sonst Punkte MPU.
Hauptständer bei SW Motech 200€
Hallo Motorradtest-Team, mir persönlich fehlt tatsächlich eine Angabe bei allen Motorrädern.
Leider wird diese nie angegeben und gemessen.Und zwar die Schräglagenfreiheit!😊😅.
Ich habe mir zusätzlich zu meiner Honda nc750x RC 90 die neue Suzuki V-Strom 800 (für die Straße) gekauft. Wenn ich das gewusst hätte... Leider setzt die Suzuki V-Strom sehr früh mit den Fußrasten auf. Schade, dass es dazu nirgends Angaben gibt.
Mit meiner Honda NC habe ich deutlich mehr Schräglagenfreiheit.
VG, ihr macht tolle Videos.
Also vermute ich, dass du das Bike ohne Probefahrt gekauft hast? Das kann dann passieren. Ich bin die normale 800er Probe gefahren und bin in der dritten Kurve mit den Rasten gestreift.. die 800DE bin ich auch gefahren - die hatte ne bessere Schräglagenfreiheit..aber hat mich auch nicht so gepackt..die Transe hat mir besser gefallen :)
@@sebbwebbo7557 Ne, bin sie probe gefahren, aber da neue Reifen und kein Bock weg zu schmieren bin ich sie auch sachte gefahren.
Bin neulich die Transalp mit einem Wilbers-Fahrwerk von einem Kollegen gefahren. Schräglage geht mehr, aber paar andere Dinge stören mich. 🤣 Irgendeinen Tod muss man wohl immer sterben.
Die "kleine" Versys sieht sogar etwas schnittiger aus als die 1000er. Die ist auf jeden Fall eine Kandidatin für die große Reise. Interessant für ein Crossover-Bike wäre noch die maximale Zuladung. Was ist eigentlich mit Markus? Nichts gegen dich, Dietmar, aber ich mag die alten Tests, in denen er dabei war und ihr euch die Bälle zugespielt habt.
Du kannst bei der Versys 650 ~ 210kg zuladen (zumindest auf dem Vorgängermodell 15-21).
Die neue wird da nicht schlechter sein.
die NC750X hat bessere Beschleunigungwerte , sie ist halt nur in der Endgeschwindigkeit etwas langsamer ! Ich habe sie 4 Jahre / 46000 km gefahren
kawalaki 🎉
Ein, wie ich finde, zu Unrecht unterbewertetes Motorrad, dass irgendwie unter dem Radar fliegt...
Wir haben eine 2016er im Familienfuhrpark. Lässt sich per Chip auf 48PS drosseln bzw. entdrosseln.
Das Teil ist total handlich und selbst im Soziusbetrieb lässt es sich sehr gut kontrollieren!
Den Motor gibt es schon ewig (ähnlich dem 650er V bei Suzuki) und somit ist er ist ausgereift.
Natürlich laden 69PS (2016!) nicht zu sportlichen Höhenflügen ein! (Schätze mal 2PS sind den Euro-Normen zum Opfer gefallen...)
Bis ca. 140km/h lässt sich das Teil recht flott bewegen und hält, mit vernünftiger Bereifung, auf Landstraßen durchaus mit Größeren mit!
Ab 140km/h wird's zäh! Wer unbedingt schneller fahren will, wird wahrscheinlich nicht glücklich und sollte zur 1000er greifen!
Die Sitzposition empfinde ich (1,90m >100kg. 😰) als angenehm, den Windschutz, trotz der kleinen Scheibe, als überraschend gut.
Handguards und Griffheizung halte ich für sinnvoll, weil man recht aufrecht sitzt und die Verkleidung die Lenkerenden aerodynamisch nicht abdeckt!
Schwächen:
Ich persönlich empfinde das Fahrwerk als zu schwammig, muss aber erwähnen, dass meine Tochter das Motorrad auf sich abgestimmt hat - zum Glück wiegt die wesentlich weniger als ich 🤣!
(Vielleicht bin ich aber auch verwöhnt, weil ich hauptsächlich was "Strammeres" fahre...)
Die Maschine hat keinen Hauptständer! Für ein Tourenmotorrad mit Kettenantrieb, wie ich finde, ein "NoGo"! Zum Beladen oder zur Kettenpflege wäre das schon angebracht.
Hier muss man tatsächlich auf den Zubehörmarkt schauen, dort gibt es Lösungen - sollte so aber nicht sein! "Pfui" Kawasaki...
Das Lenkkopflager war nach 6 Jahren fällig! Da wir die Maschine gebraucht gekauft haben, muss man der Fairness halber sagen, dass wir nicht wissen, was der Vorbesitzer veranstaltet hat.
Hier muss es sich also NICHT um ein typisches Problem handeln!
Alles in Allem ein grundsolides Motorrad mit überschaubarem Einsatz von Elektronik, das im Grunde alles bietet, was ein Motorrad so braucht - und das zu einem durchaus fairen Preis!
Wer sich über die 20k+ teuren Motorräder ärgert und nicht ständig mit führerscheingefährdenden Geschwindigkeiten unterwegs ist, sollte so eine Maschine mal selbst fahren, ehe er sich ein vorschnelles Urteil bildet!
Und - NEIN! Ich arbeite weder bei Kawasaki, noch bekomme ich Geld für meine Meinung 😉!
Ich bin nur tatsächlich der Meinung, dass die Versys 650 zu Unrecht ein "Schattendasein" pflegt...
☝ Zum Glück kann man heutzutage ja Probefahrten machen um sich ein eigenes Bild zu machen!
TRIUMPH DAYTONA 600 mal testen.Danke
Warum blinkt denn der Drehzahlmesser? Ist das wegen Einfahren des Motors oder eine Schaltempfehlung für sparsames Fahren?
0:18 Moto Guzzi V9 Bobber/Roamer 😉😅
Ist ab Werk immer so eingestellt ab Werk, war bei meinen Probe und miet Kawasakis auch so
Das ist wegen des Einfahrens. Die Versys soll man die ersten paar hundert km nicht über 4k bzw in weiterer Folge über 6k drehen. Nach dem 1000er Service blinkt sie wohl erst bei 8-9k ;-)
Genau. Das verschwindet nach der 1. Inspektion.
geiles Teil, das sieht doch perfekt aus für Leute ab 1,90 :-) ?
Ja, das sollte hinhauen.
Ich bin 1,78 und habe kein Problem damit mit beiden Füße flach auf der Straße zu stehen.
Genau darauf hab ich gewartet. Wie sitzt sich das mit 1,92 m?
Woher soll das ich das wissen? Ich bin 1,84m und habe mich sehr wohl gefühlt.
@@MotorradTest😂 was ne antwort
@@Cengiz-kr6gzHat er doch recht 🤷🏻
@@MotorradTestDa ihr immer so nett und freundlich rüberkommt und auch sonst "Einschätzungen" abgebt hatte ich mir eine etwas freundlichere Antwort gewünscht. "Aber OK" ... sagst du ja auch immer 😊
Schaue eure Tests trotzdem immer sehr gerne und freue mich über jeden neuen!
bin 1,94 und 110kg, mir war sie zu klein und schwach da nur 67PS, außerdem habe ich Lastwechselruckeln festgestellt. habe mich dann für eine Suzuki Vstrom 800 entschieden .
Warum habe ich das Gefühl da steht meine Z650 mit ein paar Anbauteilen 🤔
Moin Dietmar, wie immer, ein ansprechendes Video. Die Angabe des Topspeed finde ich "ok", aber nicht hilfreich für die deutschen User. Da wird etwas wiedergegeben, was auf einen 165 cm-Menschen mit 65 kg in Japan, der sich flach auf den Tank legt und bei Windstille unterwegs ist, zutreffen "könnte". Realistisch sind mindestens 15 km/h weniger bei Berücksichtigung der Menschen europäischer Statur. Mal einige Beispiele: Vor einigen Jahren, ich wog damals so um die 90 kg incl. Schutzkleidung, schaffte meine 1200er Suzuki GSF S - die gem. Prüfstand 105 PS drückte - nur einmal die angegebenen 230 km/h lt. GPS annährend zu erreichen. Auf der BAB von HH in Richtung Bremen bei Rückenwind und leichtem bergab waren es 228 km/h. Dabei lag ich damals flach auf dem Tank und die Arme waren mit extra montiertem flachem Lenker komplett angewinkelt. Eine Weile später, ein paar Kilo mehr, dann den Test mit der 1250 BMW R 1250RS gemacht. Vergleichbare Bedingungen. Die gemessene Außentemperatur betrug jeweils 25° C. Nur weiter südlich in Deutschland. Wieder die Lenkerform niedriger gewählt als beim Original. Diesmal kaum messbarer Wind von vorne oder hinten. Wieder so flach auf dem Tank wie mir mit 190 cm Körpergrösse maximal möglich war. Div. Topspeed- Versuche endeten mit max. 222 km/h lt. GPS. Im Mittel waren es 216 km/h. Also deutlich unterhalb des angegebenen Topspeed. Ich könnte da noch ein paar Beispiele mehr nennen, die ich getestet habe. Ich weiß, warum 1000 PS den nicht erwähnt. Weil auch ich natürlich nicht ständig damit unterwegs bin. Weil es ein theoritscher Wert ist. Aber Suggestion ist alles?
Was willst du uns denn sagen, dass wir zu gut im Futter liegen? Ich war letztens in Japan. Da sieht man fast keine Übergewichtige, außer Sumoringer. Finde also den Fehler...
Der Motor gewinnt die SuperTwins auf der IoM, da wird er wohl noch vorm Deich 3 Äcker entlang fahren können auf Speed. ;-) Moto Morini X-Cape 650!
Ich hätte mir gewünscht, dass Kawa bei der normalen Z650 ein ebenso gutes Fahrwerk verbauen würde. Meinetwegen gegen Aufpreis.
Sitzposition ist okay aber seitdem es die Tiger Sport 660 gibt nicht mehr kaufenswert
Kleine Rahmenkunde ;) czcams.com/video/ZdWiRtY696o/video.htmlsi=sIrNO8LlCPP1nrzi
Ah popo nc750x
Ich fahre die nc750x RC90.
Die Kawasaki sieht bedeutend bequemer aus. Mit der Leistung müsste man aber sich genauer anschauen. Die Honda komm etwas früher, dafür endet die Leistung früher.
Aber ich kann mich noch gut erinnern, wo ich mit einem der die Versys 650 gefahren ist, dass ich zwar dran geblieben bin, aber mehr dann doch nicht.
Aber rasen wollen wir ja eh nicht.
Schönes Bike 😊
Vielen Dank für die Vorstellung.
Edit: (23.07.2024)
Ich bin heute die Verses 650 Probe gefahren.
Euren Beschleunigungstest habe ich locker unter boten. Den ersten Gang kann man übrigens bis 75 km/h ziehen.
Was mich gestört hatte ist:
Die originalen Reifen sind trotz Wärme und trockener Straße schmierig.
Der Lenker ist ziemlich schmal.
Eine Hinterradabdeckung gibt es nicht.
Die Sitzbank ist schon arg weich. Ich habe in einer Kuhle aus weichem Schaumstoff gesessen. Ein hin und her und vor und zurück rutschen ist nicht möglich. Also auf weiter Strecke kann es ziemlich schmerzhaft werden.
Den Motor und das Getriebe finde ich gut. An sich kommt der Motor nicht aus den tiefen und drückt wie ein Ochse, aber für 650 ccm schon völlig okay.
Ich bin mir noch unsicher, ob die Kawasaki verses 650 meine Honda NC750x RC90 ablösen kann. Für mich ist die weiche Sitzbank der Knackpunkt. Mit dem Rest kann ich aber gut leben. 😊
ich mach mir mal einen Kaffee....
Opa Töff !
Fährt Gut 👍
Macht dass was sie soll.
Gut für Anfänger und Ältere die ein Mopet wollen das einfach zu beherrschen ist.
Nicht laut ,gut für Österreich wo lärmende Superspotler von den Bergen verbannt werden !!!
Säüft nicht viel um 4,5 l auf 100km.
SUV Motorrad 😊
Absolut NICHT!
Eher ein Tourer zum "Aufrechtsitzen" mit ein paar sportlichen Anleihen!
Durch die 17" Räder ist da "nix SUV" - das Teil ist schon für die Straße gebaut, allenfalls ab und zu für 'nen Feldweg
- aber das trifft so ziemlich auf alle Motorräder zu, selbst 'ne Fireblade...
Leider viel zu viel Werbung auf youtube!😢 Viel Glück und Tschüss
Also vom Fahrkomfort, Motor ect. mag alles super sein.......bin ich noch nie gefahren und würde ich auch nie fahren. Das Teil ist einfach subjektiv klobig und hässlich. Die Kawa Designer haben wohl einige Holzfäller in der Ahnenreihe........
Danke für deine deutsche Bewertung. Ist wie im Wiener Restaurant, Kaiserschmarrn, habe ich nie gegessen, sie sch... aus und schmeckt sicherlich auch nicht. Also, danke für deinen Beitrag. (Biker? Nee, oder?)
Sicher ein gutes Motorrad aber optisch für mich eine Katastrophe. Sieht wie ein Roller auf Stelzen aus.
Der Laubbläsersound ist fast noch schlimmer als der look.