R35 GTRのミッション雑学
Vložit
- čas přidán 28. 03. 2024
- あくまでも35に乗ってるだけの素人知識なのでご参考程度に…
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撮影に使った機材
・GoPro12
・GoPro7
・GoPro5
・ZOOM H2n Handy Recorder
・iPhone 14 ProMax
使用した編集ソフト
・Wondershare Filmora 13
・YMM4（ゆっくりムービーメーカー4）
使用した音声ソフト
・VOICEVOX:ずんだもん
・VOICEVOX:四国めたん
→ voicevox.hiroshiba.jp/
#ずんだもん
#四国めたん
#VOICEVOX
#車
#スポーツカー
#at
#r35
#gtr
#ミッション - Auta a dopravní prostředky
型落ちじゃーん 笑笑
出た出た
型落ちとか関係なしに自分の好きな車に乗るのがカッコいい
ダサいよ君
そんな事書くなら見るなよ ww
じゃあ絶対お前は型落ち禁止な
GT-Rはどの年式、グレードだろうが
ハコスカだろうがr32だろうが
どれも、これからもみんなのアイドルであり
後好きな車乗っていりゃ良くね
自分は嫌なら最新式の35乗っとけや
でもGT-Rでさえ買えないんだろうなwwwwwwwwwww
ディーラーは車治す場所やなくて買う場所って聞いたの納得
けれども、買った所かR35を販売出来るディーラーでしか修理ができないんですよ(保障が使えなくなる為)
保証期間内ならなんぼでも行きましょう
車直すところじゃなくて交換するところ、ね。
開発設計目線で言えば車は治す為じゃなくて、工場で作りやすくするために設計してるからね
これサービスマンに怒られるだろうなって思いながら出図してます😅
@@user-ex4jl9bh6x 治す人にも作る人にも整備する人にも気を配っていいもん作ってください♥
以前は日産ディーラーにはエンジニアがいたけどいまやチェンジニアしかいない
すまん、めちゃくちゃ笑っちまったのだ。
ウマイね😂😂😂
座布団１０枚‼️
遅延ジニア
上手い！
"原因究明めんどいしリスク高すぎるのに工賃ちょっとしか変わんないんだからお高いパーツ買わせた方が儲かるわ、丸ごと交換で見積もり出しちゃえ"
ディーラーのこういうとこが嫌な人向けに専門店があると思ってる
この35の形が1番好き
昔optionで壊れた35のミッションを名チューナー達がバラして原因見つけようとしてたな
ありましたねw 結局メーカーで治すと100万超えで純正は話にならんからチューナー研究して作った様な……
ネココーポレーションが頼りですな
ミッション代金
R32, R33 5速MT 18万円+工賃
R34 ゲトラグ6速 100万円 +工賃
R35 220万円 ←New!
ホントマニュアルがいいよ。
普通に乗ってればクラッチ替える位で済むから。
半導体不足なのでDCTよりも純粋なMTにしたい。
ワイの車
ホリンジャーRD6 ←350万円
なお3シーズンですり減って終わる
マニュアル好きだけど、強化ペダルで坂道超絶渋滞を経験してトラウマになったぜ。。
半クラしてたら煙出るわ後ろの車は煽るわであれは忘れられない思い出( ´,,•ω•,,`)♡
ゲトラグミッションってまだ新品出るの？
誤：修理は無理
正：うちのメカニックでは修理は無理
ディーラーさん言葉は正確に！
ディーラーだからこそ修理は無理です。彼らは自動車メーカーが教える方法でしか修理出来ないので。日産ディーラーではGT-Rのミッションは確か分解＆修理が禁止されてたはず（丸々交換しかない）。個人の整備工場やチューニングショップはそんなしがらみは無いから、逆にそっちの方が安く上がることもある。
35はミッション製造元との契約の兼ね合いでASSY交換以外がかなり制限されていたはずでエボXも全く同じ理由で大迷惑を被った
ちなみにガチャガチャ音は同種のミッションを持つi-DCDでも聴ける
こちらは発進時モーターに基本丸投げすることでクラッチ消耗を大きく抑えてる
なお、いろは坂ではバッテリー切らしてなおも極低速で無限半クラ走行し続け警告ガン無視した結果焼き付く免許返納すべきアホが時々出る
あいつ、エンジン走行時は必ず2速発進なんよ
@@recoverytwentyforce7290
エボ10はすでに契約が切れているから分解整備できるようになっていますね。ただ出来るメカニックがほとんどいない。数年で配置換えになるみたいで最近ではAYCやACDのオイル交換すら出来ないディーラーばっかりになってます。
因みに、現在最も多いエンジン横置きFF(ベースの4WD含む)車の場合、ミッションはエンジンの横に着いているのが一般的です。(動画に出てるコペンもこの配置)
因みに、エンジン直後にミッションがあるのは、主にエンジン縦置きFR(ベースの4WD含む)車の場合ですね。(ロードスターとか)
*もちろん例外はある（例えばSUBARUなんかは、"FF車"でもエンジン縦置きで、エンジンの直後にミッションが配置されている)
おお、無知を晒してごめんなのだ。
みんな参考にしてくれなのだ🙇♂️
早く排気干渉を治しましょう
やっぱりスバルは頭おかしいよ(BRZ乗りによる褒め言葉)
スバルは頭おかしいというよりド変態（褒め言葉）
スバルは前後どちらかへの出力された駆動力をセンターデフでもう一方に振り分ける他のFFやFRベースの4WDと違ってプラネタリーギアで駆動を前後に振り分けてからセンターデフを通して(フロント側についてるセンターデフでどのぐらいフロントへ駆動を送るか決める、つまり後輪へは常にMAXで駆動送ってて、フロント側をどのぐらい差動させるかで駆動配分を決めてる)配分してるから構造的に言うとFF車ベースじゃなくて「最初から4WD」な構造で、スバルにあるFF車はベースなんじゃなくて、ベースの4WD車をFF化してるっていう特殊な構造してる。
ディーラー工場では、故障したら分解修理じゃなくてアッセンブリー交換で対応するのが基本やからなぁ😢
フォルクスワーゲンの欠陥DSGと全く同じ対応の仕方ですね。
日産悪質ディーラーも。
パワステが路上で固まったからディラーの整備に電話で聞いたら、ユニットごと交換ですね～と、頭から治すき無いですね。因みに一度エンジンを切ったら治りました。某Ｓ社の車です。Pレットと言うハイトワゴンでした。
昔は分解したらそのまま修理っていう流れやったけど今や点検だけさせて他所でしますって客しかおらんからな、点検が手までしかない。口を開けば高いしかいわない
修理出来ないんじゃなくて修理をやらないですね。複雑な所を修理しても標準工数よりも時間がかかってしまい割に合わないからですね。
@@pino8498
ばらす前に、大体～が壊れてたら幾らするとか言わない方が悪い。
それと、調査費用の実費を取るとか、修理の見積もりを出す前のやり方が悪いだけ。
怠惰な丸ごと交換の言い訳には全くなっていない。
R35のテールデザインの音マジでカッコいい
本当に大切に乗れる人向けの車ですね。
大切に乗れるというか金を惜しまない
コペンのそこにはミッションはねぇ……！
R35のミッションの場合、現実は技能的に修理できるディーラーが多いけど、日産とボルグワーナーの契約がアッセンブリー契約になってて修理するとボルグの保証が切れるのが交換見積もりになる原因。
エボ10SSTゲトラグミッションと同じような契約なんですね。
ボルグワーナーってミッション作ってるんだ、ターボの会社かと思ってた
@@user-iv8no1hl8k
元々は変速機やクラッチ、駆動チェーンの会社です。
日本企業の椿本チエイン、アイシンAW、日立製作所、日本精工などが業務提携していましたが、日本精工以外は全て業務提携を解消しています。
ターボは、旧西ドイツのKKK社を買収しています。
（空冷ポルシェターボなんかに使われていました）
毒されてる
@@user-iv8no1hl8k
元々は変速機の会社ですが、企業買収を経て大きくなりました。
ボルグワーナーのターボは、元々旧西ドイツのKKKです。
英国のシュイッツアー社と共に、会社ごと買収されました。
トランスアクスル、コルベットもC5から採用してましたね
かっこよすぎワロタ
尚、トランスアクスル化した為にプロペラシャフトが2本有るというw
VRのコロコロ言う感じの音好き
色々パーツはあれどやっぱ純正が一番ですねぇ
カッコいい。 色も素敵ですね。 大事に乗って下さい。
音が好き過ぎる
まあディーラーは基本アッセンブリ交換だからそんなもんよ
トラブルの時に責任取れるかの問題だと思う。
特にディーラーはメーカーに近いも思われてるからガチ切れされかねない。
三菱ふそうのキャンターやローザも「DUONIC」と言うDCT載せてますね。初期型はトラブル出まくりだった。
220万て数字に思わず、は？って言ってしまった笑
ワイの車5台くらい買えて草生える
ミッションアップデートも良いぞ
赤R35カッコイイっすね！(*´ω｀*)
頼れるショップ近場に必要な理由
横から見た時の造形が良すぎるのぉ〜
最後のいい音すぎる❤
直せるなら責任持ってメーカーで直せや、と言いたいところだけど人手が足りているわけがないし直しても完全に直ってるかどうかわからんから交換って言われるのは理解できる。だけどもGT-Rという特殊な車を整備できる資格を取れる技術があるならミッションを直せる技術もあるんじゃ無いの？とも思う
赤のＲもかっこいいなあ
short投稿お疲れ様でした。次回のshortも楽しみにしてますね。
ナイスshort、投稿！解説、考察、分析でした！
※コメントバグのせいで連投してしまってる可能性があります。その場合は誠に申し訳ございませんです。
ちょっと前のフィットやヴェゼル、現行フリードにも何故かDCT採用されてたね
アルトターボRSとかもねw
@@teeoatmark7062あれはLFAと同種(ASG)
i-DCDだね
発進をモーターに丸投げしてついでに変速できるようにしたことでかなり広い範囲で逆起電力の影響が少ない領域を使えて効率は優秀
ただし低速域(
ディーラーがお茶目っていうのは本当なんですね。
さらに豆知識
皆さんは知っているでしょうがこの車は生まれも育ちも栃木工場です。
そしてこのGT-Rだけは特別扱いで他社種の駆動系が組まれたサブフレームは数台の台車で複数組が構内道路で自動運搬されますが、GT-Rだけは一台車に1サブフレームのみ自動運搬されます。
懐かし名前聞いた！金子さん！ネコさんはシルビアでお世話になりました！
ディーラーの技術云々言ってる人多いけど、見積だから最悪の状況を想定してないと後で揉めるんじゃないかな
開けてみないと確認できないだろうし‥
後ろにミッションがあるってことは、
前輪の駆動用のプロペラシャフトがリアからトランスファーを介してフロントに向かって走ってるってことなのかな、面白いね
ディーラーってただの販売店ですね売るだけで直すことできない！
フロント素敵です。
年式も古いほうだからディーラーも長く乗ってもらうには中途半端に治すよりAssy交換薦めるよね。
220万ポンと出せる人が乗る車。
だって
最新のミッションと
最新のセッティングになるんだぜ？
安い安い
中古でローンで買う層はこれがしんどいんだけど
@@hyomakun80お金あるなら違う車買うわ…。
買ったのに一々メンテに手間掛かる車なんて高級欠陥品売り付けられてるようなもん(好きな人には悪いが自分が整備士なのでそんな気分です)
車検の消耗品交換で100万かかるとか昔言われてたような気がするぜ
やっぱ200超えてくると思いました！笑 それでも性能考えると安いと錯覚してしまいますがww
エボⅩのSSTのちょうど倍くらいのディーラー修理代(交換代？)がかかるのか😅DCT味わうと感動するけど笑えんなぁ…。
やはり猫
猫は偉大だな、冥界の番人だからな(？？？
R35のディーラー修理で200万は妥当かな？
コルトスポーツラリーアートはドイツの工場から直輸入で価格はミッション単体で約120万円台
受注生産制なので納期は半年以上待ち
輸出と輸入手続き、出輸入の関税、海外輸送費、事務手続き、国内の輸送費、工賃、手間賃、その他費用込みで240万円の見積もり
その見積もりを見た知り合いはやむを得ず手放したとか(因みに故障原因はミッションブロー)
知識あるお店には感謝ですね(T . T)
DCTのせいでバックとかちょこっと動かすのマジで苦手よなぁ35
駐車する時MTみたいにアクセルブンブンしちゃうわ。ほんと大変。
DCTは故障しやすくて修理費がバカ高いって聞いたけどやっぱりそうなのか
ランエボXのSSTも当時の修理はディーラーに持ってて、そこからドイツのゲトラグ社に持っていき、140万かかりましたが、今はGフォースで85万で治るらしいです
中古車のdct搭載車は外れを引けば、痛い目に合う印象です
ディーラーはテクニックがあるわけではなく、知識があるだけなんよね。
技術力で言えば街の修理工より劣ると思う。
個人の力量と言うよりも利益と時間効率優先で悪い箇所のアッセンブル単位で変えるから、細かい部品単位の修理はしないのよね。
プロペラシャフトが凄い回転数で回ってそう（白目
4人乗りなんだ2シータかと思ってた
（車検上は）4人乗り
Dは仕事の回転率考慮してバラして治すことはあまり無い😅
載せ替えた方が遥かに効率いいし
早く済ませた分、他のお客さんの作業出来る。
いや、ほんとその通りなんですよね
忙しくてそんなのやってられない
220万とか 事故車の見積もり並みの金額ですな
私のフォレスター貰い事故で見積もり298万だった…
R35はトランスアクスルで間違いないんですが、トランスアクスルはミッションとデフが一体化している構造を言いますね。
後期型と乗り比べたらガチャガチャ音全然違くて羨ましくなるんよな
東京都板橋区内にエンジン修理専門工場があります。
工場作業員に聞いた事があります。
ビス一本交換で済むのに全て交換すると、、、😮💨
それだけ、、、🤔😑
美少女無罪なのは草
デフとミッションがくっついてるのがトランスアクスルで、FF車、MR、RR車もトランスアクスルです。
ネココーポめっちゃおじいちゃんの家に近いやんびびった
全然関係ないけど最後にエンジン音は鼓動感のある良い音してたなぁ(´ω`＊)
初見です何エディションですか？見た感じNISMO仕様だからトラックエディションエンジニアバイニスモだと思いました教えて下さい
すみません！
2014年式のピュアエディションになります！
紛らわしくて申し訳ないです🙇♂️
DCTは壊れやすいからね。
壊れてもいないミッションを大金で交換させられなくて良かった
35だとバルブボデーの故障が多いと聞きますけどクラッチも故障するんですね
どうも中期特有のトラブルらしく、部品がわれたことにより変速ができなくなったみたいです。
初期、後期はこのようなトラブルは
起きないとのことでした😅
@@r35tanappii
ちなみにおいくらしました！？
遅くなり申し訳ないです😂
また今後の動画で説明しようと思いますが、このトラブルだと60万円コースが相場になるかと思います…。(内容で前後はするかと思います)
私の場合は少し変わってきますが、ちょっと特殊なケースなので参考にならないです😅
日産のディーラー技術力低い。修理に出すと別の場所が壊されて返って来る。しかも「そんな事ありません」「知りません」だと。あ、平塚市のディーラーね。
32は951を目標に開発されたらしいが、35でやっと同じレイアウトになったんだな。
最近のディーラーって、販売ノルマを抱えたよく車に乗ってるだけ（街乗りのみ）の素人さん（大した技術無し）も増えましたからね～…
DCTってポルシェがレース用に作成したのが初めてでしたよね😌
当時は画期的でした。
PDKというDCTですね
他にも可変トルクスプリット式4WDとかもポルシェですし
ポルシェはアウディと並んでAWDスポーツの始祖といっても過言じゃないですし、足向けて寝れないですね
なんかビデオオプションかなんかで馴らし不足で調子が悪くなるとか言ってたような
前期はそうなるよね笑
ミッションだけでワイの車買えて草
35いいよな💛
ネココーポレーション？あの、ネココーポレーション？
修理した価格も聞きたかった。
ディーラーは何処見てるんだ？
ディーラーは技術力ない。特に高額車は。
アウディのディーラー整備士の人から裏話ヤバいこと普通に聞く(表に出てない空車検、いわゆる不正車検とか普通とか)。
外車も基本ハズレショップやハズレ整備工場じゃなく、まともな工場探すのは国産と一緒。
サービスマンの入れ替えが数年おきで 会社の方針が時間のかかる分解修理より アッセン交換や乗り換えさせる方向だから技術の継承が疎かになってるみたいですよ…
メーカーによっては自社の車両なのに油脂の交換が出来ないと断る所も…
GR6ミッションは非分解なので仕方ない
@@user-dp2nf3mu3zそんなディーラー不買するしかw
俺が居たマツダならロータリーOH雨宮とかじゃなくても部品もノウハウもあるし格安でやる言ってた。
どこの店舗で買おうが中古車だろうが作り出した側の責任ってもんがあるだろーに
白目剥いてます
ディーラーあるあるですね。
メーカーがそもそも修理用のマニュアルに、アッセン交換って書いてるでしょうし、ディーラーにいる最近のぽっと出レベルの整備士なら、それしか対応出来ない。
自分の頚をかけて修理する人なんていないでしょうし。
そうそうクラッチ盤は残ってるけどセンサーが摩耗と誤判断して不調になるのは07年式からよくある事
自分も9割以上残ってだけど不具合出た事ある
なんせ1000馬力にしてるからディーラーには持っていけないんだけどw
VWのDSGはアセンブリ交換と聞いたことがある
マニュアルのデュアルクラッチは出来んからなw オートマになるのは仕方無い。
R35はミッションが弱いとか言われてるけど、スーパーカーと考えたら壊れない方よなさすが日本車
初期型のミッションは実は設計不ry((殴
@@len6259モビルスーツなんぞで勘違いしてる人達居るが基本プロトタイプは欠陥品
サーキットで高速走行中にアクセル一気に離したらクラッチ切った状態になるの？それともエンブレかかるの？
エンブレかかりますね！
それも35のエンブレはかなり強烈です…
普通に流す程度ならビーナスラインの下りで一切ブレーキ踏まなくても行ける程です💦
これ交換の必要のないミッション無理矢理交換させて転売でもする気だったのでは？
ディーラーの整備士がクラッチの故障とミッションの故障間違えて、さらにミッションの交換が必要だと言うのはさすがに無理がある気がする
ネココーポレーション？数十年ぶりに聞いたな
この車は想像以上に馬鹿高い
メンテナンスや修理費用を取りたがるよね
タイヤパンクしたら4本交換や
車検3ケタや、改造少しでもしたら
ディラーはお断りや、スゲー伝説やな
ディーラーが暴利むさぼってて草も生えねえ
初期型はソレノイドバルブのトラブルも有った
イケメンすぎん！？
イケメンじゃないから勘弁してくれなのだ…😭
35って｢日産で点検修理やらないと今後壊れても保証、修理は日産では一切致しません｣的な恐怖の文言で誓約書をほぼ強制的にサインさせられるって噂でしたけど実際どうなんでしょうか…。ブレーキパッドの交換ですらパッド＋ローター全交換が通常メニューとか、聞いただけで悶絶するメニューで｢さすがスーパーカー｣と思いました。
スーパーカーではない
BMWは全車種そんな感じって聞いたか見た気がする、バイクだけかはわからんが
ディーラーに不信感が…
フォルクスワーゲンもDSG採用していた
今は知らんけど…
220万ディーラーから、
クラッチ交換で、お幾らぐらいなんすか？
知り尽くした専門店さんで、
こういう特殊車両は購入したいっすね
新品での交換は60万前後になるかと思います…が、今はもう少し高いかもです💦
ダブルクラッチだ！
だからDCTは嫌なんだよ...
後部座席あるんだ！？
プレミアムミッドシップですね
純正ミッション200万出すならヒューランドのドグでもいいかな…
ディーラーって故障に対して脳死しすぎだよな
ただ交換するだけってのが一番簡単で儲かりますからね
ディーラーに限らずどこでも自動車修理工場なんてほぼ部品交換会場ですよwなので口がとても達者になります。私は体動かしたい派なので無理でした…
彼らは基本的に『販売』がメインで『修理』は専門外みたいなところありますからね…。
自分のバイクをセルフで直すためにパーツ注文しにKawasakiに行ったときも部品供給の状態すら把握してなかったのはマジで笑えなかったですよ😅
今のディーラーはすぐに新品だの交換だの言い出す。
個人でやってる修理工場やプライベートチューナーの方が、車に対する姿勢がマトモで、経験と知識も豊富なので、取り敢えず手をつけて診てもらう事が出来る。
ディーラーに居るのはメカニックじゃなくて、チェンジニアです。なんでもかんでもアッシーです！って言います。一度パッド交換とブレーキキャリパの清掃とリング交換をお願いしたら、キャリパーアッシー交換の見積もり出してきたメカニックも居たな…気が遠くなった…思い出…。
さすがにトヨタはそんなことしないな。。
『技術の日産』が聞いて呆れる事案ですな
まぁDCTやしな。