Czołowe zderzenie pociągów!

[@dominikskarubowicz7703]

Czyli na to wychodzi że stare semafory kształtowe były najlepsze :)

[@misa148]

Dlatego, jeśli mówimy o jakimkolwiek bezpieczeństwie na kolei, muszą zostać wprowadzone LEDowe oświetlenie komór semaforów. Zwykłe żarówki to jest jakiś nieśmieszny żart. Sygnał na semaforze nie jest widoczny w sytuacji gdy słońce świeci zza semafora jak i gdy świeci prosto w niego. Nie raz miałem sytuację, gdzie trzeba było się skradać do semafora polsamoczynnego bo nie było wiadomo czy to sygnał S1 czy S5.

[@marcingardon7108]

Nie jestem święty ale ja bym się spytał dyżurnego ruchu.
Nic się nie stało ...ale pewnie maszynista poleciał.
Ostatnio na symulatorze instruktor pokazał mi praktyczną rzecz: nie widać i nie będzie widać semafora... niech zadziała shp on musi wyhamować pociąg przed semaforem.

[@kupieckorzenny5093]

Podoba mi się że maszynista w KMce nie uciekł do tyłu tylko został na stanowisku i jeszcze zawołał kierownika pociągu XD

[@NorbertTkaczykbr44ty4tkt48]

Gdyby to były pociągi skutki byłyby jeszcze łagodniejsze. Ale że to współczesny plastik, to... 😢

[@KejtMoz]

Tarcza ostrzegawcza *nie ma mnie*

[@bartekbrave]

Zupelnie się nie znam na kolei, ale czy w dzisiejszych dość mocno rozwiniętych technologicznie czasach przed czołowym zderzeniem chroni tylko czerwone światło i to czy maszynista na nie spojrzy ? 🤯

[@miniak2708]

To pod Legionowem przypadkiem nie było?

[@roberts8184]

Sem.kształtowe nie oślepią.

[@szymonrozekroszkowski]

Ale też mają mniejszą ilość możliwych sygnałów do wyświetlenia

[@roberts8184]

@@szymonrozekroszkowski To teraz pytanie.Lepsza mniejsza ilość czytelnych sygnałów czy większa nie czytelnych.(zaznaczam, jestem dyż.ruchu od 40-stu lat i mniemam ,że posiadam jaką taką wiedzę w tym temacie).

[@szymonrozekroszkowski]

@@roberts8184 zacznijmy od tego że nawet jak jest nie czytelny sygnał to maszynista powinien zachować jakąś ostrożność, zwłaszcza że raczej przed semaforem jak w tym przypadku są tarcze ostrzegawcze bądź inne sygnalizatory powtarzające bądź uzależnione semafory.

[@roberts8184]

@@szymonrozekroszkowski Maszyniści to tylko ludzie.Presja czasu powoduje, że pewne protokoły są powiedzmy naginane.Sto razy się udaje,lecz wystarczy ten jeden.Jak ktoś nie zdaje sobie sprawy z tego to nie powinien być maszynistą(kierowcą,pilotem etcetera )

[@szymonrozekroszkowski]

@@roberts8184 no to wiadomo

[@brill7]

Głośno było wtedy o miejscówce tego semafora. Jakby go przesunęli 100m wcześniej byłoby super

[@KacperSoma]

No tak nieraz bywa, że warunki atmosferyczne przyczyniają się do tego.

[@maszynista_com_pl2280]

Aczkolwiek tu, bardzo wiele rzeczy nie zagrało tak jak powinno.

[@ET22-dl9hb]

no dobra, ale wczesniej pomarancz napewno widzial

[@maszynista_com_pl2280]

I tu pełna zgoda.

[@cerfus5036]

Mam pytanie zkąd maszynista wie źe ma czerwone trzeba dostrzec z daleka czy są jakieś ostrzeżenia albo coś?

[@TheEzi13]

Wcześniej ma semafor z pomarańczowym światłem na górze, który wskazuje że następny semafor to ten z czerwonym światłem czyli S1 stój.

[@KolegaKoprolitego]

Wyglada jak by sie całowali

[@WojciechMardowski]

Ta a jeszcze w 2012 pod Szczekocinami karambol 2 pociągów

[@pieterwatson611]

Wtedy to zderzenie było wieczorem/nocy, gdy było ciemno. Ponadto odpowiadali za to zdarzenie sterujący ruchem, ponieważ ręcznie zmieniali światła semaforów, oraz puścili dwa pociągi z przeciwnych kierunków na jeden tor.

[@marcin18marszalek62]

I rozprucie zwrotnicy ?

[@darekdarek1043]

A SHP nie zadziałało?

[@alekswilc]

Pewnie zadziałalo i zostało zbite.

[@maszynista_com_pl2280]

Nie miało kiedy, bo semafor stoi na końcu P. O

[@kubagajewski9237]

Jestem laikiem: nie ma systemow ktore alarmuja o wjeździe na czerwonym?

[@Mr7700mayday]

Są, ale nie na każdej linii i nie w każdym pociągu.