POR QUE MOTOR AP ADPTADO NA TRASEIRA FERVE?
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- čas přidán 28. 08. 2024
- Olá amigos do canal GAIOLA DE AÇO!
Por que um motor AP na traseira do Fusca aquece?
Por que um motor AP na traseira do Puma aquece?
Por que um motor AP na traseira do Triciclo (trick) aquece?
Adaptou um motor qualquer na traseira de um carro qual quer e aqueceu?
Chegou a vídeo certo! Deixe de sofre com aquecimento! Assista o vídeo e entenda de uma vez por todas porque vc está sofrendo com aquecimentos.
Não se esquece de curtir, compartilhar e se inscrever!
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Que isso meu amigo, nada a reclamar e sim agradecer! Tive um bugg, enquanto não coloquei o radiador na frente era só ventoinha armada, depois só alegria !! Parabéns aí, fique com DEUS . Show😊
Me surpreendi que usou o de uno, Queria ter visto esse chevette inflamável pessoalmente, projetão era top também !!!
Esse problema com Fusca e puma já vi muita gente reclamando até então não tinha a noção de como funcionava, vídeo muito bom e explicativo
Tá de parabéns !!!!!!
Andei nesse Chevette
Era muito brabo
Deu pau em uma BMW M3 no autódromo de Jacarepaguá
Lembro muito bem desse dia
@@j.carjunior9957 Tá aí uma cena que eu iria amar ver, muito brabo !!!
Estava muito brabo
Ele também teve um Opala top de mai muito brabo
Chevete bomba
Meu parabéns amigo seu vídeo é top ,tenho uma tl praticamente já testei vários lugares o radiador isso que a tl tem mais espaço que o fusca ,não funciona na traseira andando para desfile aí vai mais se socar o pé em uma rodovia uns 50km com o pé em baixo alta rotação aquece não tem remédio pra isso o ar quente dentro do cofre cria vaco e não sai ventuinha dispara não consegue trocar o calor ,tenho a minha a mais de 10 anos agora resolvi colocar na frente porque não fiz antes kkkk funciona perfeito um abraço
Kkk mesmo problema que eu...
Cara esse video foi muito bom... Eu tenho fusca com radiador atrás só dor de cabeça. Fiz de tudo... Aí resolvi colocar na dianteira acabou problema kkkkkk
Obrigado por se inscrever. Esse assunto é muito polêmico. Tem gente que jura que funciona na traseira. E até funciona, mas dá muito mais trabalho. Botou na frente, resolveu o problema. Atrás vc vai melhorar, melhorar, alterar aqui, ali até ficar bom.
E pelo meio do carro, os tubos do radiador até o motor Passam por onde?
Sobre a Larborguine Countach:
"ela capta o ar frio/fresco pelas laterais e por baixo o que tem 2 benefícios diretos diretos sendo o primeiro redução brutal do atrito (pressão positiva) na dianteira e o segundo é uma pressão positiva artificial acima do carro (artificial porque todo ar captado nas laterais e abaixo do carro é lançado quente para cima servindo como aerofólio ativo já que o ar quente "dilatado" puxa o ar frio na contra pressão forçando a traseira do carro para baixo o que diretamente favorece a tração e a estabilidade principalmente em altas velocidades)
OBS: não importa aonde esta o radiador, o que importa é o quanto de ar fresco ele vai receber.
Ou seja.... mesmo no fusca/puma/derivados AP "com chiqueirinho invertido" quando é feito um coletor de ar abaixo do nível do assoalho o fluxo de ar "fresco" é garantido independente da velocidade ou tempo de aceleração máxima o carro não ferve! porém o efeito "para quedas" passa a ser o problema quando não há um trabalho aerodinâmico para condução deste fluxo de ar (agora quente/pós radiador) fazendo que o carro aumente o consumo e perca velocidade (no mínimo) ...outros problemas são conhecidos porém depende de cada caso/uso/aplicação/retrabalho feito.
Espero ter colaborado.
Colaborou muito! Obrigado pelo seu comentário. Sinta se a vontade. No caso da Lamborghini, é nos demais casos que vc citou, a construção dos carros consumiram muito H/H de engenharia. É claro que podemos colocar o Radiador aonde quisermos, desde que tenhamos recursos e conhecimento de engenharia aerodinâmica para tal. Como a proposta do canal seria para amantes e construtores amadores de carros artesanais, muitos nem mecânicos são. A ideia do vídeo foi apresentar uma solução um tanto tosca, eu sei, mais uma solução que de fato vai resolver o problema da temperatura, e convenhamos, é uma solução muito utilizada, vide a os fuscas e pumas da Fórmula Clássic.
Boa tarde galera, vamos lá, tenho um Fusca motor 1.8 aspirado onde coloquei radiador na traseira com defletores na caixa de rodas onde não tenho problemas de aquecimento mesmo na cidade ou na estrada. Valeu a intenção da explicação,porém cada projeto tem que ser analisado cuidadosamente e não podemos generalizar como um todo conforme o vídeo. Abraços
Obrigado por comentar. O Lamborghini Countach tambem tem radiador na traseira. E funciona. Mas a empresa gastou horas e horas de engenharia para chegar nesse formats que funcionasse. Tempo e dinheiro sao coisa que muito de nós, trabalhadores não temos. Nesse caso é melhor volocar na dianteira e ser feliz. A questao aqui é vc acelera o carro? Pergunto pois muitos cometam o video dizendo que o carro dele não ferve, mas so usa o carro em baixas velocidades. Ou seja: o problema de aquecimento ainda esta là, só não aparece porque o cara usa o carro só para rolezinho. Então te pergunto, vc costuma correr com o carro? Caso sim, eu gostaria muito de conhecer o seu projeto, pois vc resolveu o problema!
Ah! E por favor, se inscreve no canal ai! È de graça e tem muito video vom conteudo técnico
Ah e esqueci de comentar que os radiadoras da copa fusca são todos na dianteira. Porque será?
@@canalgaioladeaco sim eu concordo o que todos eles têm radiadores na dianteira porém como eu disse cada projeto para sua finalidade tem seu propósito! Valeu 👍
@@rafaelbarrientosmarques3936 Realmente, rolezinho ou trilha, o radiador pode ficar em outro lugar. Tudo depende do objetivo do projeto
Coloca o radiador do gol com ar condicionado. Tem mais aletas hélice com mais pás..
Tenho um Fusca desde 2007 AP 2.0 aspirado, nunca tive problema, tenho dois radiadores abaixo do chiqueirinho, que eu não inverti. Os radiadores ficam logo depois das "canelas" (eixo). Feitos sob medida com ventoinhas do AP mesmo.
Não tenho problema no trânsito nem viajando!!!!
Muito obrigado por comentar. Interessante o seu projeto. Deve funcionar bem mesmo. Mas em uso de track day, ou mesmo em estradas, se vc mantiver velocidade constantemente alta por alguns minutos vc pode ter problemas de aquecimento. E é claro, não sou dono da verdade e posso estar errado. Se vc puder fazer a experiência e nos contar seria ótimo.
@@canalgaioladeaco
Quando montei o carro em 2007, eu só tinha ele, e trabalhava com ele todos os dias, lá foi meu teste em trânsito e passou. Sempre fiz viagem, com mais de 300km de distância indo direto sem parar. Eu recomendo porque quis testar mesmo
Gostei da sua explicação.
Obrigado por se inscrever no canal! Se você gostou, é porque eu estou no caminho certo!
Radiador de chevette Inflamável.. Foi ótima... Kkkk..
Mas uma ótima orientação Anderson...
Anderson
Viagem para vários estados do Brasil
Também
Argentina e Uruguai
Com suas considerações do vídeo
Me considero um cara de sorte abraços
Obrigado por comentar aqui no canal. Tamo junto
Achei que não ia lembrar que era eu ao seu lado na Av.Brasil
Anderson
Eu tenho uma Kombi 98 teto alto com motor VW 1.9 diesel
A 24 anos esta com 450.000 km e NUNCA foi aberto
Montei com radiador traseiro do lado direito
O radiador e de um golf 1.9 TDI A DIESEL com ar condicionado
No meu caso funciona perfeito
Abraços
Obrigado por comentar no canal. Fico feliz que deu certoo seu projeto. Mas com certeza vc não costuma dirigir em altas velocidades por muito tempo. Por exemplo, vc roda a 120km/h em uma rodovia por uma hora? Mantendo a velocidade?
Você é fera. Parabéns
Que nada!!! Estudando cada dia! Como diria o filósofo grego: "Só sei que nada sei!"
Oi amigão tudo bem? uma ótima solução para acabar de vez com o aquecimento é trocar a Polia da bomba d'água por uma de menor de 100mm se você Trocar a polia maior pela menor ela vai girar bem mais rápida e com mais fluxo de água vai refrigerar o motor e não vai superaquecer...pode andar a 150k/h kkkkk...não recomendo andar velocidade amigão...Experimenta vc vai gostar...eu tenho o contato do torneiro... alias o credito da ideia é dele...ele faz a polia sub encomenda amigão
Sua solução é muito interessante. Mas porque os carros de competição tem todos eles radiadores na dianteira? A eficiência é muito superior. Pense nisso.
Parabéns agora você tirou todas as minhas dúvidas obrigado.
Obrigado por se inscrever no canal! Que bom! Se somei conhecimento então a missão do canal está cumprida!
Cara baita duma aula 👏👏👏 vou colocar meu atrás do uno mais vai ficar aberto
@@adniltonoliveira8023 Obrigado por ser inscrever no canal! Se você gostou, é porque eu fiz um bom trabalho! Olha os nosso videos, tem mais coisa que vc vai gostar.
Opa boa noite veja os vídeos do Fusca baja irati ele da uma ideia muito boa sobre o aquecimento e resolveu o problema também
Muito obrigado pelo seu comentário aqui no canal. Sim. Obrigado pela dica. Vou assistir sim
Tenho uma Puma com motor Subaru 2.2 turbo. Sofri muito com aquecimento até passar o radiador para a frente e nunca mais esquentou muito. É realmente a solução.
Que baita projeto, hein?
Vc é de qual estado? Vou aí fazer uma matéria com vc e seu carro.
Primeiramente parabéns pelos vídeos já assisti um monte!!!! Fico pensando no pessoal do drift etc vc notou o radiador que muitos nessa turma botão o radiador no porta-malas?
Obrigado por assistir, comentar e elogiar! Graças ao seu comentário sabemos que estamos fazendo um bom trabalho em descomplicar a engenharia. Quanto aos carros de drifts, o que ocorre é que, apesar da potência, eles correm em provas curtas e em baixa velocidades, o que diminui bastante o efeito aerodinâmico da criação da Bolha de baixa pressão que eu comentei no video. A resistência aerodinâmica é o quadrado da velocidade (elevado por 2), ou seja ao aumentar as velocidades os efeitos da aerodinamicas aumentam absurdamente e quando se reduce as velocidades os efeitos também diminuem abusurdamente.
Abre um duto na lateral da carenagem pra direcionar o fluxo e ergue o radiador
Assistiu o vídeo todo? Coloquei no Radiador na dianteira. Resolveu o problema
Eu tenho um Fusca AP desde 2017 e deu trabalho para acertar a temperatura, a única e definitiva fórmula e na dianteira, falar em anda abaixo de 80 por hora beleza, agora em retomadas e serras esquece!! Esquenta, hoje mesmo na dianteira penso em colocar 2 radiadores em paralelo, não que esteja fervendo, mais para dar mais uma certa folga, hoje ele anda na máxima em 95 graus.
Olá! Obrigado pelo contato. Acredito que apenas um radiador bem dimensionado na dianteira seja suficiente para resolver o aquecimento.
Bom agora... se eu tivesse um fusca meu projeto seria:
-Fusca ano 69 ou 74
- motor 1600 com caixa de refrigeração do gol "batedeira.
- carburador simples ou webber.
- câmbio de 5 marchas ou 4 marchas do SP2.
- Quadro de suspensão modificado para sistema com molas.
- rodas do carmanguia 5 furos.
Volante do carmanguia preto ou customizado na cor marfim.
- acabamento do painel em jacarandá.
- acabamento interno cor creme.
- carro na cor marrom chocolate ou preto.
Vidro frontal com degradê e vídeos laterais e traseiro com insulfilme básico esverdeado claro.
Bom... eu já ficaria satisfeito com um fusca assim, porque.. foi um marro que tive, e me roubaram😢.
Por que? Hmm...🤔
Eu acredito que o motivo tem haver porque este tipo de motor foi projetado para veículos de cofre frontal.
A refrigeração ou sucção do ar, ocorre de forma natural quando o veículo está em movimento.
Existem adaptações onde instalam um segundo sistema, para bombear a água pra que ocorra o ciclo de refrigeração quando o radiador está na frente do veículo porém.. ainda não trabalha como deveria por conta da entrada de ar que se não fizer bem elaborada para que o ar adentre a um sistema canalizado para injeção eficaz, o motor ainda trabalhará com temperaturas mais elevadas que o projeto de cofre frontal.
Obrigado por se inscrever no canal! Exato! A passagem do vento pelo cofre do motor também auxilia na refrigeração. A tubulação do radiador maior e a quantidade de curvas pode causar perda de carga no fluxo da água.
Tenho um Gurgel com AP 2.0 e estou sofrendo muito na estrada. O radiador está na frente. Quanto montei usada radiador de Gol G3 e depois troquei para um radiador de kombi flex 1.4. Até melhorou, mas ainda aquece na estrada, principalmente subindo serra. Vale a pena trocar por radiador sob encomenda ou só vou gastar mais dinheiro.
Não uso termostatica.
Abçs
Rapaz.... Tem alguma capivara ai, hein? Antes de partir para encomendar um radiador customizado, que sairia bem caro, tente usar um radiador original VW 2.0, e também tente melhorar a captação de ar do radiador. Vc também pode estar com problemas na bomba d'água. Excesso de curvas na tubulação e tubulação com diâmetros reduzidos podem influenciar.
Existem bombas de água externas 12 volts que podem ser ligadas a um cebolão e aumentar a circulação podendo usar até válvula termostática também estou com esse impasse no meu buggy o pneu traseiro e 3312 pesa fazendo trabalhar aquecido
Mas acho que o Henrique que está construindo o Fusca baseado no Robert desing, vai ter um problema parecido
Ele fez entradas laterais,mas acho que os Paralamas do Fusca acaba jogando o ar para as laterais
Os carros do Henrique Carvalho são lindos, mas não foram feitos para andar. São somente para rolezinho. O Desbravador se der um pau desmancha e esse fusca, se der um pau
, ele ferve
já foi avisado que o Fusca é apenas "show car" (famoso samambaia de garagem) e o Desbravador vive dormindo debaixo de uma lona... O Henrique Carvalho não entende nada de performance, aerodinamica e tem apenas uma noção basica de mecanica.... gosto de ver ele trabalhar na construção porém fico chocado com tanto amadorismo nos quesitos que citei e pior ainda é a questão dele não fazer formas para peças de reposição e/ou projeto mecânico antes de começar suas aventuras.
Obs: temos engenheiro automobilistico (formado na alemanha), ex piloto da F3000, mecanico e construtor de carros onDemand na staff ZMTV e ainda assim temos a certeza que falta muito para podermos começar um projeto qualquer sem um belo brain storm e uma maquete pré construção!
Tenho uma brasilia ap 1.6 coloquei o radiador do Tempra turbo com 2 ventoinha e desço o cassete não tive problema por enquanto kkk
Obrigado por se inscrever! Quero saber mais! Colocou na frente ou na traseira? Conta para a gente aqui.
Na traseira com defletor
Akio monta muitos fusca motor de subaru com radiador atrás e fica fera
Para resolver e simples, poe um defletor na frente do radiador e acabou o problema, iste forçará o ar a entrar no radiador e deu
Vc vai pegar um ar em regime turbulento sem volume e pressão, além de pegar um ar quente, por estar bem próximo ao pavimento. Se vc tiver um motor sem preparação e só usa o carro em encontros e em viagens em baixa velocidade vai funcionar sim.
Gostei do seu vídeo.....? Dúvida e a destasia que a água tem que percorrer no Fusca como fica
Olá Arnaelisson. Obrigado pelo contato. Essa sua pergunta merece um vídeo pois é um pouco complexa. Vou tentar resumir. Em um sistema de arrefecimento, a bomba joga a agua para cima do motor e esta desce por gravidade até o radiador, e através do fenômeno da convecção o radiador faz a agua circular internamente até a bomba e o processo se reinicia. Quem coloca isso tudo para funcionar é a bomba d'água que joga a agua para cima do cabeçote através do motor. A altura do motor não foi alterada no seu caso apenas o comprimento da tubulação. Em dinâmica de fluidos, estudamos que o comprimento da tubulação e a quantidade de curvas de um sistema hidráulico causam perda de carga. O escoamento interno em tubulações sofre forte influência das paredes, dissipando energia devido ao atrito. Essa dissipação de energia provoca um abaixamento da pressão total do fluido ao longo do escoamento que é
denominada de Perda de Carga. Concluindo: Existe uma perda de carga sim, porém o aumento da tubulação não foi grande o suficiente para causar danos a vazão e por sua vez a troca de calor. Se a tubulação fosse absurdamente grande, vc começaria a ter problemas para a água chegar ao radiador. A água chegaria com vazão quase zero. A bomba dagua poderia apresentar cavitação. Não haveria troca de calor.
Boa noite. Estou com esse problema .onde acho esse radiador p. Colocar na frente ?..
Obrigado por se inscrever no canal! Esse aqui eu mandei fazer na Master cooler. Procura no google. Mas foi caro na epoca. Se eu considerasse desde o inicio, um radiador na dianteira, eu poderia usar um radiador original de um carro comercial. Radiador de prateleira de auto peça. Se vc ainda esta construindo, tenta usar um comercial. Andar com algo caro no parachoque dianteiro nunca é uma boa ideia.
Exatamente
Obrigado por comentar e se inscrever!!! E sempre bom ouvir de quem também tem experiencia que a teoria e a prática tem fundamentos e funcionam!
Porque as Kombi diesel mesmo com radiador na frente aquecia muito?
Obrigado por se inscrever! Amigão, prefiro não falar nada do que falar besteira... No caso da Kombi, eu não saberia informar. Preciso pesquisar. Mas o radiador na frente não faz mágica. Se o resto do sistema de arrefecimento não tiver dimensionado, não vai adiantar.
Essa é fácil: um carro com peso de Opala 6C com 30% da potência, óbvio que tem transmissão curtíssima pra trabalhar, não ajudando a refrigerar nem de alta ( rotação alta do motor e velocidade baixa )
Uso motor ap no meu buggy com radiador atrás e é só alegria,o segredo é usar o radiador brasado do Gol turbo ou G3, se for o tubular esquenta mesmo. ..
legal amigo! Mas só por curiosidade, vc costuma pegar estrada e andar a mais de 120km/h? Costuma dar pau no carro? Se sim, vc realmente achou a solução do problema.
radiador para esse tipo de adaptçao use so brasado
Obrigado por se inscrever! Sim, brasado aumenta a performance. Excelente observação.
Olá amigo eu só o Valdir firmino de navirai ms quero te fazer uma pergunta , onde e o melhor lugar para por o radiador na gaiola ap.sentral?
Fala Valdir. Se vc não colocar para-brisa, ou usa-la para trilhas em baixa velocidade pode colocar na traseira. Se vc fechar a carenagem e for usa-la em estradas, recomendo fortemente colocar na dianteira. Mas veja bem, não sou dono da verdade. Estou passando esse conselho dentro da minha vivência e conhecimento. Comigo funcionou. Obrigado por interagir com a gente|!
O radiador atras do bloco do motor pega todo o ar quente do próprio motor
Sim, mas em velocidades baixas refrigerada muito bem. Será que o problema é só a proximidade com o motor?
No stock car nem ventoinha usamos
Boa observação!!!!
Eu novamente, vc falo em por o radiador na frente da gaiola ap sentral , o radiador num fica muito longe do motor com mangueiras e canos não corre o risco de ferver ?
Obrigado pelo contato. Essa sua pergunta merece um vídeo pois é um pouco complexa. Vou tentar resumir. Em um sistema de arrefecimento, a bomba joga a agua para cima do motor e esta desce por gravidade até o radiador, e através do fenômeno da convecção o radiador faz a agua circular internamente até a bomba e o processo se reinicia. Quem coloca isso tudo para funcionar é a bomba d'água que joga a agua para cima do cabeçote através do motor. A altura do motor não foi alterada no seu caso apenas o comprimento da tubulação. Em dinâmica de fluidos, estudamos que o comprimento da tubulação e a quantidade de curvas de um sistema hidráulico causam perda de carga. O escoamento interno em tubulações sofre forte influência das paredes, dissipando energia devido ao atrito. Essa dissipação de energia provoca um abaixamento da pressão total do fluido ao longo do escoamento que é
denominada de Perda de Carga. Concluindo: Existe uma perda de carga sim, porém o aumento da tubulação não foi grande o suficiente para causar danos a vazão e por sua vez a troca de calor. Se a tubulação fosse absurdamente grande, vc começaria a ter problemas para a água chegar ao radiador. A água chegaria com vazão quase zero. A bomba dagua poderia apresentar cavitação. Não haveria troca de calor.
Mas a bomba de água da conta do radiador na frente?
Obrigado por comentar! no meu caso usei a bomba original. Mas pensando hidrodinamicamente, acredito que a maior dificuldade seja a agua voltar ao radiador, pois a agua volta ao radiador por gravidade e o caminho está maior maior agora. A bomba joga a agua para o alto, para o cabeçote, e isso não foi alterado. O fato é que o sistema funciona bem, e olha que eu uso o carro em autódromos dando pau-na-maquina.
O seu radiador puxa ou empurra o ar contra a colmeia....
Agora ele está na dianteira e puxa o ar para fora do radiador