BMW i3s Probefahrt - Modell 2020 - 42,2 kWh Akku
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- čas přidán 6. 09. 2024
- Mein Tesla-Empfehlungslink: ts.la/roman48789
...1.500 km free Supercharging für Dich bei Bestellung eines neuen Tesla!
Zum ersten Mal kein E-Auto von Tesla gefahren. Ich habe einen BMW i3s getestet und war positiv angetan vom kompakten Leipziger. Prima Fahreigenschaften, solide Verarbeitung und viel Platz im Innenraum. Dem gegenüber stehen ein sehr kleiner Kofferraum, eine polarisierende Außenhülle, ein überholtes I-Drive und serienmäßig nicht mal ein Ladekabel an Bord. Und das für einen Grundpreis laut Liste ab 42.000 EUR. Viel Geld für einen Kompaktwagen. Ich finde ihn für die Stadt und den täglichen Weg auf Arbeit oder wo auch immer hin perfekt. Am überzeugendsten waren für mich die Fahreigenschaften. Es ist eben ein Stromer. Unterm Strich eine interessante Erfahrung und mein erstes Testvideo. More to come...
Link zur BEV i3 Zulassungs-Tabelle: bit.ly/3kiegBi (Stand 09/2020)
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Das Auto ist für die Stadt konzipiert und du bist gar nicht in der Stadt unterwegs gewesen. Da zeigt er seine Stärken und hat auch einen viel geringeren Verbrauch und da macht sich auch der super Wendekreis richtig bemerkbar. Und ich finde das Bedienkonzept viel besser im Auto als ein Touchscreen, bei dem man während der Fahrt suchen muss. Und einen Kleinwagen, in dem man fast wie in einem SUV sitzt, kann man nicht flach wie einen Tesla designen.
Alles richtig. Jeder hat seinen Geschmack und seine Vorlieben/Sichtweisen und das ist auch gut so. Ich bin auch gezwungener Maßen in der Stadt gefahren aber wenn ich ein Auto testen will, fahre ich doch lieber auf die Landstraße. Danke für deinen Kommentar ✌🏻
@E-Auto: Besser hätte man die Antwort nicht geben können.
Bedienung über Knöpfe ist immer besser als Tipp und Wisch
Ich habe mich vor einem Monat für einen neuen BMW i3s aber gegen VW ID.3 und Tesla Model 3 SP+ entschieden. Model 3 hat sich vom Fahrwerk her wie ein Kleinauto angefühlt, ID.3 innen billig verarbeitet. BMW i3s war inkl. Herstellerumweltprämie von 3k um 23% gegenüber Konfigurationslistenpreis von fast 50k rabattiert. Damit war auch BMW günstiger als Tesla und VW. Übrigens ist die Versicherung von i3s um einiges günstiger. Da ich so gut wie gar nicht sehr lange Fahrten durch Deutschland oder Europa unternehme, waren zusätzliche 100-150km Reichweite von Tesla und VW für mich auch nicht ausschlaggebend.
Dann allzeit gute Fahrt mit deinem i3s ✌🏻
@@teslarosso Danke! Kommt erst KW1 Januar 2021
@dsensik gute Wahl - wir sind nach 12 Jahren / 330.000 Km LPG Verbrenner ( Pendlerauto ) im Mai auf den BMW i3 mit S Paket umgestiegen - also den i3s light.
Als gute Option haben sich die Extras Komfortzugang und das Harman Kardon Soundsystem gezeigt - dafür haben wir Spielereien wie Navi und Rückfahrkamera weggelassen.
Hier im Beitrag wurde völlig ausgeblendet wie gut die Langzeitqualität des Autos ist - durch Aluchassis und CFK Fahrgastzelle mit Kunststoffpaneelen für Türen und Kotflügel wird es beim i3 niemals Rostprobleme geben. Wer also nicht permanent der neuesten Konstruktuon hinterherhechelt und sein Auto 10 Jahre oder länger fahren will - für den ist der i3 wie geschaffen.
Und die - wie im Beitrag bemängelt - fehlende Touchfunktion war für uns ein positiver Kaufgrund .
Wir schätzen es sehr dass wichtige Funktionen wie Temperatur und Lautstärke über althergebrachte Drehregler einstellbar sind - die auch vom Beifahrer gut zu bedienen sind - und nicht erst umständlich über Touchscreen und Untermenüs abrufbar sind.
So ist der i3 eine reine Fahrmaschine - man kann sich ohne Ablenkung vollkommen auf's Fahren konzentrieren.
Unser i3 hat sich bisher auf 13 000 Km bestens bewährt - noch viel besser als ursprünglich erwartet. Es ist unser erster Neuwagen ohne jegliche Beanstandung.
In 2021 werden wir noch LPG - Alltagsauto Nr. 2 nach 15 Jahren und 310.000 Km gegen einen weiteren i3 ersetzen.
Wir haben einfach keine Lust mehr auf durchgerostete Schweller und Kotflügel - alle anderen E - Autos sind ja leider aus Blech und daher für uns No - Go.
dzensik ich fahre jetzt schon den zweiten i3 lease die Fahrzeuge immer für 24 Monate den ersten für 249€ den aktuellen für 280€ monatlich . Wenn man diese Preis zu Grunde legt, dann bekommt man für die Leasingrate beim Tesla, den man übrigens erst garnicht für 24 Monate bekommt, fast drei i3. Aber wen interessiert schon sein Geld wenn man Tesla kauft. da bezahlt mann doch sogar bei Lieferung für einen Sonderausstattung die dann irgendwann in der Zukunft mal OTA installiert wird. Ich lach mich schlapp.
@@motobonny Die kleinste M3 Ausstattung bekommt man schon für 414€. Die Frage ist ob das einem ausreicht.
7:30 Der i3 hat exakt die Form, die ein Elektroauto haben sollte. Und zwar sehr distanziert von herkömmlichen Fahrzeugen. Der i3 ist ähnlich, wie der Audi A2 ein absoluter Designklassiker. Tesla hingegen stellt keine Designklassiker her. Sie wollen eine neue Technologie in die altbewährten Fahrzeugformen packen. Den Mut ein Design, wie den i3 umzusetzen, hatte Tesla schlicht und ergreifend nicht, man wollte ja die breite Masse erreichen. Es geht um viel Geld und da will man nun mal, absolut verständlich, kein Wagnis eingehen. Tesla Models S und Model 3 sind sehr gelungene Autos im konventionellen Outfit, aber der Design-Punkt geht definitiv an den i3.
Geschmäcker sind verschieden. Meiner Meinung nach muss ein Elektroauto vor allem aerodynamisch gut dastehen und das tut der BMW sicher nicht so gut wie ein Tesla. Ein niedriges Fahrzeuggewicht ist nett aber beim E-Auto weniger elementar für den Verbrauch als eine gute Aerodynamik. Und es muss auch nicht alles immer mit Tesla verglichen werden. Warum gerade BMW so eine Knutschukugel baut, erschließt sich mir trotzdem nicht und die niedrigen Verkaufszahlen sind ja Beweis genug, dass der i3 bei der Stammkundschaft nicht ankommt und eher den Neukunden, der genau sowas sucht zu BMW bringt. Meiner Meinung hat das Auto viel mehr potential für höhere Stückzahlen, denn es fährt sich gut aber hält allein wegen der Optik viele davon ab überhaupt erstmal das Auto zu testen. Das wollte ich damit aussagen.
@@teslarosso Da gebe ich in allen Punkten vollkommen recht. Meiner Meinung nach hat BMW mit dem i3 niemals das Ziel verfolgt hohe Absatzzahlen zu erreichen. Sie hätten sonst niemals diese "Knutschkugel" Form gewählt. Ich denke BMW wollte damit ein Design-Statement setzen. Tesla ist nunmal aktuell der Elekteoauto-Maßstab schlechthin. Ansonsten ist Ihr Video auch top, kann man sich so gerne ansehen.
Ich hatte den A2 und ich habe den i3, obwohl ich eigentlich ein Tesla Model 3 kaufen wollte. Die Form des A2 und des i3 sind der Funktion geschuldet, nicht der Ästhetik. Der Tesla ist m.E. äußerlich sehr attraktiv, dies hat aber an einigen Stellen einen Preis, z.B. beim Kofferraumzugang oder bei der Sicht nach schräg hinten. Die Probefahrt in der Stadt mit dem Model 3 war sehr ernüchternd für mich...
@@LilaKuhJunge Die Form des i3 ist dem Stadtverkehr geschuldet und nicht der Fahrt auf der Autobahn. Schade für einen BMW. Die Karbonkarosse war sinnlos, siehe die sehr niedrigen Verbräuche des klassischen Ioniq, einer windschnittigen Limousine, der auch in der Stadt durch den perfekt optimierten Antrieb sehr wenig verbraucht.
@@richard--s Gerade die Carbon-Karosserie ist m.W. ein wichtiges Alleinstellungsmerkmal, nicht nur weil sie extrem leicht und steif ist, sondern auch, weil sie nicht rostet. Das geringe Gewicht macht sich gerade auf kurvigen Landstraßen sehr erfreulich bemerkbar.
Ich fahre nicht oft Autobahn - und wenn, dann selten schneller als 120km/h, auch mit dem vorigen Benziner war das schon so.
Was den alten Ioniq betrifft, finde ich es schade, daß er durch ein SUV (Ioniq5) abgelöst wurde, besonders elegant war der alte Ioniq aber auch nicht (graue Plastikflächen außen, Front, Heck), aber wie Du richtig schreibst - ähnlich sparsam wie der i3.
Ein paar Anmerkungen: Der Innenraum des i3 ist viel attraktiver in Lodge oder Suite, edle und dem Preis angemessene Materialien. Der kleine Kofferraum kann durch den "Trunk Extender" um 35 Liter erweitert werden, es wird der freie Bauraum des ehemaligen Range Extender nutzt. Die Kofferraumöffnung ist mit ca. 60cm x 1m groß genug für einige Haushaltsgeräte. Und im Gegensatz zu Tesla oder VW gubt es den BMW mit ordentlich Rabatt beim Händler.
Vielen Dank für deinen Kommentar
Recycele Materialien bei einer nachhaltigen Produktion hat BMW beim I3 umgesetzt.
Das führt BMW mit dem iX auch so weiter aus.
BTW Die I-Tafel besteht nicht aus Kunststoff sondern Kenaf.
Was ist denn die I-Tafel?
@@teslarosso Instrumenten-Tafel.
Achsooooo. Alles klar. Danke für die Information 👍🏻
Auto translation sucks..This is a genius level urban vehicle. It's made for surburbans with a nice home and a garage with an outlet. It's the perfect commuter car.
You‘re right. I think it’s just a bid too expensive. In my opinion, the ID.3 would now be the better option if you don’t want a Tesla. Feel free to write in English. That’s no prob. Thx for your comment ✌🏻
@@teslarosso It was expected BEVs get cheaper with higher production numbers. But in fact 2013 and 2020 i3 have about the same price tag. Because battery capacity doubled. But range isn't everything and for another good while EVs demand for specific use cases. I'd like to see the original i3 for half the price.
That’s right. But I think, the price for the battery is nearly the same with the higher capacity today. That’s no argument. The i3s is still a good car. But in many cases it stucks in 2013. Interior, display, navigation. That’s all not up-to-date. I don’t understand BMW, because all the other stuff is still great. Fun to drive, much room inside, perfect for the city indeed. 10.000 Euro less and it would be a really great and fair offer IMHO.
And they really didn’t sold so many BEV’s. That’s why I added the graphic in the end. Nearly two thirds of all i3’s are with the range extender combustion engine. No real BEV in my opinion.
@@teslarosso the issue with the ID.3 is that the interior material is crap and that VW still does not have a native speech recognition that actually works like BMW.
Der Kofferraum ist nicht riesig , aber es sind ca. 100 Liter mehr als im Fiat 500. Unser Abarth 595 hat 160 Liter, der BMW i3s hat 260 +Frunk. Und wenn man die Sitze umklappt hat man über 1000 Liter und eine ebene Fläche.
Das Gewicht ist schon krass, hoffentlich wird es weiterhin BMWs mit Karbonchassis geben.
Das Gewicht spielt jedoch nur eine untergeordnete Rolle. Zuerst kommt die Aerodynamik und dann der Rest. Karosseriebau mit Kohlefaser ist viel zu teuer und aufwendig. Deshalb macht es niemand im Autobau außer BMW beim i3 und ausgewählte Sportwagenhersteller, wo wir in einer völlig anderen Preisliga sind.
@@teslarosso Das stimmt, aber Gewicht ist besonders in der Querdynamik relevant. Ich denke, dass das mit dem Fahrwerk und der Lenkung ein wesentlicher Grund für das agile Fahrverhalten ist.
Da hast du natürlich recht. Deshalb sind Rennautos auch primär leicht. Aber auf der Straße spielt das eben nicht die Hauptrolle. Ein Elektroauto muss vor allem eine gute Aerodynamik haben, will man eine hohe Reichweite über Land und auf Autobahnen haben. Als Stadtauto ist das egal. Und der i3 ist ja primär dort zu Hause. Das Carbon hätte man sich trotzdem sparen können und das Auto dafür günstiger anbieten sollen. Das ist meine Meinung.
@@teslarosso richtig, die Aerodynamik ist für die Reichweite und auch für die geladenen km pro Zeit viel wichtiger als ein etwaiger Leichtbau. Der original Ioniq fährt ja zum Beispiel viel sparsamer als der i3 - und der klassische Ioniq ist ein klassisch gebautes Auto ohne Kohlefaserteile. Aber er hat eine gute Aerodynamik, ist eben von vorne eine Limousine mit großer Heckklappe hinten, eine perfekte Kombination. Nur der Akku ist eben doch etwas klein.
Das Auto ist so teuer wegen der Carbonkarosse die alleine 10 000 Euro kostet und weil so ziemlich alles and diesem Auto recyceltes Material ist oder umweltfreundliches. Der Preis kommt ganz einfach daher das die Materialien dieses Autos so teuer sind weil die Produktion auf Umweltfreundlichkeit und CO2 Neutralität getrimmt ist. Dieses Auto ist was Umweltfreundlichkeit betrifft selbst in 2022 noch State of the Art darum hab ich mir einen der letzten die gebaut werden noch gekauft krieg ihn Anfang Juli.
Dann wünsche ich dir viel Freude mit deinem neuen i3 und allzeit gute Fahrt
@@teslarosso danke werde ich sicher :) dir auch weiterhin viel Spaß mit Tesla
Mein I3 (ohne S) ist noch im Juni 22 gebaut worden. Fahre sehr gerne damit. Ja...10 kw mehr könnte der Akku haben, aber aufgrund des niedrigen Verbrauches/Gewichtes entsprechen die 42 kw etwa den 54 kw im Basis ID3.
12.6 kw war der Durchschnittsverbrauch im Sommer. Im Winter bin ich wegen Salz nur wenig gefahren (hab auch noch Benziner)
Wos is' n dös för nö Sproche, die dör do spröscht? Kann nix verstehen. Der nörgelt doch nur rum oder?
Finde es schade, dass in den Kommentaren mal wieder der klassische Tesla vs. Andere Elektro Marke Kampf stattfindet… Jeder kann doch seine Meinung haben und diese äußern. Geht es nicht hauptsächlich darum die Umwelt zu schützen und diese Technik zu unterstützen, egal welche Marke? Klar ist: Tesla ist nunmal was Reichweite und laden angeht unangefochten. Da müssen sich die anderen noch was abgucken. Genau so anders herum sind die deutschen eben besser im Karosseriebau und Innenraumqualität. Was auf jeden Fall auch der Langen Erfahrung in der Branche geschuldet ist… Tesla ist einfach noch nicht so lange dabei. Beide Seiten haben Ihre Vor- und Nachteile. Aber trotzdem finde ich, dass wir alle zusammenhalten sollten was die E-Mobilität betrifft und nicht drum streiten was jetzt die beste Marke ist… Vor allem weil man diese Frage so oder so nie zu 100% treffen können wird.
Vielen Dank für diesen sachlichen und objektiven Kommentar. Genau so sehe ich das auch und habe das deshalb auch im Video erwähnt, dass sich bitte niemand auf den Schlips getreten fühlen soll. Jeder Test ist subjektiv und jeder hat seine Meinung und das ist auch gut so. Vollkommen richtig. 👍🏻
Jedenfalls die BMW i3S haben sowohl den „Schuko-Ziegel“, als auch das CS2 Kabel ohne Aufpreis on Bord!
Das stimmt. Allerdings sollte sowas immer dabei sein und gehört eigentlich zu jedem E-Auto dazu. Ich war erschrocken, dass ein Typ 2 Ladekabel beim i3 aufpreispflichtig ist.
Sehr gutes Video! Eine Ausstattungslinie mit ausgewiesenen Recycling-Produkten wäre sicher auch für die anderen BMW-Modelle interessant.
Mal sehen, wie die Überarbeitung des i3 für die letzten 3 1/2 Produktionsjahre ausfällt. Bei Bedienung, Connectivität und Batterie soll sich was tun und ich hoffe, dass der i3 auch eine neue stromerregte E-Antiebs-Maschine bekommt, wie sie für den iX3 entwickelt wurde. Die ist nicht nur kompakter und könnte für einen größeren Kofferraum sorgen, sondern soll bei höheren Drehzahlen um 30% sparsamer sein, was zusammen mit der neuen Batterie für eine deutliche Reichweitensteigerung sorgen könnte.
Ich persönliche habe zwei E-Autos: Einen eGolf und einen i3s. Ich bin ein großer Freund des DriveConnectors, weil mich der Touch enorm nervt und ich finde das lenkt ziemlich ab, wenn man daneben toucht. Übrigens der Sprachassisstent vom BMW ist einer der besten, porbiers mal aus
Alles gut. Jeder hat einen anderen Geschmack. Ich möchte hier meine Meinung beim testen des Autos vermitteln. Das muss natürlich nicht mit deiner Meinung konform gehen. Ganz klar. Danke für deinen Kommentar und weiterhin viel Freude mit deinen Stromern.
Listenpreis ist aber anders als beim Tesla nicht das was man dafür bezahlt. 20-25% runter vom Preis ist vom Händler im Moment möglich. 6.000€ vom Staat kommt dazu - also i3s ist eher für ab unterhalb vom 30.000€ neu zu kaufen.
Ladezäulen: ich habe auf meiner Arbeitsstrecke mind. 9 CCS Ladestationen aber 'nur' 1 Tesla supercharger...
Alles gut. Für eine Preisbewertung legt man aber immer den Listenpreis zugrunde. Das macht auch jede Fachzeitschrift so. Ladesäule für den Weg zur Arbeit? Hmm...Supercharger nutzt man doch eher auf Langstrecke. Ansonsten lädt das Auto dann wenn‘s steht. Bei mir i.d.R. zu Hause.
Aber wie gesagt...jeder hat da seine Vorlieben und seinen Geschmack und das ist auch gut so.
Das Problem hierbei ist ja, dass nicht alle öffentlichen Ladesäulen immer funktionieren und viele davon überhaupt nur einen Anschluss haben. Zu Corona-Zeiten kein Problem, aber sonst musste ich mit dem i3 schon mal weiter fahren. Mein M3 21 ist bestellt, so habe ich den SSC und dazu noch die "normalen".
@@chrini1 Ja, klar, wenn 15.000€ extra vorhanden ist und die Reichweite nötig..
@@mattetjus 15K Extra? Mein i3 ist voll ausgestattet. Kostet keinen Cent weniger als M3 21 SR+. Wenn ich mir dann noch das Leasing dazu anschaue, dann ist nur ein Faktor beim Tesla teurer: die Versicherung.
@@chrini1 meins, i3+Sportpaket+Business+comfort+einige andere Sachen, Listenpreis 45k kostet nach Rabatte und Förderung 26k. TM3 kostet mindestens 38k..
Der i3 ist der ungeliebte Vorreiter der deutschen Automobilindustrie. BMW hatte ja auch einen schönen! Sportler im Angebot.
Jetzt schiebt BMW endlich was nach - i40, der ist dann auch mal echter Konkurrent für den Tesla.
Gruß, Carsten VP
Vielen Dank für Ihre Bemühungen.
Ein schönes Video. Ich hätte ja auch gerne ein Tessla gefahren, aber leider zu teuer für mich. Auch die Auslieferung nach Deutschland hat zu lange gedauert. Nun fahre ich schon meinen zweiten i3.
Für Dich als Tessla Fahrer muss die Bedienung natürlich eine Zumutung sein.😂 Ich komme damit ganz gut zurecht. Auch die Verarbeiten ist sehr gut. Du hast aber vollkommen recht, BMW ist bei der Weiterentwicklung stehen geblieben. Leider! LG
Wahre Worte. Danke für deinen Kommentar.
Weiter vorne sitzen, da sind auch die Beine weiter vorne, Finde ich aus Sicherheitsgründen besser so wie es ist.😉
Also als absoluter Viel- und auch oft Leihwagenfahrer kann ich sagen, dass es nicht besseres als einen I-drive Controller gibt. Mehr oder weniger ähnlich bei anderen Fahrzeugen auch zu finden. Schlechter eindeutig sind Touchscreens. Bei unserem Macan und aktuellen SUV einfach nur schlecht. Noch schlechter der Mittelmonitor des Model 3. Beim S geht es noch, da gibt es einen Tacho hinter dem Lenkrad.
Alles eine Frage des Geschmacks. Wenn wir alle den gleichen hätten, wäre das irgendwie auch langweilig.
Danke für deinen Kommentar
Ich liebe den Controller auch! Hatte den im 330e und war glücklich damit. Mit etwas Übung kommt man schneller in die Menüs als mit meinem neuen iX1. Deshalb bin ich froh noch einen i3S Baujahr 22 gebraucht ergattert zu haben. Und sehr günstig dazu. Den 330e fuhr ich mit 14 kWh/100 km. Den i3S fahre ich bestimmt noch sparsamer. Das ist ein Lernprozess und man fährt viel entspannter.
Ciao
Schade, dass du die Themen Urban Car und Cab Forward Design nicht verstanden hast.
Ich hab doch im Video gesagt: „Das ist meine Sichtweise und meine Meinung.“
Wenn das für dich nicht deine Sichtweise widerspiegelt, ist das völlig in Ordnung.
Ich verstehe den Grund des Designs vom i3 sehr gut aber halte es meiner Meinung nach unter der Marke BMW für kontraproduktiv. Für mich steht BMW für etwas anderes, was der i3 eben nicht ist. Das wollte ich im Video rüberbringen und die mageren Verkaufszahlen dieses Autos zeigen, dass ich vermutlich nicht der einzige bin, der das so sieht.
@Axel Müller, er hat genau das konsequente Cab Forward Design vermisst, zu viel Luft vorne vom Lenkrad bis zur Frontscheibe, zu wenig nutzbare Raumläge hinten, sehr kleiner Kofferraum zum Beispiel für die Klasse der Kompaktautos wie bei einem Golf.
@@richard--s Also im I3 gefällt mir genau dieses luftige Raumgefühl vorne. Und das bequeme Ein und Aussteigen im "Fast SUV" Das ist gefühlt sogar grosszügiger als im I4. Letztens hatte ich 1 er BMW als Leihauto.....was eine enge, tiefe Sardinebüchse. Nur der IX1 ist ähnlich bequem, luftig und kompakt.
Schönes Video! Als ich 2014 zum ersten Mal einen i3 gefahren bin, war ich vom Fahrverhalten begeistert. Aussendesign, Platzverhältnisse und Preis waren enttäuschend. Heute bekommt man für den Preis vom i3 auch ein M3 SR+. Letzterer spielt praktisch in allen Bereichen in einer völlig anderen Liga. Somit hat der i3 ohne massive Preisnachlässe keine Chance mehr am Markt. Danke für Deine Video´s, weiter so!
Vielen Dank für deinen Kommentar. Genau der Ansicht bin ich auch.
Wenn man im urbanen Umfeld unterwegs ist (für das der I3 entwickelt wurde) ist er besser geeignet als das Modell 3.
Geringerer Wendekreis. Durchrutschen wenn die Fahrertüre versperrt ist etc.
Für Langstrecke ist das Modell 3 besser. Wenn man aber ehrlich ist, dann ist dort jeder Diesel oder PluginHybrid dem Modell3 überlegen.
@screenplay78de Autokauf ist ja eine höchst individuelle Angelegenheit. Wir benötigen noch für mindestens 10 Jahre 2 Autos zum Pendeln und für Einkaufsfahrten aber Langstrecken fahren wir mit dem Wohnmobil. Die Kinder sind groß und fahren eigene Autos. Uns ist die Langzeitqualität des i3 mit seinem nichtrostenden Aufbau mit der wichtigste Kaufgrund.
Alle anderen E- Autos sind aus Blech und wir haben keine Lust mehr auf durchgerostete Kotflügel und Schweller mit Faustgroßen Löchern nach nur 8 Jahren wie bei unserem VW Caddy.
Unser 2020er i3 hat sich seit 13.000 Km so gut bewährt dass wir in 2021 noch einen weiteren kaufen - wir schätzen es wie ausgereift die Konstruktion ist - da kommt kein anderes E- Auto heran . Der i3 wird noch im Straßenbild zu sehen sein wenn alle anderen derzeitigen E- Autos längst verschrottet sind.
@@rupprechtknecht3103 Dann würde ich mir lieber ein M3 SR+ aus chinesischer Produktion kaufen. Wie man hört werden diese in guter Qualität gebaut. Rostschutz und Versiegelung lassen sich für kleines Geld machen. Software, Ausstattung, Reichweite, Ladenetzwerk, Platz und Performance sprechen klar für das SR+ Dennoch ist jeder frei in seiner Entscheidung. Jedes eAuto ist besser als ein neuer Verbrenner 👍
@@screenplay78de der geht aber nicht für €26.000.- glatt her ( Beziehungen plus E - Autoprämie ) und der nächste Tesla Supercharger würde 15 Km Umweg bedeuten...
Schönes Video, mach weiter so!
Wenn du dir ein Design wie Tesla wünschst dann solltest du bei Tesla bleiben. Die Optik zu kritisieren weil er nicht wie ein Tesla aussieht ist nicht objektiv oder macht Sinn. Positiv ist die bessere Qualität zB. Gegenüber Tesla. Schlecht zB ist die geringe Reichweite.
Die Optik vom i3 verkörpert meiner Meinung nach nichts, was man mit der Marke BMW verbindet. Das ist meine Meinung und die werde ich auf meinem Kanal auch noch sagen dürfen.
Und ich erwähne auch, dass sich von meiner Meinung niemand auf den Schlips getreten fühlen muss. Jeder hat seine Meinung. Ich präsentiere auf meinem Kanal meine Meinung.
Danke für deinen Kommentar
@@teslarosso Natürlich darf man die Meinung sagen aber du führst die Optik unter einen schlechten Kritikpunkt. Das finde ich eben absolut nicht. Es ist Geschmackssache, OK, es gefällt nicht OK aber als negativ empfinde ich persönlich diese Optik nicht.
Gut. Das ist deine Meinung. Ich halte die Optik nach wie vor für zu gewagt und mitverantwortlich für die mageren Zulassungszahlen. Technisch ist das Auto gut und durchdacht und hätte das Potential für mehr.
Die Reichweite sehe ich nicht als Manko. Das Problem ist eher die schlechte Ladeinfrastruktur hierzulande. Es ist eben immer ein Spagat zwischen Preis und Akkugröße. Das hat BMW gut hinbekommen. Mit einem schnittigeren und BMW-typischen Design - ein kleiner i7 zum Beispiel - wäre der i3 ganz sicher ein regelmäßiger Anblick auf unseren Straßen. Das ist meine Meinung.
@@teslarosso Ja ich überlege mir auch einen i3s zu holen. Habe bis jetzt einen a3 2.0tdi. Eigentlich ein schönes Auto. Allerdings denke ich kommt man um Elektro in Zukunft nicht mehr herum, daher die Überlegung für den i3s. Allerdings schreckt mich das Laden etwas ab. Ich wohne ehr ländlich, habe zwar 4 Säulen hier in meinem Ort aber ich finde es einfach kompliziert wenn man das mit dem einfachen tanken eines Verbrenners vergleicht.
Nachvollziehbar. Du musst hier umdenken. Ein E-Auto lädt primär dann, wenn das Auto steht. Also entweder direkt zu Hause an der Wallbox, falls möglich oder in der Nähe oder während der Arbeitszeit zum Beispiel.
Man fährt mit dem E-Auto nicht extra irgendwo hin zum tanken. Außer es ist gratis oder lässt sich auf langer Fahrt nicht vermeiden.
Das ist das schöne an CZcams, Jeder wirklich jeder kann sich hinsetzen und seine Meinung in die Welt hinausrufen, und ja es tut manchmal weh, wenn man eben anderer Meinung ist und auch erkennt das der Kanalverfasser eben auch seine vorbelastet Meinung hat und eben keine objektive Darstellung umsetzen kann. Ich kann aber aus dem Video jetzt viel besser nachvollziehen warum der Teslarosso eben ein Tesla Käufer ist. Denn die fanboys haben die Eigenschaft Dinge bei ihrem Hersteller völlig aus zu blenden, oder es ist ihnen halt egal, weil Sie es erst garnicht erkennen. Damit meine ich noch nicht mal, das man nicht über die Verarbeitung spricht oder eben das nicht vorhanden Knöpfe und Schalter im Tesla, eben den totalen Designgeschmack jedes Käufers trifft. Was BMW bei vorhanden Knöpfen und Schaltern nicht kann. Es ist Bauch nicht dien Tatsache das bei Tesla seit Jahren die gleichen Mängel einfach nicht beseitigt werden sondern es als gegeben hinnehmen muss. Wobei es seit 2013 kaum etwas beim i3 gab was man bemängelt hat, und was nicht abgestellt wurde.
Aber wie gesagt, jeder hat seine Meinung und das ist auch gut so. Was das Problem beim Tesla sein wird ist das was man jetzt schon bei vielen Teslafahrern auf CZcams sehen kann, man kommt irgendwann doch drauf etwas gut verarbeitet zu fahren und dann landet man wieder bei einem deutschen Hersteller. Wer nicht glaubt sollte mal auf dem Kanal von Doc Tesla One Kröger nachschauen, der hat jetzt soviel Mist bei Tesla gesehen das er sich einen Porsche gekauft hat. da sage ich Lieber spät wie nie😂😂😂
Vielen dank für den Beitrag ich glaube wir fahren beide das Auto mit dem wir zufrieden sind. Weil wir wahrscheinlich auf unterschiedliche Dinge Wert legen.
Genau so ist es. Ich möchte ehrlich sein und meine Meinung ohne etwas schön zu reden wiedergeben. Das ist mir wichtig. Das ist alles nur Hobby und Objektivität darf auch mal kritisch sein. Und natürlich ist jeder Test auch subjektiv. Jeder Mensch ist ein Individuum und jeder hat einen anderen Geschmack und das ist auch gut so. Vielen Dank für deinen sehr ausführlichen Kommentar. Grüße ✌🏻
Tesla ist gut in neuen Technologien, dynamischen und interessanten Enthüllungen ihrer Fahrzeuge, die sie produzieren, aber sobald sie in massenproduktion hergestellt werden, stolpern sie, was letztendlich zu enttäuschten Kunden und insgesamt schlechter Qualität führt.
Letzteres hält mich auch persönlich von Tesla fern ....
Ist das tatsächlich so? Warum ist dann Tesla in Umfragen zur Kundenzufriedenheit in mehreren Ländern ganz vorn zu finden? Ich kann das jedenfalls nicht bestätigen und bin im Großen und Ganzen sehr zufrieden mit meinem Tesla. Sicher ist das Auto nicht perfekt aber von schlechter Qualität definitiv weit entfernt.
@@teslarosso Sie müssen kein Idiot sein, um berichte darüber zu lesen oder auf CZcams nach allgemeinen fehlern, falsch ausgerichteten karosserien, falsch ausgerichteten oder angebrachten vorder und rücklichtern und Innenausstattungen zu suchen, die nicht richtig angebracht sind, beschädigungen, kratzer und mängel in der farbe direkt ab autofabrik.
Ein freund von mir arbeitet bei Tesla und 8/10 Autos, die vom Lkw gefahren werden, haben eine der oben genannten mängel, dann kann es kein zufall oder fehler des Lkw fahrers mehr sein.
Wenn sie keine der oben genannten möglichkeiten haben sie großes glück und Tesla beweist, dass es tatsächlich möglich ist, ein auto zu bauen, das den preis wert ist.
Versteh mich nicht falsch, qualität hat für mich priorität, aber zum glück ist der geschmack unterschiedlich.
Wie ich bereits sagte, ist dies der einzige grund, warum ich abstand zu Tesla halte.
Hoffen wir also, dass die autos die aus dem Berliner werk rollen besser werden.
@@xenomorph1317 lang vorbei.