【A80 スープラ SZ-R】走りを考えたデザイン、メーター配置
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 長い、いや長すぎる!?ボンネット、超ショートなキャビン、鬼のようにふくらんだフェンダー、内側にオフセットしたテールライト……よくこんな個性的な形をトヨタ上層部がOKしたよな～。最高すぎます80スープラ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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ちょうどフクロアリクイを四匹積めるクルマを探していました。
助かりました。
嘘つけw
草
この国ではセールス的に成功しなかったが、今になって良く見ると
いかにもUSAマーケットを意識した
デザイン 国民性の趣向を感じますね
個人的に大好きな車！！
高校時代に雑誌でスープラ乗りたいと思い、２０代で手にしてあの頃の事が懐かしく思い出されました。RZは買えなかったけどNAのなめらかな加速と高速安定走行は忘れられません。今でも乗ってる夢をたまに見ます。懐かしかったです、有難うございました。
きれいに維持されてますね！
カスタムベースになる個体が多いなかノーマルを保っているのもまた良いですね！
硬いもの＝カルパスっていう発想が凄すぎる
インパネのカッコよさが最高です。運転席じゃ無くて「コックピット」の言葉がシックリくる。
外装、内装も今でも通用するデザインの1台だと思ってます。
80スープラは丸っこいし、お目目がぱっちりしてて可愛い😍 しかも可愛いだけではなく、空力がすごい良くて、エンジンは2JZエンジンと言うハイパワーエンジンと言うギャップ萌えしちゃう🥺
ボディーがエロい
971 AEK- くびれみたいな感じだし、お尻デカいし、ボンキュッポンですね
今ではまず無い形‼︎
@@rocj5367 ですよねぇ～
レースの純正シートカバーがOP設定されていたとは驚き
80年代前半の初代ソアラ辺りならともかく
90年代の「スポーツ オブ トヨタ」であるスープラに設定、とは！
このスープラ。2020年の現在でもクルマとして色褪せてないと思う。
1990年代前半登場のクルマは運転して楽しいし、コストも掛けられている。
滑らかで美しく、スパルタンで格好いいのに、なぜか各所に可愛さも感じる造形。やはり傑作ですね。
アラサーですが、子供の頃からの夢の車です！ 車体価格の高騰から手が出ません笑 いつかは所有したい！
15年前 まだ20代の頃 中古で88万で売っていたスープラを買おうかと迷って 結局買わなかったけど あの時買っとけばよかったと後悔してます。
Appleがえんじゃ! 勉強不足で申し訳ないのですが、トヨタの公式とかが発表しているのですか？
GT-FOUR以外のグレードはあまり相場が上がってないですね。コンディションによって多少 上下ありますが、セリカはネオクラの中では安い方ですね。
セリカとスープラって性能に大きな差がありませんか？？
Appleがえんじゃ!
同じエンジンなんですか！？
勝手にスープラの方がパワフルだと思っていました笑
セリカいいですね〜
Appleがえんじゃ!
へぇーそうなんですか！
スープラだけ異常に人気があるのはなぜなんですか？
８０スープラのコックピットはかっこいいですよね。戦闘機みたいで。
マスター警告とか飛行機の設計思想ですね。
まるで、運転席だけ個室的な感じだよね。
かっこいいー！
しかもオーナーさん女性！？！？
良い趣味してるなぁ。
街中ならNAでも楽しいだろうなぁ
直6の後輪駆動って地点で良いんだけど......
Kaiser08 Ｖ６だったはず
Kaiser08 すいません。勘違いです直６でした、お恥ずかしい(//∇//)
80スープラの所持してるものです(ターボ車で色々やって500馬力です)街中でめっちゃ楽しいです
後、リアスポイラーめっちゃ頑丈なんでトランク開ける時の持ち手になりますよw
SUPRAのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらスープラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。
なンと羨ましい！
@@user-tv3ko9hj3t 神のGTOでググってみてください……(ﾎﾞｿｯ)
NAのスープラは学生の頃クラスメイトの人が乗っていて1度運転させてもらいましたけどさすがは3L、NAでもパワフルな印象でした！(当時自分が1,5LのNCP13に乗っていたから尚更そう感じた可能性もありますが)
140キロならウチのサニーでも抜ける
ってこのネタわかる人どんだけいるんだろうねｗ
@@ltd504 naでもatでも安い訳じゃないので神の80スープラだったらまぁすごいとはなりますかね……？
スープラかアルテッツァジータで選べる当時のトヨタ本当にすごい。ヘッドライトもクリアでハロゲン、当時が見えてきて大好き！
スープラはどれも好きだけど、特に80はなんか可愛くて好き
スープラというとターボのRZ派が多いイメージだが、SZ系のNA 2JZはそれと違う魅力がありそうですね。
ATもあったと記憶しているが、それだと正にグランドツアラー感が満点なんだろうなぁ。
リアウイングの有る無しで全然印象が変わるんだよねー
美しくてかっこよくて速い
最高すぎる
なお、維持費(^^)
こういうシンプルなアナログメーター大好き
同僚のお姉さんが赤いの乗ってました。
今見てもカッコいい😊
FDもそうだけど、操作類がドライバー側に向いてある車は、孤高感があって個人的に好き。
わかります。
FDも80スープラも好きですが、どちらも内装のデザインめっちゃ好きです。
どこをとってもカッコいい80スープラ。
コックピットがたまんない、
BGMいいですね‼︎
２JのNAは遅いって情報がやたらと蔓延したことがありましたが
トルクのおいしいとこを上手に使える人なら充分に速く走れる良い車ですよ。
7:47 -
よく見たらフロアマットがトップシークレットだ！
オーナーさんはスモーキー永田さんのファンかしら笑
12:45 ここの例え方ほんと好き
運転席本当好き
ブライアンのようにね、でなんか知らんけど感動した。この一言でこの車がどういう車なのか分かるというか。
トヨタの良心と言われただけの事はありますね。改めて80スープラ凄いと感じました。
エクステリアも好きなんですが、インテリアも凄く好きです。あのコックピット感がたまらない。
説明がわかりやすく欲しいことをコンパクトにまとめてくれててめちゃわかりやすい！
撮影も何もかも大変だろうなぁ...
やっぱり…80スープラなんですよね。オイ、別れの言葉はなしか？
めちゃくちゃ憧れてる車です！
90スープラも良いけど、この80は
またトヨタに再生産してほしいほど！GT選手権での活躍が今でも目に焼き付いています。
ただこの車を狙って盗難する奴らが多いのは残念でならない。
先生がこれのガンメタ乗ってって感動した
このスープラがデビューする前に、ニューモデルのスクープ雑誌で4連×2の、迫力有るテールランプを見て凄くワクワクしたのを思い出しました。
あの頃はその雑誌の発売日(毎月26日)が楽しみで楽しみで、前日は寝つけない程でした。
自分も全く同じ95年式のSZ-R乗っています（色はブラック）
純正ステアリングはホーンボタンが繊細でちょっと触るとホーンが鳴ってしまうのが玉に瑕
前期型のインパネは傷がつきやすい塗装でこれまた繊細（後期型で改良されていました）
メーターの赤い針が退色しちゃうのも何とかしてほしい…
あと初期型には採用されていなかった電動格納ドアミラー、初期型だけはヒーター付きドアミラーだったんですよね
SZ-Rは下位グレードのSZからリアスポイラー、トルセンLSD、ビルシュタインショックアブソーバー
前後異サイズタイヤ、ABSを標準装備し、よりスポーティーな性格を与えられていました
俺が幼稚園児のときに親父が黒色の80スープラに乗ってたのを思い出すな。
オートマだったけどW
頭文字Dの皆川を思い出すな
新形スープラも良いけどこっちのスープラも良いよね
80は当時の近未来感、90は現代感でどちらも凄くカッコいいですね
同感です！
RUF CTR好きなのですか？
新型はちょっとですよねまだ違和感が
新型スープラとスープラの比較動画いつかみたいなと
高速昴high speed subaru はい！😊ポルシェとかメジャーなメーカーも良いですけどRUFとかマイナーなメーカーも好きで(笑)
運転席に向かって操作パネル設置されてるから
コックピット感あって好きだなぁ
このクルマ、コクピットフェチには
タマランのですよねー！
スープラ…しかも白…最高です😭
オーディオまで当時の純正品を使ってるなんて、愛が深いですねー😊
全く同じSZ-R前期の赤に乗っていますが、街乗りとても楽ですよ！皆さん遅いと言いますが違います。RZが早すぎるんです。笑 カーチューンもやっていますので(あき)で検索してみてください！！
うちの祖父は80スープラはマヌケ面で嫌いと言っていましたが、私は逆に一度見たら頭に残る顔とスタイルでインパクトがあって良いと思います。
スポイラーがルーフの高さに合わせてあることに驚いた。そんなに高い位置だったんだね。
女性オーナーさんですね❗平成生まれかな？昭和生まれかな？女性がスポーツカー乗るのは車好きの僕からした大変嬉しいですね❗自動運転が増えてきたら自動車の醍醐味が何処かへ行ってしまいますね。寂しくなります。
カスタムしてないスープラ珍しい。
かっこいい。
Is that a Supra！？って感じですね。80は可愛い顔してますよね。90もかっこいいよくて好きなんですが、この時代のトヨタ車は味わい深いですね。
やっぱり80スープラはカッコイイぜ！！
エンジンも完成度が高い2JZの直6ツインカム、最高！！
ぜひとも6MT車に乗ってみたいものです！(^^)
出た、戦闘機メーター！ カッコよさの塊でしかない！！
そしてドライバー優先のインパネ造形、たまりません！！！
スイッチ類の配置は違いますけど、ST20系セリカ・カレンも似た造形をしているので、この時代のトヨタ製スポーツカーのトレンドだったのかな？
10:38 飛行機と逆光でなんか好き
ホントだ。こういうのなんかいい
通学路でよく見かける車なんですけど、インテリア初めて見ました。めちゃくちゃかっこいい！
25年前に全く同じモデルに乗ってました。
今になってもう一度乗りたいと思って中古車を探しましたが、高くて買えません！
あの大きさでAE86比でホイールベースが15センチしか伸びてないんですよね。
あの当時、スポーツカーの進化を感じました。
スゴくいいクルマでした。
何々で舞踏会にって大好き
なんだか愛車とパーティーへ行くって感じで、個人的に胸きゅんしてしまう笑
80スープラ本当にかっこいい。このデザインに2Jは最高すぎる。ボディーカラー白もいいですね。自分はスーパーレッドが好きです。
オーナー女性？
女性にも車の魅力が伝わっていて嬉しいですな
旧車をじっくり解説してくれるこのチャンネルの趣向好き
リヤタイヤ前にあるダクトは、海外使用のデフオイルクーラー専用のダクトだったと思う。国内使用は単なる飾りだった気がする。
めっちゃきれい！！
おおっ！スープラ！まってますた！
80スープラの初期のRZに乗ってたけど、
とにかく早くてカッコよかったし、
助手席からだと時計が見えないくらいの、包まれるようなコックピットが好きだった。
死角は多いし、
リアフェンダーもかなり膨らんでるし、
どちらかと言うと運転しにくかったけど、
とにかくカッコよかった。
また乗りたいけど、今は当時の倍くらいの値段するからなぁ
USで発表後、まだ国内未発売の80左ハンドル二台に、東名で左からバビューンと抜かれた時の興奮は忘れられない。トヨタの人だったんだろうなぁ。いい時代。
英語タイトルつけたら海外からの再生凄そうな
80スープラかよ.....
イケメンすぎるんだよ！
80スープラ、すごくかっこいいですね。
オーナーさんが大事にしているであろう内装、見ていて羨ましい限りです。
レディボーデンのバニラの例え、最高でしたw
昔、知り合いが乗ってて、何度か後部座席に座りました😊ぎゅんぎゅんに飛ばすので、頭をばっきばきにぶつけて頭はBKBK(ボコボコ)打ってたのを思い出します。とても懐かしい気分になれました。ウナ丼さんありがとうございます🤗
トヨタ2000ＧＴに憧れて、スプ－ラＲＺに乗っていました、動力性能だけではなく、丸みがあるデザインが好きでした。
これぞスープラ
インパネまわりがむちゃくちゃカッコイイ…
80スープラって見るたびに「あれ？こんなにかっこよかったっけ？」ってなります
最近行われた名古屋モーターショーで、4時間ほど並んで、運良くスープラに乗った瞬間、スポーツカー欲しいと思ってしまいました。80スープラもカッコいい。
カーセンサーとにらめっこです
ノーマルのスープラかっこいいなぁ
いじってない車が大好き人間故に本当に羨ましい…w
これが出た当初、評価はかなり低かった。
今じゃ特にアメリカでは伝説的な車となった。
但し、チューンド前提のベース車としての評価だけれども。
NAだと、S13シルビアk,sにも全く相手にならないほど遅かったけれども･･
性能的には同じ3リッタークラウンと変わらない加速しかない。
同級生が乗ってました！直6大排気量のNAは最高だった
懐かしいですね。
自分はスープラRZ、盗難されてしまい、今はFDに乗ってます。
90年代のスポーツカーは高騰しすぎですね～……
今カーセンサー見たら、80スープラが150万円で「アメリカの25年ルールで最近スポーツカー値上がりしている割には案外安いな」と思ったらATで、マニュアルだと5万km以下はNAのSZが最低でも300万円はするしターボのRZとなると500万円以上するタマがザラ。70スープラでも200万円コースは草
スープラいいなぁ…
R34と悩みに悩んで後部座席の広さで34とったけど、スープラ見るたびに「あっちにすればよかったかなぁ」って悩む(笑)
動画用に毎回｢○○カモ〜ン｣って言った後に、無線で｢○○お願いします｣って言ってると思うと可愛い
ノーマルが1番カッコいい
コックピットはこういう丸みのある孤立型が良いなぁ。カッコいい。時々駐車場でスープラ止まってるとわざと横通って内装チェックしてしまいます。
昔のサーブ・9-3みたいに運転席が戦闘機のコックピットちっくでカッコいいです😄‼️
サーブ9000の運転席もまたイイんですよー！
この時代に生きた人間としては一度運転してみたい車両。ひとつまえの世代のがCMで「トヨタ3000GT登場！」つっててワクワクしたわ。
スープラやっぱりカッコイイですね！
次は是非スープラに似ている6代目セリカ（丸目４灯）のレビューお願い致します☺️
前期のNAでベイルサイドのコンバットバ－ジョン1スポイラー付けて乗ってました。訳あって売り払いましたが、もう一度乗りたいですね。
前期型か、まだ乗れるんだなあ、懐かしい19歳の時に買ってよく走りに行ってたなぁ。めちゃくちゃ金かけて370馬力まで上げたのを今でも覚えてる
もうあれから20年も経った、もうオッサンだ、でもスープラは今でも乗りたい
まぶしいほど白い、清楚。しかし、グラマラスボディ！
相反する要素を兼ね備えたエレガントな車、８０スープラ
あこがれました、でも２シーターはなかなか手を出せませんでした(笑。
とても良い状態で収録できてオーナーさんとウナ丼さんに本当に感謝です。
スープラは80が1番好き！ワイスピ1のブライアンのスープラ最高だったなぁ。
オーナーさんセンス良いっ(^^)
70系と80系スープラは部品供給出来ることになったのが大きいですね❗
本当に 助かりますよね‼️
@@user-ed6li8jo3c これからも古いクルマを大事にの精神。メーカーも分かって欲しくなりますね。
@@takasan0194 同感です😊 因みに僕は 70スープラ納車2日前に このニュースを観て狂喜しました‼️
燃料フューエルセンダーゲージは まさに ドツボの パーツです‼️‼️‼️✨
@@user-ed6li8jo3c 70ですか😫👍まさにオレが免許取った頃新車で販売されてました👍大切にのってあげてください😊応援してます😊
@@takasan0194 ありがとうございます‼️70は僕と殆んど同い年ですwww.新車で見れてたなんてtakasanが羨ましいです😊出来れば 一生乗り続けるつもりで今は 内装の傷んだパーツを 綺麗なモノに買い揃えて綺麗にしながら乗ってマス‼️✨
後期SZ-Rならブレーキ含め280psのRZと同じ足廻りなので、とても快適。
個人的にFD-3S と並んで
国産エロい車ツートップ。
この二台で迷いFD に行ったクチです。
@iz r34 さん
おかげで早漏です(笑)
特にお尻がえっちぃ
このコックピット感バキバキのインパネデザイン、最高にカッコいいですねぇ。
日本だけならず世界で愛されている名車のうちの一台ですね
このスープラ状態良すぎ✨
正直80スープラの内装はこの世のどの車よりもカッコいいと思う
てかこの時代のスポーツカーには珍しく電動シートやコーナリングセンサーまで付いてるのに、サンバイザーにミラーすらないのは謎過ぎますねw
あと画面外からザザッて登場するの面白いけどボディに小石が飛びそうなので気を付けてください💦
スープラで舞踏会に行くって中々ファンキーだな
2:17 ドアの厚さが前回の２CVの１０倍くらい本当にありそう。
czcams.com/video/ugTmAmlDEYk/video.html
10倍はいくらなんでも大げさだろ
と思ったらほんまやないかいw
しかもURLって時間も指定できるんだね
短文ながら情報の宝庫だな
初めて見たのが確か頭文字Dやった
当時（小学生）ぐらいの頃はリアがブサイクすぎて別に好きではない車やったけども
歳を重ねるごとに、「あれ？80なんかリア可愛いなぁ。」ってなり色々カスタム見てたら惚れました//
生で見たことは1回ぐらいしかないんですけどね
80スープラめっちゃかっこいい
今は高過ぎて手が出ない。。。
10年程前が底値だったかな。
当時のカーセンサーの本持ってますけど、2000年式のRZで130万…………えぇ……Д
BNR32ですら2桁万円でしたからね。。 33は不人気だから150万で極上が買えたという。。。。
中古車は難しいですね
そのうちCR-Zが四桁万いくかも??笑
10:00テトリス、ダースと今回は例えキレッキレですき
スープラ愛がスゴい
あえてのフルノーマルなんですね
とうとうスープラ来たかァァァ
待ってたぞ！スープラぁ！
Is that supra！？