no entiendo porqu hay 29 no me gusta .. que son de otro pais??? gustavo,, sos un genio.... años de experiencia que compartis con nosotros... lo felicito!!!
Gustavo, te sigo por aqui y por ESPN moto gp. Exelente y sencillo el video, y tu forma de explicar, que linda es la mecanica de motos... Quiero compartir esta narracion con todos los seguidores, y quizá alguien de la enzambladora de La Emilia tambien, Acabo de comprar hace 15 dias la tnt 300 . Me parece que supera las espectativas en todo, lo primero que atrapa es el diseño(muy Ducati monster), y luego, dicho por todos los que la escucharon, el sonido único ronco y levemente pasado de decibeles, que supera a cualquiera de la competencia. Esta todo super dimensionado, sea cuadro, horquillas, llantas, doble mariposa e inyectores, doble freno a disco (frena con un dedo literalmente), palancas freno cambios con rotulas ,la comodidad de las butacas, las valizas led encandilan a 100 mts.y la luz baja y alta de noche exelentes. Mi critica a solo 400 km recorridos a limite de 6.500RPM (haciendo bien dos deberes), serian pocas pero necesarias: +Falta de indicador de marchas (la tnt25 lo trae, indisp. con 6 cambios), +Selectora de cambios algo aspera +Neumaticos de material duro poco grip en humedo y creo que esteticamente corresponden atras 160 de ancho, cualq. fz16 para arriba trae 140 como estas, si da una maxima de 165 en vez de 170 por neumat. mas ancho , no creo influya en decision de compra en esta cilindrada. +Indicador de combustible, despues de lleno, a los 50 km baja a medio y todo el resto se maneja de 1/2 a 1/4 y de repente aparece intermitente la reserva, no es muy confiable, te tenes que manejar con odometro en cero y a los 250 km ir cargando ... +Abs tendria que tener. +Alarma (la traen motos 110 maverick etc etc) Segun mi punto de vista, tranquilamente podrian agregarle esas mejoras y cobrarlas, sabemos que con la calidad y prestaciones de esta moto, es tranquilamente pagable $15mil (arg)mas, y agregarle todo lo mencionado, sin comprometer la competitividad, me arriezgo a decir que a precios iguales entre una MT03 Yamh y la TNT sigo eligiendo la italiana, y mas viendo lo que desarmo Gustavo, una obra de arte. disculpen lo extenso, no puedo resumir estas cuestiones jjjaja!!
Hola Morea, perdon por la ignorancia Pregunto, los cilindros son parte del Blok, al no ser independientes como otras motos como se hace cuando se tenga que rectificar o solo se hace cambio de aros? Quizás halla que encamisar?
Gustavo el mejor 👏 👍🏻 capoooo¡¡¡ orgulloso de ser su alumno y obtener el certificado de mecánica de la moto¡ que curso¡¡ y que buena enseñanzas aprendí terriblemente y hoy ya tengo mucha confianza hih para reparar una moto....🏍 gracias campeon¡¡¡
Buenas tardes Sr. Morea, muchas gracias por enseñarnos semana a semana, siempre me resultan muy instructivos sus vídeos donde nos muestra innovaciones en esta industria, le comento que espero con ansias que termine el desarme del motor Benelli 300, esto me ayudará decidir la compra de mi próxima moto y ahí recurro a su experiencia y visión imparcial, ya que tengo dudas entre la compra de una Benelli TNT 300 o una Rouser Dominar 400. Me pareció excelente el tiempo dedicado al desarme del motor Rouser - Dominar 400 (actualmente tengo una NS200), lo que me confirma que tienen excelentes desarrolladores pero también encontré cosas que no me gustan tanto, como que tenga un árbol de levas simple con solo dos balancines abiertos en Y, y que el cigüeñal se encuentre montado sobre cojinetes de fricción y no sobre rodamientos como la NS200 (me parece que es un problema al momento de tener que hacer una rectificación siendo una pieza vital), esto me llama la atención ya que por lo que veo en su nota en todas las piezas sometidas a movimiento o fricción están montadas sobre rodamientos. Por otro lado viendo el primer capítulo del desarme del TNT 300, me gustó mucho la tapa de cilindro con dos árboles de Levas robustos pero montados sobre cojinetes y no sobre rodamientos como en el caso de Bajaj, lo que veo como negativo, es muy pronto y espero terminar de ver este nuevo desarme para sacar conclusiones. Le comento que hice el Test Ride de la Benelli TNT 300 con una moto que estrené, tenía 1 km por lo cual no que no quise apretarla por la salud del motor para que me demuestre sus bondades, lo que si note es que se trata de un motor “chancho” a la hora de acelerar aun estando en el cambio correcto encontrando mayor reacción en mi NS (lo atribuí a que el motor rodaba por primera vez), tiene una muy buena y cómoda posición de manejo cosa que me cuesta encontrar midiendo 1.85mts, pero con un frenado largo, entiendo que podía deberse a que aún los discos de freno se encontraban con el protector de fábrica para evitar oxidación, tablero pobre (no indica algo básico como la Marcha engranada, pata de apoyo extendida, etc) y carece de ABS, algo indispensable, cosa que no es así en mercado europeo pero si para nuestra “zona” geográfica… Estoy buscando algún concesionario que ofrezca Test Ride para el Dominar y evaluarla de cerca Aquí me remito a su consejo experto por que no llego a comprender porque en Benelli me encuentro con un motor bicilíndrico de 293 cc que entrega 38Hp a 12.000 rpm con un par de 27nm a 8.000 rpm (mucho menor que el Dominar), con un rendimiento de 21 a 23 km/l, y por otro lado tengo a Bajaj que presenta un motor de 373cc que entrega 35Hp a 8.000 rpm con un par de 35nm a 6.500 rpm (mucho mayor que el TNT y a muy bajas rpm), con un rendimiento de 25 a 30 km/l según leí en varias publicaciones. No entiendo como un motor bicilíndrico de menor cilindrada puede darme un mayor caballaje pero un par un 33% menor y tenga un consumo mayor contra un motor monocilindrico 80cc mayor, para tener en cuenta, el uso que le doy al vehículo es de unos 50 km diario con un acompañanate en tránsito urbano, microcentro de Buenos Aires y GBA, le agradezco si se toma el tiempo para leer esto y darme una opinión imparcial lo que seguramente influirá en mi próxima compra Desde ya agradezco el trabajo que hace semana a semana, Sebastián.-
Buendia, perdon me meta , la tnt 300 tiene 12:1 de compresion esta casi al maximo en esta cilindrada y tiene doble arbol de levas, que permite extender las rpm, junto a los dos cilindros mas chicos, eso logra mas cv, pero menos torque que un monocil. como el dominar, fijese que los paramentros son todos en menores RPM en caso de la dominar, el mono en general es de mas torque y menos cv. que el BIcil. El consumo quiza se deba a que la TN tiene 2 inyectores y dos mariposas... por mas regulaciones y zondas que tenga, hay que pulverizar x 2... ojala sirva , saludos
Gracias por compartir tanta sabiduria. Lo sigo por este medio desde ya hace un tiempo. Le explico lo mio.tengo una honda transalp 2010 multipropósito De 700cc.no tengo el manual por que la compre de segunda mano. Consulta. El motor lleva termostato.? Lleva bomba de agua?. Tiene radiador y Un ventilador que se ACCIONA a los 100 grados y se detiene cuando baja los 99 más o menos hasta ahora anda bien le e hecho algunas mantenciones limpiar las bujías filtro de aire cambie el refrigerante pero Todo es más difícil que la mecánica de auto además le arregle el embrague cambio de discos hasta ahora me resultado todo bien. Le agradezco nueva mente sus enseñanzas un abrazo desde chile Y que Dios le bendiga..👍
Te recomiendo dejar los tornillos de la cabeza o culata en su misma posición usando un cartón y colocarlos los tornillos en el con el orden como los quitaste, es el mismo proceso cuando asentamos las válvulas, es mi recomendación, saludo de parte del Prof. David ( Jalostotitlán Jalisco México).Nota hay quienes a los tornillos que se piden nuevos por alargamiento, le rebajan dos líneas de la cuerda, para contrarrestar lo alargado.
Estimado Gustavo, muchas gracias por su aporte. Aprovecho y le hago una consulta, tengo esta misma moto (benelli 300) y desearia subirle un poco la suspension trasera debido a que soy de alta estatura y me quedaria algo mas comoda supongo. Existe una forma sencilla de hacerlo? gracias. Atte. Martin P
Gustavo! Primero que nada saludos desde Uruguay, siempre siguiendo los videos y aprendiendo poco a poco. Hace tiempo vengo con ganas de comprar una Benelli TNT300 y ver este video y el test drive que hizo anteriormente me terminaron de convencer. Exitos Gustavo!
Ivan Perez es una máquina brutal excelente para viajes largos, estable muy cómoda y potente la verdad es una maquina q enamora y el sonido la saca del estadio
si no la compraste aun. no lo dudes y comprala. es terrible. muy entretenida, intuitiva, potente por su cilindrada, agil. tiene todo lo que puedas necesitar..
Buenas Sr. Morea, como es eso de que no se saca el cilindro, perdone mi ignorancia, si mas adelante necesita rectificar, no se podra? en fin estoy esperando la segunda parte, me mata la curiosidad....Desde ya le agradesco mucho Sr Morea, buen video....
Excelente y admirable video como todos, explica muy bien Gustavo. Comentario constructivo: la tapa de cilindros se afloja de afuera hacia adentro, no al revés.
Señor Gustavo felicitaciones, definitivamente usted tiene un nivel muy alto en cuanto motos se refiere. Me quedó una duda con este motor, si los cilindros hacen parte del bloque del motor ¿qué se hace en caso de tener que reparar los cilindros? la verdad yo no soy muy amigo de rectificar porque por lo menos en Medellín, Colombia son pocos lo que lo hacen bien y por costos no hay mucha diferencia vs cambiar todo el cilindro pero en este motor no se podría ¿toca cambiar todo el bloque? Saludos
Tiene camisas flotantes como en la mayoría de los autos, en caso de romper o rallar excesivamente la camisa, habría que reemplazar las camisas únicamente, que vienen "encastradas" en el block.
Si te fijas con atención cuando muestra los cilindros abiertos, vas a ver como una pared de pocos mm antes del block propiamente dicho, eso es la camisa flotante. Y no me refiero a las galerías de agua.
Hola buenas noches Saludos... excelente programa muy instructivo valen la pena ver... me podría decir si este motor dobla válvulas cuando se salta la cadena de tiempo?
Pregunta desde Chile tengo una benelli año 2015 y baja el nivel de agua refrigerante es normal que por el tiempo transcurrido haya que cambiarlo para que el agua refrigerante del radiador tenga nuevamente su propiedades
Consulta en caso de romper una válvula la tapa de cilindro es inposible frentear abria que cambiarla directamente por el angulo de las válvulas acia el frente de la tapa !!! Hermoso motor bien comprimido saludos
Muy buenos videos!! Haces que la mecánica nos muestre que es un arte!! Una pregunta ¿Donde puedo comprar los manuales donde digan las especificaciones, torques, puesta a punto etc. Un saludo muy afectuso desde mexico!!
BUENAS TARDES ACA EN MEXICO NO HAY MUCHA BENELLI PERO ME ENCANTA EL DISEÑO Y TODO DE TNT 300 AUNQUE ME DA MIEDO POR LAS REFACCIONES Y QUE RECOMIENDO BENELLI 300 O BAJAJ 400
hola don gustavo ,muy buenos sus videos ,soy de chile y compre una benelli tnt 300 nueva ..pero salio mal el selector de cambio ,lo cual lo mande a reparar y parece que algo no armaron bien ,me entregaron la moto andando y los cambios funcionando bien ,pero sucedio que el agua paso al aceite y no entiendo como puede suceder eso ......me imagino que tiene que ver algo con la bomba de agua que esta conectada tambien a la bomba de aceite que no la dejaron bien puesta...favor ayudeme a la distancia..gracias
Hola gustavo sabes de cuanto es la regulacion del aire de la benelli tnt 300? uno tenia una vuelta y media y el otro solo un cuarto!!!! Gracias! Geniales tu videos!!!
Buenos días don Morea quería consultarle usted que está más en el tema estuve mirando sus videos y estoy indeciso a la compra de una moto me da para comprar la Benelli 302s es el bolsillo del laburante o estoy con la voge 500r se que hay diferencias de cilindradas pero estoy indeciso no se por cual quedarme usted podría hacer un comparativo de ambas y es que se puede saludos Martin Llovet
Altísimo mecánico Gustavo! Que claridad en las explicaciones. Estoy entre la benelli o la dominar. Cual será más confiable y longeva? Aunque no soy de andar exigiendo los motores. Quiero algo que no demande tanta atención más allá de los mantenimientos correspondientes. Un abrazo
para mi, humildamente, la decision esta mas en el estilo y estetica q en el resto, son muy parejas en construccion, la tnt pareceria mas fina en terminaciones, y muy sobredimensionada en todo. la Dominar es un estilo concept futurista, y la TNT la veo mas racional, mas moto pura. Yo tuve en una concesionaria las 2 juntas y al mismo precio casi... me comi cientos de videos de las 2, pero me incline por el estilo Italiano..jjjej soy mas ducatista...
Una es bicilindrica , tiene menor torque que la monocilindico , pero tiene mayor velocidad final, la tnt300 ideal para ruta y la dominar400 es ideal para ciudad por reacción al sobrepaso .
Hola Gustavo! Quiero potenciar mi benelli 300, agrando los pistones manteniendo la relación de compresión y el peso de los mismos o le doy mas permanencia a las levas? Aguardo tu consejo, no acepto un dejala asi!! Abrazo y felicitaciones por tus programas y gracias por compartir tu amplio conocimiento!
Hola!! Disculpa, del minuto 14:50 al 15:02 hablas del patín automático, puedo saber en qué vídeo hablas a detalle de eso? Y para que sirve o que función tiene en la motocicleta? Gracias!
Don Gustavo mis Saludos desde nicaragua, una pregunta tengo una benelli tnt 25 se me apaga seguido cuando va en marcha. Que podría ser? Tiene 2 meses desde nueva tiene ese detalle, talvez me apoya en mi pregunta. Slds.
Hola señor morea, tengo una Yamaha new vryton, tuve un accidente y se me doblo la palanca de cambios, en el se desarmo el motor y el ruleman del árbol de leva de la caja de cambios tiene juego, se puede rellenar y rectificar o algo asi? Gracias
Hola gustavo . compre una benelli 302s y escucho un ruido estraño cuando esta relanti. En el service dicen que son ruidoso asi. Que puede ser que ocacione ruidos el la tapa de cilindros. Agradeceria me de algun dato como para solucionarlo antes de que pase a mayores.
Hola Gustavo te hago una pregunta. Mi Benelli tnt 300 me hace una explocion que se siente proviene de abajo del tanque de nafta... Que puede llegar a ser? Le tendre que hacer cambio de bujias, filtro de aire o podria ser que provenga de sistema de inyeccion... Desde ya muchas gracias
Buenas tardes señor Gustavo . Me gustaría saber de qué material está hecho el tanque de combustible de una moto Benelli Trek 1130 amazonas . Que no lo consigo por internet
Hola Gustavo , soy de Mendoza, quería comentarte que tengo la 302r y que hoy en día tengo un problemita ... la moto al arrancar regula bien , pero después de empezar a andar empieza como si se ahogara , suele apagarse cuando para y no regula .... limpie los inyectores y revise las bobinas de alta un por una , con la de la derecha no arranca como con la izquierda , creo que ellas son el problema , no se . Por favor que opinas sobre esto?. Desde ya muchas gracias y Saludos !
Hola, tengo una TRK 502 y noto que cuando torquea uno la acelera a bajas revoluciones hace un ruido como a cadena de distribución es muy corto el ruido pero hay que llevarla en vueltas y de apoco, es porque le falta un poco de motor? gracias.
4:35 termina de hacer propaganda
Crei que nunca terminaría jaja
Héroe
Que agradable sujeto
Gracias buen hombre
Héroe
no entiendo porqu hay 29 no me gusta .. que son de otro pais???
gustavo,, sos un genio.... años de experiencia que compartis con nosotros... lo felicito!!!
genio! es verdad
javier szapari que se está tirando el canal con publicidad insertada.
javier szapari , deben ser los que no entienden la lengua española, por eso hay uno que pide subtitulado en inglés.
Impresionante lo entretenido que es ver esto.. y que conste que no entiendo nada sobre motores.. Cuando se sabe del tema, se nota.. Un capo!
Gustavo, te sigo por aqui y por ESPN moto gp. Exelente y sencillo el video, y tu forma de explicar, que linda es la mecanica de motos...
Quiero compartir esta narracion con todos los seguidores, y quizá alguien de la enzambladora de La Emilia tambien, Acabo de comprar hace 15 dias la tnt 300 . Me parece que supera las espectativas en todo, lo primero que atrapa es el diseño(muy Ducati monster), y luego, dicho por todos los que la escucharon, el sonido único ronco y levemente pasado de decibeles, que supera a cualquiera de la competencia. Esta todo super dimensionado, sea cuadro, horquillas, llantas, doble mariposa e inyectores, doble freno a disco (frena con un dedo literalmente), palancas freno cambios con rotulas ,la comodidad de las butacas, las valizas led encandilan a 100 mts.y la luz baja y alta de noche exelentes.
Mi critica a solo 400 km recorridos a limite de 6.500RPM (haciendo bien dos deberes), serian pocas pero necesarias:
+Falta de indicador de marchas (la tnt25 lo trae, indisp. con 6 cambios),
+Selectora de cambios algo aspera
+Neumaticos de material duro poco grip en humedo y creo que esteticamente corresponden atras 160 de ancho, cualq. fz16 para arriba trae 140 como estas, si da una maxima de 165 en vez de 170 por neumat. mas ancho , no creo influya en decision de compra en esta cilindrada.
+Indicador de combustible, despues de lleno, a los 50 km baja a medio y todo el resto se maneja de 1/2 a 1/4 y de repente aparece intermitente la reserva, no es muy confiable, te tenes que manejar con odometro en cero y a los 250 km ir cargando ...
+Abs tendria que tener.
+Alarma (la traen motos 110 maverick etc etc)
Segun mi punto de vista, tranquilamente podrian agregarle esas mejoras y cobrarlas, sabemos que con la calidad y prestaciones de esta moto, es tranquilamente pagable $15mil (arg)mas, y agregarle todo lo mencionado, sin comprometer la competitividad, me arriezgo a decir que a precios iguales entre una MT03 Yamh y la TNT sigo eligiendo la italiana, y mas viendo lo que desarmo Gustavo, una obra de arte.
disculpen lo extenso, no puedo resumir estas cuestiones jjjaja!!
es china no italiana. Se fabrica en china y la compro una marca china a benelli hace años
Ufff ojala encontrara mecánicos tan dedicados como usted acá en Chile, he aprendido mucho en este canal, muy bueno saludos.
aqui cuesta mucho pero mucho, en argentina hay mecánicos de lujo
Hola Morea, perdon por la ignorancia Pregunto, los cilindros son parte del Blok, al no ser independientes como otras motos como se hace cuando se tenga que rectificar o solo se hace cambio de aros? Quizás halla que encamisar?
Gustavo el mejor 👏 👍🏻 capoooo¡¡¡ orgulloso de ser su alumno y obtener el certificado de mecánica de la moto¡ que curso¡¡ y que buena enseñanzas aprendí terriblemente y hoy ya tengo mucha confianza hih para reparar una moto....🏍 gracias campeon¡¡¡
Todo muy prolijo y entendible. Saludos!
creo que me voy a poner a estudiar mecanica.es impresionante como lo explica tan detalladamente. suscriptor nuevo .gracias la verdad
Guillermo Alegre bueno gracias
Gracias maestro por compartir sus conocimientos. Un saludo desde España.
Señor Gustavo Morea. Excelente su explicación. Maestro de maestro. Un abrazo.
Lindo bichito la Benelli!!!! Maestro, como siempre, claro, detallado y muy aceitado!!!!
Carlos Clementoni gracias
Sos un capo Pelado.. Felicitaciones!!
excelente explicacion del desarmado muchas gracias profe saludos desde México
Un espectáculo el motor.. a esperar el siguiente capítulo! Grande Morea!
Buenas tardes Sr. Morea, muchas gracias por enseñarnos semana a semana, siempre me resultan muy instructivos sus vídeos donde nos muestra innovaciones en esta industria, le comento que espero con ansias que termine el desarme del motor Benelli 300, esto me ayudará decidir la compra de mi próxima moto y ahí recurro a su experiencia y visión imparcial, ya que tengo dudas entre la compra de una Benelli TNT 300 o una Rouser Dominar 400.
Me pareció excelente el tiempo dedicado al desarme del motor Rouser - Dominar 400 (actualmente tengo una NS200), lo que me confirma que tienen excelentes desarrolladores pero también encontré cosas que no me gustan tanto, como que tenga un árbol de levas simple con solo dos balancines abiertos en Y, y que el cigüeñal se encuentre montado sobre cojinetes de fricción y no sobre rodamientos como la NS200 (me parece que es un problema al momento de tener que hacer una rectificación siendo una pieza vital), esto me llama la atención ya que por lo que veo en su nota en todas las piezas sometidas a movimiento o fricción están montadas sobre rodamientos.
Por otro lado viendo el primer capítulo del desarme del TNT 300, me gustó mucho la tapa de cilindro con dos árboles de Levas robustos pero montados sobre cojinetes y no sobre rodamientos como en el caso de Bajaj, lo que veo como negativo, es muy pronto y espero terminar de ver este nuevo desarme para sacar conclusiones.
Le comento que hice el Test Ride de la Benelli TNT 300 con una moto que estrené, tenía 1 km por lo cual no que no quise apretarla por la salud del motor para que me demuestre sus bondades, lo que si note es que se trata de un motor “chancho” a la hora de acelerar aun estando en el cambio correcto encontrando mayor reacción en mi NS (lo atribuí a que el motor rodaba por primera vez), tiene una muy buena y cómoda posición de manejo cosa que me cuesta encontrar midiendo 1.85mts, pero con un frenado largo, entiendo que podía deberse a que aún los discos de freno se encontraban con el protector de fábrica para evitar oxidación, tablero pobre (no indica algo básico como la Marcha engranada, pata de apoyo extendida, etc) y carece de ABS, algo indispensable, cosa que no es así en mercado europeo pero si para nuestra “zona” geográfica…
Estoy buscando algún concesionario que ofrezca Test Ride para el Dominar y evaluarla de cerca
Aquí me remito a su consejo experto por que no llego a comprender porque en Benelli me encuentro con un motor bicilíndrico de 293 cc que entrega 38Hp a 12.000 rpm con un par de 27nm a 8.000 rpm (mucho menor que el Dominar), con un rendimiento de 21 a 23 km/l, y por otro lado tengo a Bajaj que presenta un motor de 373cc que entrega 35Hp a 8.000 rpm con un par de 35nm a 6.500 rpm (mucho mayor que el TNT y a muy bajas rpm), con un rendimiento de 25 a 30 km/l según leí en varias publicaciones. No entiendo como un motor bicilíndrico de menor cilindrada puede darme un mayor caballaje pero un par un 33% menor y tenga un consumo mayor contra un motor monocilindrico 80cc mayor, para tener en cuenta, el uso que le doy al vehículo es de unos 50 km diario con un acompañanate en tránsito urbano, microcentro de Buenos Aires y GBA, le agradezco si se toma el tiempo para leer esto y darme una opinión imparcial lo que seguramente influirá en mi próxima compra
Desde ya agradezco el trabajo que hace semana a semana, Sebastián.-
Buendia, perdon me meta , la tnt 300 tiene 12:1 de compresion esta casi al maximo en esta cilindrada y tiene doble arbol de levas, que permite extender las rpm, junto a los dos cilindros mas chicos, eso logra mas cv, pero menos torque que un monocil. como el dominar, fijese que los paramentros son todos en menores RPM en caso de la dominar, el mono en general es de mas torque y menos cv. que el BIcil. El consumo quiza se deba a que la TN tiene 2 inyectores y dos mariposas... por mas regulaciones y zondas que tenga, hay que pulverizar x 2...
ojala sirva , saludos
Saludos desde Medellín es mi motor favorito me gusta más que otros de más alto cilindraje
Don Gustavo un genio!!!! Siempre tan claro.
Que trabalho fabuloso! Um abraço de Portugal
La mejor explicacion como 100pre
Felicitaciones maestro lo admiro desde Honduras c a yo soy mecánico de motos y me encanta n sus vídeos
Gracias por compartir tanta sabiduria.
Lo sigo por este medio desde ya hace un tiempo.
Le explico lo mio.tengo una honda transalp 2010 multipropósito
De 700cc.no tengo el manual por que la compre de segunda mano.
Consulta.
El motor lleva termostato.?
Lleva bomba de agua?.
Tiene radiador y
Un ventilador que se ACCIONA a los 100 grados y se detiene cuando baja los 99 más o menos hasta ahora anda bien le e hecho algunas mantenciones limpiar las bujías filtro de aire cambie el refrigerante pero
Todo es más difícil que la mecánica de auto además le arregle el embrague cambio de discos hasta ahora me resultado todo bien.
Le agradezco nueva mente sus enseñanzas un abrazo desde chile
Y que Dios le bendiga..👍
Morea el lío Messi de las motos
Te recomiendo dejar los tornillos de la cabeza o culata en su misma posición usando un cartón y colocarlos los tornillos en el con el orden como los quitaste, es el mismo proceso cuando asentamos las válvulas, es mi recomendación, saludo de parte del Prof. David ( Jalostotitlán Jalisco México).Nota hay quienes a los tornillos que se piden nuevos por alargamiento, le rebajan dos líneas de la cuerda, para contrarrestar lo alargado.
Maravilla de video, maravilla de canal, gracias por entregar todo ese conocimiento.
Nuevo suscriptor muy bien saludos desde Cali Colombia
Excelente!!! Ultra archi didáctico
Que hermoso motor, gracias campeón por tan espectaculares videos!
Excelente video como todos gustavo..!!! se aprende cada vez de cada moto.. Saludos desde Colombia
Saludos y merece un premio del ministerio de educación de la nación !!!!!!
martín flavio reyna muchas gracias el problema de la Argentina es justamente la educación
saludos desde colombia, muy interesantes todos sus videos...mil gracias.
Grande. Me suscribí no deje de realizar videos así ✌🏽💥💪🏼💪🏼💪🏼
Saludos desde chile Don Gustavo
Felicidades por el video y los demás hechos, en especial este pues tengo una Benelli 300 cc y me agrada ver el tema del motor Atte. Prof. David
David Moreno muchas gracias
Capo Señor Morea!
hi mr gustavo.thanks alot for sharing these videos.please take video of repairing other famous brands like honda or yamaha too.
love u
Estimado Gustavo, muchas gracias por su aporte. Aprovecho y le hago una consulta, tengo esta misma moto (benelli 300) y desearia subirle un poco la suspension trasera debido a que soy de alta estatura y me quedaria algo mas comoda supongo. Existe una forma sencilla de hacerlo? gracias. Atte. Martin P
Excelente programa!!!
Gustavo! Primero que nada saludos desde Uruguay, siempre siguiendo los videos y aprendiendo poco a poco. Hace tiempo vengo con ganas de comprar una Benelli TNT300 y ver este video y el test drive que hizo anteriormente me terminaron de convencer. Exitos Gustavo!
Ivan Perez es una máquina brutal excelente para viajes largos, estable muy cómoda y potente la verdad es una maquina q enamora y el sonido la saca del estadio
Cómprala sin duda quedarás encantado !
jaajaa , que buena esa expresion, .... el sonido la saca del estadio !!! es tal cual, paso 3 cambios cada cuadra, para escuchar el sonido
si no la compraste aun. no lo dudes y comprala. es terrible. muy entretenida, intuitiva, potente por su cilindrada, agil. tiene todo lo que puedas necesitar..
Que hermoso motor LPM!!!! Me encantó!!!
Buenas Sr. Morea, como es eso de que no se saca el cilindro, perdone mi ignorancia, si mas adelante necesita rectificar, no se podra? en fin estoy esperando la segunda parte, me mata la curiosidad....Desde ya le agradesco mucho Sr Morea, buen video....
muy buena la clase . Sr Morea
Excelente y admirable video como todos, explica muy bien Gustavo.
Comentario constructivo: la tapa de cilindros se afloja de afuera hacia adentro, no al revés.
No es así estas equivocado
Que buen vídeo profesor Gustavo saludos desde Venezuela
Edison Alba muchas gracias
MOREAGUSTAVO gracias a usted es de administración toda su sabiduría en este tema nos ayuda mucho a todos nosotros los aficionados a los motores
Edison Alba gracias
Gustavo, una pregunta, por qué este motor siendo Bicilindrico suena como un tetra?
porque los pistones son gemelos, suben y bajan los dos a la vez,
Son pistones compañeros de carrera
Tiene una combustión cada una vuelta de motor
El monicho de aquí saca la información
Gustavo, la verdad muy claro. I pir lo q se ve, es una muy buena moto. Italiana italiana...excelente
leandro vacherand gracias
Made in china
Señor Gustavo felicitaciones, definitivamente usted tiene un nivel muy alto en cuanto motos se refiere. Me quedó una duda con este motor, si los cilindros hacen parte del bloque del motor ¿qué se hace en caso de tener que reparar los cilindros? la verdad yo no soy muy amigo de rectificar porque por lo menos en Medellín, Colombia son pocos lo que lo hacen bien y por costos no hay mucha diferencia vs cambiar todo el cilindro pero en este motor no se podría ¿toca cambiar todo el bloque?
Saludos
Tiene camisas flotantes como en la mayoría de los autos, en caso de romper o rallar excesivamente la camisa, habría que reemplazar las camisas únicamente, que vienen "encastradas" en el block.
Gracias Emi Marchese, no tenía idea que eso se podía hacer.
Si te fijas con atención cuando muestra los cilindros abiertos, vas a ver como una pared de pocos mm antes del block propiamente dicho, eso es la camisa flotante. Y no me refiero a las galerías de agua.
Emi Marchese no es cromado
Osea que no lleva camisas flotantes? Cromaron directamente sobre el block?
excelente gustavo.. como siempre .. un genio... abrazo grande desde La Pampa
Hola buenas noches Saludos... excelente programa muy instructivo valen la pena ver... me podría decir si este motor dobla válvulas cuando se salta la cadena de tiempo?
Saludo Gustavo desde R.Dominicana
Pregunta desde Chile tengo una benelli año 2015 y baja el nivel de agua refrigerante es normal que por el tiempo transcurrido haya que cambiarlo para que el agua refrigerante del radiador tenga nuevamente su propiedades
Consulta en caso de romper una válvula la tapa de cilindro es inposible frentear abria que cambiarla directamente por el angulo de las válvulas acia el frente de la tapa !!! Hermoso motor bien comprimido saludos
hola Gustavo le hago una consulta como se cambian las bujias?, hay que desarmar todo como usted lo hiso ??, muchas gracias y saludos
Muy buenos videos!!
Haces que la mecánica nos muestre que es un arte!! Una pregunta ¿Donde puedo comprar los manuales donde digan las especificaciones, torques, puesta a punto etc. Un saludo muy afectuso desde mexico!!
Muy bueno gracias Gustavo .
Saludos desde nicaragua se aprende mucho contigo gustavo espero ver el motor de nk 400 cf moto
Saludos desde Guatemala
me gustan mucho los videos de los motores de las motos
le agradeceria que hagan de la apache rtr 200 gracias
Pegasso Vel muchas gracias
Subtitle please
Huge fan of benelli wanna study about benelli engine
is it very dificult to make a subtitle of the whole video :(
Buenos días. Excelente el video y las explicaciones. Una pregunta, alguien sabe donde está el bulbo de temperatura de la TNT 300? Muchas gracias.
BUENAS TARDES ACA EN MEXICO NO HAY MUCHA BENELLI PERO ME ENCANTA EL DISEÑO Y TODO DE TNT 300 AUNQUE ME DA MIEDO POR LAS REFACCIONES Y QUE RECOMIENDO BENELLI 300 O BAJAJ 400
Cada cuánto recomendas cambiar el aceite filtro en un Benelli tnt 300 original ?
Excelente video 👍
hola don gustavo ,muy buenos sus videos ,soy de chile y compre una benelli tnt 300 nueva ..pero salio mal el selector de cambio ,lo cual lo mande a reparar y parece que algo no armaron bien ,me entregaron la moto andando y los cambios funcionando bien ,pero sucedio que el agua paso al aceite y no entiendo como puede suceder eso ......me imagino que tiene que ver algo con la bomba de agua que esta conectada tambien a la bomba de aceite que no la dejaron bien puesta...favor ayudeme a la distancia..gracias
viejito un genio mecanico jejeje me gustaria gefe que agas mecanica antigua de yilera macho 250 ho algo asi
Muy buen video. Que medida es la cadena de distribución?
Hola amigo muy buenas noches de ante mano muy excelente video una pregunta mi benelli tnt 25 al pasar por una lluvia se me apaga
Hola gustavo sabes de cuanto es la regulacion del aire de la benelli tnt 300? uno tenia una vuelta y media y el otro solo un cuarto!!!! Gracias! Geniales tu videos!!!
Buenos días don Morea quería consultarle usted que está más en el tema estuve mirando sus videos y estoy indeciso a la compra de una moto me da para comprar la Benelli 302s es el bolsillo del laburante o estoy con la voge 500r se que hay diferencias de cilindradas pero estoy indeciso no se por cual quedarme usted podría hacer un comparativo de ambas y es que se puede saludos Martin Llovet
Estimado gustavo, sabes qué medida es el perno tapón de aceite que va abajo en el carter..
saludos
Altísimo mecánico Gustavo! Que claridad en las explicaciones. Estoy entre la benelli o la dominar. Cual será más confiable y longeva? Aunque no soy de andar exigiendo los motores. Quiero algo que no demande tanta atención más allá de los mantenimientos correspondientes. Un abrazo
Mauro Cappato lasa dos sson muy buenas así como distintas
para mi, humildamente, la decision esta mas en el estilo y estetica q en el resto, son muy parejas en construccion, la tnt pareceria mas fina en terminaciones, y muy sobredimensionada en todo. la Dominar es un estilo concept futurista, y la TNT la veo mas racional, mas moto pura.
Yo tuve en una concesionaria las 2 juntas y al mismo precio casi... me comi cientos de videos de las 2, pero me incline por el estilo Italiano..jjjej soy mas ducatista...
Mauro Cappato son las dos muy buenas y también muy distintas
Una es bicilindrica , tiene menor torque que la monocilindico , pero tiene mayor velocidad final, la tnt300 ideal para ruta y la dominar400 es ideal para ciudad por reacción al sobrepaso .
Exelente la publicidad..!!!!
Buenos días cada cuánto es lo ideal para el cambio de aceite
Una pregunta maestro , que los dos pistones vayan o corran a la par no le resta potencia al motor ? gracias desde Idolo !!!
Gustavo saludos de chile tiene algún video como cambiar el selector de cambios
Una preguntaaaa cuánto torque llevan los tornillos de la cabeza de la tnt 300
Hola Gustavo! Quiero potenciar mi benelli 300, agrando los pistones manteniendo la relación de compresión y el peso de los mismos o le doy mas permanencia a las levas? Aguardo tu consejo, no acepto un dejala asi!! Abrazo y felicitaciones por tus programas y gracias por compartir tu amplio conocimiento!
Sí querés más potencia te recomiendo que le hagas una reprogramación
Puedes hacer un programa de la KTM 390 Adventure y sus diferencias con dominar 400 de bajaj, saludos de México .
Muy buenos videos me gustaría saber si esta aseguradora también está en mexico ?
Si rompe un aro ?o un pistón? Esta integrado al block
muy inteersante. de que material son los bulones de la tapa?
Hola!! Disculpa, del minuto 14:50 al 15:02 hablas del patín automático, puedo saber en qué vídeo hablas a detalle de eso? Y para que sirve o que función tiene en la motocicleta? Gracias!
Donde puedo conseguir repuestos o refacciones para este motor? Saludos desde Colombia
Don Gustavo mis Saludos desde nicaragua, una pregunta tengo una benelli tnt 25 se me apaga seguido cuando va en marcha. Que podría ser? Tiene 2 meses desde nueva tiene ese detalle, talvez me apoya en mi pregunta.
Slds.
me gustaría que los árboles de levas llevarán rulemanes es sólo una humilde crítica del punto de vista mecánico saludos genio
Hola señor morea, tengo una Yamaha new vryton, tuve un accidente y se me doblo la palanca de cambios, en el se desarmo el motor y el ruleman del árbol de leva de la caja de cambios tiene juego, se puede rellenar y rectificar o algo asi? Gracias
Hola gustavo . compre una benelli 302s y escucho un ruido estraño cuando esta relanti. En el service dicen que son ruidoso asi. Que puede ser que ocacione ruidos el la tapa de cilindros. Agradeceria me de algun dato como para solucionarlo antes de que pase a mayores.
Hola Gustavo te hago una pregunta. Mi Benelli tnt 300 me hace una explocion que se siente proviene de abajo del tanque de nafta... Que puede llegar a ser? Le tendre que hacer cambio de bujias, filtro de aire o podria ser que provenga de sistema de inyeccion... Desde ya muchas gracias
Hola saludos desde Colombia que disco de clust le puedo poner a mi TNT 300 .?
Hola, buena noche señor Gustavo Morea. Cuánto de luz tiene la TNT 300?
Buenas tardes señor Gustavo . Me gustaría saber de qué material está hecho el tanque de combustible de una moto Benelli Trek 1130 amazonas . Que no lo consigo por internet
Maestro!
Hola Gustavo , soy de Mendoza, quería comentarte que tengo la 302r y que hoy en día tengo un problemita ... la moto al arrancar regula bien , pero después de empezar a andar empieza como si se ahogara , suele apagarse cuando para y no regula .... limpie los inyectores y revise las bobinas de alta un por una , con la de la derecha no arranca como con la izquierda , creo que ellas son el problema , no se . Por favor que opinas sobre esto?. Desde ya muchas gracias y Saludos !
Que marca y modelo es la moto doble propósito que se 3ncuentra en el fondo
Y el capitulo 2 para cuando? Lo espero ansioso.
Gustavo, que idea tiene sobre la Benelli Leoncino y la TRK 502 X
exelente muy claro saludos
pablo bournissent gracias
Hola gustavo tenes informacion sobre cuando saldria una benelli 600cc de pista? Osea la hermana mayor de la 302r
Buena tarde, md gustaría saber cómo puedo hacer un despegue correcto del motor de una Kawasaki Z 250. Gracias
Vas a hacer lo mismo con el motor de la leoncino que van a sacar??? un saludo
Hola, tengo una TRK 502 y noto que cuando torquea uno la acelera a bajas revoluciones hace un ruido como a cadena de distribución es muy corto el ruido pero hay que llevarla en vueltas y de apoco, es porque le falta un poco de motor? gracias.