Je sais que parfois les restauration de véhicules me semblent compliquées, mais la.... c'est plus que du courage et de l'argent pour remettre ça en marche. À mon avis, c'est bon pour les pièces.
Les premiers TN 6 A ont été livrés à la STCRP (ancêtre de la RATP) en 1932. Ils seront remplacés par les TN 6C en 1934 reconnaissables à leurs jantes dites "artillerie". Le numéro de coquille 2439 permettrait d identifier à coup sûr le type de voiture. Enfin pour les specialistes des TN dont je ne fais pas partie. Avis aux spécialistes . Philippe Pérez auteur du livre "le Berliet PCM l autobus urbain par excellence" paru en 2023 chez Histoire et collections.
il faut le sortir de la pour restauration moi si j'avais de la place et des sous je le ferai merci pour la vidéo
Je sais que parfois les restauration de véhicules me semblent compliquées, mais la.... c'est plus que du courage et de l'argent pour remettre ça en marche.
À mon avis, c'est bon pour les pièces.
Les premiers TN 6 A ont été livrés à la STCRP (ancêtre de la RATP) en 1932. Ils seront remplacés par les TN 6C en 1934 reconnaissables à leurs jantes dites "artillerie".
Le numéro de coquille 2439 permettrait d identifier à coup sûr le type de voiture. Enfin pour les specialistes des TN dont je ne fais pas partie.
Avis aux spécialistes .
Philippe Pérez auteur du livre "le Berliet PCM l autobus urbain par excellence" paru en 2023 chez Histoire et collections.
C'est un Renault TN6 A parisien se serai bien de voir si il est sauvable.
D'accord pour TN6 (6 cylindres) "nez de cochon". le tarbouif du TN4 (4 cylindres) était plus court, de par la force des choses...