29.8.2011 KOLEJWIZJA - V 200, DUMA ZACHODNIONIEMIECKICH KOLEI

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 26. 08. 2011
  • Tym razem przedstawiamy zachodnioniemieckie lokomotywy spalinowe serii V 200, zwane „lokomotywami ery niemieckiego cudu gospodarczego". Pokażemy, jak w filmie kryminalnym spróbowano uprowadzić taką lokomotywę wraz z wagonami i pasażerami, informujemy o ciekawych wytrynach internetowych na temat tych lokomotyw, a dyrektor warsztatu kolejowego Netinera w Neustrelitz wyjaśnia, jak taka lokomotywa wygląda po jej modernizacji.
    This edition of KOLEJWIZJA, the Polish internet heritage rail TV, with a report on West Germany's famous diesel locomotive class V 200, including a presentation at Netinera workshop Neustrelitz of a modernized version called V 270 class.
    KOLEJWIZJA, das Eisenbahnmagazin des Polnischen Museumsbahnen-Dachverbands PFK, mit einer Reportage über die westdeutsche Wirtschaftswunder-Diesellok V 200. Wir zeigen, wie im Krimi eine solche Lok entführt werden sollte, stellen interessante Webseiten zu dieser Baureihe vor, und der Direktor des Netinera-Lokomotivwerks Neustrelitz zeigt im Detail alle Veränderungen, die bei einer Modernisierung eine V 270 entstehen lassen.

Komentáře • 16

  • @KOLEJWIZJA
    @KOLEJWIZJA  Před 11 lety +2

    Obsługa jednoosobowa w Niemczech jest uzasadniona przede wszystkim dobrą widocznością szlaku oraz kontroli czujności maszynisty. Zbudowane w 1885 roku parowozy saksońskiej serii VII TOV były małe, jeździły bez pomocnika. A rumuńskie wąskotorowe spalinówki znane w Niemczech jako Lxd2 muszą mieć pomocnika, mimo dobudowania kamery obserwacyjnej. W powojennych niemieckich pojazdach trakcyjnych montaż czuwaka oraz łączności kolejowej pozwoliły na obsługę jednoosobową.

  • @87DawidS
    @87DawidS Před 11 lety

    Dziękuję za odpowiedź

  • @megatwingo
    @megatwingo Před 3 lety

    Sehr schön. Daumen hoch! :)

  • @wojtopkp
    @wojtopkp Před 13 lety +2

    Super odcinek nareście niema jakiegoś samego gadania przez połowe odcinka tylko same konkrety 5*

  • @orzech20406
    @orzech20406 Před 6 lety +1

    20:18 - agregat chinina. 1000h resursu

  • @82vitt
    @82vitt Před 2 lety

    Stoi taka w Deutsches Technikmuseum w Berlinie.

  • @dawids6006
    @dawids6006 Před 10 lety

    Co do tego filmu ci bandycie nie wchodzili przy 140km/h na lokomotywe bo robili to w miejscu robót gdzie było zwolnienie.Najnowszy film Polski z pociągiem krótki 20 min. 4 13 do Katowic tam jest pare ciekawych fikcji takich jak np. kiedy InterCity zatrzymuje się w Opolu to z wagonów na tarczowych hamulcach słychać dźwięk z wagonów na klockach hamulcowych

  • @Filip7370
    @Filip7370 Před 10 lety

    Czy w filmie reklamowym V200 nie przebija się czasm 92.10 czyli dawna Badeńska seria Xb?

  • @marcinkowalski5838
    @marcinkowalski5838 Před 5 lety

    Dalej remontujecie powypadkowe parowozy z niemiec?
    Kiedy sprzedadzą nam niebite V 200?

  • @87DawidS
    @87DawidS Před 11 lety +1

    Możecie dać tez odcinek o histori LUDMIŁY

  • @KOLEJWIZJA
    @KOLEJWIZJA  Před 12 lety +1

    To jest słynna w tamtym czasie sarkastyczna piosenka o cudzie gospodarczym, m.in. z takimi słowami:
    Tym, kim jesteś, nie jesteś z powodu wartości wewnętrznych
    dostaniesz je za darmo, jeśli jedziesz wielkimi limuzynami
    robisz to co robisz sterowanym instynktem samozachowawczym
    bo każdy tylko kocha samego siebie...

  • @87DawidS
    @87DawidS Před 11 lety

    Mam pytanie.
    Czy również jak na tym filmie w Niemczech w tamtych latach Drużyna Trakcyjna jeździła jednoosobowa bez Pomocnika, zwłaszcza przy większych prędkościach?

  • @KOLEJWIZJA
    @KOLEJWIZJA  Před 12 lety

    Między innymi amazon.de oferuje ten utwór pod linkiem - Kreska - Konjunktur-Cha-Cha/dp/B001SV14RI.

  • @87DawidS
    @87DawidS Před 11 lety

    Express a Maszynista bez białej koszuli

  • @EisenmbahnFilmerMS
    @EisenmbahnFilmerMS Před 11 lety

    Gibts zu dem Video auch ne übersetzung?